Internet se ha transformado –entre otras cosas– en un medio potente para presentar nuevas ideas y conceptos, y el mundo de la automoción no es ajeno a esto. Una de mis pasiones es el diseño, y debo reconocer que la red está plagada de aventureros novatos con programas 3D haciendo vehículos. Pero cada tanto, aparecen trabajos de nivel, proyectos que al verlos uno desearía que se llevaran adelante, diseños que resultan interesantes para quienes –como los lectores de motorpasión– están atentos a las tendencias de la industria.

Con el Seat Terranova ha sido “amor a primera vista”. Su apariencia robusta pero a la vez simpática, sus curvas “cuadradas” (si esto puede decirse) y simples, no exentas de cierto minimalismo, su altura –elevado desde abajo pero “chato” por arriba– y sus grandes ventanas laterales, componen un diseño que me ha “entrado por los ojos”. No olvidemos que es sólo un concepto: sabemos que la seguridad o la estabilidad de un coche –por ejemplo– dependen de muchos factores que a este nivel de desarrollo no son comprobables con exactitud, pero olvidemos por un momento los detalles más técnicos y disfrutemos del diseño.

Este 4x4 es el producto de la imaginación de cuatro estudiantes de la Escuela superior de diseño ELISAVA de Barcelona, que lo describen como “un expresivo todoterreno de dimensiones compactas diseñado para unas condiciones de mercado de un futuro cercano. Entre otras cualidades se destaca su versatilidad y funcionalidad, y sobretodo el respeto por el medioambiente sin perder el carácter aventurero que lo define”.

El Terranova es sería un todo terreno “eco-eficiente”, cien por ciento eléctrico con paneles solares para cargar las baterías de litio, asientos ergonómicos para los cuatro pasajeros, faros bi-xenon y cuatro motores eléctricos. El proyecto completo llevó casi un año, y fue desarrollado por los estudiantes del Máster en Diseño de Vehículos de Transporte Tánia Gómez, Eliel Moya, Laia Torralba y Rafaele Vergara, dentro del marco de un convenio del centro de estudios con Seat, por el cual algunos diseñadores de la empresa colaboran como profesores.

Para terminar, os dejo el video de presentación y una pequeña galería de fotos. Más allá de la impresión que os haya causado, sería positivo que en los comentarios –que probablemente lean también los diseñadores– no se mezclen enfoques distintos: una cosa es si gustó o no el diseño, si los renders están bien hechos y otra distinta si el coche se vendería, si sería muy difícil llevarlo a la línea de montaje o si ahora mismo Seat podría tener en su gama un vehículo como este. Yo por mi parte he echado en falta fotos del frente, pero igualmente he podido apreciarlo en video.

Seat Terranova concept car

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Este buggy es producto de la imaginación de un joven diseñador valenciano, que ha querido plasmar su idea de coche “playero”, divertido, con estilo antiguo (digamos “clásico-arenero”) y ecológico: llevaría motor eléctrico. Está diseñado a partir de plataforma del Volkswagen Up!, un prototipo de coche urbano con motor trasero, que ha ido evolucionando hacia el Space Up!, y del que derivará el futuro Lupo.

En una época en la que la industria automotriz reduce costes a partir de compartir motores, chasis y módulos (el caso del Citroën C1/Toyota Aygo/Peugeot 107 es –creo– el mejor ejemplo), resulta muy sensato coger como base del proyecto un coche con posibilidades reales de llegar a la línea de montaje. Este enfoque económico muchas veces es olvidado por algunos diseñadores, presos en su idealismo creativo.

No está de más aclarar que –en este caso– no se trata de un prototipo de Seat; pero tampoco está de más mencionar, que la de Martorell es una empresa que promueve esta actividad dando apoyo logístico y formativo a alumnos interesados en el diseño de la automoción, a través de convenios con Escuelas de Diseño. Ignoro el porcentaje de utilización final de esas ideas. Por lo pronto, en este caso habría que buscar otra denominación, ya que nombre “Duna” fue utilizado por Fiat Argentina en los ochenta.

Para terminar, sólo mencionar que se trata de un concepto completo, pero con algunos detalles “marinos” que –aquí sí– serían algo más complicados de llevar a la práctica. Por ejemplo, llevaría el salpicadero de cedro laminado, reminiscencia de planchas de surf añejas, y colores brillantes, para darle un toque extravertido.

Fuente | Miguel Ángel Iranzo Sánchez portfolio

Ángel Guerra es un diseñador español que ha querido compartir con nosotros su trabajo para el 11º Concurso de Diseño Nissan. Lo ha bautizado como Nissan HDR, y es un prototipo que se situaría en un escalón superior al Nissan GT-R.

