Hay inventos tan simples que no les damos importancia y, sin embargo, nos hacen la vida más fácil a miles de millones de personas. Me vienen a la cabeza cosas como la rueda, la cremallera, la fregona o el clavo.

Por supuesto, también puedo poner ejemplos del mundo del automóvil, como los limpiaparabrisas, el intermitente o el claxon, aunque el invento más sencillo (con diferencia) es la flecha que indica en qué lado del vehículo se encuentra la boca de llenado del depósito de combustible.

La flecha Moylan se inventó en 1986 y comenzó a utilizarse en 1989

Algo tan simple como una flecha nos ha ahorrado muchas maniobras a millones de conductores. Gracias a este indicador del panel de instrumentos, es posible saber en qué lado está la tapa del depósito de combustible sin bajarse del coche, de manera que con un solo vistazo sabemos cómo aparcar el coche en la gasolinera para que el surtidor quede justo al lado de la boca de llenado.

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Cuando cambias mucho de coche, te aseguro que este indicador facilita mucho la vida. También si tienes varios coches, incluso si únicamente conduces uno porque es fácil llegar a la gasolinera y tener la duda de dónde está la boca del depósito, si en el lado izquierdo o en el derecho.

Este indicador fue idea de James Moylan (Jim para sus amigos y familiares), un ex ingeniero de Ford que acaba de fallecer a la edad de 80 años, según cuenta Automotive News. A Moylan le frustraba mucho el hecho de que, desde dentro del coche, no hubiera una forma simple y eficaz de saber en qué lado del vehículo se encontraba la boca de llenado, así que decidió poner una flecha junto al indicador del nivel de combustible.

La idea se le ocurrió en 1986, después de coger un coche de empresa, ir a gasolinera y aparcar de forma equivocada para repostar, viéndose obligado a tirar de la manguera para llegar hasta el otro lado del vehículo. Como llovía, se mojó más de la cuenta y al llegar a su oficina se le encendió la bombilla. Así es como se inventó la Moylan Arrow (traducido al español: flecha Moylan).

“Volví a mi oficina después de la reunión, y sin siquiera quitarme el abrigo, me senté y comencé a escribir el primer borrador de esta propuesta”, contó Moylan a Design News en 2020, según recoge Ford Authority.

“Lo escribí y lo entregué y me olvidé por completo de ello”, señalaba Moylan, especificando las indicaciones que hizo en ese momento en la propuesta que presentó a su jefe: “El indicador o símbolo que tengo en mente se ubicaría cerca del indicador de combustible y simplemente describiría al conductor en qué lado del vehículo se encuentra la boca de llenado de combustible”.

“Incluso si todas las bocas de llenado de Ford se ubican en el mismo lado, por una pequeña inversión por parte de la compañía, creo que sería algo interesante, no solo para una familia que tiene dos coches, sino también para los usuarios de automóviles de empresa y especialmente para los conductores de coches de alquiler”. 

La idea convenció al jefe de Moylan y Ford empezó a incorporar esta flecha en algunos de sus coches a partir de 1989. Daily Mail cuenta que la estrenaron modelos como el Ford Escort, el Thunderbird y los Mercury Tracer y Cougar. Rápidamente, otras marcas copiaron el invento y ahora tienen esta flecha prácticamente todos los coches. 

Es más, muchos híbridos enchufables tienen una flecha para indicar en qué lado está la boca de llenado del depósito de combustible y otra flecha para indicar en qué lado está la toma de carga para recargar su batería. Muchos coches eléctricos también tienen esta flecha para indicar en qué lado está el enchufe.

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“Jim comenzó su carrera de 34 años en Ford Motor Company como dibujante y se abrió camino hacia la gestión de la ingeniería. Su familia se enorgullece de su invención del indicador de la puerta de combustible que ahora está en los vehículos de todo el mundo y lo llamó la “Moylan Arrow”. Sin embargo, Jim habría dicho que su mayor logro profesional fueron las amistades que construyó con muchos colegas en el camino. Su trabajo lo llevó por todo el mundo, incluyendo asignaciones extendidas en Hiroshima, Japón, durante los años ochenta”, señala su familia en el obituario que le han dedicado, haciendo referencia a los años que Jim trabajó en Japón cuando Mazda y Ford se asociaron.

