Bueno, parece que las agoreras noticias que planeaban sobre el Dodge Viper sobre una posible cancelación de su producción van tomando un mejor color, ya que hay peces gordos interesados en él.

Ni más ni menos que Roush Performance y Saleen Inc. son dos de esas empresas interesadas en comprar los derechos de fabricación del deportivo americano. Si los acuerdos acaban bien, siendo quien son, parece que tendremos Dodge Viper para rato.

Jim Press, presidente de Chrysler, ha anunciado que espera saber entre 50 y 150 millones de dólares con la venta de los derechos, lo que representa una buena inversión para la compañía. Sea cual sea su comprador, esperemos que todo esto acabe con final feliz y no en una triste despedida.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Cerberus quiere quitarse de enmedio al Dodge Viper

Siento repetirme, pero este nuevo vídeo aporta nuevos datos que no habíamos visto en el anterior, ya que nos muestra las fuezas G que soporta el Dodge Viper SRT10 ACR y su localización en el circuito.

Además, ahora sabemos que el piloto, Tom Coronel y el equipo de Dodge era la primera vez que pisaban el Infierno Verde. También sabemos que la vuelta del record la consiguió en la quinta vuelta, superando al del Chevrolet Corvette ZR1 ya en la segunda.

Esto demuestra el potencial del coche (y las manos del ingeniero de Dodge, por supuesto) para circular por circuito. Si un piloto que no se conoce el circuito es capaz de hacer eso, llevándolo alguien que se lo conozca como la palma de su mano seguramente lo podría rebajar.

También os dejo este otro vídeo, grabado por los chicos del Viper Club of America con una cámara exterior, donde se puede apreciar la velocidad a la que se mueve esta víbora con mucho veneno.

Y bueno, de postre, el vídeo con la comparativa en pantalla partida de la vuelta del Chevrolet Corvette ZR1 y el Dodge Viper SRT10 ACR, para hacerlo todo más redondo.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Nuevo record en Nurburgring: 7:22.1 para el Dodge Viper SRT10 ACR

A pesar de no ser un modelo con futuro, Chrysler LLC puede sacar pecho con el Dodge Viper SRT10 ACR porque ha marcado un nuevo record en Nurbürgring, superando en cuatro segundos el conseguido por el Corvette ZR1 y en siete al Nissan GT-R.

Con esos 7:22.1, el Dodge Viper SRT10 ACR puede presumir de ser el coche de calle más rápido en el Infierno Verde. Y tiene mérito la cosa, porque es uno de los coches más despechados del otro lado del Atlántico. Tiene sus seguidores, por legión, pero lamentablemente tiene muchos más detractores.

Con esto, tal vez se le mire mucho mejor a partir de ahora. Eso sí, la variante utilizada ha sido el Hardcore Package (según la Wikipedia) y se han modificado las suspensiones, tal vez su punto más débil frente a sus rivales.

Con esto, ya tenemos el lío montado otra vez, pero en esta ocasión no será Europa vs USA, sino Dodge vs Chevrolet o lo que es lo mismo, los seguidores del Dodge Viper contra los seguidores del Chevrolet Corvette. El guantazo ya lo ha dado el primero, ahora hay que ver como responde el segundo.

Y es curioso que hace unos meses se hablaba de los problemas de Chrysler LLC para mantener vivo el Dodge Viper SRT10 y justamente ahora, que han marcado el mejor tiempo, veo un comunicado de prensa de Dodge en el que hablan que se están buscando nuevas estrategias de producción y ventas del Dodge Viper.

No hablan del SRT10, la versión más radical de la gama, pero cuando sacan una nota de prensa así, es que muy bien no deben ir las cosas con las ventas y demás gastos relacionados con su producción. Esperemos que esta nueva hazaña lo relance en el mercado, porque aunque tenga sus más y sus menos, el Dodge Viper es uno de esos coches que duele ver como desaparecen.

