¿Por qué encabeza el post esta imagen? Es para ilustrar el deporte que algunos practican en la autopista o vías rápidas, cambiar de carril con frecuencia, normalmente es contraviniendo una norma que no lo permite, por ejemplo adelantar por la derecha. Esta conducta, además de poco ética, es peligrosa.

He hablado de este tema en múltiples ocasiones, estoy totalmente en contra de esta práctica. Hoy me he topado con un caso real que ilustra con mayor o menor acierto lo que he querido decir. Para ello vamos a irnos temporalmente a Chile, donde ha sido grabado un instructivo vídeo.

El conductor de un Subaru va conduciendo relajadamente por una autovía urbana, agarrando el volante mal y con una cámara de fotos grabando en su mano. No es para darle una medalla a la seguridad vial, pero merece la pena ver lo que registró. Nuestro tonto del día conducía un Dodge Viper GTS.

El susodicho conduce de forma poco prudente, acelerando y frenando, seguramente más rápido de lo que permite la vía, con un nivel de tráfico que no aconseja tal cosa. Para postre, va realizando frecuentes cambios de carril, seguramente porque tiene prisa (y los demás van despacio solamente por fastidiar).

En medio de un túnel, adelanta por la derecha a un camión que le quita notable visibilidad y a un turismo, y al salir fuera temporalmente está “ciego” ya que la pupila tarda un lapso en acostumbrarse a distintas condiciones de luz. Cuando recupera el 100% de la visión se encuentra con una sorpresita blanca.

No hay que lamentar daños personales debido a la levedad de la colisión, lo que a buen seguro ha dolido mucho es la factura de reparar los morritos del carnero con motor potente. El tráfico es así, muy previsible y controlado hasta que una o más variables se descontrolan. No pasa nada, hasta que pasa.

PD: El conductor del Subaru también hace varias cosas mal, como grabar un coche en marcha, seguirle, circular pegado, etc. La diferencia en este caso es que él no se la ha pegado ni ha hecho una “demostración” a público objetivo.

Un saludo para eddie.
Fotografía | zimpenfish (Flickr)

Desde 1991, el Dodge Viper y el Chevrolet Corvette han tenido un tira y afloja por ver quien es el deportivo americano por excelencia. La ventaja del ‘Vette es que lleva más de 50 años dando que hablar y ahí el del logotipo del carnero es donde lleva todas las de perder.

Pero, ¿qué hubiese pasado si ambos se hubiesen enfrentado en la época dorada del motor en los USA? Hablo, por supuesto, de la década de los ‘60 y principios de los ‘70. Es difícil imaginarlo, ya que el Dodge Viper no estuve estuvo presente en el mercado hasta 1991, como he dicho antes.

Eso mismo se ha preguntado el diseñador Rafael Reston y ha plasmado, según su punto de vista, como sería este deportivo en 1967. Para diseñarlo, no sólo se ha puesto a dibujar, sino que también se ha basado en los métodos de construcción de aquellos años.

El resultado, como vemos en las imágenes, bien podría haber sido real. Conserva los detalles típicos del Dodge Viper actual pero adaptados a los patrones de diseño de Dodge en la década de los ‘60. El largo capó, las entradas y salidas de aire, la posición del conductor retrasada y las formas de la cintura se asemejan a las del diseño actual, por ejemplo.

Sin embargo, el resto del diseño se ha hecho pensando en como diseñaba Dodge sus coches hace más de 40 años. Y la verdad, está realmente conseguido, puesto que consigue llevarnos a aquellos años donde los motores eran grandes, hacían mucho ruido y poco importaba el consumo de la gasolina.

Y hablando del motor. El V10 del actual Dodge Viper sería cuanto menos que impensable 4 décadas atrás, así que se ha optado por, como no, el Magnum 440 que equipaba el Dodge Charger R/T. Se pierden dos cilindros y en cierto modo, la esencia de la víbora, pero es que realmente es lo que había en aquellos años.

Para mejorar el aspecto deportivo de este Viper Concept 1967 el motor se habría retocado para entregar algo más de potencia que en el Charger, que por aquellos años entregaba la nada despreciable cifra de 375 CV. No está nada mal.

