Drifting

La semana pasada mi compañero Daniel nos obsequió con un recopileitor de accidentes de Canterpilas Caterpillars, volquetes y demás maquinaria pesada, que ellos también sufren. En esta ocasión, os traigo una compilación de accidentes de drifting árabe, algo lógico cuando se hace el idiota a más de 120-140 Km/h y de la forma en que lo hacen ellos.

Recomiendo apagar altavoces, la ¿música? no puede ser más estridente. Podremos ver la sofisticación de sus medidas de seguridad (inexistentes), la pericia de los pilotos (ellos controlan), la organización, etc. Es un vídeo en el que pensar cada vez que vayamos a echar combustible a la gasolinera.

Los que dicen que les da igual ahorrar 5 euros por repostaje, deberían verse esto 10 veces al día como terapia, para que sepan a dónde va ese dinero.

Fuente | Metacafe
En Motorpasión | Accidentes graves en los "derrapajes árabes"

A riesgo de ser cansino con el tema, en el pique Audi VS BMW que se viene manteniendo en los comentarios, los pro-BMW dicen que la sensación de deslizar el culo en las curvas no tiene precio, y los audistas, que lo mejor es la tracción integral. Lo cierto es que en buenas manos, se pueden hacer bonitos derrapes en circuito con los dos tipos de tracción. Hace días os trajimos el duelo del Audi RS4 contra el BMW M3 actual, ambos 4.0-4.2 atmosféricos de 420 CV.

Un lector nos ha rescatado del olvido un vídeo de Fifth Gear en el que aprendemos del mítico Tiff Needell a hacer drifting con el Audi RS4 actual y el BMW M3 de la generación anterior, el 6 cilindros en línea de 343 CV y 3.246 cc de cilindrada. Esos 80 CV menos no creais que dejan al benito en un mal lugar, o que su potencial drifter sea muy distinto al del V8 actual.

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MOMO ha presentado dos volantes especiales para drifting, que realmente es el mismo en dos variantes: racing y tuning.

Se trata de un volante de estética y características deportivas, pero poco recomendable para ser instalado en vehículos que tengan airbag.

El modelo tuning mide 35 centímetros de diámetro y está recubierto de cuero amarillo y naranja, y el modelo racing mide 33 centímetros de diámetro y está recubierto de ante amarillo. El precio en Reino Unido del racing es de 189 euros y el del tuning 216.

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Quizás algunos pensáis que los coches de alquiler son muy caros, yo también lo pienso, pero admito que desde “el otro lado del mostrador” tendrán sus motivos para fijar esos precios.

Desde luego no creo que el porcentaje de clientes que los utilicen para estos fines sea alto, pero basta uno de cada cien para que el coche quede “tocado”.

El gran peligro es dónde acaban después: ocasión, km0, etc. Una amiga me preguntaba el otro día si me parecía bien un km0 con 12.000 km por unos 2.000 euros menos que el nuevo. Os podéis imaginar mi respuesta y mi justificación: ¿vosotros dejaríais 12.000 km vuestro coche nuevo a gente que podría hacer lo mismo que en estos vídeos con él a cambio de 2.000 euros?

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Echando un ojo por Metacafe me he encontrado este video que inmediatamente me ha recordado al de Drifting de precisión: cortando un pepino con el coche.

Esta vez no hay hortalizas de por medio, pero se mantiene la pericia del conductor que en este caso juega con los conos como si estuviese moviendo un coche de juguete con la mano.

Vía | Metacafe
En Motorpasión | Drifting de precisión: cortando un pepino con el coche

Vaya vehículos más versátiles, no entiendo por qué no tenemos uno en cada garaje. Lo mismo sirven para hacer competiciones con utilitarios que para salir de un atasco o ir de paseo por soleadas y tranquilas ciudades.

¿Y para hacer derrapajes sobre la nieve? Pues claro que sí hombre, si un camión puede por qué no va a poder un tanque del ejército sueco.

Por cierto, todo esto es irónico. No me gustan los tanques, pero prefiero al menos verlos así que no contra la gente.

Vía | Jalopnik
En Motorpasión | Historias de tanques

Lecciones de drifting-cocina, ingredientes: pepino (vegetal), coche potente con tracción trasera (no confundir con pepino), cuchillo, pista de carreras.

Paso único: atamos el cuchillo al pepino, quiero decir al coche, primera a fondo, todo recto, tercera, bajamos a segunda, freno de mano volantazo y hacemos coincidir cuchillo con pepino, situado en un estandarte en medio de la pista. Repetir el proceso elevando el pepino para completar los cortes.

Gasto estimado: pepino 0,5€, gasolina 20€, desgaste vehículo 100€. Utilizar más de 200 caballos para cortar un pobre vegetal, no tiene precio.

Vía | Jalopnik (Gracias Predator)

Al conductor de este BMW M3 hay que darle una de cal y otra de arena: por una parte hay que felicitarlo por su excelente control del vehículo.

Desgraciadamente también habría que darle un tirón de orejas puesto que no parece el lugar más adecuado para ponerlo en práctica: una autopista de Holanda abierta al público, aunque no llega a acercarse a otros coches.

Después de este vídeo, ¿alguno recuperará su fe en la tracción trasera?

Gracias a Pedro R. por el enlace.
En Motorpasión | Accidentes graves en los “derrapajes árabes”, Un BMW M5 “dándolo todo”

Es una lástima que lleve casi media hora intentando insertar este buen vídeo de drift que nos ha enviado el amigo Keep y al final no lo he conseguido, porque de verdad que vale la pena verlo.

Como nos comenta en su email, se trata de una carrera One vs One y como no, viene del país del drift, Japón.

Actualizado: Sacri ya nos ha pasado el enlace al vídeo de YouTube

Ver vídeo | Biertijd.com