A pocos kilómetros de la ciudad alemana de Colonia se encuentra Overath, localidad due aloja la sede del especialista DP Motorsport, conocido por preparaciones y restauraciones de modelos Porsche desde la década de los años ochenta. Su última creación se llama "Speedy Irishman".

Hablamos de un interesante Porsche 911 Carrera 2 (964) convertido en una máquina de armas tomar, de aspecto claramente retro y protagonizado por un color verde "Irish", un kit de ensanche de la carrocería fabricado en carbono y kevlar o las ya clásicas llantas forjadas Fuchs.

Bajo su carrocería -ensanchada en 2,5 centímetros por cada lado- encontramos soluciones de lo más modernas, como una suspensión KW-Clubsport, las citadas llantas de 17 pulgadas con gomas Michelin Pilot Sport en dimensiones 225/45 R17 y 255/40 R17, o un motor 3.8 litros bóxer de 325 CV, asociado a una caja de cambios manual G50 de cinco marchas y un diferencial autoblocante RS.

En el habitáculo también se ha querido dar un toque retro, gracias a asientos Recaro deportivos con tapicería de cuero marrón (original de Porsche) y tela con diseño clásico, tapizados tanto en esta misma piel como en Alcántara (salpicadero, volante, consola central, etc...), guarnecidos en tono beige o un atractivo volante Momo "prototipo".

Tampoco faltan un pomo del cambio fabricado en madera o un sistema de navegación Porsche Classic, que conserva una estética muy de antaño pero incorpora modernidades como Bluetooth o conexión USB. Por último, el precio de esta creación en Alemania asciende a 198.000 euros, incluyendo el valor del coche sobre el que se basa el modelo.

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Este Porsche 911 Carrera 2 de 1990 es ahora un "Extreme Light Weight" gracias a DP Motorsport

Fotos | Jordi Miranda

DP Motorsport, el conocido preparador alemán especializado en conversiones de modelos Porsche, esta trabajando en esta joya que, aún sin estar terminada, ya dejará a seguro que no pocos con la boca abierta. Se trata de un 911 Targa 3.2 de 1989 pero con la carrocería de un Speedster sobre la que DP Motorsport está aportando su granito de arena. Y no podría haberlo hecho mejor.

Un berlinés adquirió en California este Porsche 911 Targa de finales de la década de los 80 reconvertido a Speedster. Pero la conversión no ha acabado de convencer al nuevo propietario así que ha dejado en manos de DP Motorsport su adquisición con un objetivo marcado: darle un aire más retro.

Un traje a medida que nos transporta a los años 70

Por el momento, el hacer del especialista germano se ha centrado en la estética de este Porsche 911 Speedster reconvertido y el resultado es desde luego impresionante. DP Motorsport ha dotado al modelo de Stuttgart de un kit de carrocería que se inspira en los primeros Porsche 911 de la década de los 70, pero aumentando los pasos de rueda en el caso del eje trasero.

Además, se ha sustituido las defensas frontales por unas nuevas y ha incorporado unos nuevos faldones laterales. Para completar la obra, DP Motorsport ha vestido la carrocería en tonalidad gris Nardo Gray, añadiendo acentos gráficos, como la denominación Porsche en los laterales en naranja que va enmarcada por líneas negras.

En el interior apenas se han sumado cambios, aunque el preparador alemán añade un nuevo volante recubierto de Alcantara, así como una palanca de cambios metálica de nueva factura.

Los aportes mecánicos llegarán más tarde

En lo que toca al plano mecánico, el trabajo de DM Motorsport se ha limitado por el momento a unas nuevas barras de torsión, y discos espaciadores H&R que permitirán dar cabida a unos neumáticos de mayor tamaño.

El especialista tiene planificado coger por banda esta preparación retro a finales de año para darle los retoques a nivel técnico que todo restomod exige. DM Motorsport planea añadir un nuevo árbol de levas y un sistema de escape de alto rendimiento para conseguir elevar las potencia hasta los 260 CV del propulsor 3.2 litros original.

A estas mejoras en el corazón de este Porsche 911 Speedster se sumará una suspensión KW Clubsport ajustable en altura para que su propietario pueda ajustarla a su gusto. Hasta que llegue ese momento, sólo resta disfrutar de la espectacular fisonomía de este trabajo de DM Motorsport.