Incluso se ha atrevido a hacer un estudio de mercado para conocer, más o menos, el precio que tendría. Según sus cálculos, éste sería de 4.110 dólares. O lo que es lo mismo, la competecia directa del Corvette.

2009 Viper Concept 1967 by Rafael Reston

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | 2008 Cuda Concept por Rafael Reston

Después de estar un rato analizando las imágenes del 50th Anniversary Hurst/Viper, sólo puedo decir una cosa. El color dorado en mate le queda como anillo al dedo a esta víbora. Normalmente mis gustos en los colores de un coche suelen ser bastante conservadores, pero aquí voy a tener que hacer una excepción.

Hurst Performance ha presentado esta edición limitada a 50 unidades y la unidad #01 será subastada en el evento de Scottdale que realiza Barrett-Jackson cada año. Por lo visto, en HP han pensado que el motor V10 8.4 del Dodge Viper no necesita retoques y simplemente se han dedicado a modificarlo estéticamente. 600 CV son suficientes para muchos.

Aunque esta unidad presente la clásica combinación de colores de Hurst Performance invertida, es decir, dorado con bandas negras, las otras 49 unidades sólo estarán disponibles en negro con bandas doradas o en blanco con bandas doradas. Como los Hurst Challenger SRT8.

En el exterior, destacan las llantas de aluminio pulido de 19 ó 20 pulgadas de Hurst y como no, ese precioso color dorado mate. Para mejorar el rendimiento, neumáticos Michelin Pilot Sport 2 y coilovers ajustables de Moton Club Sport con muelles Eibach. El escape también se sustituye y es de Corsa Exhausts.

En el interior destaca el nuevo Hurst Hard-Drive pistol grip en oro anodizado, un pomo del cambio que debe ser bastante espectacular, pero que no se muestra en las imágenes. El resto del interior se ha tapizado en cuero gris oscuro de Katzkin, con los logotipos de Hurst Performance bordados en los asientos y con inserciones doradas.

No anuncian precios, pero siendo algo tan limitado y hecho expresamente como celebración del 50 aniversario de la empresa, diría que barato no va a salir…

50th Anniversary Hurst/Viper

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Hurst anuncia los precios y las prestaciones de sus Dodge Challenger

Bueno, parece que las agoreras noticias que planeaban sobre el Dodge Viper sobre una posible cancelación de su producción van tomando un mejor color, ya que hay peces gordos interesados en él.

Ni más ni menos que Roush Performance y Saleen Inc. son dos de esas empresas interesadas en comprar los derechos de fabricación del deportivo americano. Si los acuerdos acaban bien, siendo quien son, parece que tendremos Dodge Viper para rato.

Jim Press, presidente de Chrysler, ha anunciado que espera saber entre 50 y 150 millones de dólares con la venta de los derechos, lo que representa una buena inversión para la compañía. Sea cual sea su comprador, esperemos que todo esto acabe con final feliz y no en una triste despedida.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Cerberus quiere quitarse de enmedio al Dodge Viper

Siento repetirme, pero este nuevo vídeo aporta nuevos datos que no habíamos visto en el anterior, ya que nos muestra las fuezas G que soporta el Dodge Viper SRT10 ACR y su localización en el circuito.

Además, ahora sabemos que el piloto, Tom Coronel y el equipo de Dodge era la primera vez que pisaban el Infierno Verde. También sabemos que la vuelta del record la consiguió en la quinta vuelta, superando al del Chevrolet Corvette ZR1 ya en la segunda.

Esto demuestra el potencial del coche (y las manos del ingeniero de Dodge, por supuesto) para circular por circuito. Si un piloto que no se conoce el circuito es capaz de hacer eso, llevándolo alguien que se lo conozca como la palma de su mano seguramente lo podría rebajar.

También os dejo este otro vídeo, grabado por los chicos del Viper Club of America con una cámara exterior, donde se puede apreciar la velocidad a la que se mueve esta víbora con mucho veneno.

Y bueno, de postre, el vídeo con la comparativa en pantalla partida de la vuelta del Chevrolet Corvette ZR1 y el Dodge Viper SRT10 ACR, para hacerlo todo más redondo.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Nuevo record en Nurburgring: 7:22.1 para el Dodge Viper SRT10 ACR

A pesar de no ser un modelo con futuro, Chrysler LLC puede sacar pecho con el Dodge Viper SRT10 ACR porque ha marcado un nuevo record en Nurbürgring, superando en cuatro segundos el conseguido por el Corvette ZR1 y en siete al Nissan GT-R.

