A ver si os váis a pensar que por tener un coche de 580.000 euros la gente no tiene derecho a marcarse sus drifts en circuito cerrado, convenientemente humedecido para la ocasión.

Un reportero de la revista inglesa iCar tuvo la suerte de probarlo, con una copa de champán en la mano y un piloto del equipo Silver Arrows al volante.

El 6.0 V12 biturbo de 612 cv puede no estar muy acostumbrado a estos menesteres, pero se le ve ágil cuando le toca hacer papeles poco señoriales.

Por cierto, echando un ojo a la lista de opciones del Maybach, me llama la atención que la mayoría tiene un coste despreciable comparado con el del coche.

Por ejemplo, por algo más de 2.500 euros tenemos unas llantas especiales. Pero porcentualmente, equivale a gastarnos 65 euros en una opción de un coche de 15.000.

La única que podría llegar a doler es la de blindaje de alta protección, 190.000 euros. El precio de un Ferrari, para entendernos.

Vía | autoblog.nl > iMotor
En Motorpasión | Maybach 62 S

Tracción a las cuatro ruedas y una masa quizá demasiado elevada para estos menesteres pueden no ser una buena combinación para el drifting, pero como demuestra el piloto que conduce este Porsche Cayenne GTS en el circuito de Pastoriza de Lugo, todo es ponerle ganas, darle al gas y y unos cuantos volantazos.

El chirriar de sus cuatro ruedas al unísono es realmente ensordecedor y cuando toma las enlazadas, demuestra una agilidad inesperada para un coche de estas dimensiones, para que vamos a negarlo. Impresionante, en pocas palabras. Y divertido para terminar de fundir los neumáticos que tienes para cambiar. Habrá que ir mirando con otros ojos al Porsche Cayenne GTS, porque ese V8 4.8 puede dar mucho juego aunque esté embutido en un coche de apariencia tan pesada.

Un saludo para Fernando.
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En MotorPasion | Mejor todoterreno del año: Porsche Cayenne GTS, Anuncio del Porsche Cayenne GTS para los USA

Cuando en la soledad de la noche te encuentras con una rotonda vacía, a veces dan ganas de hacer lo que hace este infiel menda. Tener tracción trasera, muchos caballos, varios carriles y nadie a quien molestar, ESP fuera y a gozar. Este vídeo está filmado en un país árabe, en una rotonda desierta (no sólo por estar en el desierto) y con un Porsche Carrera GT de protagonista.

El conductor demuestra que tiene buenas manos, no lo hace nada mal, se le da bien el rotonding. Acordaos de este vídeo cada vez que llenéis el depósito de combustible, en parte lo hemos financiado. Por las barbas del Profeta, ¡es tan sumamente Need For Speed…!

NOTA: Ruego no se tome este post en serio.

Gracias Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
Fuente | Youtube
En Motorpasión | El General Lee vuelve a la carga (lo mismo, al estilo americano)

Nuestro profesor favorito, Tiff Needell, se pone en el último capítulo de Fifth Gear el delantal de trabajo y con utensilios de cocina tan típicos como pueden ser un cono, un circuito o un BMW M5, da una clase de cocina a un cocinero profesional, cómo se corta un pepino.

La técnica no es muy útil dentro de una cocina, pero efectiva si lo es. Bueno, efectiva es cuando el que empuña el cuchillo es el bueno de Tiff, si lo hace un cocinero, más que cortarlo, lo que hace es puré de pepino...

Un saludo para Sergio.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Drifting de precisión: cortando un pepino con el coche

“Cruce despejado, nadie por la izquierda, nadie por la derecha, mete primera, revoluciónalo y suelta embrague Johnny…” El drama que se gesta en este breve vídeo pudo empezar fácilmente de esta forma. Unos pocos caballos con tracción trasera, un lugar solitario y el don de la inoportunidad que seguro describe la Ley de Murphy, suponen un cóctel explosivo con muchos octanos.

