Ecomotive

El Seat Ibiza Ecomotive es la versión de consumo reducido del Ibiza. Lleva un motor 1.4 TDI de 80 cv con DPF (filtro de partículas), con varias modificaciones respecto al modelo base, con el objetivo de lograr un consumo mínimo: 3,7 litros a los 100 km. Esto supone 0,6 litros a los 100 km menos que la versión normal.

Entre estos cambios destacan la mejora aerodinámica (con reducción de suspensión, paragolpes modificado y tapacubos), la limitación de peso y los cambios en la gestión del motor.

Según Seat, las prestaciones del motor incluso mejoran respecto al 1.4 TDI original. Hace el 0 a 100 en 12,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 177 km/h.

Estaba cantado que tenía que aparecer, pero no lo esperábamos tan pronto. Llega el sucesor del SEAT Ibiza Ecomotive de la generación anterior, que aún seguirá en el mercado un tiempo. El nuevo modelo utiliza el mismo motor, 1.4 TDI de 80 CV con DPF, y las emisiones de CO₂ son las mismas, 99 gramos/Km, con lo que el consumo es el mismo, 3,8 l/100 Km.

El Ecomotive será presentado en el Salón del Automóvil de París, y seguirá siendo el más respetuoso con el medio de su segmento junto al Volkswagen Polo Bluemotion, con el mismo motor, consumo y emisiones. Se comercializará con carrocería 5 puertas y Sportcoupé, y evidentemente no pagará impuesto de matriculación.

El modelo Ecomotive está basado en el Ibiza de la generación saliente, a la espera de que hagan lo propio con la versión actual (que lo harán). Pero aún tiene cosas que decir, por ejemplo el galardón que acaba de lograr, situándose al mismo nivel que el Volkswagen Polo Bluemotion, al menos en lo que a ecología se refiere.

El pequeño SEAT ocupa el primer puesto en la lista 2008/2009 del Verkehrs-Club Deutschland en la categoría “vehículos buenos para el medio ambiente”. Se sitúa pues como el mejor de su categoría en Alemania, donde se evalúan las emisiones de CO₂ por kilómetro conducido, 99 gramos. Además, es tremendamente austero, 3,8 l/100 Km de gasóleo.

Recordemos que con estas cifras no paga impuesto de matriculación y es, junto al Polo Bluemotion, el líder en bajas emisiones de su segmento. El motor es un 1.4 TDI de 80 CV de tres cilindros, con un sonido muy peculiar y una rumorosidad perceptible, aunque no es peor en eso que los viejos 1.9 SDI. Hay que renunciar a elementos de equipamiento, pero algo malo tenía que tener.

Fuente | SEAT
En Motorpasión | Seat Ibiza Ecomotive, a la venta en noviembre

El nuevo Seat Ibiza ya está a la venta en los concesionarios, pero no ha sustituido al modelo clásico que se sigue vendiendo, es decir, a la tercera generación del Seat Ibiza.

Seat sigue así con el Ibiza la misma estrategia que Renault con el Clio (del que se sigue vendiendo el Clio Campus) y Fiat con el Grande Punto (el anterior se comercializa como Punto a secas).

Al contrario que estos, tendrá una gama más completa: aparece un modelo de entrada Seat Ibiza Junior (recuperando una nomenclatura de los 80), del que no se han especificado las características. Permanece el Seat Ibiza Rock’n’Roll (opcionalmente con acabado Sport), y los modelos Ecomotive y FR.

Ahora, que estamos hasta el gorro de ver fotos del SEAT Ibiza 2008, nos hacen la presentación mundial, pero pierden la ocasión para sorprender con la versión 3 puertas. Ya están circulando filtraciones de las fotos oficiales, y se sabe que se presentará en el Salón de Londres. No es una decisión totalmente estúpida, ya que en Reino Unido esta marca tiene una aceptación buena.

En el espacio que se ha reservado SEAT, de los más grandes de la Feria, hay Ibizas a cascoporro. Me subí al coche y quedé gratamente sorprendido. Sí es cierto que el coche ha ganado bastante en calidad, ahora deja a su generación anterior en algunos aspectos “de juguete”. Me han dado muchas ganas de ponerlo en marcha, pero no había llaves. Lo tenemos en varios colores, e incluso tenemos una versión con un kit deportivo de accesorios, en color blanco, que está más apetitoso que un chuletón de Ávila.

La novedad de Seat para el Salón de Madrid ha sido el Seat Alhambra Ecomotive, la versión de consumo reducido de su monovolumen.

Al igual que las versiones Ecomotive del Leon y del Ibiza tiene algunos cambios que le permiten reducir el consumo: optimización de la electrónica para beneficiar el bajo consumo y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Las llantas son de acero y de 16 pulgadas, con neumáticos con medidas 195/60.

“Hay dos cosas que son infinitas: el Universo y la estupidez humana. Y del Universo no estoy tan seguro.” – Albert Einstein (1879-1955)

Con estas palabras de uno de los más ilustres físicos del Siglo XX el fabricante español promociona su compacto diesel con medidas propesetor para conseguir un consumo muy bajo con casi las prestaciones de siempre, usando un 1.9 TDI de 105 CV con DPF y diversas medidas eficientes.

De ahí que el anuncio considere al León Ecomotive como un poco menos estúpido con el medio ambiente; al menos tienen la decencia de admitir que por ecológico que sea, a fin de cuentas contamina. El ahorro del impuesto de matriculación es un buen argumento para quien no sea un activista convencido de Greenpeace.

Un saludo para Miguel
Fuente | Youtube
En Motorpasión | El nuevo anuncio del Seat León

En el Salón de Frankfurt, el pasado mes de Septiembre, fueron varias las marcas que presentaron versiones diésel de bajo consumo de algunos de sus modelos (utilitarios o compactos), con bastantes características en común.

Seat hizo lo propio con el Ibiza Ecomotive, y ahora es el turno del Seat León Ecomotive, que rompe la cifra de consumo haciendo 3,9 cada 100 km¹. El Volvo C30 Efficiency o el Volkswagen Golf Bluemotion, que además comparte el 1.9 TDI de 105 cv con el Leon Ecomotive, tienen unas cifras de 4,9 y 4,5 litros a los 100 respectivamente. El Renault Megane 1.5 dCi de 105 cv también está en 4,5 litros.

¹: Actualización: Se trata del consumo en carretera, no el mixto, que es de 4,5 litros a los 100 km, cifra igual al Golf Bluemotion, por ejemplo.

En la planta de Martorell están de enhorabuena, ya han conseguido alcanzar la cifra de 6 millones de unidades producidas. Una cifra realmente alta si tenemos en cuenta que en un principio, dicha planta sólo estaba destinada a producir el Seat Ibiza y el Seat Córdoba.

La unidad número 6 millones ha sido un Seat Ibiza Ecomotive 1.4 TDI de 80 CV en blanco. Curioso que a pesar de producir en la actualidad la totalidad de la gama Seat (exceptuando el Seat Alhambra) y que la producción diaria asciende a 2.000 unidades, la unidad premiada haya sido un Seat Ibiza, el modelo que lleva fabricándose en Martorell desde su inaguración, en 1.993.

Vía | SEAT Media Center
En MotorPasion | Seat Ibiza Ecomotive, a la venta en noviembre