Con esos 7:22.1, el Dodge Viper SRT10 ACR puede presumir de ser el coche de calle más rápido en el Infierno Verde. Y tiene mérito la cosa, porque es uno de los coches más despechados del otro lado del Atlántico. Tiene sus seguidores, por legión, pero lamentablemente tiene muchos más detractores.

Con esto, tal vez se le mire mucho mejor a partir de ahora. Eso sí, la variante utilizada ha sido el Hardcore Package (según la Wikipedia) y se han modificado las suspensiones, tal vez su punto más débil frente a sus rivales.

Con esto, ya tenemos el lío montado otra vez, pero en esta ocasión no será Europa vs USA, sino Dodge vs Chevrolet o lo que es lo mismo, los seguidores del Dodge Viper contra los seguidores del Chevrolet Corvette. El guantazo ya lo ha dado el primero, ahora hay que ver como responde el segundo.

Y es curioso que hace unos meses se hablaba de los problemas de Chrysler LLC para mantener vivo el Dodge Viper SRT10 y justamente ahora, que han marcado el mejor tiempo, veo un comunicado de prensa de Dodge en el que hablan que se están buscando nuevas estrategias de producción y ventas del Dodge Viper.

No hablan del SRT10, la versión más radical de la gama, pero cuando sacan una nota de prensa así, es que muy bien no deben ir las cosas con las ventas y demás gastos relacionados con su producción. Esperemos que esta nueva hazaña lo relance en el mercado, porque aunque tenga sus más y sus menos, el Dodge Viper es uno de esos coches que duele ver como desaparecen.

Disclaimer: La imagen del principio no es por darle más énfasis a la noticia. Simplemente me aburría y me puse a trastear con el Comic Life, nada más.

Un saludo para Oswaldo.
Vía | MaxiTuning.mx
En MotorPasion | 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, vuelve el carreras-cliente más venenoso

Este post está cargado de picardías y potencia, con caballos a cascoporro para deleitar vuestros conductos auditivos y relajar tanta conciencia ecológica un rato. Vamos a ver una serie de coches con preparaciones mecánicas bestiales parar dar unas cifras de potencia que causan mareos, y en lalgunos casos pueden circular perfectamente por carretera, legalmente.

Nuestro primer protatonista es un Toyota Supra de 1.200 CV de potencia. Utiliza un sistema de turbocompresor BorgWarner S595. El vídeo muestra tres intentos de maximizar los datos en banco, a la tercera le pasa algo en el turbo. He encontrado información adicional sobre el coche en esta página, se utiliza para carreras drag.

Con todos vosotros, el SVS Viper TTRS (cuidadín con el nombrecito), de 2.000 CV de potencia. Sonido totalmente Nascar, doblemente turboalimentado, para quien adora el sonido de un muscle yankee bien apretado de tuercas. Ha podido superar 230 Mph en una milla, 370 Km/h.

Del muscle nos vamos al pony, pero sin perderle el respeto. Es un Ford Mustang de 2001, preparado por Slug Bitch Racing para carreras de drag, sólo hay que fijarse en las dimensiones de los neumáticos. Con la inclusión de turbos, eroga 2.000 CV sobre los rodillos. El ruido a máxima potencia asusta, así como las piezas al rojo vivo que se ven tras el motor. No me picaría con él en un semáforo, no.

Ahora un poco de potencia japonesa. Al Nissan Skyline parece que se le pueden sacar todos los caballos que se quieran, ya que los deportivos nipones salen con motores capados para cumplir con su legislación local. En este caso son 1.400 CV los obtenidos a las cuatro ruedas, tiene un sonido más finolis que los americanos que hemos visto.

Fealdad y potencia no son incompatibles, este es un fuckin’ muscle de Detroit, un Buick Grand National V6 con doble turbocompresor, da 1.046 CV en banco. Su sonido es al más puro estilo del coche de Cruella De Ville, un ralentí que hace llorar a los bebes y hace que los gatitos salgan despavoridos.