Para el que no lo sepa, si los amiguitos de verde nos pillan haciendo algo así, pueden acusarnos de conducción temeraria, por mucho que no venga nadie. Entra dentro de la acepción de OWNED del Diccionario.

Vía | Menéame
Fuente | College Humor
En Motorpasión | El General Lee vuelve a la carga

Hace tiempo que tenía ganas de colgar esto. Son dos vídeos que grabé en el Madrid Tuning Show & Festival 2007, parte de la exhibición de Precision Drivers, un grupo de especialistas. En esta entrega de Dolorpasión extremo vamos a ver prácticamente todas las formas de convertir en carne de Prever y desguace una pareja de Ford Sierra, el antecesor del Mondeo. La primera parte duele, pero la segunda es peor todavía.

Las dos víctimas son: Ford Sierra 2.0i GL de finales de los 80 (105 CV) y Ford Sierra de motorización indiferente que no se mueve (lo crujieron el día anterior) y es más moderno, de los últimos modelos que se fabricaron. Os preguntareis por qué hacer drifts y burnouts con estos coches. Sencillo, el Sierra es de propulsión (tracción trasera) y su suspensión independiente favorece este tipo de espectáculo.

Si has podido soportar este símil con el toreo pero con máquinas, atrévete a ver como un hombre la segunda parte, en la que el especialista va a chocar ambos coches hasta que mecánicamente se mueran. Al final del todo, podreis ver un “análisis” forense gracias a la magia de las cámaras digitales portátiles.

¡Qué dolor! ¡Pobres coches!

Es escalofriante ver que con golpes tan leves, que el conductor ni siquiera se ha puesto el cinturón, pueden destrozar tanto un coche de ese porte. Esto nos debería llevar a pensar que la imagen no lo es todo, así como la cantidad de chapa que nos protege.

Hace diez años afirmamos que un Renault Clio iba a ser más seguro que una berlina de entonces y seguramente alguien se moriría de la risa. Afortunadamente para todos, la técnica evoluciona y salva vidas. En esta ocasión, sólo han sufrido un par de máquinas.

Este es de esos vídeos que te tocan la fibra sensible. Ves pasar a tu coche, a las manos de un experimentado piloto como Marko Märtin, haciendo cosas de este estilo y es inevitable pensar en disponer del terreno y las manos del piloto para recrearlo una y otra vez.

Luego, por la mañana, a la hora de ir al trabajo, te vas al garaje y arrancas tu coche y la cruda realidad te da en toda la cara. Tu coche y uno de esos se parecen sólo en el nombre…

Un saludo para Xal.
Vía | RPMvideos.com
En MotorPasion | Impresionante Gigi Galli, Esto sí que es jugársela

En el III Alicante Spirit Tuning Show también hubo exhibiciones, no todo iban a ser coches en posición estática. Al igual que en el Galiexpo Motor Show, el show corrió a cargo de un equipo de profesionales, el Team Sierra Show con sus dos BMW Serie 3 y una moto (que no acierto a identificar… ¡Luiiiiis!).

Desafortunadamente, y después de estar toda la mañana rondando la zona de exhibición para coger un bien sitio, salieron a escena justo cuando yo no estaba presente y sólo llegué a ver el final. Una pena, porque el nível y espectáculo íban cogidos de la mano.

Eso sí, mis oídos deben haberse vuelto demasiado exquisitos porque el sonido de esos BMW a escape libre era de todo menos bonito…

Enlace | Vimeo, YouTube
Descarga | Stage6
En MotorPasion | III Alicante Spirit Tuning Show, las fotos

Seguramente has oido alguna vez el término drift en tu vida, pero hay una acepción utilizada en Oriente que posiblemente no conoces. Los japoneses lo llaman dorifuto (no pueden pronunciar algunas letras occidentales) y es el arte de tomar las curvas al límite de la adherencia con una pérdida limitada de control, mucho más deprisa de lo normal.

