A raíz de un post mío sobre las razones (basadas en datos puros y duros) de porqué Danica Patrick no debería tener un asiento en la Fórmula 1, en Racingpasión hemos reabierto por enésima vez la discusión (en el buen sentido) sobre si a día de hoy hay mujeres capaces de llegar a la máxima categoría.

Varios son los nombres que nos pueden sonar además del de Danica Patrick. Natascha Gachnang que ha disputado este año la F2; Carmen Jordá en European F3 Open y Le Mans Series; la pareja del DTM, Sussie Stoddart y Katherine Legge; María de Villota en la Fórmula Palmer y la Superleague Fórmula, y otros que nos suenan menos como Simona De Silvestro, tercera en la Fórmula Atlantic en USA, o las compañeras de Patrick en IndyCar Series, Sarah Fisher y Milka Duno. Todas, salvo Patrick y De Silvestro con actuaciones discretas a lo largo del año.

Tener a una mujer piloto en la Fórmula 1 es uno de los sueños de Bernie Ecclestone y dicen las malas lenguas que alguna escudería de las nuevas tenía una claúsula para que ese sueño se hiciese realidad. ¿Pero sería por la calidad del piloto o por pura imagen?. Siendo honestos, muchos han sido los pilotos que han llegado a la Fórmula 1 pagando sin tener, ni de lejos, la calidad suficiente. Eso de que en el Gran Circo están los mejores 20 pilotos del mundo está lejos de ser verdad.

La Fórmula 1 va a seguir siendo un negocio por encima de cualquier otra cosa, así que por esa razón, sí, hay sitio para una mujer piloto igual que hay sitio para pilotos como Kazuki Nakajima, Yuji Ide, Scott Speed… Aunque a día de hoy no hay ninguna que sobresalga lo suficiente como para ganarlo por meritos propios.

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El calendario automovilístico norteamericano está marcado por cuatro eventos principales: (aquí cada uno quitará o pondrá según sus predilecciones) las 24 horas de Daytona de las Grand-Am Series, las 12 horas de Sebring de las American Le Mans Series, la Daytona 500 de la NASCAR y por último el evento por excelencia de los monoplazas, la Indy 500.

Un evento que no sólo aglutina un fin de semana de carreras, se trata de casi un mes dedicado a una sóla prueba. A la PRUEBA. En la carrera, Helio Castroneves aprovechó su pole para comenzar mandando en la prueba. El brasileño junto a su compañero de equipo en Penske, Ryan Briscoe se enzarzaron en un bonito duelo con los hombres de Chip Ganassi, Dario Franchitti y Scott Dixon, pero los diversos accidentes y la presencia del safety-car recortaba las opciones del brasileño.

La carrera siguió accidentada impidiendo que nadie tomara la ventaja suficiente, hasta que tras el último incidente a falta de 17 vueltas dejó las cosas más claras. Una última parada en boxes devolvía a Castroneves al frente del pelotón y condenaba tanto a Franchitti como a Dixon por posiciones menos relumbrantes. El brasileño se escapaba y se hacía con la victoria por delante de Dan Wheldon y Danica Patrick, consiguiendo su tercer entorchado en el mítico Indianápolis.

Por suerte para los españoles, Oriol Serviá finalmente consiguió un asiento para disputar la prueba. Vigésimo quinto en la parrilla, su remontada le llevó hasta el Top 10 mediada la carrera. Pero la suerte le dio la espalda en forma de avería diciendo adiós a la prueba. El catalán demuestra que se merece un volante, año tras año, pero cada vez le cuesta más encontrar quien confie en él.

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Esta mujer parece predestinada a acabar subiéndose a un monoplaza de Fórmula 1 sí o sí. Si a principios de 2008 se especulaba con fuerza con una hipotética prueba con Honda, el nacimiento de la escudería estadounidense USF1 parece haber abierto de par en par las puertas de la Fórmula 1 a la piloto de Wisconsin.

¿Qué podemos esperar de Danica en la Fórmula 1? Pues la verdad: creo que no demasiado. Pero en cualquier caso, seguro que sería un boom mediático de la leche, y no menos importante, podría ayudar a introducir de una vez por todas la F1 en Estados Unidos.

Danica es una buena piloto de la IndyCar, que lucha a menudo por el podium y ha ganado incluso carreras – perdón, una carrera – siempre que se corra en ovales, pero no podemos perder de vista que cuando llegan los circuitos ruteros, Danica se hunde en el pelotón. Y esos, en la Fórmula 1, son el 100% del calendario.

Ahora bien, la propia Danica ha asegurado que puede ser “tan rápida o más que Kimi Raikkonen, Fernando Alonso o Lewis Hamilton”. Bueno Danica, es todo un logro poder llegar a meterse en una parrilla con los mejores pilotos del mundo siendo una mujer (la historia así lo demuestra), pero de ahí a superar a tres campeones del mundo… Pregúntale a Bourdais (que viene de la Champ Car, mucho más equivalente a la F1) si el salto del charco es tan sencillo.

Eso sí: yo creo que sería bueno tener a Danica Patrick en la Fórmula 1. Diría que es casi necesario. Hay que quitarse esa espinita de saber de qué sería capaz. Opiniones, sin embargo, habrá para todos los gustos.

Hace casi tres años, Bernie Ecclestone hablaba con Honda para que Danica Patrick se diese una vuelta en el circuito de Indianápolis con un BAR Honda de Fórmula 1. Y Danica Patrick decía no, porque lo consideraba un burdo acto promocional por ser mujer.