Imágenes | Motorpasión

Este viernes 31 de agosto arranca la segunda fase de la Operación Salida 2020 organizada por la DGT, lo que significa que en los próximos días millones de conductores pondrán rumbo a sus destinos vacacionales. Este año, además, lo harán con el aliciente añadido de saber que llenar el depósito sigue siendo en torno a 6 euros más barato que el verano anterior.

No obstante, el importe final a abonar variará considerablemente dependiendo de dónde repostemos. Por ello y a fin de facilitar que los automovilistas cuiden de su bolsillo lo máximo posible, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha analizado los precios de la gasolina y el diésel en las estaciones de servicio de las principales vías de España para dar a conocer las gasolineras más baratas.

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La OCU explica que se han recopilado los precios de 1.100 gasolineras durante casi cuatro meses (desde febrero hasta finales de mayo), destacando las gasolineras más económicas de las carreteras principales en cada provincia por la que pasa la ruta en cuestión.

"Se han indicado varias cuando una es más interesante para diésel y otra para gasolina o cuando una queda un poco más a desmano -pero es mucho más barata- que la siguiente más económica y que está en la misma ruta -o casi-", explica la organización.

Para elaborar el ranking, se confeccionado un índice en el que las gasolineras con el valor 100 son las más baratas. A partir de ahí, al resto de gasolineras se les ha asignado una cifra de acuerdo a sus precios relativos a la más económica.

Las 13 rutas que se han elegido son:

• Las radiales: A-1, A-2, A-3, A-4, A-5 y A-6. En la A-3, se han incluido los ramales A-30 y A-31, que canalizan el tráfico desde Madrid a Murcia y Alicante, respectivamente, a partir de la A-3. En la A-6 también se ha incluido la A-52, que canaliza el tráfico hacía las Rías Bajas.

• Las costeras: A-7, AP-7 y N-340, que es la del Mediterráneo; A-8, AP-8, N-634, la del Cantábrico; y AP-9 y N-550, la de las rías gallegas.

• La Ruta de la Plata (A-66).

• La ruta del valle del Ebro (que va desde el País Vasco a Aragón) y la que canaliza el tráfico desde Aragón hasta Valencia (conocida como autovía Mudéjar), que son la AP-68, N-232, A-23 y N-234.

• La A-62, llamada ruta de los franceses, que lleva desde el País Vasco a Portugal.

Las grandes cadenas, las gasolineras más caras

Tras el análisis, la OCU ha detectado diferencias de precios significativas, especialmente en la A-1, A-2, A-3, A-7 y A-8, donde en algunos casos superan el 30%.

Los precios más baratos encontrados directamente en la ruta o a no más de un kilómetro de la salidas los ofrecen las estaciones de servicio independientes, las de las cooperativas, las de supermercados como Alcampo, E.Leclerc o Bonarea, y las de pequeñas cadenas como AN Energéticos o Petroprix. Por contra, los precios más elevados son los de grandes cadenas como Repsol, BP y Cepsa.

A continuación se recogen las tres gasolineras más baratas de las rutas principales (aquí, el listado completo).

A-1

• Independiente. Calle Tratado de Maastrich, 1, en dirección hacia Madrid. Localidad: Nanclares de la Oca (Álava).

• Independiente. Calle Tratado de Paris, 6. Localidad: Nanclares de la Oca (Álava).

• Independiente. Carretera Belorado km. BU-710 km 0,5. Localidad: Braviesca (Burgos).

A-2

• Bonarea. Carretera L-800, km 185. Localidad: Alcarrás (Lérida).

• Bonarea. Carretera Riudoms, km 2,2. Localidad: Reus (Tarragona).

• Bonarea. Autovía A-2, km 545. Localidad Jorba (Barcelona).

A-3/ A-30 / A-31

• Apellán. Calle Sol (La Estrella), 4. Localidad: Molina de Segura (Murcia).

• Capitrans. Calle Sol (La Estrella), 10. Molina de Segura (Murcia).

• Grupo Setranín. Polígono Fuente de los Arrieros, 2. Localidad: Minglanilla (Cuenca).