Pero vayamos por parte, por que este tema da para escribir un libro. Si no sabes qué significa Anime o Manga, haré una brevísima introducción. Manga significa cómic, pero en la cultura de Japón no se restringe sólo a niños y adolescentes, hay mangas para todos los colectivos sociales, desde niños pequeños hasta ejecutivos obsesos sexuales.

Anime son las transformaciones de los mangas a series de televisión de dibujos animados (o series de dibujos sin manga previo) y en aquel país, este negocio mueve mucho más dinero que el cine normal con actores de carne y hueso. Poco a poco, Japón ha ido exportando su cultura mediante los fans y después por las empresas. Seguro que alguno le suena Akira, Bola de Dragón, Sherlock Holmes, Oliver y Benji, Caballeros del Zodiaco, etc.

Puede que conozcas algunas series, pero hay otros centenares que no conoces o no conocerás jamás por que no han salido (y quizás nunca salgan) del mercado original, y ni siquiera se traduzcan.

Ahí sólo queda aprender japonés o esperar, y el japonés oído es mucho más fácil que el escrito. Mediante el fansub, traducción desinteresada por fans, los occidentales han ido conociendo este mundo y se lo han ido contagiando a otros, haciendo la secta más grande, y este post pretende atraer nuevos yonkis entusiastas.

Hay animes sobre muchísimos temas, pero el que ahora nos ocupa es “Initial D”, un anime de culto sobre el mundo de las competiciones ilegales japonesas de dorifuto de mediados de los años 90. Está basado en el manga de mismo nombre, escrito por Shuichi Shigeno.

La historia se desarrolla en una zona real de Japón con algunos nombres cambiados, con carreteras de montaña que normalmente están totalmente desiertas de noche (cuestión de cultura). En la localidad de Akina, unos pilotos callejeros, los “Akina SpeedStars” reciben un reto de una banda rival, los “Akagi RedSuns” para echar una carrera. Los primeros no tienen suficiente nivel para enfrentarse a los otros, asi que piden ayuda a un vendedor de tofu que en su juventud fue un maestro en la disciplina del drift.

En el centro del argumento tenemos a Takumi Fujiwara, el hijo del piloto, que con 18 años se acaba de sacar el carnet y parece no tener ni puta idea experiencia con coches. Su amigo de toda la vida, Itsuki, busca comprarse con Takumi el coche de sus sueños, un Toyota AE86, para unirse a los Akina SpeedStars y participar en carreras callejeras. Están supervisados por Iketani, un chico mayor que lidera este clan de corredores. Los tres trabajan en una gasolinera cuyo propietario es amigo del padre de Takumi.

De personajes secundarios tenemos a Bunta Fujiwara, el padre de Takumi, Mogi, la chica por la que todos babean, Kenji, un corredor de los Akina SpeedStars que mancha los gallumbos cuando se acerca un reto serio, los hermanos Takahashi... Es mejor verlo, y seguramente después de ver el primer episodio te entren ganas de más. Cuando uno pierde la virginidad con el anime sin licenciar se ve un poco incómodo con los subtítulos, pero para todo tiene que haber una primera vez.

No cuento más para no reventar la serie, pero la historia sigue avanzando y van apareciendo nuevos oponentes con mejores coches, más detalles sobre la vida de los personajes (muy lejos del nivel de Perdidos), más técnica, etc.

Ahora un poco de tecnoverborrea: esta serie tiene como protagonistas mecánicos a los iconos de la potencia japonesa: Toyota Corolla, Nissan 180SX y Skyline, Mazda RX-7, Mitsubishi Lancer… Deportivos muy conocidos en Japón y EEUU, delirio de los tuneros, con motor delantero y tracción trasera, es decir, FR (Front Engine, Rear Drive), ideales para las competiciones de drift por su capacidad de sobreviraje.

No veremos american muscles (lo siendo SandMan) ni nada que venga de Europa. El detalle de llamar a los coches por su nombre de chasis (AE86, FD3S, R32, GTR) es una frikada a la que hay que acostumbrarse. Estaría interesante una temporada contra músculos de Detroit y similares o deportivos europeos como los Audi quattro, BMW, Ferrari, Lamborghini, etc.