Pero las cosas han cambiado, y el mes pasado Danica Patrick ganaba su primera carrera en la IndyCar. Si ahora prueba un Fórmula 1, tanto ella como el resto tendremos dudas sobre si será por ser mujer o por ser una buena piloto, pero muchas menos que antes.

Nick Fry, responsable de Honda F1, afirmó que podrían realizar una prueba a Danica Patrick en un futuro próximo. Dice que no le han ofrecido nada, pero que si ella está interesada “estarían más que contentos”.

Por su parte, Patrick dice que estaría dispuesta a hacerla siempre que sea una prueba seria y no sólo una maniobra publicitaria. Parece que esta vez hay interés en las dos partes. Y eso que no hace mucho decía que no pensaba dar el salto pronto.

De momento lo más razonable, si finalmente ocurre, sería que fuese piloto probador. Pero si a medio plazo llegamos a ver a una mujer en la Fórmula 1 que nadie se sorprenda. Nuestro compañero Carlos ya nos lo advirtió hace tres años.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Danica Patrick no piensa en la Fórmula 1…todavía
En Racingpasión | Tag: Danica Patrick

¡Bravo Danica! No podíamos olvidarnos de una habitual de nuestros blogs de competición en un día tan importante como este para la piloto estadounidense. Como rezan los titulares en USA, un “Historic Day”: Danica Patrick, después de muchos años asomando la cabeza entre los mejores de la IRL, se ha convertido en la primera mujer en ganar una carrera del calibre de las IndyCar.

El escenario que quedará para siempre en la memoria de esta guapa nativa de Wisconsin será el óvalo del Twin Ring Motegi, en el que ha sabido ejecutar a la perfección la estrategia de su equipo, cosa que no pudieron hacer ni Helio Castroneves ni Ed Carpenter, que calcaron su estrategia pero no fueron capaces de gestionar el consumo de sus monoplazas para llegar a meta sin una nueva parada.

Danica declaraba entre lágrimas: “Por fin. Ha tardado mucho en llegar. Me han preguntado muchas veces cuándo iba a ganar mi primera carrera, y finalmente, ya no habrá más preguntas de este estilo”. Felicidades por este gran éxito. ¿Llegará este año por fin el éxito en las Indy 500?

Vía | IndyCar

Danica, Danica, ¿quién te iba a decir a tí que mantener ese cuerpecito, que tanta admiración despierta a lo largo y ancho del planeta, te iba a perjudicar tan seriamente en eso que tanto te gusta de las carreras? Pues sí. Así está montado todo esto. La nueva IRL resultante de la reunificación de las dos grandes competiciones estadounidenses de monolpazas ha sacado a la luz una nueva normativa según la cual el peso mínimo de los coches se medirá con el piloto a bordo.

Eso supone, directamente, que los bien conservados 45 kilitos de la piloto de Wisconsin le costarán tener que llevar un monoplaza más pesado que el resto de la parrilla de la IRL. Dicen por allí que Danica no está demasiado contenta con esta nueva norma, que según ella penaliza a los más menudos, pero esperemos que la solución no pase por ponerse como un tonel.

Bromas a parte, creo que esta norma no perjudica a Danica, sino que le quita una ventaja que tenía en temporadas pasadas. A la hora de la verdad, el motor lo que empuja es a coche y piloto, y las carreras no las corren monoplazas vacíos, por lo que veo totalmente lógico que el piloto sea parte del pack a la hora de dar las mismas oportunidades a todos los pilotos de la parrilla.

Vía | Autoblog

Después de leer el estupendo post de Dani Coches y chicas, ¿mezcla machista?, sólo me queda decir que en MotorPasion ¡no! y para demostrarlo traemos esta noticia histórica: por primera vez en la IRL, y por tanto en una de las grandes Series del automovilismo mundial, tres mujeres tomarán parte en el mismo gran premio.

Será en la Kansas Lottery Indy 300, donde Danica Patrick desde el puesto 10, Sarah Fisher desde el 17 y Milka Duno desde el 21, compartirán parrilla por primera e histórica vez.

Vía | Autosport

La Indy Racing League comienza este fin de semana en Miami, por fin. El campeonato americano de monoplazas, con permiso de la Champ Car de Oriol Serviá, arranca motores en un óvalo speedway (de longitud media, milla y media) y la expectación es muy alta. Aparte de que Danica Patrick siga levantando polvareda por motivos evidentes, la competición es apasionante.

Marco Andretti, Dario Franchitti, Thomas Scheckter, la propia Danica Patrick… todos estos pilotos amenizan un campeonato que aunque no tiene mcuha repercusión en España, vale la pena seguir aunque sea por medio de resúmenes en Eurosport. A pesar de no ser una punta de lanza en cuanto a innovación tecnológica, algo en lo que la F1 saca mucha ventaja al resto de competiciones, la competitividad de la motorización única y las limitaciones en ayudas electrónicas, las desventajas en frenada y el mayor peso de los monoplazas, la espectacularidad de las carreras Indy se nota tanto en los circuitos ovales (la mayoría) como en los circuitos urbanos o los permanentes. Si os interesa el tema, en RacingPasion lo seguiremos de cerca carrera a carrera.

Vía | RacingPasion
En Motorpasion | Fórmula Uno vs IndyCar