El Lamborghini Murcielago LP640 Roadster, con su motor V10 V12 de 6.2 litros, consigue 641 580 CV con admisión atmosférica. Pero ¿qué ocurre si le metemos un sistema de dos turbocompresores? Magia. Los chicos de Doug Levin Motorsport se atrevieron a modificarlo y a ponerlo a punto. Según el banco de potencia, hablamos de más de 800 CV y el bicho suena que enamora, todo un subidón. Por lo visto es la primera vez que se hace tal cosa.

Son dos vídeos, en el primero vemos cómo suena, banco de potencia y poco más, pero lo realmente interesante está en la segunda parte. En ella, veremos qué pasa al enfrentarse con un Murcielago de serie, un Ford GT y un Dodge Viper SRT10 sobrealimentado, de unos 800 CV y pico. El duelo apunta maneras, y los resultados son para quitarse el sombrero, o la gorra. Lo verás tras el salto.

Impresionante, espectacular, flipante. Eso sí que es acelerar… Hay una cosa que no me cuadra. Dicen que ha sido realizado por pilotos profesionales en circuito cerrado, y las caras están censuradas, así como las matrículas. Como mínimo es curioso el detalle.

Material traído por Tronxo
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Porno de calidad: Duelo de aceleración de un Veyron contra un SLR McLaren

Así, como se lee, uno de los coches contemporaneos más míticos dentro del mercado estadounidense podría ver truncada su carrera en favor de una berlina de la familia. Que las cosas no pintan bien para Chrysler LLC no es ningún secreto, así que los inversores de Cerberus van a ir cortando por lo sano.

Si los rumores son ciertos, el primer perjudicado será el Dodge Viper SRT10, un coche que no tiene un gran cantidad de ventas pero sí una gran cantidad de seguidores. Y lo hará en favor del Chrysler Sebring, una berlina en su país necesita una revisión de urgencia.

Como los números parece que no les salen, lo que quitan de un sitio lo ponen en el otro y matan dos pájaros de un tiro. Mal pinta la cosa para la víbora. No sería un elegido en un hipotético garaje, pero siempre apena ver como un coche sucumbe ante las crisis económicas.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Fotos en vivo del Dodge Viper SRT10 ACR en el salón de Los Ángeles

El Chevrolet Corvette ZR1 va a tener compañía en el salón de Detroit, y por lo visto, no será una compañía muy grata. Hennessey Performance presentará en el NAIAS su propia respuesta al ZR1, el Hennessey Venom 650R, una preparación hecha sobre el Dodge Viper SRT10 que aumenta su potencia hasta los 678 CV.

La estética permanece casi inalterada, con un único distintivo como pista de que no estamos ante un Dodge Viper situado en las aletas delanteras. Por lo demas, salvo los enormes rodillos que monta detrás, poco cambios le veo.

Y las comparaciones son odiosas, pero es difícil no hacerlo presentando a estos dos gallos de pelea en el mismo corral. Mis apuestas van más dirigidas hacía el Diablo Azul, y no me estoy refiriendo a este.

2008 Hennessey Venom 650R

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Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Hennessey Venom Viper, el más rápido de la clase de los superdotados

Para los mortales que estemos a este lado del charco nos será difícil poder conducir algún día esta bestia destinada a los circuitos pero en la que puedes poner una placa de matrícula y salir a pasearte por la avenida de tu barrio, así que nos tendremos que conformar con verlo en vídeo.

La parte estática del vídeo, donde nos muestran el exterior y algunos detalles del vano que aloja ese motor V10 8.4 de 600 CV se hace algo aburrido, pero una vez llega la parte dinámica, donde podemos escuchar y ver como se mueve el Dodge Viper SRT10 ACR, la cosa cambia, y a mucho mejor.

Recordemos que Dodge lo ha presentado en el salón de Los Ángeles y según dicen los que lo han visto en vivo, impresiona más que en cualquier imagen estática.

Fuente | Dodge
En MotorPasion | Fotos en vivo del Dodge Viper SRT10 ACR en el salón de Los Ángeles, 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, vuelve el carreras-cliente más venenoso

Al verlo fuera del circuito puede parecer que ha perdido en agresividad, pero estando ahí parado como está en el salón de Los Ángeles ya da miedo, así que verlo venir por el retrovisor mientras negocias un par de enlazadas debe ser demoledor.

Nuestros colegas de Autoblog en español dicen que al verlo en vivo, parece mentira que el 2008 Dodge Viper SRT10 ACR esté homologado para ir a comprar el pan circular por carreteras abiertas, algo que se intuye al ver su galería de imágenes.