Disclaimer: La imagen del principio no es por darle más énfasis a la noticia. Simplemente me aburría y me puse a trastear con el Comic Life, nada más.

Un saludo para Oswaldo.
Vía | MaxiTuning.mx
En MotorPasion | 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, vuelve el carreras-cliente más venenoso

Este post está cargado de picardías y potencia, con caballos a cascoporro para deleitar vuestros conductos auditivos y relajar tanta conciencia ecológica un rato. Vamos a ver una serie de coches con preparaciones mecánicas bestiales parar dar unas cifras de potencia que causan mareos, y en lalgunos casos pueden circular perfectamente por carretera, legalmente.

Nuestro primer protatonista es un Toyota Supra de 1.200 CV de potencia. Utiliza un sistema de turbocompresor BorgWarner S595. El vídeo muestra tres intentos de maximizar los datos en banco, a la tercera le pasa algo en el turbo. He encontrado información adicional sobre el coche en esta página, se utiliza para carreras drag.

Con todos vosotros, el SVS Viper TTRS (cuidadín con el nombrecito), de 2.000 CV de potencia. Sonido totalmente Nascar, doblemente turboalimentado, para quien adora el sonido de un muscle yankee bien apretado de tuercas. Ha podido superar 230 Mph en una milla, 370 Km/h.

Del muscle nos vamos al pony, pero sin perderle el respeto. Es un Ford Mustang de 2001, preparado por Slug Bitch Racing para carreras de drag, sólo hay que fijarse en las dimensiones de los neumáticos. Con la inclusión de turbos, eroga 2.000 CV sobre los rodillos. El ruido a máxima potencia asusta, así como las piezas al rojo vivo que se ven tras el motor. No me picaría con él en un semáforo, no.

Ahora un poco de potencia japonesa. Al Nissan Skyline parece que se le pueden sacar todos los caballos que se quieran, ya que los deportivos nipones salen con motores capados para cumplir con su legislación local. En este caso son 1.400 CV los obtenidos a las cuatro ruedas, tiene un sonido más finolis que los americanos que hemos visto.

Fealdad y potencia no son incompatibles, este es un fuckin’ muscle de Detroit, un Buick Grand National V6 con doble turbocompresor, da 1.046 CV en banco. Su sonido es al más puro estilo del coche de Cruella De Ville, un ralentí que hace llorar a los bebes y hace que los gatitos salgan despavoridos.

A máxima potencia produce un espectáculo de altos decibelios y mucho humo de sus ruedas típicamente de drag. Su propietario es Chris Chow y pueden encontrarse varios vídeos de sus hazañas en el cuarto de milla.

Turno ahora de un Chevrolet Corvette, que como bien sabéis, utiliza motores V8 de alta cilindrada. Este ejemplar entrega 1.038 CV a las ruedas traseras, que no parecen muy diferentes a las que utilizaría normalmente. Tiene toda la pinta de ser una preparación de calle.

Continuamos con otro Mustang de principios de milenio, un Cobra. Los ruedines traseros y dimensiones de rueda le delatan como un adicto al drag, este ejemplar eroga 1.000 CV, más que suficientes para divertirse en el cuarto de milla. Dentro de lo que hemos visto, normalito.

Por último, otro ejemplar de Buick Grand National, pero con esteroides a escala masiva. Según el título del vídeo, da 2.500 CV y es evidentemente un vehículo para hacer drag, las ruedas delanteras son de risa y las traseras tienen goma para dar y tomar. Con semejante potencia no pienso que el motor vaya a durar mucho, sólo hay que ver el sistema de turbocompresión.

Ese si te adelanta y pisa a fondo, directamente te engulle y sales por el tubo de escape hecho pedazos. Con este finalizamos, tal vez llegue otra entrega pronto de caballos para vosotros, que sois amantes del mundo del equino metálico.

