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Así, como se lee, uno de los coches contemporaneos más míticos dentro del mercado estadounidense podría ver truncada su carrera en favor de una berlina de la familia. Que las cosas no pintan bien para Chrysler LLC no es ningún secreto, así que los inversores de Cerberus van a ir cortando por lo sano.

Si los rumores son ciertos, el primer perjudicado será el Dodge Viper SRT10, un coche que no tiene un gran cantidad de ventas pero sí una gran cantidad de seguidores. Y lo hará en favor del Chrysler Sebring, una berlina en su país necesita una revisión de urgencia.

Como los números parece que no les salen, lo que quitan de un sitio lo ponen en el otro y matan dos pájaros de un tiro. Mal pinta la cosa para la víbora. No sería un elegido en un hipotético garaje, pero siempre apena ver como un coche sucumbe ante las crisis económicas.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Fotos en vivo del Dodge Viper SRT10 ACR en el salón de Los Ángeles

El Chevrolet Corvette ZR1 va a tener compañía en el salón de Detroit, y por lo visto, no será una compañía muy grata. Hennessey Performance presentará en el NAIAS su propia respuesta al ZR1, el Hennessey Venom 650R, una preparación hecha sobre el Dodge Viper SRT10 que aumenta su potencia hasta los 678 CV.

La estética permanece casi inalterada, con un único distintivo como pista de que no estamos ante un Dodge Viper situado en las aletas delanteras. Por lo demas, salvo los enormes rodillos que monta detrás, poco cambios le veo.

Y las comparaciones son odiosas, pero es difícil no hacerlo presentando a estos dos gallos de pelea en el mismo corral. Mis apuestas van más dirigidas hacía el Diablo Azul, y no me estoy refiriendo a este.

Para los mortales que estemos a este lado del charco nos será difícil poder conducir algún día esta bestia destinada a los circuitos pero en la que puedes poner una placa de matrícula y salir a pasearte por la avenida de tu barrio, así que nos tendremos que conformar con verlo en vídeo.

La parte estática del vídeo, donde nos muestran el exterior y algunos detalles del vano que aloja ese motor V10 8.4 de 600 CV se hace algo aburrido, pero una vez llega la parte dinámica, donde podemos escuchar y ver como se mueve el Dodge Viper SRT10 ACR, la cosa cambia, y a mucho mejor.

Recordemos que Dodge lo ha presentado en el salón de Los Ángeles y según dicen los que lo han visto en vivo, impresiona más que en cualquier imagen estática.

Fuente | Dodge
En MotorPasion | Fotos en vivo del Dodge Viper SRT10 ACR en el salón de Los Ángeles, 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, vuelve el carreras-cliente más venenoso

Al verlo fuera del circuito puede parecer que ha perdido en agresividad, pero estando ahí parado como está en el salón de Los Ángeles ya da miedo, así que verlo venir por el retrovisor mientras negocias un par de enlazadas debe ser demoledor.

Nuestros colegas de Autoblog en español dicen que al verlo en vivo, parece mentira que el 2008 Dodge Viper SRT10 ACR esté homologado para ir a comprar el pan circular por carreteras abiertas, algo que se intuye al ver su galería de imágenes.

Ciertamente, Dodge ha acertado estéticamente con este espectacular carreras-cliente. Ahora habrá que ver si la estética acompaña al rendimiento en circuito y comodidad en carretera. Algo que dudo experimentemos en nuestras carnes, muy a nuestro pesar…

Desde 1999 no estaba disponible la variante American Club Racer en la gama del Dodge Viper, pero eso cambiará el año próximo, ya que la marca del carnero va a presentar en el salón de Los Angeles el espectacular 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, un carreras-cliente que se define por la reducción de peso en sus elementos más intrascendentes.

El motor V10 8.4 permanece invariable en términos de potencia y par máxima (600 CV y 760 Nm), pero la reducción de peso hace el resto. Ya lo dicen por ahí, “quítame un kilo antes de darme un CV”. Para la dieta de adelgazamiento, se han utilizado llantas de aleación ligera, paneles de fibra de carbono en el interior y un juego de frenos Stoptech, más ligeros que los de serie.

