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Esta es la lista de radares fijos y móviles que estabas esperando para viajar en verano

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Esta es la lista de radares fijos y móviles que estabas esperando para viajar en verano

O la que te va a dar la DGT. En vísperas de viajes veraniegos, el organismo por fin ha incorporado a su página web la lista completa de radares fijos, de tramo y radares móviles con los que someterá a control de velocidad las carreteras españolas. Como ya sabemos, el listado no especifica los puntos exactos donde se ubicarán los radares móviles, ni incluye la gestión de Cataluña y el País Vasco, ya que estas comunidades tienen transferidas las competencias de Tráfico.

En total, son 1.500 nuevos tramos que pasan a ser controlados, además de los ya existentes, con esos 850 cinemómetros con que cuenta el organismo de gestión del Tráfico. Las provincias controladas por la DGT que concentran un mayor número de radares son Madrid (65), Sevilla (61) y Alicante (57), y como principales novedades tendremos este año avisos de radar móvil, situados en las inmediaciones del punto de control, además de los radares multicarril y los que presumen de ser indetectables por el grueso de los dispositivos de detección de estos elementos de control.

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La DGT vuelve a su voz más oscura y aterradora con 'Los objetos más caros del mundo'

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La DGT vuelve a su voz más oscura y aterradora con 'Los objetos más caros del mundo'

La idea de la nueva campaña de la DGT es acertada. Las pequeñas distracciones, en el coche, nos salen muy caras a todos. Despistarse un momentito de nada por una tontería es, hoy por hoy, la causa concurrente más frecuente de siniestros viales. Las distracciones al volante han aumentado durante las últimas dos décadas de manera abrumadora, y no parece que tengamos cerca un punto de inflexión que nos lleve a un cambio de tendencia.

Así que la idea es buena. Hagamos ver a los conductores las graves consecuencias de una cosa tan pequeña como esa mínima distracción. Pongámosle nombre y valor para hacer evidente que nos estamos jugando mucho por algo que, en realidad, ni de coña vale tanto. Las gafas de sol van a ser las que abran fuego en esta campaña, pero habrá más. Los objetos más caros del mundo serán este verano esos que nos salen más caros en el coche. Sin embargo, lo que nos puede tirar un poco para atrás es la realización, la forma de llevar a cabo esa buena idea.

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¿Pero dónde están los radares? Así se prepara la DGT para hacer su agosto con la velocidad

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¿Pero dónde están los radares? Así se prepara la DGT para hacer su agosto con la velocidad

La DGT se resiste a desvelar dónde colocará sus radares móviles. No es una novedad, y ya explicamos por qué lo hacía, pero estos días cercanos ya a las principales operaciones de tráfico del verano de 2015, aún resulta sorprendente que el organismo haya incumplido su palabra de explicar, hacia mediados de junio como habían dicho que harían, cuál es, ha sido o va a ser la ubicación de estos controles de velocidad. La próxima marca en el calendario se sitúa ya en julio.

Actualmente hay unos 850 radares en las carreteras que gestiona la DGT, de los cuales unos 550 son fijos y el resto, móviles. En Cataluña y en el País Vasco, que tienen transferidas estas competencias, funcionan unos 240 y 60, respectivamente. Además están los seis radares Pegasus montados en sendos helicópteros y los 50 nuevos cinemómetros ocultos en coches no logotipados. En 2014, los radares de la DGT permitieron recaudar para Hacienda casi 130 millones de euros.

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¿Pero dónde están los radares móviles? En realidad la DGT no quiere que lo sepas, y esta es la razón

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¿Pero dónde están los radares móviles? En realidad la DGT no quiere que lo sepas, y esta es la razón

Avisa Redbird desde Motorpasión Respuestas (para otra vez, aquí está el formulario de contacto) de que la DGT ha publicado el listado de radares móviles... pero es un listado poco menos que inútil, si lo comparamos con el listado de radares fijos que también tiene publicado el organismo y que consultan los navegadores y demás. Y Redbird se indigna, en buena lógica, por entender que la localización de los cinemómetros instalados en vehículos es, digamos, algo imprecisa.

Un ejemplo: en Ávila, en la carretera N-110, podemos encontrar un radar móvil situado entre los puntos kilométricos 262,60 y 352,03. Eso supone un rango de más de 89 kilómetros en los que puede existir un radar móvil. O no, depende. ¿Sirve de algo un listado como este? Quizá no en el sentido de lo que podría esperar un conductor al que le cuentan que la ubicación de los radares móviles dejará de ser un secreto, pero pese a todo... tiene cierta lógica lo que ha hecho la DGT.

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Según María Seguí, la “mejoría económica” está detrás del repunte de fallecidos en el asfalto

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Según María Seguí, la “mejoría económica” está detrás del repunte de fallecidos en el asfalto

“Está claro que ante una mejoría económica es inherente que exista un aumento de la movilidad y un aumento de la movilidad lleva inherentemente asociado un riesgo de accidentes y de que sus consecuencias sean peores.” — María Seguí, directora general de Tráfico

“Que por su naturaleza está de tal manera unido a algo, que no se puede separar de ello.” Así define la RAE la palabra inherente. Fatalismo es el sustantivo que podríamos aportar para apoyar esa inherencia que le ve la máxima responsable de Tráfico al repunte de la siniestralidad. Claro, porque si hablamos de lo inherente, ¿quiénes somos nosotros para reconducir la situación? Mejor será que nos hagamos a la idea de que, para tener menos muertos, hay que estar en crisis.