Fuente | Youtube
En Motorpasión | 1970 Pontiac GTO "The Judge", 1.600 CV de potencia americana con vitaminas

Así, como se lee, uno de los coches contemporaneos más míticos dentro del mercado estadounidense podría ver truncada su carrera en favor de una berlina de la familia. Que las cosas no pintan bien para Chrysler LLC no es ningún secreto, así que los inversores de Cerberus van a ir cortando por lo sano.

Si los rumores son ciertos, el primer perjudicado será el Dodge Viper SRT10, un coche que no tiene un gran cantidad de ventas pero sí una gran cantidad de seguidores. Y lo hará en favor del Chrysler Sebring, una berlina en su país necesita una revisión de urgencia.

Como los números parece que no les salen, lo que quitan de un sitio lo ponen en el otro y matan dos pájaros de un tiro. Mal pinta la cosa para la víbora. No sería un elegido en un hipotético garaje, pero siempre apena ver como un coche sucumbe ante las crisis económicas.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Fotos en vivo del Dodge Viper SRT10 ACR en el salón de Los Ángeles

El Chevrolet Corvette ZR1 va a tener compañía en el salón de Detroit, y por lo visto, no será una compañía muy grata. Hennessey Performance presentará en el NAIAS su propia respuesta al ZR1, el Hennessey Venom 650R, una preparación hecha sobre el Dodge Viper SRT10 que aumenta su potencia hasta los 678 CV.

La estética permanece casi inalterada, con un único distintivo como pista de que no estamos ante un Dodge Viper situado en las aletas delanteras. Por lo demas, salvo los enormes rodillos que monta detrás, poco cambios le veo.

Y las comparaciones son odiosas, pero es difícil no hacerlo presentando a estos dos gallos de pelea en el mismo corral. Mis apuestas van más dirigidas hacía el Diablo Azul, y no me estoy refiriendo a este.

2008 Hennessey Venom 650R

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Hennessey Venom Viper, el más rápido de la clase de los superdotados

Para los mortales que estemos a este lado del charco nos será difícil poder conducir algún día esta bestia destinada a los circuitos pero en la que puedes poner una placa de matrícula y salir a pasearte por la avenida de tu barrio, así que nos tendremos que conformar con verlo en vídeo.

La parte estática del vídeo, donde nos muestran el exterior y algunos detalles del vano que aloja ese motor V10 8.4 de 600 CV se hace algo aburrido, pero una vez llega la parte dinámica, donde podemos escuchar y ver como se mueve el Dodge Viper SRT10 ACR, la cosa cambia, y a mucho mejor.

Recordemos que Dodge lo ha presentado en el salón de Los Ángeles y según dicen los que lo han visto en vivo, impresiona más que en cualquier imagen estática.

Fuente | Dodge
En MotorPasion | Fotos en vivo del Dodge Viper SRT10 ACR en el salón de Los Ángeles, 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, vuelve el carreras-cliente más venenoso

Al verlo fuera del circuito puede parecer que ha perdido en agresividad, pero estando ahí parado como está en el salón de Los Ángeles ya da miedo, así que verlo venir por el retrovisor mientras negocias un par de enlazadas debe ser demoledor.

Nuestros colegas de Autoblog en español dicen que al verlo en vivo, parece mentira que el 2008 Dodge Viper SRT10 ACR esté homologado para ir a comprar el pan circular por carreteras abiertas, algo que se intuye al ver su galería de imágenes.

Ciertamente, Dodge ha acertado estéticamente con este espectacular carreras-cliente. Ahora habrá que ver si la estética acompaña al rendimiento en circuito y comodidad en carretera. Algo que dudo experimentemos en nuestras carnes, muy a nuestro pesar…

Dodge Viper SRT10 ACR

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, vuelve el carreras-cliente más venenoso

Desde 1999 no estaba disponible la variante American Club Racer en la gama del Dodge Viper, pero eso cambiará el año próximo, ya que la marca del carnero va a presentar en el salón de Los Angeles el espectacular 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, un carreras-cliente que se define por la reducción de peso en sus elementos más intrascendentes.