En el interior también se ahorra en masa, suprimiendo el sistema de audio (reemplazable por un contador de tiempos de circuito) y se suprimen las moquetas y la insonorización del vano del motor. Con todo esto y el nuevo sistema de suspensiones delanteros por coilovers, ¿este Dodge Viper SRT10 ACR se convertirá en un rival serio para el Chevrolet Corvette ZR-1? En breve saldremos de dudas…

Después de las primeras fotos y el primer teaser, nos llega el primer trailer “bueno” del Need for Speed ProStreet, la próxima entrega de la saga de videojuegos de conducción… ¿más importante del mundo? (Podría ser, según defina cada uno importante).

En el trailer se puede ver un Mazda RX-7 Dodge Viper (que como ya sabéis es más rápido que un Bugatti Veyron según algunos) corriendo por el desierto americano.

TRONXO nos envia además otros dos videos, el primero de ellos con imágenes reales del juego (en el que se ve demasiado arcade, pero habrá que esperar a jugar) y otro sobre el proceso de modelado de los coches, en el que podemos ver como juegan con un Cayman (uno de verdad).

Actualización: Donde dije Dodge Viper, digo Mazda RX-7. Mis disculpas caballeros, y gracias a los que os habéis dado cuenta. En mi defensa tengo que decir que desde que leí cierta noticia veo Vipers en todas partes…

Sé que con este post llegará la polémica, se desatarán todas las tormentas por desatar y me veré inundado de comentarios, pero las cosas son así.

En la revista Road & Track han hecho un test de velocidad con los grandes de esta disciplina y en las aceleraciones de 0 a 320 km/h el ganador absoluto y con varios segundos respecto a su predecesor ha sido el Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Viper, que dejó la marca en 20,3 segundos.

El segundo clasificado, como no, no podía ser otro, ha sido el Bugatti Veyron, pero a casi 4 segundos del Viper, con 24,2 segundos. Un mundo entre ellos y con la misma potencia. Pero, porque siempre hay un pero, el Veyron pesa más de 300 kg más que el Viper, una handicap considerable para el cuatriturbo.

Con esto no quiero decir que uno sea mejor que el otro o cosas parecidas, simplemente doy los datos. Lo que queda claro es que no solo de rectas vive el hombre, pero tampoco se alimenta solo de curvas, en la variedad está la gracia.

Vía | autoblog.it
Más información | Road & Track
En MotorPasion | 2007 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo Dodge Viper SRT

Aún me quedaba un último coletazo del American Cars Platja d’Aro 2007 y esta vez no es sobre ningún clásico (que lo será en un futuro), sino en el coche más nuevo que había por allí. Si hacemos memoría, su presentación fue en el pasado salón de Detroit hace escasemente seis meses.

Se trata, como habréis adivinado por el título, del Dodge Viper SRT10, la última bestia parda que se han sacado de la manga los chicos del carnero. He visto ya varios Vipers por la calle y en alguna concentración, y sí, impresionan, pero es que el SRT10 es simplemente brutal.

A través de English Russia nos llegan estas fotos de un Dodge Viper con una tenebrosa historia subyacente propia de alguno de esos programas de pseudociencia.

Su matrícula, vete tu a saber si por casualidad o causalidad, incluía un 666. Después, aparece quemado. Otra nota para el misterio es que sus ruedas parecen haberse librado de la hoguera.

¿Su dueño habrá roto un pacto con el diablo? ¿Habrá por el medio una botella de vodka y un cigarrillo? ¿O quizás es la táctica de Dodge para igualarse a los deportivos europeos?

Karl Jacob trata de demostrar que los combustibles alternativos y limpios como el bioetanol E85 no están reñidos con la deportividad, para fomentar así su utilización y apoyo por parte de los aficionados al motor.

De hecho afirma que el etanol del combustible tiene un efecto positivo de enfriamiento de la cámara de combustión, con la que el rendimiento es mejor que con gasolina tradicional.

El pasado 17 de mayo intentó batir con su Dodge Viper de 1.100 caballos su anterior récord, y cuenta en su blog que no lo pudo conseguir esta vez. Sin embargo su marca actual está en 189 millas por hora, o 304 km/h.