A-4

• E.Leclerc. Calle Pablo Picaso, sn. Localidad: Pinto (Madrid).

• E.S. Abox-Oil. Calle Carretera de Villacañas, 14. Localidad: Madridejos (Toledo).

• Burbujas. Calle Alabardero P.I. El pilero, sn. Localidad: Carmona (Sevilla).

A-5

• Área San Martín, polígono industrial El Nevero, 17. Localidad: Badajoz (Badajoz).

• Copreca. Carretera antigua NV, km 74. Localidad: Maqueda (Toledo).

• Alcampo. Avenida Europa, sn. Localidad: Alcorcón (Madrid).

A-6

• Paso Honroso. Carretera Palencia, km 2. Localidad: Castrogonzalo (Zamora).

• Alcampo Vigo. Avenida Madrid, sn. Localidad: Vigo (Pontevedra).

• Easygas. Autovía A-6, km 211. Localidad: Villadefrades (Valladolid).

Así se puede encontrar la gasolinera más barata y qué se debe tener en cuenta

Pero además del listado, la OCU cuenta con un buscador para encontrar las gasolineras más baratas. Para filtrar, en la web se puede seleccionar una dirección, el radio de búsqueda alrededor de la ubicación escogida, el tipo de combustible y la capacidad del depósito del coche, y en función de esos parámetros muestra las estaciones más económicas.

En cualquier caso, para ahorrar lo máximo al emprender un viaje la OCU recomienda:

• Planear el itinerario con anticipación y encontrar las gasolineras más interesantes.

• Evitar repostar en las autopistas de peaje puesto que hay un sobreprecio en las estaciones de servicio que se sitúan en estas vías.

• Evitar repostar en las gasolineras de una autovía nueva, de construcción reciente y que no sustituye a una carretera que ya existía, pues suele haber menos estaciones de servicio y por ende el precio suele ser mayor.

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• Atento a los hipermercados o un supermercados con gasolinera. Los precios suelen ser competitivos, "a excepción es Carrefour, cuyas tarifas solo son interesantes si tienes la tarjeta del hipermercado", explica la organización.

• Si circulas por zonas rurales, las gasolineras de cooperativas agrarias también ofrecen precios interesantes, especialmente en gasóleo.

• Escoger gasolineras de compañías pequeñas ya que suelen tener precios más bajos que las grandes cadenas como Repsol, BP o Cepsa.

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Durante las últimas once semanas el precio del carburante no ha dejado de subir. Esta semana, gasolina y diésel han experimentados nuevos incrementos, lo que significa que a las puertas de la segunda operación salida de este verano, nos costará un poco más llenar el depósito.

En un año anómalo marcado por la pandemia del coronavirus, el mercado del crudo registró mínimos históricos, lo que supuso una notable bajada en el precio del carburante. Pero desde principios de mayo ha vuelto a tener una tendencia ascendente que se fija en un 8,6 % en el caso de gasolina y en un 8,2 % en el del gasóleo.

La recuperación del precio de los carburante viene de la mano de la remontada del precio de crudo: el barril de Brent cotizó en bolsa ayer jueves por encima de los 44,7 dólares. A mediados de abril hacía lo propio en 24 dólares.

En concreto, según los datos del último Boletín Petrolero de la Unión Europea publicado esta semana, la gasolina se ha incrementado un 0,34 % respecto a la semana pasada, situándose en una media de 1,164 euros por litro (incluyendo impuestos). Por su parte, el diésel ha registrado una subida del 0,37 %, llegando ahora a los 1,060 euros por litro.

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Hace un mes, el precio medio del litro de la Euro-súper 95 era de 1,130 euros y el del gasoleo de 1,028 euros.

Unos 6 euros menos en llenar el depósito respecto a 2019

Esto se traduce que, con los precios de esta semana, llenar el depósito de nuestro coche, tomando como referencia uno de 40 litros, supondrá 42,40 euros si es diésel y 46,56 euros si es gasolina. Hacerlo a finales de junio costaba 45,20 euros (- 1,36 euros) en el caso de la gasolina y 41,12 euros (-1,28 euros) en el caso del gasóleo.

