dolorpasión

La siguiente entrega dominguera es de preparaciones raras, pero al gusto europeo. Os traemos unas fotografías de lo que parece un experimento genético extraño de marcas VAG. En 1999, cuando salió de la fábrica, era un Volkswagen Golf IV. Cayó en manos del profesor Bacterio (o su equivalente alemán) y fue sometido a cirugía para quedar de esta guisa.

La calandra del Audi A3 II no le favorece nada, y es que a no todo coche le favorece lo más mínimo, tiene que ser Audi, os recuerdo el precedente del Audi A9. La criatura tiene neumáticos 235/35 R18, cuatro tubarros, asientos Recaro y otros arcesorios más para ser el amo de las noches en Escorpias.

Que a todos (o casi todos) nos gustan las preparaciones extremas que hacen en los USA creo que es un hecho. Potencia a raudales, estética particular y un reluciente motor V8 asomando por el capó son las claves de esta tendencia.

Pero mezclar churras con merinas no siempre es buena idea. Un motor HEMI 592 V8 de más de 1.000 CV siempre es un plato de buen gusto. Un Rolls-Royce Silver Shadow, con todo su lujo, también lo es. Pero un batido de ambas cosas puede salirte con sabor agridulce.

Puede que el resultado no sea tan alarmante como parece, porque por lo menos, no le han metido los flamings en la carrocería, pero bueno, al fin y al cabo, lo han dejado más o menos discretito. Eso sí, esas llantas como que no cuadran con la flema británica.

Dios da pan a quien no tiene dientes, o es lo que tenemos que pensar de los dueños de unos cuantos coches de lujo clásicos que han sido hallados en Rusia. La versión local de Men’s Health hizo un recopilator muy doloroso de bellezas que están pudríendose y llenándose de óxido por la desidia o pobreza de sus dueños.

Si no lo puedes tener, no lo tengas, él no lo haría. Empezamos por este ex-precioso Porsche 911 del que ya lamentablemente poco queda, está hecho polvo. ¿Quieres seguir? Advierto que el paseo no será agradable. Casi todos son más antiguos.

Vender tu alma al Diablo sólo puede traer malos resultados. Calor extremo a diario, unos cuernos que no quisiera nadie para él y por supuesto, una montura sacada del mismísimo Infierno, tocada por la mano de Lucifer. Aterrador como él solo.

Hablando en serio, el tuning balinés (por lo que he podido averiguar de enlace en enlace) parece ser la inspiración de coches como el Sinister Six y el Mercedes RLS, por poner dos ejemplos conocidos. Porque con más o menos presupuesto, hay que reconocer que son primos hermanos.

Pero mirémoslo desde otra perspectiva. Si lo mandamos a la hoguera, igual ni se nota…

Reconozco que no es plato de buen gusto para nadie encontrarse con un Ferrari de esta guisa, pero los Cavallinos Rampantes también tienen que pasar por las pruebas de seguridad para garantizar su seguridad.

En algún recóndito lugar de Italia se están haciendo los últimos crash tests al Ferrari California antes de que pase a la cadena de montaje y de ahí a los concesionarios y estos son los resultados. ¿Doloroso? Sí, mucho, pero igualmente necesario.

En choque frontal, parece que su chasis soporta de forma correcta el esfuerzo, al igual que en choque lateral (segunda imagen), aunque ciertamente, no me gustaría estar dentro si pasase algo así. Por dinero y por evitar el susto. Y para compensar, al final os dejo un vídeo con su sonido. V8 puro.

En Brasil, hasta hace unos pocos días, había 8 unidades de la versión más radical del Ferrari 360 (Challenge) homologada para circular por la calle (Stradale). Digo había por que la unidad que podéis ver en las fotografías ha sufrido algunos daños.

Las circunstancias del accidente se desconocen, pero han tenido como resultado un “pole test” puro y duro, sólo hay que ver cómo ha quedado la puerta. Por lo que he podido entender de la traducción, el conductor sobrevivió. Aviso que las imágenes que vienen a continuación son muy dolorosas:

- Pero tío, ¿eso qué es?
– Nada, que no me decidía entre el BMW 525i y el BMW M3 y los metí en un microondas junto a un CD y conseguí fusionarlos.
– Pero hombre de Dios, ¡que se ve que es un Dacia Supernova!
– Ya, pero da el pego si lo miras desde muy lejos.
– Por cierto, ¿y a qué viene lo de STi?
– Nada, mi grupo de Facebook: SolOh TuNIng InfamEh. A que mola, ¿qué no?

Después de haber visitado y visto lo que hay dentro del palacio de Versalles, estoy segurísimo que si en la época del rey Luis XIV hubiese existido el Porsche 911 Turbo el suyo sería igualito a este.

Porque esto es lo más excesivo que he visto en bastante tiempo, justamente igual que lo que ví allí dentro. Tanto en el exterior, con ese alerón decorado con elegantes adornos o todo el aplacado de la carrocería, como en el interior, con esas alfombrillas que perfectamente podrían pasar por la chaquetilla de un torero.

Según pone en English Russia, se han utilizado 18,15 kg de oro puro para chapar toda su carrocería. Y yo añado, se han añadido toneladas de mal gusto para llevarlo a cabo. Recordad chicos, no hagáis esto en casa, él nunca lo haría.

El propietario francés de este Volkswagen Beetle (o Escarabajo por otros lares) debe ser un gran amante de este clásico alemán… o un sádico carente de respeto. En cualquier caso, el remolque que se ha hecho para su coche va totalmente a juego como quien dice.

La “Vespa” clásica cabe perfectamente en este apéndice del Beetle, e incluso le sobra un poco de sitio. El piso metálico facilita el lavado considerablemente, por si llueve o se carga la moto sucia. Ante la duda, este post puede considerarse Dolorpasión al haber mutilado un clásico.

No es la primera vez que os traemos una transformación de este tipo, pero esta me gusta un poco más.

Chute cortesía de DarkAngel.
Vía | Neatorama
Fuente | Bikes in the Fast Lane
En Motorpasión | Volkswagen Beetle y Vespa: dos clásicos juntos