El resultado es un deportivo biplaza con mucho carácter y algunas ideas muy interesantes. Está inspirado en el Datsun 240Z y en su descendiente actual, el Nissan 350Z.

Por mi parte le encuentro un parecido con el Audi R8 (especialmente en las entradas de aire laterales), y el frontal también tiene un aire al Megane Coupé Concept, aunque este Nissan HDR tiene una personalidad propia muy marcada.

Tendría tracción trasera, y se movería gracias a un motor V6 turbo combinado con un motor eléctrico con un total de 600 caballos. Tanto los faros como las ópticas traseras utilizarían LEDs.

Su techo se podría deslizar para dejar al aire una pequeña porción, un techo tipo Targa aunque parece que no sería necesario desmontarlo.

Le deseamos mucha suerte a Ángel en el concurso, no hemos visto al resto de participantes pero este trabajo es de nota.

Nissan HDR Concept

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Gracias a _Ángel Guerra_ por las imágenes.
En Motorpasión | Nissan GT-Z, prototipo por Ángel Guerra, Los diez finalistas del Concurso de Diseño Peugeot

Ya se conocen los finalistas del Peugeot Concours De Design 2008, la quinta edición de este concurso que se han convertido en una gran ocasión para los jovenes diseñadores para darse a conocer.

Como ya os contamos, en el concurso se pedía la realización de un prototipo de Peugeot conjugando el respeto del medio ambiente, la armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

Hasta el 2 de octubre no conoceremos al ganador, que se revelerá en una ceremonia durante en Salón de París. El premio serán 10.000 euros y la realización de una maqueta a tamaño real para el Salón de Sanghai en la primavera de 2009.

Pero de momento vamos a hacer nuestras propias apuestas. Podéis ver en nuestra galería de fotos nuestros 10 finalistas, y elegir el que más os guste en la encuesta de más abajo. Los más interesados pueden investigar en el sitio web de Peugeot la motivación que ha llevado a los diseñadores a crearlos.

Yo también me voy a mojar. Estéticamente, el prototipo Rugir era el que me parecía más interesante, pero teniendo en cuenta los requisitos del concurso me quedo con el Peugeot 888, con un diseño razonable y algunos avances como la modificación de la distancia entre ejes para mejorar la maniobrabilidad en ciudad. Si gana este, me debéis una ronda.

• GALapagos – Igor Yastrebov – Rumania – 21 años.
• Peugeot 888 – Oskar Johansen – Noruega – 34 años.
• Rugir – Onur Güvenc – Alemania – 26 años.
• P.R.O. – Ke Guo – China – 21 años.
• OXO – Lou Ke – China – 22 años.
• Ego – Emre Yazici – Turquía – 45 años.
• RD – Carlos Arturo Torres Tovar- Colombia – 25 años.
• Vision – Shinji Numuki – Japón – 33 años.
• MoVille – Woo-Ram Lee – Francia – 22 años.
• Seed by Peugeot – Yann Terrer – Francia – 28 años.

Los diez finalistas del Concurso de Diseño Peugeot

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Más información | Peugeot
En Motorpasión | Concurso de diseño Peugeot, edición 2008

Cada año Peugeot organiza un concurso de diseño de automóviles destinado a todos aquellos diseñadores que se quieran dar a conocer, y aprovechar sus ideas para la marca.

Este año el tema del concurso era “Imagina un Peugeot para las megalópolis del futuro”, cumpliendo las siguientes premisas: respeto del medio ambiente, armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

Se han presentado 2.500 proyectos en la primera fase, de los cuales se han seleccionado 29, que se pueden ver y votar en el sitio web de Peugeot.

Entre ellos me llama la atención uno denominado Rugir, cuyo motor pretende imitar el sonido del rugido de un león. Otro ejemplo de que los diseñadores y los aficionados no siempre conectan.

El 16 de septiembre se publicarán los finalistas, y el 2 de octubre (en el Salón del automóvil de París) se hará público el nombre del ganador.

Fuente | Peugeot
Más información | 29 finalistas del concurso
En Motorpasión | Concurso de Diseño Peugeot, Peugeot Flux Concept, ganador del Concurso de Diseño Peugeot 2007

El diseñador checo Lukas Vanek, sin relación alguna con Audi, se ha animado a realizar el diseño de un hipotético Auto Union Type D, el monoplaza de Audi (mejor dicho, la empresa en la que participaba Audi).

75 años después la propuesta conserva su misma forma pero adaptada a a los tiempos actuales. Salvando las distancias, le podemos encontrar algún parecido al Ariel Atom, al menos en lo que a funcionalidad se refiere.

