Cuando se anunció, creó bastante expectación, ya que supondría el retorno de una de las marcas míticas de la industria estadounidense, pero ya no se supo nada más del Duesenberg Torpedo. Y eso que se suponía que sería presentado este año…

Por lo visto, la cabeza pensante del proyecto, Jeff Teague, ha tenido más problemas de los esperados para su construcción y se ha visto obligado a retrasar su presentación hasta mediados de 2008, así que habrá que esperar aún un poco más, aunque ya se conoce algún dato más: usará la plataforma de un Mercedes-Benz SL 500 para acortar los plazos de producción.

Para hacer un poco de memoría, recordemos que su motor cilíndrico, será capaz de entregar hasta 300 CV con unos consumos aproximados de 3,5 L/100 km, cifra que parece de ciencia ficción.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Más detalles del Duesenberg Torpedo

En BusinessWeek Online han publicado una entrevista con Jeff Teague, diseñador del Duesenberg Torpedo Coupe, donde explica el proceso de diseño y los factores en los que se ha inspirado para contruir el retorno de Duesenberg al mercado, tras un paréntesis de 70 años. Uno de los retos más difíciles del diseño, ha sido combinar de forma justa la innovación del nuevo Torpedo Coupe con la majestuosidad de uno de los iconos del automóvil de los años 30.

Una de las frases que más me ha gustado de la entrevista, es en la que Teague dice que según su padre, los Duesenberg eran los Stradivarius del automóvil. Y razón no le faltaba.

Uno de los máximos exponentes de este coche será su motor cilíndrico, del que ya os hablamos hace algún tiempo. Un motor de doce cilindros, 300 CV y consumos que rondan los 3,5 l/100.

Vía | Leftlane News

Tener un Duesenberg en los años 20 era un signo de alto poder adquisitivo, altísimo diría yo, viendo los precios que costaba un Duesenberg Convertible Victoria en 1931. 8.500 dólares de los de hace 70 años sólo por el chasis y sin contar el carrozado.

El encargado del diseño de este espectacular 2007 Duesenberg Torpedo Coupe ha sido Jeff Teague (diseñador de modelos de Volkswagen y Ford, entre otros). Pero lo más extraordinario de este prototipo, excluyendo el diseño obviamente, será su motor. Tendrá un motor con compresor de 300 CV que apenas consumirá 70 mpg (3,36 L/100 km) y un peso de sólo 45 kilos.

Habrá que esperar a enero de 2007 para ver la presentación de esta maravilla.

Vía | Jalopnik (en inglés)
Más información | Rideroom (en inglés)

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