No obstante, y pese a este nuevo incremento, el precio de ambos carburantes sigue siendo inferior en comparación a las mismas fechas del año pasado: el precio medio del litro del diésel se fijaba en 1,213 euros (+ 12,6 %) y el de la gasolina en 1,329 euros (+12,4 %).

Es decir, respecto al año pasado, nos cuesta 6,6 euros menos llenar el depósito en un coche de gasolina y 6,1 euros si es de gasóleo. Hace un mes el ahorro se situaba en una media de 7 euros por depósito.

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Así, y aunque se espera que pueda seguir incrementándose en las próximas semanas, viajar en coche este verano seguirá costándole menos a nuestro bolsillo que el año pasado.

Además, en comparación a otros países de la Unión Europea, el carburante sigue por debajo de la media europea: el litro de la gasolina se sitúa en 1,271 euros y el del diésel en 1,137 euros.

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La DGT ya tiene su dispositivo de operación salida de verano, que arrancará en una primera fase el 3 de julio. Aunque la situación de la pandemia vaticina que no será un verano normal en cuanto a desplazamientos, y ni siquiera la DGT se atreve a estimar un número de viajes, se espera que la demanda de carburantes aumente, sobre todo en fin de semana.

En este escenario podríamos esperar un buen ahorro a la hora de llenar el depósito, pero no es tan pronunciado teniendo en cuenta el colapso que ha sufrido el mercado del crudo en estos meses.

Alrededor de 7 euros de media de ahorro

El Boletín Petrolero de la Unión Europea de la semana del 22 de junio muestra el litro de Euro-súper 95 a 1,130 euros (con impuestos) y el litro de diésel a 1,028 euros.

Si echamos mano de los datos de la misma semana de 2019 encontramos precios menores, pero no tanto como el desplome de los futuros del crudo que se ha vivido podría hacernos pensar.

La gasolina sin plomo 95 estaba a 1,301; 0,17 euros más que en la actualidad. Por su parte el litro de diésel costaba 1,194 euros, 0,16 euros más.

Esto supone un ahorro de 6,8 euros en gasolina para un depósito de 40 litros y de 6,6 euros para un depósito diésel, en comparación con la misma semana de 2019. Unos precios que si bien pueden fluctuar, es más que probable que se mantengan para la operación salida de este año.

La mitad de lo que pagamos al repostar gasolina se va en impuestos

Recordemos que el precio de los combustibles no solo bailan al son del mercado bursátil y de las tensiones geopolíticas entre los miembros del cártel. El precio final de la gasolina y el gasóleo viene marcado por los impuestos (que son costes fijos), los márgenes de distribución y comercialización de cada gasolinera o el IVA.

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De hecho, las gasolineras tiene vía libre para establecer sus propios precios, por eso hemos vivido la situación de que el precio del barril de crudo Brent -el de referencia en Europa- ha sufrido caídas históricas durante la pandemia ante un exceso de producción y una caída de la demanda, y sin embargo el consumidor apenas lo ha notado en el bolsillo.

Según datos del RACE, por cada 50 euros de combustible pagamos 18 euros por la materia prima, 25 euros en impuestos, 6 euros por coste de logística y comercialización y un euro del margen bruto para el mayorista.

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No saber en qué lado está la boca de llenado del depósito de tu coche puede convertirse en un verdadero quebradero de cabeza cuando llegas a la gasolinera y te das cuenta de que no sabes a qué lado de la fila de surtidores situarte. Aunque la respuesta puede estar delante de tus narices.

Una flecha que puede que jamás hayas visto

La solución a este problema es más simple de lo que imaginas, y es muy probable que no la conozcas. En la mayoría de los coches basta con echar un vistazo al cuadro de mandos y buscar una pequeña flecha que se sitúa al lado de la aguja que indica el nivel de combustible disponible.

Dependiendo de si esa flecha apunta a izquierda o a derecha, sabremos dónde está la tapa del depósito de combustible, y podremos situar así el coche para realizar la habitual labor de repostaje. Sí, la solución a tus dudas ha estado delante de tus narices, pero hay algo que debes tener en cuenta, y es que no todos los coches cuentan con este indicador.

El falso mito del pictograma y la manguera del surtidor

Cuando esto ocurre y el coche no tiene esa flecha aclaratoria, lo más sencillo será que te bajes, des una vuelta al coche y veas con tus propios ojos dónde está la tapa correspondiente.

