Ya hace algunos meses que os hablamos del nuevo invento de Mercedes en el mundo de los motores: el DiesOtto. Como se deduce del nombre, consiste en un híbrido entre un motor diesel y uno de gasolina de ciclo Otto, intentando aúnar los puntos fuertes de cada tecnología en un único motor. Esta innovación tecnológica le ha valido a Mercedes-Benz para recibir el “Environment Grand Prize” en el 23º Festival Automobile International, celebrado en París.

Con la potencia y la respuesta de un V6 de gasolina y con un par motor y una economía de combustible a la altura de un diesel moderno, sumado a las ínfimas emisiones contaminantes, el 4 cilindros de Mercedes se presenta como “una sólida base para el futuro de los motores de combustión interna”, según los miembros del jurado que han premiado al DiesOtto. Pero, ¿cuáles son las claves de este motor?

De este modo, con un sencillo cuatro cilindros de apenas 1.8 litros se consiguen las reducidas emisiones de un motor de encendido por chispa (127 g CO2/km) combinadas con la economía de combustible de un diesel (5,3 l/100 km), sin verse resentidas en ningún momento las prestaciones del motor. Así, emanan de este DiesOtto unos considerables 240 caballos con una punta de par motor de 400 Nm, una cifra sencillamente extraordinaria. Y es de suponer que llegarán mejoras progresivamente.

Vía | Prensa Mercedes-Benz

Según los lectores de Motorpasión, o sea, vosotros, el premio al mejor prototipo del año 2007 le corresponde al BMW CS Concept, un prototipo que se prensentó por sorpresa en el Salón de Shangai. Es un coupé grande, posible rival de Mercedes CLS, Audi A7, Porsche Panamera y compañía.

Si el primer puesto es para un coche en el que premia el diseño, el segundo se lo lleva la fuerza del Volkswagen Golf GTI W12, un Golf 5 con un 6.0 W12 de 650 caballos bajo su capó. Un ejercicio de ingeniería para mostrar en un show de tuning alemán.

BMW CS Concept

Volkswagen Golf GTI W12

En el tercer puesto aparece un prototipo del otro lado del charco. No tiene grandes innovaciones, pero el Chevrolet Camaro Convertible Concept triunfa por tener el espíritu americano actualizado en diseño y en versión cabrio.

E incluyo el cuarto puesto, el Mercedes F700, en el que tenía depositadas mis esperanzas, aunque en votos ha salido bastante mal parado. Además de tener un diseño muy rompedor, presentaba alguanas novedades de Mercedes como el motor DiesOtto o el sistema de suspensión PRE-SCAN, que analiza la carretera con sensores láser.

Lista completa de candidatos y sus votos:

1. BMW CS Concept: 665 votos
2. Volkswagen Golf GTI W12: 566 votos
3. Chevrolet Camaro Convertible Concept: 434 votos
4. Mercedes F700: 207 votos
5. Opel Coupé GTC: 200 votos
6. Citroën C5 Airscape: 197 votos
7. Seat Tribu: 154 votos
8. Ford Verve: 121 votos
9. Hyundai Concept Genesis Coupé: 84 votos
10. Audi Cross Cabriolet quattro: 81 votos

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El Mercedes F700 Concept es un prototipo arriesgado y tecnológicamente impactantante.

Si lo miramos de frente, su frontal y líneas angulosas nos pueden recordar al Mercedes Ocean Drive Concept, sin embargo su línea lateral y parte trasera nos hacen ver que se trata de una berlina de 5,17 metros de largo pero con aires de coupé.

Como ya habíamos comentado, monta un motor DiesOtto de cuatro cilindros y 1,8 litros consumiendo 5,3 litros a los 100 km y emite sólo 127 gramos de CO₂ por kilómetro, y según Mercedes con una potencia equivalente a un 3.5 V6 gasolina atmosférico.

Otra de sus novedades es el sistema SERVO-HMI, un nuevo interfaz con el usuario que reduce bastante el número de botones a utilizar gracias a un sistema de reconocimiento por voz que permite “hablar con una persona virtual” para activar los distintos sistemas. Sí, algo así como HAL 9000.

Mercedes F700 Concept, fotos y datos oficiales

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | DaimlerChrysler
En Motorpasión | Primer vistazo al Mercedes F700 Concept, Mercedes-Benz F 700 con el motor DiesOtto

Todavía no hemos visto las fotos oficiales del Mercedes F700 Concept, el primer prototipo con motor DiesOtto, pero en un video de una televisión alemana ya podemos conocer cómo es exteriormente.

Y de su corazón, sabemos que consume 5,3 litros a los 100 km y emite sólo 127 gramos de CO₂ por kilómetro gracias a una combinación de la tecnología DiesOtto con tecnología híbrida, muy buenas cifras teniendo en cuenta su tamaño y peso.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Mercedes-Benz F 700 con el motor DiesOtto, DiesOtto: Mercedes desarrolla un motor gasolina con las ventajas de un diésel

La marca germana se lleva toda la su armada ecológica al salón de Frankfurt, encabezada, como se ve en la imagen, por el prototipo Mercedes-Benz F 700, un nuevo vehículo (y supongo que nueva clase) propulsado por el motor de nueva tecnología DiesOtto.

Recordemos que este motor combina los ciclos Diesel y Otto para conseguir un mayor rendimiento con una reducción en su consumo. Según la nota de prensa, el Mercedes-Benz F 700 tiene un consumo medio de apenas 5,3 L/100 km, con unas emisiones de sólo 127 gr/km. Y según la imagen (pinchando en ella la veréis más grande), pequeño no parece.

Estas nuevas tecnologías se irán aplicando, dependiendo de la clase, y se desarrollarán independientemente o en conjunto, con nuevas tecnologías híbridas. Mercedes apuesta por el Medio Ambiente y lo va a demostrar en Frankfurt, seguro.

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | DiesOtto: Mercedes desarrolla un motor gasolina con las ventajas de un diésel

Mercedes quiere conseguir que un motor de gasolina pueda ser tan económico como un diésel, algo aparentemente tan difícil que tendremos que esperar a verlo en el mercado para acabar de creérnoslo.

Su motor denomiado DiesOtto (mezcla de Diesel y Otto, los inventores de los ciclos de gasolina y diésel) combina características como la inyección directa, la compresión variable y el turbo. La principal diferencia es la “auto ignición controlada”, un sistema de combustión similar al de los motores diésel.

De momento han desarrollado un motor 1.8 de cuatro cilindros con 238 caballos y 400 Nm que consume menos de 6 litros a los 100 km incluso montado en un coche grande como el Clase S. Estaremos muy atentos a las versiones de producción de estos nuevos motores Mercedes.

Vía | autoblog.nl