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RSS Dodge Challenger SRT8

Ayer decía que con tantas filtraciones de imágenes, el Dodge Challenger SRT8 no sorprendería a nadie. Falso. Después de observer con detenimiento la magnífica galería de imágenes que ha puesto al servicio de la prensa la marca del carnero, no es que sorprenda, es que directamente enamora.

Da igual que su interior sea menos retro de lo esperado y que a simple vista parezca algo flojo en el tema de la calidad. Eso no importa, lo que importa de verdad es que estamos ante una resurreción en toda regla de uno de los muscle cars más caristmáticos de la década de los ‘70. No es una reinterpretación como pueden ser el Ford Mustang o el Chevrolet Camaro, es que es un verdadero muscle car contemporáneo. Y me gusta, vaya que si me gusta.

Después de 35 años de ausencia, el salón de Chicago acogerá la presentación de uno de los iconos de Dodge en su historia, la vuelta del Dodge Challenger SRT8. Como bien dicen en la nota de prensa, su vuelta representa lo que la mayor parte de los aficionados a este tipo de coches llevaban esperando mucho tiempo, un diseño que recuerde a los clásicos pero que cuente con la tecnología actual. Y lo han conseguido, porque de los tres contendientes de las renovadas Pony Wars, el Dodge Challenger SRT8 es el único que de verdad conserva las líneas de un muscle car.

No seré yo quien ponga a uno de los tres modelos por delante de los otros dos, porque sería engañarme a mí mismo, ya que los tres tienen algo que los diferencia de los demás y los hace únicos, pero reconozcámoslo, el nuevo Challenger tiene un plus respecto a los demás, y ese plus es su diseño retro. Conserva de sus antecesores su tamaño, ya que aunque comparte la plataforma LX con sus compañeros Dodge Charger y Chrysler 300C, es una pulgada más largo que este último. Algo más de 5 metros del largo. Un auténtico monstruo de la carretera.

De su diseño ya hemos hablado alguna vez, pero nunca de está de más ir recordando sus detalles. Destaca sobre todo las Racing Stripes que decoran su capó, en símil de fibra de carbono y con un toque setentero que le quedan de muerte. Una de las cosas más comentadas fue la eliminación de la parrilla en cruz tan característica de los Dodge. Supongo que la reservarán para el Dodge Challenger R/T (si llegan a presentarlo algún día) y de paso, dejan su apariencia como los clásicos, en los que sólo estaba presente esta parrila en las versiones R/T.

Como también se comentó, las ópticas traseras se han revisado y rediseñado, volviendo al diseño original del modelo de 1970, con la luz de marcha atrás situada en el centro de la zaga. Otro detalle que recuerda a los modelos clásicos es la tapa del depósito del combustible, prácticamente igual a la utilizada antaño. El alerón de cola de pato también rememora los viejos tiempos, así como su imponente figura, remarcada por una cintura mucho más prominente que en el clásico.

Llegará al mercado estadounidense esta misma primavera, en forma de edición limitada a 6.400 unidades, con el escandoloso precio de 37.995 dólares cada una. Y desde ya le vaticino un éxito seguro. Esas 6.400 unidades se me antojan escasas para la cantidad de aficionados a Mopar que existen alrededor del mundo. En 2009 llegará al mercado con nuevas motorizaciones, como son un motor V6 de entrada a la gama y un HEMI V8 5.7 con algo menos de potencia.

Tal vez la única pega que se le pueda poner es su gama de colores, ya que únicamente estarán presentes en el catálogo el HEMI Orange, el Bright Silver Metallic y el Brilliant Black Crystal Pearl Coat (este último supongo que será el mismo utilizado en el Dodge Challenger Super Stock presentada en el Detroit Autorama). Por supuesto, al ser una edición limitada no pueden faltar las placas con el número de serie en el interior.

Otro dato que ya conocíamos del Dodge Challenger SRT8 es su propulsor, compartido con el resto de la gama de SRT’8 del grupo. Es un HEMI V8 6.1 de 425 CV y 569 Nm de par máximo. A pesar de no ser un coche pequeño, su aceleración en el 0-100 está a la altura de los grandes, rebajando la marca de los 5 segundos. El cuarto de milla lo hará en menos de 14 segundos y es capaz de hacer el 0-160-0 km/h en apenas 17 segundos (un Lamborghini Gallardo tarda 13,65 segundos). De aquí podemos deducir que tanto su motor como su equipo de frenos Brembo van a estar a la altura de las exigencias a las que van a someterlo los afortunados compradores.

El interior pierde bastante respecto al interior del Dodge Challenger Concept, pero los relojes del salpicadero siguen teniendo ese aire clásico. Y no busques más clasicismo en su interior, ya que prácticamente es igual al del Fotos del Charger SRT8, aunque ligeramente modificado. Aún así, parece un interior bastante digno para el precio del coche.