El coche más importante es el Toyota Corolla (nombre de chasis AE86), también llamado Sprinter Trueno. En resumen era un 2-3 puertas con un motor 1.6 de inyección electrónica atmosférico que daba unos 110 CV en adelante, pesaba poco y tenía tracción trasera. En el anime esto se comenta mucho, que cómo un coche tan viejo (del 83) puede plantar cara a los RX-7 preparados, R32 y demás torpedos japoneses en clara superioridad técnica, al menos eso se supone.

Por cierto, para quien no esté puesto en motores: los AE86 montaban 4 cilindros en línea, el Mazda RX-7 motor rotativo Wankel (de ahí ese sonido tan especial y muchas RPM), el R32 4 cilindros o V6 6 cilindros en línea atmosféricos y turbo, los Subarus motores bóxer (como los Porsche), etc. Y por supuesto, nada de calamares turbodiesel, Initial D huele a gasolina de muchos octanos.

La serie está plagada de detalles para entusiastas, como minilecciones de mecánica, técnicas avanzadas como el punta-tacón, doble embrague, contravolante, derrapes de inercia, subviraje… sonido hiper-realista (es para orgasmizarse morirse cómo suena uno de los RX-7 de los RedSuns, y sé de buena tinta que es sonido real)... no en vano han sido asesorados por el Dios del drift en carne y hueso, Keiichi Tsuchiya, además sale algún recorte de su “Drift Bible” en episodios sueltos.

Hay algunas cosas que un entendido ve que no tienen mucho sentido, como algunas reducciones que hacen en las que no coincide la lectura del tacómetro con el sonido de los motores, algunos derrapes por CG no están bien animados o cosas así. Pero ya es ser muy puntilloso. La serie se puede disfrutar aunque no tengas ni idea de coches, pues los traductores colocan notitas para entender lo fundamental.

Según avanza la serie, se van tocando aspectos más técnicos, como turbocompresores, kits de inyección, ajuste de suspensiones, terminología avanzada… Es una serie con un potencial freak demasiado elevado, y el que avisa no es traidor. Las escenas de carreras están básicamente hechas con CG (animación por ordenador), que a nivel técnico pueden mejorar un poco, aunque es una serie antigua. El estilo de dibujo de los personajes es muy particular y al principio lo odias, pero te vas acostumbrando.

Son episodios de 24 minutos, repartidos a lo largo de varias temporadas, OVAS e incluso una película de imagen real filmada en Hong Kong, que hace un crimen de guerra con el argumento pero entretiene, y ya la han doblado a castellano. Ni se te ocurra verla antes que la serie, se llama “Initial D, the Movie”.

La serie me temo que hay que verla subtitulada por que no ha sido licenciada en nuestro país. Os dejo 3 clips de Youtube del primer episodio, pero con subtítulos en inglés, no los he encontrado en castellano. Es fácil obtener la serie con determinado programa alusivo a animal de tareas para el campo, buscando por ejemplo como ”[AU-EMA-F] Initial D”, y la primera que hay que buscar es la “1st Stage” o “First Stage”. Si luego te enganchas y quieres más, tienes serie para rato, de hecho el año que viene saldrá otra temporada más.

Hay juegos para consola y ordenador, y en el Need For Speed (a modo de ejemplo) puedes practicar esta disciplina en las modalidades “Drift” a partir del Underground I, preferiblemente con un volante para poder hacerlo como Dios Keiichi Tsuchiya manda. Los derrapes más espectaculares son los de cuatro ruedas a la vez, lo que en esta serie se toman muy en serio.

No sólo de coches vive Initial D, pues hay un poco de humor, un toque de romance, mucha intriga (los japos son expertos en eso), alguna filosofada suelta… Estoy seguro de que te va a gustar, no tengo la menor duda. Y espero no haberte aburrido.