El motor V10 8.4 permanece invariable en términos de potencia y par máxima (600 CV y 760 Nm), pero la reducción de peso hace el resto. Ya lo dicen por ahí, “quítame un kilo antes de darme un CV”. Para la dieta de adelgazamiento, se han utilizado llantas de aleación ligera, paneles de fibra de carbono en el interior y un juego de frenos Stoptech, más ligeros que los de serie.

En el interior también se ahorra en masa, suprimiendo el sistema de audio (reemplazable por un contador de tiempos de circuito) y se suprimen las moquetas y la insonorización del vano del motor. Con todo esto y el nuevo sistema de suspensiones delanteros por coilovers, ¿este Dodge Viper SRT10 ACR se convertirá en un rival serio para el Chevrolet Corvette ZR-1? En breve saldremos de dudas…

2008 Dodge Viper SRT10 ACR

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Dodge Viper SRT10 Mopar Concept Coupé, ¡qué barbaridad!

Después de las primeras fotos y el primer teaser, nos llega el primer trailer “bueno” del Need for Speed ProStreet, la próxima entrega de la saga de videojuegos de conducción… ¿más importante del mundo? (Podría ser, según defina cada uno importante).

En el trailer se puede ver un Mazda RX-7 Dodge Viper (que como ya sabéis es más rápido que un Bugatti Veyron según algunos) corriendo por el desierto americano.

TRONXO nos envia además otros dos videos, el primero de ellos con imágenes reales del juego (en el que se ve demasiado arcade, pero habrá que esperar a jugar) y otro sobre el proceso de modelado de los coches, en el que podemos ver como juegan con un Cayman (uno de verdad).

Actualización: Donde dije Dodge Viper, digo Mazda RX-7. Mis disculpas caballeros, y gracias a los que os habéis dado cuenta. En mi defensa tengo que decir que desde que leí cierta noticia veo Vipers en todas partes…

Vía | VidaExtra > GameTrailers
En Motorpasión | Nuevas imágenes del Need For Speed ProStreet, Need For Speed 2007, primer teaser trailer

Sé que con este post llegará la polémica, se desatarán todas las tormentas por desatar y me veré inundado de comentarios, pero las cosas son así.

En la revista Road & Track han hecho un test de velocidad con los grandes de esta disciplina y en las aceleraciones de 0 a 320 km/h el ganador absoluto y con varios segundos respecto a su predecesor ha sido el Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Viper, que dejó la marca en 20,3 segundos.

El segundo clasificado, como no, no podía ser otro, ha sido el Bugatti Veyron, pero a casi 4 segundos del Viper, con 24,2 segundos. Un mundo entre ellos y con la misma potencia. Pero, porque siempre hay un pero, el Veyron pesa más de 300 kg más que el Viper, una handicap considerable para el cuatriturbo.

Con esto no quiero decir que uno sea mejor que el otro o cosas parecidas, simplemente doy los datos. Lo que queda claro es que no solo de rectas vive el hombre, pero tampoco se alimenta solo de curvas, en la variedad está la gracia.

Vía | autoblog.it
Más información | Road & Track
En MotorPasion | 2007 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Dodge Viper SRT

Aún me quedaba un último coletazo del American Cars Platja d’Aro 2007 y esta vez no es sobre ningún clásico (que lo será en un futuro), sino en el coche más nuevo que había por allí. Si hacemos memoría, su presentación fue en el pasado salón de Detroit hace escasemente seis meses.

Se trata, como habréis adivinado por el título, del Dodge Viper SRT10, la última bestia parda que se han sacado de la manga los chicos del carnero. He visto ya varios Vipers por la calle y en alguna concentración, y sí, impresionan, pero es que el SRT10 es simplemente brutal.

Su estética es mucho más agresiva que sus antecesores, en parte porque se han suprimido las líneas curvas para las tomas de aire, pasando ahora a ser aberturas muy angulosas, que aumentan bastante su agresividad.

