Dodge presentó su gama para el 2010 anunciando grandes descuentos, pues esta marca está fuera del Plan 2000E, manteniéndolos hasta finales de este año. El modelo más conocido en nuestro país es sin duda el Dodge Journey, el modelo más juvenil de la marca que dispone de un alto descuento en su precio.

Para el 2010 llega con un acabado especial denominado Route 66. Exteriormente no ha variado nada respecto al anterior modelo, la nueva versión se monta sobre el acabado SXT. El Dodge Journey, aunque con pintas de un SUV o todocamino, no lo es, al menos en nuestro país, ya que se comercializa sólo con tracción delantera. Por lo tanto se acerca más al monovolúmen, aunque tampoco lo sea.

Desde luego llama la atención y en su versión especial Route 66 aún más. Se diferencia del resto de gama por montar llantas de 19”, cromados en el escape y en las molduras de las puertas, una visera en los relojes del cuadro de mandos en cuero, un interior con detalles cromados y una insignia con el nombre de Route 66, en los laterales.

Todos estos “extras” se pueden montar por separado gracias a la marca de accesorios del grupo Chrysler, Mopar, aunque nos puede salir mucho más caro que comprarlo ya montado.

El interior de este Dodge Journey es muy amplio, al estilo americano, hecho como para personas dos veces más grandes que los españoles (de alto y ancho), aunque gracias a los múltiples reglajes eléctricos, hasta yo, que soy de pequeño tamaño, voy muy cómoda y en elevada posición, lo que permite circular con mayor seguridad.

Destaca la facilidad con la que sacamos los asientos de la parte trasera para ampliar su capacidad hasta siete plazas (dependiendo del acabado), quedando escondidos al plegarlos bajo un suelo plano en el maletero. Y como no, la cantidad de guanteras, guardaobjetos, bandejas y reposavasos, de los que dispone, repartidos por todo el habitáculo.

Lo que no me acaba de convencer es la pésima calidad de los plásticos y acabados de las puertas, que dan la sensación de estar dentro de un coche de menor categoría. Este defecto es común a esta marca y no es ninguna novedad.

El motor disponible en España para el Dodge Journey es de ciclo disésel, 2.0 CRD de 140 CV y origen Volkswagen. Esta motorización es suficiente para circular de un modo tranquilo, sobretodo cuando vamos cargados. Se acompaña de un cambio manual de seis velocidades que permite realizar una conducción económica, nunca deportiva, ya que el peso del Dodge Journey, aunque con 140 CV de potencia, hace que el motor se quede corto.

Con este cambio manual acelera de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos y su velocidad máxima, según la marca, es de 190 km/h. La versión con cambio automático resulta aún más “vago”, acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 s y alcanza 182 km/h de velocidad máxima.

Una vez por carretera, las sensaciones al volante son buenas, siempre que no se quiera llevar al límite; la dirección no es muy precisa resulta demasiado ligera conduciendo “alegre”, sin embargo, a la hora de aparcar se agradece. Los retrovisores producen ruido aerodinámico, aunque el resto del habitáculo está muy bien insonorizado sin ruiditos molestos de las piezas interiores.

En carreteras bacheadas las suspensiones del Dodge Journey resultan muy cómodas, aunque el balanceo en curvas puede llegar a marear a algún pasajero, sobretodo si viajan en la parte trasera.

El Dodge Journey cuenta con un amplio equipamiento de serie con elementos como: la navegación U-connect con 30 GB de capacidad de disco duro con activación de voz, iPod Control y manos libres U-connect Phone, etc. Los pasajeros de atrás pueden disfrutar de pantallas de 22cm, incrustadas en los asientos delanteros, dos cascos de audio sin cable y entrada “jack” para dispositivos electrónicos o consolas de juegos.

En cuanto a seguridad, este americano va servido, dispone, entre otros de ABS con asistencia a la frenada, sistemas de control de tracción de freno (BTCS), de balanceo (ERM), estabilidad (ESC), aparcamiento trasero con ParkView, sensor de presión de los neumáticos (TPM) y asientos integrados para niños.

Sus medidas son las siguientes: 4,89 m de longitud, 1,83 m de anchura y 1,67 m de altura. Para hacernos una idea es similar a un Renault Grand Espace o a un BMW X5 y comparado con sus hermanos de marca, es más largo que el Dodge Nitro (4,58 m).

El Dodge Journey Route 66, como su nombre indica, es la numeración de una de las carreteras más transitadas de los Estados Unidos, abierta, en noviembre del 1927. Discurría originalmente desde Chicago, a través Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Nuevo México, Arizona y California, hasta finalizar en Los Ángeles con un recorrido total de 2,448 millas (3,939 km).