Primer episodio

Pequepistas para entender de qué va esto

• Hachi-Roku: literalmente es “ocho-seis”, en alusión a AE86
• Kuruma: Coche
• San-Ni: “3-2”, es decir, R32
• Monstaru Machine: coche muy potente
• Sempai: compañero mayor que tú
• Papa: no tiene nada que ver con el significado que conoces, a ver si descubres por qué
• Onegai: Rogar, se lo ruego
• Tofu: alimento de origen vegetal asiático, más información en Wikipedia. Relacionado con la serie, el repartidor de Tofu no puede permitir que se vierta ni una sola gota, de ahí lo del vasito mientras corre
• Los japoneses tinen un sentido del honor muy estricto, sirve para entender la actitud de varios personajes
• El estilo de música de la BSO (en la jerga se llaman OST) es JPop, si te gusta, hay muchos CDs sueltos por la red, más de los que se pueden oir en una vida completa.
• 1000 Yenes son unos 6 euros

Y lo más importante de todo bajo ninguna circunstancia pruebes estas cosas en una carretera real, puede ser la última flipada que cometas en vida. Es bonito ver esto en ficción, pero en la realidad, fuera de circuito, no mola nada.

Fuente | Wikipedia en castellano y Wikipedia global
Más información en Wikipedia| Akira, Toyota AE86 (inglés), Anime, Manga, Temporadas y reviews de la serie
Capturas de pantalla | Nautiljon
En Motorpasión | Trailer de Initial D, la película

Mi gusto por el tuning es más bien escaso, pero aún así, hice de tripas corazón y me acerqué al III Alicante Spirit Tuning Show, más que nada porque los amigos de elcochefantastico.net y OutfitterClassics tenían un stand montado y no podía desaprovechar la oportunindad de pasar un día entre amigos y coches.

La verdad es que me esperaba una asistencia más masiva al evento, pero (por lo menos el sábado) la llegada de coches para el concurso fue bastante escasa. Si os digo, que salvando al KITT y los americanos que habían por allí, el único que me llamó la atención fue un Hummer H2 preparado por Strut con unas enormes llantas Asanti de 26 pulgadas, os podréis ir haciendo una idea de lo que había por allí.

Un trabajo de pintura destacable, con un color marrón muy brillante y unos motivos florales en el techo, capó y portón trasero bastante bien trabajados. Eso sí, su estética parece más destinada a una chica que a un chico.

Eso en lo referente al tuning más estricto, porque había por allí también un Nissan Skyline GT-R R33, que aunque mi gusto se vaya hacía el otro lado del mundo, tonto no soy, que ya me gustaría echarle el guante alguna vez, aún teniendo que soportar el handicap de conducir por la derecha.

¿Lo demás? Bueno, tuning del que habrá que el resto de concentraciones que se hagan de este estilo. Definitivamente, esto no es lo mío…

II Alicante Spirit Tuning Show

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En MotorPasion | Galiexpo Motor Show, fotos y vídeos de la exhibición de Prodrift

Un año más, Galicia se vestía de tuning con el Galiexpo Motor Show y como sucede ya para casi todo, había por allí un infiltrado que nos sirvió de reportero dicharachero para todos pudiesemos ver lo que se cocía por allí.

Ese reportero ha sido nuestro lector Mr. Driver, que nos comenta que hubo de todo y para todos los gustos, tuning extremo como el de Volkswagen Beetle de la imagen o clásicos modificados y preparados para el cuarto de milla.

Este es el Chevrolet Corvette C3 de 1977 que estaba modificado para drag y si las cifras que nos apunta Mr. Driver son ciertas, está preparado a conciencia. 0-100 km/h en 2,8 segundos y el cuarto de milla lo hace en 10,2 segundos con sus 570 CV. Unas cifras de escándalo.

Pero además de poder ver coches en posición estática, se pudo disfrutar de la exhibición del European Team Prodrift, que lo hacían por primera vez en España. Tres Nissan Skyline y un Toyota Supra que sumaban entre todos más de 1.200 CV.