Resumiendo, este es un coche para comprar con el corazón, para los aficionados a los viejos coches americanos y que siempre han pensado que la época dorada del automovilismo yankee debería volver en forma de nuevos diseños que recuerden a tan míticos coches. Y Dodge lo ha conseguido, ha conseguido que a todos a los que nos gustan este tipo de coches queramos tener en nuestro garaje un Dodge Challenger SRT8. Aunque fuera de Estados Unidos va a ser una tarea bastante complicada…

Por cierto, ¿cuanto tiempo tardaremos en verlo quemando ruedas en una película de Tarantino? Presumo que poco, muy poco…

Dodge Challenger SRT8(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog

En MotorPasion | El interior del Dodge Challenger SRT8

Patinando tras un Challenger SRT8 a 200 km/h

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Patinando tras un Challenger SRT8 a 200 km/h

Para los llamados adictos a la adrenalina no hay nada lo suficientemente temible como para no intentarlo. En este caso al patinador Dirk Auer se le ocurrió probar a patinar agarrado al maletero de un Dodge Challenger SRT8 mientras éste aceleraba hasta 200 km/h. Y aunque pudiéramos pensar que suena a algo proveniente de Estados Unidos, lo cierto es que lo han hecho en Alemania.

Con un glorioso motor V8 como banda sonora y una arriesgada maniobra por parte de Auer, el vídeo que os traemos hoy muestra precisamente cómo este patinador se aferra al SRT8 para alcanzar velocidades de vértigo (en patines especialmente). Afortunadamente no hubo percance alguno, aunque el hombre le puso bemoles al asunto.

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O.C-T Tuning sazona el 6.4 litros V8 de modelos SRT8

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O.C-T Tuning sazona el 6.4 litros V8 de modelos SRT8

El preparador O.CT Tuning presenta una preparación para todos los modelos SRT8 equipados con el motor 6.4 litros V8, como el Jeep Grand Cherokee, el Dodge Challenger o el Chrysler 300C. El artífice de la importante mejora es un nuevo compresor volumétrico junto a una reprogramación electrónica.

Para empezar, el 6.4 litros HEMI V8 de los modelos SRT8 aumenta su potencia gracias a la sobrealimentación desde los 477 CV de serie hasta un total de 564 CV, elevando también el par motor máximo de 637 a 735 Nm. No obstante, para clientes interesados en todavía más potencia, se pueden barajar mejoras por encima de los 600 CV, si se diera el caso.

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La próxima generación del Dodge Challenger llevará un HEMI V8 con supercargador

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La próxima generación del Dodge Challenger llevará un HEMI V8 con supercargador

A pesar de ser un modelo poco conocido en la vieja Europa, el Dodge Challenger es uno de los iconos de la última generación de las pony wars. En su actual generación, la versión más picante es el Challenger SRT8 392, que equipa un motor HEMI V8 de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas), un motor atmosférico que entrega 470 CV.

Pues bien, ya que esta generación está perdiendo la batalla contra el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro, desde Chrysler ya están pensando en el desarrollo de la nueva generación del Dodge Challenger en cuyo tope de gama, el que normalmente se denomina SRT8 instalarán un nuevo motor. Este motor será un motor V8 HEMI con un supercargador mecánico, una novedad que como ya hemos adelantado, estrenará la futura generación del Dodge Challenger.

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Dodge Challenger SRT8 y Chrysler 300 SRT8 "Core"

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Dodge Challenger SRT8 y Chrysler 300 SRT8 "Core"

Desde el Salón del Automóvil de Chicago, SRT presenta dos nuevas versiones denominadas "Core" (de hardcore, imaginamos) para sus ya de por sí potentes modelos Dodge Challenger SRT8 y Chrysler 300 SRT8. Llegarán a los concesionarios de la marca este mismo verano.

Básicamente, SRT (Street and Racing Technology) lanza estas versiones "Core" para aquellos usuarios que quieren un poquito más de sus SRT8. Cuidados detalles exteriores, más colores de carrocería, interior más exclusivo... Veámoslo en detalle.

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Dodge Challenger SRT-8 por Ultimate Auto

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Dodge Challenger SRT-8 por Ultimate Auto

El preparador floridano Ultimate Auto nos presenta su última creación, un Dodge Challenger SRT-8 considerablemente ensanchado y modificado estéticamente para ser todavía más llamativo que el modelo de fábrica. Eso sí, conserva el mismo motor HEMI V8 (392) de 470 CV de potencia y 637 Nm de par máximo.

El SRT8 de Ultimate Auto recibe un nuevo paragolpes delantero con entradas de aire de nueva factura, un capó con plexiglás que deja a la vista el compresor Magnacharger y un paragolpes trasero con una enorme salida central de escape. La carrocería luce un acabado bitono en gris plata y negro.

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Dodge Challenger SRT-8 por CCG Automotive

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Dodge Challenger SRT-8 por CCG Automotive

No sólo en Estados Unidos hay empresas especializadas en preparaciones de Muscle Car americanos (en este caso de un Pony Car). En Europa también hay quien quiere sacar todavía más jugo de coches como el Dodge Challenger SRT-8. Es el caso del preparador alemán CCG Automotive.

