DMC DeLorean

Lástima que simplemente sea a escala y para conducirlo y emular a Marty McFly o a Doc Brown tengas que controlarlo con un mando a distancia. Aunque bueno, pensándolo bien, en alguna de las entregas también lo controlas así.

Lo puedes comprar por poco menos de 50 euros y mide unos escasos 20 centímetros, pero para disfrutar como un enano regalándoselo a tu hijo/sobrino o directamente, dándote tú mismo un homenaje, es una buena opción.

Vía | Compradiccion
Más información | Visto en pantalla
En MotorPasion | Project Vixen, o como hacer un DeLorean DMC-12 desde cero

El DeLorean DMC-12 es uno de los coches con más encanto por la historia que tiene: no sólo es un clásico por sí solo sino que además está en el recuerdo de todos por la película Regreso al Futuro.

¿Y cómo podríamos tener uno de esos? Pues mientras los rumores de que la marca volverá a renacer para fabricar algunas unidades nuevas, hay quién se las ha ingeniado para montárselo como si de un mueble de Ikea se tratase y otros que han convertido un clásico en otro clásico, como el caso de este Volkswagen Scirocco.

Increíble. Esto es afición y lo demás son tonterias, así de claro. En 1999, el creador de la web Project Vixen empezó su particular cruzada, montar un DeLorean DMC-12 desde cero. Tenía todas las piezas necesarias y los planos para ensamblarlas.

244 semanas después y tras invertir algo más de 25.000 dólares, su sueño se ha visto realizado, su DeLorean DMC-12 había sido reconstruido. Pero lo mejor de todo, es que durante el proceso de restauración, ha ido colgando en su web, semana a semana, fotos y detalles del proceso.

Una lectura interesante, aunque algo larga, de una verdadera hazaña automobilística automovilística. Con paciencia, al final todo se consigue.

Vía | Winding Road
Más información | Project Vixen
En MotorPasion | El DeLorean regresará al futuro

Para desgracia de John DeLorean, que en paz descanse, su creación, el deportivo DMC-12 empezó a ser realmente popular cuando su empresa ya estaba en quiebra. De haber sido el estreno de la película que todos conocemos antes, otro gallo hubiese cantado. Se fabricaron 9.000 unidades de aquel mito, y se conservan unos 6.500, pero cada vez es más difícil encontrar repuestos para arreglar los existentes.

Pero no todo está perdido, pues un fanático de los DeLorean actualmente restaura unidades, tirando de desgüaces. Y se ha propuesto darle una vuelta de tuerca a su negocio. Danny Botkin, un tejano que actualmente restaura estos coches, tiene pensado lanzarse a producirlos nuevos el año que viene, tan pronto como liquide sus DMC pendientes de restaurar.

Por lo visto, el proceso de evangelización al que os tengo sometido con los Ford Mustang está surtiendo efecto, porque una vez acabada la encuesta de los Top 10 Movie Cars, tenemos un claro vencedor, y por partida doble.

Digo por partida doble porque tanto en los votos obligatorios como en los votos en los que vosotros escribíais vuestra elección, tanto el Ford Mustang Fastback GT 390 de Steve McQueen como Eleanor han ganado por goleada en las votaciones.

A continuación os dejo con la lista completa y analizamos vuestras elecciones.

Esto de las listas tiene su gracia, ya que dan mucho de sí por un motivo más que aparente, nunca llueve a gusto de todos. Si hace un tiempo vimos las mejores persecuciones en el mundo del cine, ahora le toca el turno a sus protagonistas, pero los de acero y gasolina no los de carne y hueso.

En Cars.com han confeccionado una lista, que reproduzco en estricto orden, del Top 10 Movie Cars, en donde se encuentran, según ellos, los 10 mejores coches de películas de la historia del cine. Y ojo, esta lista no coincide con la mía, pero ellos la han hecho así.

En el puesto número 10 tenemos a los Mini Cooper S que protagonizaron el fantástico robo del remake de The Italian Job, que sinceramente, veo fuera de lugar teniendo a los tres Austin Mini Cooper S de la original de 1969.

Curioso anuncio que nos ha remitido J. Rubio. Está en venta un precioso De Lorean DMC-12 de 1982, con 45.000 kilómetros, cambio manual de 5 velocidades, neumáticos nuevos, etc. Es una pena que el condensador de fluzo no esté entre la lista de extras, pero como ya vivimos en el futuro, es lo de menos.

Su dueño pide por él 33.000 euros, y teniendo en cuenta que el coche se ha convertido en un icono del automovilismo y que en estas tierras no es que abunden, parece un buen precio. Otros detalles seductores son su motor trasero y tracción trasera. El motor es un 2.8 V6 que entrega 130 CV y logra una velocidad máxima de 177 Km/h.

Siguiendo los enlaces que han dejado mis compañeros de Autoblog en español en el post del DeLorean Time me he encontrado con este curioso anuncio del mítico Volkswagen Beetle con dos protagonistas de excepción, James Bond y el DeLorean DMC-12.

Ahora no se ven anuncios tan salvajes y despiadados con la ¿competencia? como este, donde ridiculizan hasta el extremo al pobre DMC-12, desmontándolo completamente y haciéndonos sufrir un poquito a los que nos gusta ese coche por lo que ha sido, no por como fue.

De todas formas, por mucho que traten de ridiculizarlo en Volkswagen con su Beetle, James Bond siempre preferirá usar su Citroën 2CV.

Vía | The Watchismo Times
En MotorPasion | Anuncios clásicos del Volkswagen Beetle, Citroën 2CV, el mejor para James Bond

Hace unos días, nuestro lector GTO me envió por mail unas cuantas fotos de un DeLorean DMC-12 que pudo hacer en un viaje a California y hoy me encuentro con un artículo de mis compañeros de El Blog Salmón hablando sobre el fracaso del DeLorean Motor Company, así que creo que es una buena oportunidad para juntar ambos posts.

Como todos sabemos, su mayor promoción fue la trilogía de Regreso al Futuro, pero lamentablemente, esta promoción no sirvió de nada, ya que se rodaron una vez la empresa ya estuvo en quiebra. Además, John DeLorean tuvo sus más y sus menos con la justicia por tráfico de drogas, aunque fue declarado inocente de los cargos.

A pesar de ser un coche que ahora lo vemos precioso (por lo menos en mi caso), en su época no tuvo el éxito esperado, en parte por su carrocería de acero, casi imposible de pintar y también por un diseño tal vez demasiado revolucionario para su tiempo.

A continuación os dejo con los factores de su fracaso, según mis compañeros del blog de negocios. ¿Se os ocurre alguno más?