DGT

Comienza el puente del primero de mayo, fecha en que la DGT acostumbra a dar una rueda de prensa para informar sobre las medidas a adoptar. La concentración de desplazamientos y la imposibilidad de escalonarlos al ser tres días pueden ser una mala combinación en la carretera.

Pero, además de este tema, Pere Navarro fue preguntado por otra cuestión bastante de moda, relacionada con la famosa crisis. Un posible planteamiento sería perdonar las multas a los parados, sustituyéndolas por cursos de educación vial, algo que el director de la DGT descartó completamente.

Sin embargo, hubo otra pregunta con un fondo similar pero con una respuesta distinta. La propuesta sería establecer multas en función de la renta de cada persona, a lo que Pere respondió que “no existe la tecnología necesaria”.

Con el trasfondo de la Operación Semana Santa, la DGT conmemora los 50 años de su creación y de la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico.

En aquellos tiempos las carreteras se llenaban de modestos cochecillos sin ninguna seguridad, cargados hasta los topes por familia y equipajes. Los coches han cambiado, así como las infraestructuras y la tecnología.

La DGT está difundiendo una campaña con el eslogan “50 años lo cambian todo, menos la seguridad que queremos para ti”. ¿A qué viene esto? A que hay cosas que nunca cambian, como la falta de irresponsabilidad, mala percepción del riesgo, falta de respeto por los demás o la conducción temeraria.

Ha llegado a las manos de la DGT un informe realizado por el Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil (IDIADA) acerca de la conveniencia o no de usar luces 24 horas en nuestro soleado país. Para ello se han analizado con calma los accidentes que han ocurrido en los últimos años.

Pues bien, el estudio concluye que se salvarían 225 vidas cada año en España si todos los coches llevasen su alumbrado encendido en cualquier circunstancia. También concluyen que supone un aumento en el consumo del 2,33%, pero eso sólo preocupa a los talibanes ecológicos y a los hipócritas, que no valoran otras reducciones de consumo. Todo esto ya se ha dicho antes.

Por Ley, a partir de Febrero de 2011, todos los modelos nuevos tendrán luces 24 horas al accionar el contacto y de forma obligatoria, como ya pasa en Suecia. La posibilidad de que sea obligatorio para todos llevar las luces encendidas cobra cada vez más fuerza y está muy complicado que la cosa vaya para atrás.

Vía | Repsol

Sorprendido se queda uno al descubrir que fuera de aquí nos valoran más que nosotros mismos. La Association of British Drivers ha publicado un análisis en el que pone a España como ejemplo de buenas políticas que han logrado reducir la cifra de muertes a la mitad en los últimos 15 años.

Que no nos sirva, ni de lejos, para darnos unos golpecitos de orgullo en el pecho. Siguen siendo más de 2000 personas las que han muerto el pasado año en las carreteras, y no sé a vosotros pero a mí me parece una cantidad de gente bastante considerable como para hablar de “accidentes”.

El caso es que las declaraciones de Nigel Humphries, portavoz de la ABD resulta algo chocante, porque dice que en España se hace lo que precisamente echamos en falta. Claro, que todo es relativo, y no tiene por qué estar errado: puede que en Reino Unido estén mucho peor:

El año pasado los conductores que se dirigían por las rondas de circunvalación de Barcelona y alrededores vieron cómo los límites de velocidad bajaron de 100 km/h a 80 km/h, como los noveles, con muchos radares vigilando. A lo largo de 2008 la siniestralidad en Cataluña bajó un 14%, pero en la “zona 80” la reducción es del 40% (y cuatro millones de euros en multas, los efectos colaterales).

Supongo que estos datos aportados por el Josep Pérez Moya, director del Servei Català de Trànsit, se basan en el cálculo de muertos a 24 horas, aunque son extrapolables a las víctimas mortales a 30 días. Las cifras no dejan lugar a dudas, la reducción, aunque sea un coñazo, ha aumentado la seguridad. No se dijo nada de conductores dormidos.

Según han confirmado fuentes de la DGT a El Mundo, se están haciendo estudios para valorar la reducción de la velocidad de acceso a grandes ciudades y a sus circunvalaciones a nivel nacional. Pere Navarro apuesta por anillos de 10-15 kilómetros de menor velocidad (progresivamente) para que los accesos de la ciudad sean más capaces de absorber el tráfico, baje la siniestralidad y disminuya la contaminación.

Entre el 8 y el 21 de diciembre se ha llevado a cabo la campaña especial de la DGT para aumentar el número de controles de alcoholemia realizados en nuestras carreteras. Concretamente se han hecho 368.269 pruebas, en las que 4.072 conductores han dado positivo.

El horario de las pruebas no ha sido únicamente nocturno, ya que el interés de la DGT con esta campaña era concienciar a los conductores de que no se debe ingerir alcohol durante las comidas navideñas, y por ello se hace en esas fechas y también en el horario de después de comer.

Respecto al año pasado supone un ligero aumento del porcentaje, 1,1% frente al 1,05 del año pasado. De los más de 4.000 sancionados, 756 de ellos han pasado directamente al juzgado por superar los 0,6 mg/l de alcohol en aire expirado.

Existe algo peor a que te clonen la matrícula para que otros hagan fechorías y te caiga el marrón a ti: que te clonen el coche entero. Ríase usted de los fabricantes chinos, la policía está investigando una red que robaba coches y los colocaba en la calle de forma legal. Bastaba con encontrar un modelo exactamente igual.

El modelo original se daba de baja en Tráfico falsificando la identidad del titular del coche, para posteriormente dar de alta el robado con la misma matrícula que el original. Salvo que podamos demostrarlo, oficialmente nuestro coche no sería nuestro, y podríamos involucrarnos sin quererlo en actividades ilícitas cometidas con el clon.

Si el Congreso aprueba finalmente la reforma que se está planteando, se avecinan tiempos oscuros para los que hasta ahora se estaban yendo de rositas aprovechando los agujeros en el sistema. También vaticino una época de grandes lluvias motivadas por las secrecciones lacrimales de algunos que confunden impunidad con libertad.

Los puntos clave son un endurecimiento de las multas por exceso de velocidad y que se penaliza más eludir la vigilancia de los agentes. Se buscará también cobrar todas las multas que sean posibles y reducir la picaresca en la identificación de conductores. El 30% de las multas de la DGT no se cobran actualmente.

Aquellos que tengan dos o más sanciones graves, ni podrán renovar el permiso de conducir, ni vender su coche, ni otras concesiones administrativas. A los más cafres se les inmovilizará el vehículo, y si en dos meses no pagan podría llegar a achatarrarse su vehículo.

Vamos a ir por partes, ya que la reforma abarca varios puntos y no quiero marearos mucho.

El ente público poco a poco va despertando a las innovaciones tecnológicas. Si hace poco nos sorprendió recomendando el alumbrado de cruce las 24 horas, ahora también nos recomienda la utilización de neumáticos de invierno además de las cadenas.

Recordemos que, a efectos legales, si la Guardia Civil/Mossos/Ertzainza nos exige circular con cadenas, el emblema M+S es igualmente válido, pero más eficaz. Los propios agentes ya están informados de ello y nos permitirán pasar.

Como ya os contamos con anterioridad, estos neumáticos son muy recomendables si nos movemos por zonas donde la temperatura es muy próxima a 7ºC, pero sobre todo por debajo. En estas condiciones los neumáticos de verano tienen peor adherencia, alargan las distancias de frenado, riesgo de aquaplaning y en general menor seguridad activa.