No hagas caso de un falso mito que circula por ahí que dice que el pictograma del surtidor de combustible, también puede indicar si el depósito está a izquierda o a derecha. Según esa creencia la tapa estará en el lado del coche donde esté dibujada la manguera del propio surtidor, algo que podría llegar a tener sentido, pero que no se cumple en todos los coches.

Tal vez las bocas de llenado de depósitos de combustible tengan los días contados, pero mientras los sistemas de carga por inducción no se desarrollen más, seguiremos teniendo que saber en qué lado está la dichosa tapita

Hay algunos modelos que tienen el dibujo con la manguera situada a la derecha y el depósito está a la derecha, pero hay otros que la tienen a la izquierda y el depósito está a la derecha. Y viceversa.

Así pues, no olvides buscar la flecha indicativa siempre que cojas un coche que no sea el tuyo. En caso de que no la tenga, bájate del coche antes de entrar a la gasolinera y busca la tapa. Te ahorrará problemas.

La gasolina está más cara que nunca, a pesar de que el barril de petróleo está un 35% más barato de lo que estaba cuando se marcó el anterior record histórico de precio en 2008. En la última semana el precio de la gasolina ha subido un 1,6 y por eso hoy han saltado todas las alarmas cuando el precio ha alcanzado los 1,285 euros por litro.

Cuando en julio de 2008 la gasolina alcanzó el anterior récord histórico, el barril de crudo costaba 147,5 dólares, y por tanto el precio alto estaba justificado. Pero ahora la cosa ha cambiado mucho, ya que el precio del barril de crudo se fija en 92,70 dólares. ¿Alguien me da una justificación de estos precios abusivos?

La gasolina subió en 2010 un 13,4%, mientras que el gasóleo subió un 18%. Para que nos hagamos una idea de cómo afecta esto a nuestro bolsillo, llenar un depósito de de unos 50 litros nos costará hoy unos 70,6 euros, ni más ni menos que 10 euros más que hace justo un año.

La AOP (Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos justifica la diferencia de precio por la devaluación del Euro, ya que los mercados dónde se compra petróleo operan en dólares. Además hay que añadir los impuestos que son el 50% del precio de la gasolina, la estacionalidad del consumo y otros factores. ¿Nadie piensa hacer nada al respecto?

Vía | La Voz de Galicia
En Motorpasión | El precio del combustible no para de amargarnos

Nadie se salva de las temidas llamadas a revisión, aunque no es lo mismo que sea por un problema en la medición de la cantidad de combustible que nos queda, que por un problema con la seguridad del depósito como es el caso.

De hecho, durante unas pruebas de impacto trasero, la NHTSA descubrió que inmediatamente después del impacto, el depósito no sufrió la pérdida de gasolina, pero tras rotar de forma longitudinal el vehículo 90 grados, el Nissan Cube perdió una cantidad de combustible superior a la establecida por las normas estadounidenses.

El fallo afecta a vehículos fabricados en el 2009 y 2010 y en total Nissan tendrá que llamar a revisión a 46.000 unidades del Nissan Cube repartidos por todo el territorio norteamericano.

Según la marca, ya han encontrado una solución, y esta consiste en una protección especial que será instalada por los concesionarios de la marca en los vehículos afectados a partir del 30 de agosto. Dado que el problema fue detectado el 9 de julio, habrán pasado casi dos meses, desde que se conoce el problema. Quizá demasiado tiempo para solucionar un problema tan grave.

Vía | Yahoo
En Motorpasión | Cobra N+ convierte tu Cube en algo aún más absurdo

Según la últimamente famosa NHSTA, algo más de 6.000 unidades del BMW Serie 5 GT detectan mal la cantidad de combustible que queda en el tanque, y lo hacen precisamente, al alza, que es como puede generar más situaciones peligrosas.

Al parecer el fallo se produce porque el sensor de combustible se atasca dentro del tanque, haciendo que la aguja que indica en nivel de combustible ofrezca al conductor una apreciación errónea.

