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Cada vez más, la electrónica se sitúa entre las acciones del conductor y las reacciones del vehículo. Con todo, el conductor sigue siendo hoy por hoy un elemento principal en la seguridad vial. El máximo responsable de lo que ocurre cuando va al volante, dicen algunos. No sé yo si exagerar tanto, pero realmente es el conductor quien con sus conocimientos, su forma de ponerlos en práctica y su actitud puede contrarrestar los efectos de prácticamente cualquier factor de riesgo que encuentre a su paso.

A menudo nos quejamos de que tenemos unas carreteras que dan pena, con más curvas que Montserrat Caballé en traje de neopreno y con unos baches que si se llenaran con agua de lluvia podrían abastecer a varias ciudades de tamaño medio durante meses. Es cierto, pero no menos cierto es que un conductor falto de buenas aptitudes y/o actitudes es el mejor aliado de esas circunstancias. Dicho de una forma llana: si la carretera está hecha una mierda, lo peor que podemos hacer es lanzarnos por ella sin estar al 100%.

Lógico. Pero, ¿qué quiere decir no estar al 100%?

El pasado viernes la DGT comenzaba los controles anti droga en carretera, y lo hacía como prueba en puntos de Zaragoza y Badajoz, aunque las localizaciones irán variando cada semana. Algunos medios nos sorpendían con titulares como este: El consumo de drogas al volante es muy superior al de alcohol. Antes de que os sintáis raros por no echar cocaína a vuestra comida, hay que aclarar que esa estadística se la han sacado de la manga y que no tiene ningún sentido (ya que habría que comparar a los mismos conductores, no un control a una hora y en un lugar concretos), a pesar de que un montón de medios como El Mundo Motor, Terra Motor la han repetido.

Dejando a un lado las interpretaciones erróneas, el caso es que un 8% de los 411 conductores parados dieron positivo por drogas, cifra que nos hace plantearnos por qué esos controles no se realizan más a menudo y, sobre todo, por qué no se han realizado hasta ahora fuera de Cataluña y País Vasco (que los hacían por su cuenta).

Vía | Malaprensa

Las drogas, entre las que se encuentra el legalizado alcohol, son agentes que alteran las funciones normales del organismo, y repercuten en nuestros reflejos, percepción del riesgo, euforia, sobreestimación de las habilidades… en resumen, a nuestra capacidad para conducir un vehículo.

Las drogas han sido motivos de inspiración creativa, de algunos cultos religiosos, tradiciones, cultura… pero en lo que se refiere al automóvil, su contribución se cuenta en muertos, heridos graves, etc.

La DGT está trabajando en un control de drogas mediante el análisis de saliva, que ha sido puesto en práctica por los Mossos d’esquadra, la policía autonómica catalana. Se trata de echar un esputo a un agente, pero dentro de una probeta, para posteriormente hacer un pequeño análisis in situ y determinar qué sustancias psicotrópicas han sido consumidas por el conductor.

Esta foto fue tomada la semana pasada en el sur de Holanda, y es el resultado de la acción de un conductor de 35 años pasado de cocaína, al que perseguían dos coches de policía. Entre los tres dejaron este “bonito” mosaico en el campo de trigo al más puro estilo de la película señales.

Ahora que España se ha convertido en el país con mayor consumo de cocaína por habitante (aunque esos estudios los carga el diablo), no está de más recordar otro de los peligros con los que nos podemos encontrar por la carretera. Esta vez, por suerte, fue un campo de trigo, pero el final podría haber sido bastante menos cómico.

Vía | Carscoop
Foto | flickr
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