Ciertamente, Dodge ha acertado estéticamente con este espectacular carreras-cliente. Ahora habrá que ver si la estética acompaña al rendimiento en circuito y comodidad en carretera. Algo que dudo experimentemos en nuestras carnes, muy a nuestro pesar…

Dodge Viper SRT10 ACR

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Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, vuelve el carreras-cliente más venenoso

Desde 1999 no estaba disponible la variante American Club Racer en la gama del Dodge Viper, pero eso cambiará el año próximo, ya que la marca del carnero va a presentar en el salón de Los Angeles el espectacular 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, un carreras-cliente que se define por la reducción de peso en sus elementos más intrascendentes.

El motor V10 8.4 permanece invariable en términos de potencia y par máxima (600 CV y 760 Nm), pero la reducción de peso hace el resto. Ya lo dicen por ahí, “quítame un kilo antes de darme un CV”. Para la dieta de adelgazamiento, se han utilizado llantas de aleación ligera, paneles de fibra de carbono en el interior y un juego de frenos Stoptech, más ligeros que los de serie.

En el interior también se ahorra en masa, suprimiendo el sistema de audio (reemplazable por un contador de tiempos de circuito) y se suprimen las moquetas y la insonorización del vano del motor. Con todo esto y el nuevo sistema de suspensiones delanteros por coilovers, ¿este Dodge Viper SRT10 ACR se convertirá en un rival serio para el Chevrolet Corvette ZR-1? En breve saldremos de dudas…

2008 Dodge Viper SRT10 ACR

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | Dodge Viper SRT10 Mopar Concept Coupé, ¡qué barbaridad!

Aún me quedaba un último coletazo del American Cars Platja d’Aro 2007 y esta vez no es sobre ningún clásico (que lo será en un futuro), sino en el coche más nuevo que había por allí. Si hacemos memoría, su presentación fue en el pasado salón de Detroit hace escasemente seis meses.

Se trata, como habréis adivinado por el título, del Dodge Viper SRT10, la última bestia parda que se han sacado de la manga los chicos del carnero. He visto ya varios Vipers por la calle y en alguna concentración, y sí, impresionan, pero es que el SRT10 es simplemente brutal.

Su estética es mucho más agresiva que sus antecesores, en parte porque se han suprimido las líneas curvas para las tomas de aire, pasando ahora a ser aberturas muy angulosas, que aumentan bastante su agresividad.

Estuve un rato viéndolo y primero me engañó, al verlo de lejos. Pensé – Otro Viper más, y ya van dos… – pero no, cuando me acerqué le noté algo raro. Su sonido era bastante más ronco que el del otro Viper que andaba por allí y como he dicho antes, su estética lo diferencia bastante.

La sesión de burnouts que se marcó su dueño no la pude ver, ya que se puso a hacerla mientras que yo andaba liado con fotos y vídeos de la concentración, pero la escuché. Y vaya si la escuché... Cuando ese V10 8.4 de 600 CV se ponía a castigar a los neumáticos traseros, los castigaba de verdad.

No tengo tampoco fotos de la exhibición, pero como bien dicen por ahí, que cuatro ojos ven mejor que dos, nuestro lector CarL sí pudo hacerle el reportaje gráfico. Editado: Como dicen en los comentarios, no es el mismo Viper…

Eso sí, como buen Dodge que es, el interior no daba una buena impresión. Sólo pude verlo con las puertas cerradas, pero en igualdad de condiciones, el interior de un Chevrolet Corvette C6 le da buen repaso…

Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte I), American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte II), American Cars Platja d’Aro 2007, las fotos (Parte III)

Sólo de ver las cifras del 2007 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Dodge Viper SRT me da el mareo, así que no quiero ni imaginarme lo que tiene que ser pisar a fondo el pedal del acelerador de su motor HEMI V10 8.4 y desbocar esos 1.000 CV que lleva metidos bajo el capó.

Esos 1.000 CV son sólo una de las tantas cifras asombrosas que posee el que según sus creadores, es el coche en edición limitada más rápido y potente del mundo. Porque ver en las especificaciones de un coche que su motor rinde 1.491 Nm de par máximo a 3.800 rpm o que supera casi sin despeinarse los 410 km/h es para que te de el mareo, la tos y lo que se te puede ocurrir en ese momento.