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Así será el dispositivo de Tráfico para el puente de San José

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Así será el dispositivo de Tráfico para el puente de San José

Pasado mañana, jueves 19 de marzo, es día festivo en las comunidades de Madrid, Valencia, Murcia y Granada. Además, el viernes día 20 es fiesta en Galicia, por lo que se prevén unos cinco millones de desplazamientos durante todos estos días.

La DGT ha preparado un dispositivo especial reforzando la vigilancia en las carreteras, que verán cómo se incrementa el tráfico en un 8,5% respecto a un fin de semana normal. Aquí tienes las medidas de regulación del tráfico programadas para aumentar la seguridad vial:

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El primer encuentro digital con María Seguí se salda con nubes y claros

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El primer encuentro digital con María Seguí se salda con nubes y claros

Lo primero que hay que destacar del primer encuentro digital con María Seguí es, precisamente, que hablamos del primero. Vamos, que habrá más si la cosa no se tuerce. Y eso es positivo. Para no caer en el positivismo miope, habrá que compensar esa buena noticia con una impresión general, y es que la directora general de Tráfico ejerció más como política que como doctora cuidadosa de sus pacientes por un día, que fueron los ciudadanos que le formularon 24 preguntas.

No es que Seguí se escabuyera, pero... adoptó un tono de asepsia que la alejó de su objetivo de conseguir cercanía. Con todo, supo hacer frente a las cuestiones más variopintas e incluso a algún que otro troleo, algo que por cierto desluce un poco el papel del ciudadano cuando le brindan la oportunidad de hablar cara a cara con el máximo cargo de Tráfico del país. Al acabar el encuentro, Seguí aseguró que las cuestiones que quedaron en el tintero serán igualmente analizadas por DGT.

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Planes para este viernes, como hablar directamente con María Seguí, directora general de Tráfico

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Planes para este viernes, como hablar directamente con María Seguí, directora general de Tráfico

En los últimos tiempos, el encuentro digital se está revelando como la fórmula magistral para restablecer el contacto entre determinadas personalidades públicas y el mundo real™. En lo que al mundo de las ruedas respecta, no podemos pasar por alto la cita que tenemos este próximo viernes con la directora general de Tráfico, María Seguí, que atenderá las preguntas que se le hayan formulado por correo electrónico, tal y como lo ha anunciado DGT en su página web.

El máximo cargo representante de Tráfico de nuestro país responderá entre las 10 y las 11 horas del viernes, 27 de febrero, a las cuestiones relacionadas con la noticia de hacer públicas las ubicaciones de todos los radares, así como la de utilizar los límites específicos de cada vehículo para establecer los controles de velocidad. El que esto firma no podrá estar asistir en directo porque a esas horas tiene conductores que formar, pero promete revisar el debate con posterioridad, si es posible, para ver por dónde han ido los tiros. Si le disparáis preguntas, hacédnoslo saber en comentarios.

¡Un saludo para Dioni!

En Motorpasión | Radares a las claras: la ubicación de los radares móviles dejará de ser un secreto | Los radares sólo funcionan para recaudar; estas son nuestras propuestas para reducir los accidentes

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Los radares sólo funcionan para recaudar, y estas son nuestras propuestas para reducir los accidentes

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Los radares sólo funcionan para recaudar, y estas son nuestras propuestas para reducir los accidentes

O los siniestros viales, que es como deberían llamarse los mal llamados accidentes de tráfico. En cualquier caso, seguro que con radares no se soluciona un problema que, contradiciendo las sonrisas con las que cada año se presentan los balances provisionales y definitivos de Tráfico, no disminuye sino que aumenta. Porque cada víctima representa un problema añadido a los miles de personas que han ido dejando la vida en la carretera. Y eso, por no hablar de quienes no han perdido la vida, pero sí la vida que tenían antes del siniestro.

Esta semana volvemos a tener el patio revolucionado con el tema de los radares de velocidad. Debe de estar en el libro de cabecera de todo dirigente de la DGT que aspire a pasar a la Historia: si quieres causar sensación, habla de mover limitaciones de velocidad, radares y esas cosas, que es lo que le va a la gente. Como herramienta para reducir la siniestralidad no servirán, aunque sí como fuente de recaudación para las arcas, pero... ¿y el juego mediático que dan?

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Radares a las claras: la ubicación de los radares móviles dejará de ser un secreto

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Radares a las claras: la ubicación de los radares móviles dejará de ser un secreto

Ya hace años que la ubicación de los radares fijos es pública. De hecho, aparece en la página web de la DGT para que cualquiera pueda consultar su localización, y también para que los avisadores de radar puedan realizar su función sin depender de servicios externos. Bien, pues a esto se le va a sumar ahora la ubicación de los radares móviles, que dejará de ser un secreto sólo conocido cuando un flash revela dónde anda la cámara misteriosa.

Realmente no está claro que exista un listado preciso sobre dónde andará cada radar móvil, aunque María Seguí ha explicado que el listado se facilitará también a las empresas que comercializan avisadores de radar. Por el momento, la DGT publicará de forma periódica la relación de los 1.200 tramos de carretera donde se intensificará la vigilancia de los límites de velocidad. Y en este sentido, en el de la vigilancia de la velocidad, hay más cambios interesantes:

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