Desconzco como será el sensor del nuevo BMW Serie 5 GT, pero antes el sensor consistía básicamente en una pelotita que flota dentro de tubo (el nombre técnico es indicador de combustible tipo bobinas equilibradas), y la verdad es que no tenía mucho margen para fallar, aunque sí para imprecisión, todo sea dicho. Recuerdo perfectamente como en mi primer coche, el indicador de combustible subía claramente al tomar una curva.

Por cierto que aunque, como en todo, el mundo del automóvil va avanzando, y se inventa más tipos de indicadores de combustible (por ejemplo tipo termostático, basado en el de bobinas equilibradas), me sorprende que algo tan importante como la información sobre el nivel de combustible, siga siendo impreciso (fallos aparte) en muchos modelos.

Es muy habitual por ejemplo, que la aguja permanezca más tiempo del real indicando que el depósito está lleno después de llenar el tanque al máximo, y ciertamente me parece una imprecisión. Mención aparte merecen los indicadores de barra. Llamadme clásico, pero sigo prefiriendo las agujas de toda la vida.

Vía | Carscoop En Motorpasión | Llamadas a revisión, lo último en tendencias

La filial de BMW denominada Forschung und Technik, especializada en desarrollos de energías alternativas, tecnología y eficiencia, ha avanzado sustancialmente con otros expertos en el campo con un depósito modular (hecho por partes) que optimiza el almacenamiento y reduce el peso respecto al clásico tanque de acero.

Hecho de un material compuesto, tiene pinceladas de tecnología aeroespacial y han trabajado otros fabricantes y personal de prestigiosas universidades. Vamos, que el “trasto” promete. Ocupa menos espacio que un depósito cilíndrico y dará más facilidades a los diseñadores para integrarlos en las carrocerías.

La cubierta incluye los sistemas auxiliares, de modo que su mantenimiento se simplifica. Según el director de esta empresa, con sólo 10 kilogramos de H₂ líquido se podría alimentar el motor de un futuro vehículo durante 500 kilómetros o más. El coste del proyecto ha sido de 18,7 millones de euros, de los cuales la UE ha financiado 10,7 millones de euros.

Fuente | BMW

Seguro que a más de uno, si esta teoría funciona, le va a aliviar cuando tenga la pasar por la traumática experiencia de la gasolinera para respostar. ¿De qué lado tiene este coche el tapa del depósito?, esa es la pregunta que nos podemos hacer muchos si cambiamos de coche con frecuencia.

Según nos explican en CamelTap, el icono del surtidor de gasolina de nuestro cuadro de mandos nos indica, sin tener que hacer contorsionismo con el cuello, a que lado nos tenemos que poner en la gasolinera para repostar.

La solución es sencilla. Si la manguera del icono está a la derecha, la apertura está a la derecha. Si está a la izquierda, obviamente estará a la izquierda. En los comentarios echan por tierra la teoría, pero investigando un poco en nuestras galerias, he visto que sí puede ser que se cumpla.

No me había fijado nunca, pero ciertos modelos incluyen en dicho icono una flechita que nos indica en que lado se encuentra. Por ejemplo, el nuevo Mazda6 o el Honda Civic Type-R llevan este indicador, con lo cual, la situación de la manguera no cuenta para nada.

Si nos vamos a los que no tienen la flecha, los tres que he podido comprobar (así por encima, sin perder mucho tiempo), sí demuestran la teoría. Los dos ejemplos son el BMW M3 (manguera a la derecha, tapa a la derecha) y el Fiat Grande Punto Abarth (manguera a la derecha, tapa a la derecha). Pero claro, dos muestras no sirven para demostrar una teoría.

Así que es aquí donde os pido ayuda. Basta con que lo comprobéis con vuestro coche, que yo haré lo propio con el mío. Pero recordad, si tiene flechita la regla no tiene porque cumplirse y hay que tener en cuenta la posición de la manguera respecto al surtidor, no la posición del surtidor respecto al cuadro y hacía adonde apunta la manguera, eso en teoría debería ser indiferente.

Es posible que así sea y se cumpla la norma, pero me parece extraño, bastante extraño, que en ningún sitio aparezca este dato, ni que los comerciales avisen de ello al comprar el coche. Así que a trabajar, nos ponemos el mono de Myth Busters y a desmontar teorías absurdas.

Un saludo para Xal.
Vía | CamelTap