Precios del Dodge Journey

• Journey CRD SE (5 plz): 26.982 euros, con promoción (-19%) 21.814 euros
• Journey CRD SE (7 plz): 28.428 euros, con promoción (-19%) 23.116 euros
• Journey CRD SXT: 31.893 euros, con promoción (-18%) 26.235 euros

• Journey CRD R/T: 35.081 euros, con promoción (-9%) 31.749 euros

El acabado Route 66 hace sumar al precio entre los 2.700-2.900 euros, dependiendo del concesionario que lo monte. La promoción es válida del 1 de octubre al 31 de diciembre de 2009.

Dodge Journey Route 66

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Dodge Journey

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En Motorpasión | Dodge Journey 2009 (versión americana)

La marca del carnero muflón sí trae dos novedades interesantes (que no primicias) al Salón del Automóvil de Madrid, conozcámoslas:

Buenas noticias para los yonkis de la gasolina, viene a España el Dodge Caliber SRT4. Se trata de una versión que emana deportividad por todas partes, se convierte en el tracción delantera más potente de nuestro mercado, con 295 CV, dejando en segundo puesto al Opel Vectra OPC. Su motor 2.4 está ayudado por un turbocompresor Mitsubishi, es capaz de ponerlo a 245 Km/h y consigue los 100 Km/h desde parado en sólo 6,7 segundos.

En este Caliber, la suspensión está adecuada al tipo de motor que tiene y el tacto es mucho más deportivo que con los motores de 4 cilindros y 140 CV (1.8 y 2.0 CRD). Está a la venta por 34.613 €, y el único rival parecido que podemos encontrar, en precio y potencia, es el Mazda 3 MPS (260 CV, 28.550 €). Desde luego, tener casi 300 jacos por casi 6 kilos no es mal negocio. A cambio, ya sabemos lo que toca: interior de calidad regular.

Además del deportivo Caliber, nos presentan su monovolumen 5+2, el Dodge Journey. Pretende ser una apuesta racional en el segmento, con el diesel de origen Volkswagen 2.0 CRD de 140 CV (hay 2.4 y 2.7 gasolina en otros mercados). Estrenará la caja automática Getrag de 6 velocidades y dos embragues (mecanismo tipo DSG) a finales de año, mientras estará con cambio manual únicamente. Sólo se va a vender en tracción delantera y los precios arrancan en 26.467 €. La comercialización acaba de empezar.

También encontramos los modelos conocidos, como el Caliber o el Avenger. De este último hicimos un análisis hace pocos meses y no quedó mal parado. También está expuesto el “irracional” Nitro, pero se echa de menos al doch más jugoso: el Dodge Viper. No entiendo cómo no se han traido una miserable unidad al Salón…

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Sin dejar de ser un Dodge en cuanto a diseño, sus rasgos apuntan más a florecer en el mercado europeo que en el americano. No es un SUV, es un monovolumen, competidor directo del Ford S-MAX y similares, aunque le aventuro un precio más reducido.

La plataforma escogida para el desarrollo del Dodge Journey, que así se llama, es la misma que la utilizada en el Dodge Avenger, pero con una distancia entre ejes mayor. Y si por algo tenemos que destacar al Dodge Journey es por equipamiento. Control de estabilidad, ocho airbags (frontales, laterales, de cortina y para las rodillas en las plazas delanteras), infinidad de huecos portaobjetos, sistema multimedia en las plazas traseras, navegador con pantalla de 8’’ o un cámara trasera con pantalla en el salpicadero son los elementos que nos encontramos. Cargadito que va.

Donde veo que falla, y creo que muchos también opinarán lo mismo. Sólo cuenta con un motor diésel, un 2.0 de 140 CV de origen Volkswagen que va asociado a una caja de cambios manual de 6 relaciones o una automática con sistema de doble embrague, al estilo DSG. Lo demás, todos gasolina y de alta cilindrada, con consumos nada adecuados para el precio que tenemos actualmente en el Viejo Continente.

El resto de motores son un 2.4 y un 2.7, ambos de seis cilindros, con unas potencias de 175 CV y 188 CV respectivamente. Mientras que el motor 2.4 se podrá elegir con cambio manual de cinco velocidades o un automático por convertidor de par, el 2.7 sólo se podrá montar con una caja automática de seis marchas.

Por diseño y precio es posible que entre por el ojo a más de uno, y por algunos detalles más como el poder ahorrarse la silleta de los niños, al disponer en la segunda fila de asientos (puede montar hasta tres filas de asientos en opción) de un dispositivo que sube el asiento hasta 102 mm, con lo que el cinturón siempre quedará bien colocado para un menor de 12 años. Pero donde pecará será en su motorización, el diésel será la opción más vendida, seguro.

2009 Dodge Journey

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Fuente | Dodge