Estuve un rato viéndolo y primero me engañó, al verlo de lejos. Pensé – Otro Viper más, y ya van dos… – pero no, cuando me acerqué le noté algo raro. Su sonido era bastante más ronco que el del otro Viper que andaba por allí y como he dicho antes, su estética lo diferencia bastante.

La sesión de burnouts que se marcó su dueño no la pude ver, ya que se puso a hacerla mientras que yo andaba liado con fotos y vídeos de la concentración, pero la escuché. Y vaya si la escuché... Cuando ese V10 8.4 de 600 CV se ponía a castigar a los neumáticos traseros, los castigaba de verdad.

No tengo tampoco fotos de la exhibición, pero como bien dicen por ahí, que cuatro ojos ven mejor que dos, nuestro lector CarL sí pudo hacerle el reportaje gráfico. Editado: Como dicen en los comentarios, no es el mismo Viper…

Eso sí, como buen Dodge que es, el interior no daba una buena impresión. Sólo pude verlo con las puertas cerradas, pero en igualdad de condiciones, el interior de un Chevrolet Corvette C6 le da buen repaso…

Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte I), American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte II), American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte III)

A través de English Russia nos llegan estas fotos de un Dodge Viper con una tenebrosa historia subyacente propia de alguno de esos programas de pseudociencia.

Su matrícula, vete tu a saber si por casualidad o causalidad, incluía un 666. Después, aparece quemado. Otra nota para el misterio es que sus ruedas parecen haberse librado de la hoguera.

¿Su dueño habrá roto un pacto con el diablo? ¿Habrá por el medio una botella de vodka y un cigarrillo? ¿O quizás es la táctica de Dodge para igualarse a los deportivos europeos?

Vía | Jalopnik
Más información | English Russia
En Motorpasión |Las matrículas en Letonia

Karl Jacob trata de demostrar que los combustibles alternativos y limpios como el bioetanol E85 no están reñidos con la deportividad, para fomentar así su utilización y apoyo por parte de los aficionados al motor.

De hecho afirma que el etanol del combustible tiene un efecto positivo de enfriamiento de la cámara de combustión, con la que el rendimiento es mejor que con gasolina tradicional.

El pasado 17 de mayo intentó batir con su Dodge Viper de 1.100 caballos su anterior récord, y cuenta en su blog que no lo pudo conseguir esta vez. Sin embargo su marca actual está en 189 millas por hora, o 304 km/h.

Vía | Motor Authority
Más información | E85Viper.com

Este año la Gumball 3000 ha terminado de forma trágica, sin embargo no era la primera vez que ocurría algún accidente entre los participantes.

En este video se puede ver cómo un Dodge Viper se sale de la carretera al circular por Marruecos, y narra su accidente explicando cómo el cinturón le ha salvado el pellejo.

Gracias a Xal por el enlace y a Historias del Motor por subir el video.

Nos pasan este video de un Dodge Viper GTS al que Heffner’s Performance le ha añadido un doble turbo para sacarle 1.700 caballos a su 8.0 L V10, según lo que explican en el video publicado, ya que eso habría que comprobarlo.

Aun dejando las cifras a un lado, lo que esta claro es que el sonido del Viper es atronador, y que su estabilidad se ve comprometida por tanta potencia. Quizás con ocho ruedas le iría mejor.

Gracias a Pablo López por el enlace.

Actualización: ¿Cómo he sido tan iluso para pensar que existe algún video que no haya puesto SandMan todavia? Craso error

Esta semana cenaba con un amigo al que no le va mucho el tema de los coches, tanto es así que confunde Lancia con Dacia. Pero al escuchar salir de su boca las expresiones fácilmente y me lo paso por la piedra, en ese momento me di cuenta que el fenómeno Matías el Humilde había sobrepasado los corrillos de los aficionados al motor para convertirse en otro ejemplo de vídeo viral.