El especialista de Porsche dp motorsport, basado cerca de Colonia, en Alemania, y con más de cuatro décadas de experiencia convirtiendo y transformando todo tipo de modelos de Stuttgart. Su último proyecto se llama "Project Yellow" y está basado en un Porsche 911 Carrera 2 de 1990.

El foco principal de la preparación para este 964, reconstruido desde cero, ha sido la reducción de peso, aunque luciendo una estética ensanchada al estilo Turbo, gracias a componentes de fibra de carbono como el spoiler delantero dp RS, el capó con partes de aluminio o la tapa del maletero.

Bajo su carrocería en color 'Signal Yellow' y detalles como ventanillas de plexiglás, hay mejoras a nivel de chasis y una suspensión KW Clubsport ajustable. Además, el motor 3.8 litros bóxer ahora desarrolla 329 CV, incorpora un sistema de escape M&M y se combina con una transmisión manual G50 de cinco velocidades y un diferencial autoblocante.

A esto hay que sumar un juego de llantas Oz Ultraleggera III de 18 pulgadas, con gomas Michelin Pilot Sport Cup 2 en emdidas 225/40 R18 y 295/30 R18. Lo mejor de todo, no obstante, es que el coche es ahora un 25% más ligero y un 30% más potente, con un peso en vacío de 1.035 kilogramos.

Por último, en el habitáculo se han instalado asientos Recaro Pole-Position de carbono, arneses de cuatro puntos OMP, barra antivuelco, volante Momo, salpicadero también de carbono y tapizados en cuero y alcántara. Entre las opciones destacan alfombrillas ligeras de velur, parabrisas calefactado o batería de competición.

Para celebrar el cincuenta aniversario del Porsche 911, el preparador DP Motorsport ha restaurado un nueveonce que salió de la fábrica en octubre de 1986 (G-Model), convirtiéndolo en todo un ligero coche de carreras que aún así conserva el aspecto del modelo original.

Con una reducción importante de peso en mente, DP Motorsport ha reconstruido la carrocería original mediante elementos aligerados. Tanto se buscaba la ligereza que incluso las ventanillas son de material plástico, por ejemplo. El resultado final es una pérdida de 280 kilogramos y un peso total para el vehículo de únicamente 905 kilogramos.

Bajo esta carrocería ligera se esconde un 3.2 litros bóxer de seis cilindros capaz de desarrollar 270 CV y 307 Nm de par motor máximo, gracias principalmente a un nuevo sistema de escape RSR de competición, catalizadores deportivos HJS de cien celdas, volante de inercia aligerado y una mariposa de admisión de mayores dimensiones. La caja de cambios es de cinco velocidades y de recorridos cortos, cuenta con un sistema de refrigeración externo y se combina con un diferencial de deslizamiento limitado.

En lo que a chasis se refiere, este 911 tan especial recibe amortiguadores Bilstein y refuerzos estructurales de la carrocería para ganar en rigidez. Las llantas son Fuchs de 16 pulgadas y montan neumáticos Michelin semi slicks en dimensiones 225/50 y 245/45. El equipo de frenos, por su parte, se ha tomado de un modelo posterior, un 964 C2.

En el habitáculo toman protagonismo las barras antivuelco, volante de competición y asientos de carreras con arneses de cuatro puntos. Cuenta, entre otras cosas, con luna calefactada y una batería de gel ligera. Eso sí, conserva toda la esencia del original ya que no equipa ni ABS, ni ESP ni dirección asistida.

Todas las mejoras del 911 Sleeper se ofrecen también por separado y, además, DP Motorsport puede hacer cualquier tipo de modificación sobre modelos Porsche, desde pequeños retoques hasta aligeramientos intensivos, restauraciones o preparaciones al gusto del cliente. El precio de este Porsche 911 3.2 Sleeper es de 89.911 euros y la compañía asegura que las tres últimas cifras de éste no son precisamente por casualidad.

Vía | "WCF":http://www.worldcarfans.com/113081461444/1986-porsche-911-rebuilt-by-dp-motorsport

DP Motorsport, especialistas en modificaciones para vehículos de competición, han realizado esta preparación del Porsche Carrera GT, una joya que, a pesar de finalizar su producción ya hace unos años, sigue siendo un gran deportivo capaz de rivalizar con los actuales.

No han modificado su motor, un 5.7 V10 de 612 caballos, pero sí mejoran su rendimiento aligerando peso con algunos elementos de fibra de carbono y añadiendo un alerón ajustable con siete posiciones distintas.

Vía | autoblog.it
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