Aunque su apariencia sea la de un clásico Datsun 1200 Coupe de 1972, este coche es algo a tener muy en cuenta. Su creador lo ha bautizado como White Zombie y de momento, ostenta el record del coche eléctrico homologado para circular por carretera más rápido del mundo. Una gran hazaña, si señor.

En el vídeo que os dejo a continuación y en el registro de la NEDRA (National Electric Drag Racing Association) están las pruebas, con los tiempos logrados en diferentes tandas en el ¼ de milla. Su mejor marca, 11,466 segundos con una velocidad final de 183,53 km/h.

El secreto no está en su potencia, que no es exagerada para esas prestaciones, sino en su par. Con 1.046 Nm entregados desde el preciso momento de pisar el acelerador, es normal que marque esos registros. Lo extraño, y aquí es donde se demuestra lo bien hecho que está, es que no funda hasta las llantas en el asfalto en cada salida. O eso, o tiene un control de salida envidiable.

Lo mejor de todo es que es completamente artesanal. Su dueño, John ‘Plasma boy’ Wayland, ha ido construyéndolo y mejorándolo poco a poco desde 1994 hasta ahora, que parece que ya tiene finalizado el proyecto.

En el vídeo, vemos las dos últimas fases. La primera, con baterías de ácido y la segunda, con un nuevo rack de baterías de ion-litio más potentes y ligeras, que rebajan considerablemente el peso del coche y aumentan la potencia de los motores eléctricos.

Si alguien ha podido hacer esto con sus propias manos, en el garaje de su casa, ¿qué no podrán hacer las grandes marcas con millones disponibles para la inversión en investigación? Aunque añoremos el sonido de un buen V8, hay que reconocer que el futuro pinta muy bien con este tipo de coches.

Para que luego digan que los coches eléctricos son aburridos. Unos buenos altavoces, un programa informático que mida las revoluciones y el sonido de un motor gordo de combustión interna sincronizado con las revoluciones y daría el pego como cualquier otro.

Vía | Neatorama
Más información | Plasma Boy Racing

Por fuera, tiene todo lo que le podríamos pedir a nuestro coche compacto perfecto. Un diseño deportivo y rompedor, con una carrocería de coupé pero con la funcionalidad que nos proporcionan sus cuatro puertas.

Se llama Datsun XLink Concept, y de momento es sólo el sueño de un estudiante del centro de diseño que Nissan tiene en Taiwan. Trataría de revivir la marca Datsun, vieja gloria de Nissan bajo la que se vendía al antepasado lejano del Nissan 350Z, el Datsun 240Z, del que toma la inspiración.

Pero el diseño va más allá, poniendo sobre la mesa varias ideas interesantes como la Xlink Experiencie. Se trataría de mantener comunicados a los dueños de los coches entre sí, para compartir vehículo o viaje, por ejemplo.

Su navegador también tendría un modo “aleatorio”, que nos recomendaría sitios para ir si no estamos inspirados a la hora de escoger nuestro destino. No es una idea muy buena para el ahorro de combustible, pero puede ser entretenida.

En el Datsun XLink Concept se podría ajustar la altura de la suspensión para permitirle pasar por caminos complicados. Gran idea, pero incompatible con esas preciosas llantas con neumáticos de perfil bajo. No se puede tener todo en esta vida.

Datsun XLink Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop > Car Body Design

Tranquilos, no me he hecho un esguince en los dedos para escribir eso que hay en el título. Así es como han bautizado sus creadores a esta réplica del Ferrari 250 GTO montada sobre la base de un Datsun. No especifican sobre que modelo, pero diría que se hecho sobre un Datsun 240Z.

Por cierto, es una lástima que para este vídeo hayan elegido como banda sonora que será familiar a los adictos a CSI, el Won’t Get Fooled Again de The Who. Hubiese sido mejor dejar el sonido de su motor para comprobar que han reproducido de igual forma el sonido de este V12 3.0 tan mítico. O lo mismo no lo han conseguido y es una forma de ocultarlo.

Vía | Busca Tuning

Hace unos días, cuando publiqué los vídeos de la evolución del Datsun 240Z al Nissan 350Z comenté que el Datsun 240Z era uno de mis deportivos japoneses más admirados, por lo que encontrarme noticias como esta, pues quieras que no, te alegran el día.

Sin caer en el tuning de masilla y cutre, Mark Rolston ha conseguido hacerse con sus propias manos este espectacular 1971 Datsun 240Z, al que gracias a los cambios que lleva haciéndole en el motor desde que lo compró en 1996, ha conseguido subir su potencia hasta superar los 600 CV.