Con base en Monschau, Alemania, CCG Automotive presenta un paquete de medidas para el Challenger SRT-8 que comienza por un vinilo especial que envuelve a este Pony Car en un color verde pistacho con detalles de color blanco, como parte de las puertas o el techo, y también algunos elementos en negro.

Saltan a la vista las puertas al estilo lamborghini y las llantas Asanti, que son de 22 pulgadas y de color negro, con gomas Pirelli Scorpion Zero en dimensiones 265/35 R22 y 295/30 R22 (delante y detrás, respectivamente). Bajo la piel del SRT-8 se esconde una suspensión ajustable KW de tipo coilover.

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Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket, para Los Ángeles

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Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket, para Los Ángeles

Destinado para hacer su aparición en el Salón de los Ángeles de la semana que viene llega la edición limitada Yellow Jacket del Dodge Challenger SRT8 del que la marca acaba de mostrar su primera fotografía oficial. Esta edición llegará de forma limitada a los concesionarios americanos en el primer trimestre de 2012.

El color amarillo Stinger que da nombre a la edición se combina con una parrilla negra y franjas del mismo color que recorren el lateral de la carrocería. Llegando a la zaga se puede ver el logo Yellow Jacket, por detrás de los pasos de rueda traseros. Las llantas de cinco radios son de 20 pulgadas.

Del interior no hay fotografías pero Dodge afirma que cuenta con tapicería de cuero especial con costuras de color amarillo y bordados con el logo de la edición. Bajo el capó no hay novedades, monta el 6.4 litros HEMI V8 (392) de 470 CV de potencia y 637 Nm de par máximo.

Vía | Car Scoop
En Motorpasión | Dodge Challenger SRT8 392 Edition

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Dodge Challenger SRT8 392 Edition

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Dodge Challenger SRT8 392 Edition

El Dodge Challenger se ha quedado atrás respecto a sus rivales. Aún contando en sus filas con el Dodge Challenger SRT8 en las comparativas siempre es superado por sus rivales. La inminente llegada del Chevrolet Camaro Z28 y las mejoras del Shelby Mustang GT500 lo han dejado marcado.

Quizá por esa falta de prestaciones Dodge va a presentar en el SEMA Show de Las Vegas una nueva edición, haciendo referencia a uno de sus motores clásicos, el Dodge Challenger SRT8 392 Edition. Una edición limitada a 1.492 unidades con mejoras en la mecánica y también en el chasis para hacerlo más competitivo frente a sus rivales.

No nos dan las prestaciones de su nuevo motor HEMI V8 392, o lo que es lo mismo, 6.424 centímetro cúbicos; pero si que nos dicen lo que sube de potencia y par respecto al HEMI V8 6.1 actual. Su potencia máxima se data en 470 CV y el par máximo asciende hasta los 637 Nm. 45 caballo más y 68 Nm más. No está mal pero aún le faltará chicha para salir bien parado en las Pony Wars.

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Cult Motorsports Challenger SRT8 o como hacer un coche diabólico

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Cult Motorsports Challenger SRT8 o como hacer un coche diabólico

Literalmente, da miedo. No he conseguido encontrar las prestaciones ni las modificaciones que se le han hecho a este Dodge Challenger SRT8 pero creo que viendo su estética nos las podemos imaginar y no, no serán las de un utilitario normal y corriente. Esto tiene que “andar un poco más”.

Si en Cult Motorsports querían hacer un coche que diese miedo, realmente lo han conseguido. La combinación del negro mate con las luces diurnas en rojo le confieren una apariencia que bien podría hacerle pasar por el coche de Damien, ahora que el niño de mirada inquietante estará más crecidito.

La simple visión de ese colector de admisión saliendo por encima del capó y acoplado a un motor HEMI V8 5.7 son motivos más que suficientes para tenerle miedo, por si la estética no ha podido contigo. Por supuesto, dadas las fechas en las que estamos, el Cult Motorsports Challenger SRT8 estará en el SEMA Show de Las Vegas el proximo noviembre.

Siento si después de esto alguno tiene pesadillas…

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Dodge Challenger SRT8 por OC.T Tuning, el toque justo

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Dodge Challenger SRT8 por OC.T Tuning, el toque justo

En la batalla por la supremacía de las Pony Wars, quizá el actual Dodge Challenger sea el que lleva todas las de perder. Su mayor peso y su menor potencia son sus principales handicaps, pero como hemos visto alguna vez, se comporta mejor de lo esperado frente a sus rivales.

Por eso, el retoque que le han dado en OC.T Tuning al Dodge Challenger SRT8 tiene todas las papeletas para convertirlo en el toque justo para equipararlo a sus rivales, que aunque estén de serie, tienen la ventaja de pesar menos y tener más potencia, aunque el Shelby Mustang GT500 ya incluya el compresor.

Porque eso es lo que han hecho en OC.T Tuning, le han añadido un compresor volumétrico al motor HEMI V8 6.1 para subirle la potencia hasta los 550 CV y el par máximo hasta los 682 Nm. Unas cifras equiparables a las de sus rivales. Y lo mejor de todo es que para conserver el aspecto retro, al exterior no le han modificado nada. Como debe de ser.

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