Su diseñador propone para él un motor 6.5 de 12 cilindros, con 650 caballos y una velocidad máxima de 300 km/h. Primero me pregunto si ese motor cabría dentro del monoplaza, y aun así creo que sería más adecuado un motor más pequeño turboalimentado.

Tendría una carrocería metálica y un chásis de fibra de carbono, que se podría ver a través de las líneas laterales y en la parte superior.

En su trasera, donde también vemos la fibra de carbono al desnudo, nos encontramos una única luz de freno LED vertical

Una foto del Auto Union Type D original:

Vía | Car Body Design
En Motorpasión | Auto Union Type D, Audi España rinde tributo al 75º Aniversario de Auto Union

Jerome Gallix, el jefe de diseño de Peugeot y responsable del Concept 308 RC Z, ha hecho unas interesantes declaraciones a Autobild. Por lo visto quieren resucitar el 504 con un coupé “Premium”, superior al Peugeot 407 Coupé, para competir con rivales de alta alcurnia. De paso, se recuperaría la serie 5XX de esta marca.

Según Autobild, el boceto es prácticamente igual al resultado que quieren conseguir. A nivel tecnológico compartiría elementos con el Citroën C5 como la suspensión y propulsores como puede ser el 2.7 V6 HDi de 204 CV y en gasolina es de esperar que esté también el 3.0 V6 de 211 CV. Si seguimos especulando, tendría el cambio automático de 6 relaciones de PSA.

Me parece un poco alejado del canon actual de diseño de Peugeot, si no tiene una toma de aire como la mitad del coche, se me haría raro verlo con sus compañeros de marca en un concesionario.

Saludos para Maxi Agustini
Fuente | Auto Express

Benedetto Bordone es un diseñador independiente que ha realizado estos bocetos sobre cómo ve él un futuro BMW Serie 3 berlina.

No se trata de ningún diseño oficial y no tiene por qué darnos ninguna pista de cómo será el modelo real, pero están tan bien hechos que son dignos de ver. Tanto es así que han sido nominados al premio Red Dot Award, uno de los más prestigiosos galardones de diseño en Europa.

Benedetto ha tomado como base elementos de un cuerpo humano atlético y de la arquitectura moderna. Este dieseñador ya ha realizado trabajos para Alfa Romeo y Honda, seguro que BMW acertaría contando con él para sus futuros modelos.

Galería de fotos

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Vía | Motor Authority

MPH’07, un show en el que también participan los chicos de Top Gear, ha realizado una encuesta para determinar cuál es el “Rear of the year”, es decir, la trasera de coche del año… o de una forma más coloquial, el culo del año.

El ganador ha sido el Aston Martin DBS, y aunque hay que tener en cuenta que la encuesta fue realizada en Reino Unido y el sentimiento patrio puede influir, bien cierto es que se merece el primer puesto.

Separando los votos entre hombres y mujeres, para ellas no gana el DBS sino el Bugatti Veyron. Las listas completas, a continuación.

Los “culos más sexys” según ellos:

1. Aston Martin DBS
2. Bugatti Veyron
3. Audi R8
4. Jaguar XK
5. Alfa 8C Competizione
6. Maserati Quattroporte
7. Honda Type R
8. Fiat 500
9. BMW Serie 3 Coupe
10. Volvo C30

Y la lista de ellas:

1. Bugatti Veyron
2. Aston Martin DBS
3. Alfa 8C Competizione
4. Audi R8
5. Jaguar XK
6. Maserati Quattroporte
7. BMW Serie 3 Coupé
8. Honda Civic Type R
9. Volvo C30
10. Fiat 500

Vía | autoblog.nl
Más información | autoblog.com
En Motorpasión | Galería del Aston Martin DBS

El Peugeot Flux Concept, ganador del Concurso de Diseño Peugeot 2007 también se ha hecho realidad en Frankfurt.

Además de pasar del ordenador a la realidad, también se incluirá en el Project Gotham Racing 4, videojuego con el que Peugeot ha colaborado, un merecido orgullo para el ganador que tuvo que competir con más de 4.000 proyectos.

Según su creador, buscaba un vehículo capaz de adaptarse a cualquier situación (arena, montaña, ciudad) y proporcionar a sus ocupantes la máxima satisfacción en todo momento, conceptos propios de diseñadores en los cuales los más profanos nos perdemos un poco.

A continuación la galería de fotografías del Salón de Frankfurt realizadas por autoblog.com y las fotos oficiales del prototipo.

Peugeot Flux Concept en el Salón de Frankfurt

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Peugeot Flux Concept, ganador del Concurso de Diseño Peugeot 2007