Pero esas cifras no acaban ahí. Hace el 0-96 km/h en 2,9 segundos. Llega hasta los 160 km/h en 5,8 segundos. Para plantarse en los 241 km/h necesita sólo 10,9 segundos y lanzándolo desde parado se pone a 321 km/h en apenas 19,6 segundos.

Si el Dodge Viper SRT10 Mopar Concept Coupé no es suficiente para satisfacer tu ganas de velocidad, la última preparación de Hennessey Performance sobre el 2008 Dodge Viper SRT10 será suficiente para cualquiera.

Por supuesto, con un bólido de estas características, lo menos que te podían regalar cuando lo compras es una clases privadas en circuito a cargo de un piloto profesional.

Un saludo para TRONXO.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Dodge Viper Twin Turbo, 1.700 CV de placer

Para los que se quejaban de que la estética del nuevo 2008 Dodge Viper SRT10 sigue siendo aburrida y ya está más vista que el TBO, Mopar Performance podría hacerles cambiar de idea con la presentación del Dodge Viper SRT10 Mopar Concept Coupé en el salón de Detroit.

Y como es costumbre en Mopar, no sólo le han cambiado la estética, que ahora es brutal, sino que también han potenciado el motor como sólo ellos saben tocarlos. El motor V10 8.4 ahora pasa a entregar la nada despreciable cifra de 675 CV a 6.000 rpm y 881 Nm de par máximo a 4.800 rpm.

Considerando que estamos hablando de un motor atmosférico (nada de turbos ni compresores volumétricos), que los retoques que le han hecho al motor de serie se podría decir que han sido mínimos (exagerando un poco), no me quiero imaginar hasta donde podría llegar con un sistema de doble turbo…

Pinchando en la última imagen podréis verla a mayor tamaño.

Vía | Dusbspeed Driven
En MotorPasion | Presentación del Dodge Viper SRT10 en Detroit, 2008 Dodge Viper SRT10

Tras leer la nota de prensa que nos ha proporcionado Dodge sobre el nuevo Dodge Viper SRT10, toda la información de carácter relevante ya la habíamos publicado junto a las anteriores fotos oficiales filtradas a internet, así que sólo nos queda publicar las imágenes de su presentación y dar algunos datos más.

Los datos de su motorización ya los conocíamos, un motor V10 8.4 de 600 CV, así que pasemos a sus nuevos sistemas de seguridad. Además de ABS, recordatoria del cinturón, sensores de presión de los neumáticos y demás elementos típicos, los airbags cuentan con un sistema de inflado que varía dependiendo de la fuerza de la colisión. Estos airbags también disponen de sensores de peso en los asientos, para una mayor o menos fuerza de inflado, dependiendo del peso del ocupante.

También hay que añadir que los pedales son ajustables a la altura del piloto, pudiendo variar su posición hacia adelante o hacia atrás, con el fin de mejorar la posición de conducción y para una mayor comodidad del piloto.

Fuente | Dodge
En MotorPasion | 2008 Dodge Viper SRT10

A mediados de este verano aparecieron por internet las primeras imágenes de un misterioso Dodge Viper con aberturas en el capó, modificado por McLaren Performance Technologies (el “otro” McLaren no) y supuestamente con un motor mejorado.

Fue ayer cuando aparecieron las primeras imágenes de la portada Road & Track con un titular bastante explícito, Dodge Viper SRT10 con 600 CV y hoy, a través de Jalopnik se ha vuelto a romper el embargo de prensa, mucho antes de celebrarse el NAIAS, con una buena colección de imágenes de la nueva víbora.

Las novedades estéticas destacan por su ausencia (salvo algunos detalles), pero la mecánica sí ha sido renovada. Tras su paso por las manos de McLaren Performance Technologies, el motor V10 pasa a cubicar 8.400 cc (100 cc más que en la generación anterior) y su potencia sube hasta los 600 CV (90 CV más), mientras que el par motor sube hasta los 760 Nm (33 Nm más). Con el nuevo motor, el 0-100 será inferior a los 3 segundos y medio.

Estéticamente, se le han añadido las 6 entradas del capó, que ayudarán a disipar todo el calor acumulado en el vano del motor.

Cuando llegue el salón de Detroit sabremos y veremos más fotos de él.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | 2008 Dodge Viper, primeras fotos espía, El Dodge Viper de McLaren

Como no, todos los honores se lo lleva el multipremiado Corvette Z06, aunque yo como siempre he sido más de Ford, elijo el Ford GT. Que me perdonen los expertos, pero hay cosas que no se pueden evitar.

Vía | Inside Line Videos (en inglés)