Hoy un lector, Antonio Jiménez nos preguntaba por qué nunca habíamos puesto el vídeo. El motivo es que no nos gusta publicar videos de gente que se pueda sentir ofendida, pero visto el nivel de popularidad que ha alcanzado el tema no estamos descubriendo nada nuevo.

¿Por qué ha triunfado el video? Básicamente porque humaniza bastante a los dueños de superdeportivos, viendo como los guarda en un garaje bastante ruinoso mientras hace comentarios bastante simpáticos. Ese fue el primer video, pero a partir de ahí se conocieron otros y comenzaron a aparecer las primeras parodias.

Aquí vemos cómo realizar un burnout en un circuito con un Dodge Viper fácilmente. Maldita sea, se me está pegando.

La mejor parodia que he visto del video de Matías el Humilde, protagonizada por un Astra GSi:

Representación del mítico video realizado con coches a escala, también muy simpática y con una animada música de fondo:

Homenaje a Matías el Humilde montado en un kart:

Más información | Forocoches, Caspa.tv

Sólo de ver las cifras del 2007 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Dodge Viper SRT me da el mareo, así que no quiero ni imaginarme lo que tiene que ser pisar a fondo el pedal del acelerador de su motor HEMI V10 8.4 y desbocar esos 1.000 CV que lleva metidos bajo el capó.

Esos 1.000 CV son sólo una de las tantas cifras asombrosas que posee el que según sus creadores, es el coche en edición limitada más rápido y potente del mundo. Porque ver en las especificaciones de un coche que su motor rinde 1.491 Nm de par máximo a 3.800 rpm o que supera casi sin despeinarse los 410 km/h es para que te de el mareo, la tos y lo que se te puede ocurrir en ese momento.

Pero esas cifras no acaban ahí. Hace el 0-96 km/h en 2,9 segundos. Llega hasta los 160 km/h en 5,8 segundos. Para plantarse en los 241 km/h necesita sólo 10,9 segundos y lanzándolo desde parado se pone a 321 km/h en apenas 19,6 segundos.

Si el Dodge Viper SRT10 Mopar Concept Coupé no es suficiente para satisfacer tu ganas de velocidad, la última preparación de Hennessey Performance sobre el 2008 Dodge Viper SRT10 será suficiente para cualquiera.

Por supuesto, con un bólido de estas características, lo menos que te podían regalar cuando lo compras es una clases privadas en circuito a cargo de un piloto profesional.

Un saludo para TRONXO.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Dodge Viper Twin Turbo, 1.700 CV de placer

Aquí tenemos otra de esas comparativas imposibles, esta vez enfrentando a un Dodge Viper conducido por Sabine Schmitz con un Extreme Kart.

El resultado final parece más que obvio, pero aún así, hay un par de sorpresas dentro del vídeo.

Un saludo para Xal.
Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Sabine Schmitz con una Ford Transit en Nürburgring

Para los que se quejaban de que la estética del nuevo 2008 Dodge Viper SRT10 sigue siendo aburrida y ya está más vista que el TBO, Mopar Performance podría hacerles cambiar de idea con la presentación del Dodge Viper SRT10 Mopar Concept Coupé en el salón de Detroit.

Y como es costumbre en Mopar, no sólo le han cambiado la estética, que ahora es brutal, sino que también han potenciado el motor como sólo ellos saben tocarlos. El motor V10 8.4 ahora pasa a entregar la nada despreciable cifra de 675 CV a 6.000 rpm y 881 Nm de par máximo a 4.800 rpm.

Considerando que estamos hablando de un motor atmosférico (nada de turbos ni compresores volumétricos), que los retoques que le han hecho al motor de serie se podría decir que han sido mínimos (exagerando un poco), no me quiero imaginar hasta donde podría llegar con un sistema de doble turbo…

Pinchando en la última imagen podréis verla a mayor tamaño.

Vía | Dusbspeed Driven
En MotorPasion | Presentación del Dodge Viper SRT10 en Detroit, 2008 Dodge Viper SRT10