A máxima potencia produce un espectáculo de altos decibelios y mucho humo de sus ruedas típicamente de drag. Su propietario es Chris Chow y pueden encontrarse varios vídeos de sus hazañas en el cuarto de milla.

Turno ahora de un Chevrolet Corvette, que como bien sabéis, utiliza motores V8 de alta cilindrada. Este ejemplar entrega 1.038 CV a las ruedas traseras, que no parecen muy diferentes a las que utilizaría normalmente. Tiene toda la pinta de ser una preparación de calle.

Continuamos con otro Mustang de principios de milenio, un Cobra. Los ruedines traseros y dimensiones de rueda le delatan como un adicto al drag, este ejemplar eroga 1.000 CV, más que suficientes para divertirse en el cuarto de milla. Dentro de lo que hemos visto, normalito.

Por último, otro ejemplar de Buick Grand National, pero con esteroides a escala masiva. Según el título del vídeo, da 2.500 CV y es evidentemente un vehículo para hacer drag, las ruedas delanteras son de risa y las traseras tienen goma para dar y tomar. Con semejante potencia no pienso que el motor vaya a durar mucho, sólo hay que ver el sistema de turbocompresión.

Ese si te adelanta y pisa a fondo, directamente te engulle y sales por el tubo de escape hecho pedazos. Con este finalizamos, tal vez llegue otra entrega pronto de caballos para vosotros, que sois amantes del mundo del equino metálico.

Fuente | Youtube
En Motorpasión | 1970 Pontiac GTO "The Judge", 1.600 CV de potencia americana con vitaminas

Así, como se lee, uno de los coches contemporaneos más míticos dentro del mercado estadounidense podría ver truncada su carrera en favor de una berlina de la familia. Que las cosas no pintan bien para Chrysler LLC no es ningún secreto, así que los inversores de Cerberus van a ir cortando por lo sano.

Si los rumores son ciertos, el primer perjudicado será el Dodge Viper SRT10, un coche que no tiene un gran cantidad de ventas pero sí una gran cantidad de seguidores. Y lo hará en favor del Chrysler Sebring, una berlina en su país necesita una revisión de urgencia.

Como los números parece que no les salen, lo que quitan de un sitio lo ponen en el otro y matan dos pájaros de un tiro. Mal pinta la cosa para la víbora. No sería un elegido en un hipotético garaje, pero siempre apena ver como un coche sucumbe ante las crisis económicas.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Fotos en vivo del Dodge Viper SRT10 ACR en el salón de Los Ángeles

El Chevrolet Corvette ZR1 va a tener compañía en el salón de Detroit, y por lo visto, no será una compañía muy grata. Hennessey Performance presentará en el NAIAS su propia respuesta al ZR1, el Hennessey Venom 650R, una preparación hecha sobre el Dodge Viper SRT10 que aumenta su potencia hasta los 678 CV.

La estética permanece casi inalterada, con un único distintivo como pista de que no estamos ante un Dodge Viper situado en las aletas delanteras. Por lo demas, salvo los enormes rodillos que monta detrás, poco cambios le veo.

Y las comparaciones son odiosas, pero es difícil no hacerlo presentando a estos dos gallos de pelea en el mismo corral. Mis apuestas van más dirigidas hacía el Diablo Azul, y no me estoy refiriendo a este.

2008 Hennessey Venom 650R

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Hennessey Venom Viper, el más rápido de la clase de los superdotados

Para los mortales que estemos a este lado del charco nos será difícil poder conducir algún día esta bestia destinada a los circuitos pero en la que puedes poner una placa de matrícula y salir a pasearte por la avenida de tu barrio, así que nos tendremos que conformar con verlo en vídeo.

La parte estática del vídeo, donde nos muestran el exterior y algunos detalles del vano que aloja ese motor V10 8.4 de 600 CV se hace algo aburrido, pero una vez llega la parte dinámica, donde podemos escuchar y ver como se mueve el Dodge Viper SRT10 ACR, la cosa cambia, y a mucho mejor.

Recordemos que Dodge lo ha presentado en el salón de Los Ángeles y según dicen los que lo han visto en vivo, impresiona más que en cualquier imagen estática.

Fuente | Dodge
En MotorPasion | Fotos en vivo del Dodge Viper SRT10 ACR en el salón de Los Ángeles, 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, vuelve el carreras-cliente más venenoso