Da gusto verlos moverse en un trazado tan sumamente asfixiante...

Un saludo para Mr. Driver y muchísimas gracias por la cobertura.
Fotos y vídeo | Mr. Driver
Galería completa | Picasa
Vídeos | Vídeo 1, Vídeo 2, Vídeo 3, Vídeo 4, Vídeo 5, Vídeo 6

Aviso para navegantes: Darle al play puede hacer que te siente mal el desayuno/almuerzo/comida/cena…

Una vez dado el aviso pertinente, sólo me queda decir que creo que hay mejores formas de aligerarle el peso a un Mazda RX-7 que lijar el chasis y los discos de freno a pelo con el asfalto, pero bueno, cada uno hace con su coche lo que quiere.

Y aprovechando la entrada, seguimos con el drift, los coches japoneses y las ruedas saltarinas en un vídeo que nos envía Xabier Martínez. En esta ocasión, el desafortunado es un Toyota AE86, que sigue a tres ruedas de lado. Pero el accidente es para el Nissan Skyline que le sigue, que se come literalmente la rueda saltarina.

Y no se que es más curioso, ver la rueda salir disparada, escuchar a los comentaristas nipones o ver al piloto del Skyline bajarse de su coche para pegarle un par de cachetes a la rueda maliciosa y ponerse a hacer el ganso enmedio en medio de la pista. Ah… Japón…

Un saludo para Tronxo.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Recuerda, aprieta siempre bien las tuercas

En este video un Porsche Carrera GT y un BMW M5 realizan una coordinada danza de derrapajes sobre el asfalto de las calles de Riyadh, capital del Reino de Arabia Saudí.

En circunstancias normales me parecería una auténtica temeridad, pero visto cómo se las gastan por allí esto en comparación es un juego de niños.

Por cierto, el video me hace pensar en cómo de distinto debe de ser conducir sobre arena, ya que clavar los frenos sobre asfalto con arena puede ser algo similar a hacerlo sobre asfalto con algo de hielo.

Vía | autoblog.it

Para que luego digan que hacen falta chorrocientos caballos para divertirse. Sólo hacen falta unos cuantos ingredientes, un Ford Fiesta 1.1 con la asombrosa potencia de 53 CV, un poco de nieve, quitarte el miedo a tirar del freno de mano, unas buenas manos al volante y una carretera libre de tráfico. Todo bien mezcladito da un resultado evidente, diversión garantizada.

Una más de Xabier.
Enlace | YouTube

De Audi 80 quattro más concretamente. Impresionantes las manos del conductor de este General Lee alemanizado en esta exhibición de drift.

Entre el sonido de ese motor, el de las válvulas de descargas (o eso me parece a mí) y el chirriar de las 4 ruedas a la vez, el vídeo se hace cada vez más espectacular.

Un saludo para Iván.
Enlace | Google Video
En MotorPasion | Dukes of Holland, los primos holandeses

Ahora que ya se ha presentado en el salón de Ginebra el nuevo BMW M3 Concept y que justamente, la nota de prensa de BMW venía acompañada de unas cuantas imágenes del BMW M3 E30, nada mejor que ver en vídeo a este diablo en manos de David Abad, uno de los mejores pilotos de drift en España y uno de los instructores de conducción deportiva en Can Padró.

A continuación os dejo el vídeo y el resto de las imágenes, que las disfrutéis.

Un saludo para Gerard.
Enlace | YouTube
Fotos | BMW

Desconozco totalmente el título Initial D, pero por lo que he podido leer en drifting.es, parece ser una serie de manga sobre coches. Ahora, han hecho la película con personajes de carne y hueso y escenas de drift bastante conseguidas.

Si alguno de vosotros tiene más datos sobre Initial D, que no dude en dejarnos un comentario para ampliar la información.

Vía | drifting.es
En MotorPasion | The Fast And The Furious: Tokyo Drift, primer trailer