Simplemente, con ver este vídeo en el Texas World Speedway nos podemos ir haciendo a la idea de que es una buena máquina para los circuitos. ¿Y ese sonido? Buff… Impresionante.

En su blog podéis ir viendo todo el proceso de fabricación.

Vía | Hemmings Auto Blogs
Más información | Datsun Z Car Blog
En MotorPasion | La evolución del Datsun 240Z al Nissan 350Z

De los episodios de la serie ‘Grandes Coches’, este sobre la historia del Nissan Z es uno de los que más me ha gustado, ya que después de verlo en vivo en el Museu Nacional de l’Automobil en Andorra, me quedé prendado de él.

El proyecto del Nissan Z fue una apuesta personal de Yutaka Katayama para hacer llegar a Datsun al mercado americano y así poder competir con los grandes deportivos europeos y americanos. De tener que elegir algún coche clásico japonés, mi elección seguramente sería el Datsun 240Z.

De nuevo, ha sido Mr. Driver el que nos ha traido este interesante documental.
En MotorPasion | La historia de Hispano-Suiza, La historia del Ford Thunderbird, La historia del motor, La historia de Volkswagen, La historia del Ford Model T, Vídeobiografía de Enzo Ferrari, La historia de Porsche, La historia de Alfa Romeo, La historia de Mercedes-Benz, La historia de Saab, La historia de Maserati, La historia de BMW, La historia de Rolls Royce, La historia de Bugatti, La historia de Lamborghini

*Ángel Guerra*, estudiante Ingeniería de Diseño Industrial en la Escuela Universitaria Politécnica de Sevilla, nos ha enviado este prototipo llamado Nissan GT-Z, desarrollado para un concurso de diseño de la revista Autopista. Su inspiración ha sido el Nissan 350Z, con algún toque retro del clásico Datsun 240Z. A continuación os dejo algunas vistas más y partes de la descripción del modelo por el propio autor.

El Nissan GT-Z pretende crear un nuevo concepto sobre los superdeportivos. Sus prestaciones se encuentran entre las mejores del mercado a la vez que gracias a su tecnología híbrida es respetuoso con el medioambiente.

Estéticamente posee una imagen innovadora que lo hace convertirse en un producto rompedor del mercado. La disposición del habitáculo es un coupé biplaza con motor central y tracción a las ruedas traseras. Se ha querido disimular esta disposición otorgando unas proporciones semejantes de longitud y anchura entre las partes delantera y trasera.

La cintura parte del frontal recorriendo toda la superficie del coche hasta terminar en la trasera, de manera que siguiendo dicha línea nos encontramos con diversos elementos como la entrada de frenos delanteras, los faros delanteros, maneta de la puerta y faro trasero…

En la parte superior nos encontramos un techo fabricado en carbono cuyo fin es aligerar el peso del conjunto. Posee unas aberturas en forma de branquias a través de las cuales se libera el calor acumulado por el propulsor.

También permiten visualizar parte del motor. La branquias poseen una forma característica en los modelos de nissan.

Este diseño está pensado para presentarse en algún salón de automóvil del 2007 y estar en el mercado en 2010. Está basado en una evolución del mercado actual a no más de diez años, ya que aventurarnos a adivinar los gustos y tendencias de por ejemplo el 2030 no es más que echar la lotería y crear el rechazo del usuario al no identificar el modelo con un futuro cercano. Este prototipo no es un showcar que intente adivinar las tendencias que reinaran dentro 30 años en el mercado (según los showcars de los 60, ahora mismo los coches volarían). La intención es crear un modelo que si gusta tanto a público como a críticos pase directamente a producción y que representen una evolución factible en el diseño de automóviles como lo hicieron el TT, New Bettle, Mercedez CLS, clase A, 350Z, Nuevo Camaro…

Gracias a _Ángel_ por toda la información… y por su paciencia.

La historia empezó en 1933, donde bajo el nombre de Jidosha-Seizo Co., Ltd se construyó su primer modelo, el 1933 Datsun Type 12 de la imagen. Fue a partir de 1934 cuando la pequeña empresa nipona comenzó a llamarse Nissan Motor Co., Ltd. Un año más tarde, la planta de Yokohama pasó a ser la primera planta de producción de coches en serie de Japón.

A finales de junio, la cifra total se estimó en 100.140.000 vehículos, de los cuales, más del 75% han sido fabricados en las plantas de Japón, mientras que el casi 25% restante se divide entre las diferentes plantas que tiene alrededor del mundo.

Por cierto, se me hace rarísimo ver un coche japonés con esa línea…

Vía | Autoblog