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Hace casi tres años, Bernie Ecclestone hablaba con Honda para que Danica Patrick se diese una vuelta en el circuito de Indianápolis con un BAR Honda de Fórmula 1. Y Danica Patrick decía no, porque lo consideraba un burdo acto promocional por ser mujer.

Pero las cosas han cambiado, y el mes pasado Danica Patrick ganaba su primera carrera en la IndyCar. Si ahora prueba un Fórmula 1, tanto ella como el resto tendremos dudas sobre si será por ser mujer o por ser una buena piloto, pero muchas menos que antes.

Nick Fry, responsable de Honda F1, afirmó que podrían realizar una prueba a Danica Patrick en un futuro próximo. Dice que no le han ofrecido nada, pero que si ella está interesada “estarían más que contentos”.

¡Bravo Danica! No podíamos olvidarnos de una habitual de nuestros blogs de competición en un día tan importante como este para la piloto estadounidense. Como rezan los titulares en USA, un “Historic Day”: Danica Patrick, después de muchos años asomando la cabeza entre los mejores de la IRL, se ha convertido en la primera mujer en ganar una carrera del calibre de las IndyCar.

El escenario que quedará para siempre en la memoria de esta guapa nativa de Wisconsin será el óvalo del Twin Ring Motegi, en el que ha sabido ejecutar a la perfección la estrategia de su equipo, cosa que no pudieron hacer ni Helio Castroneves ni Ed Carpenter, que calcaron su estrategia pero no fueron capaces de gestionar el consumo de sus monoplazas para llegar a meta sin una nueva parada.

Danica declaraba entre lágrimas: “Por fin. Ha tardado mucho en llegar. Me han preguntado muchas veces cuándo iba a ganar mi primera carrera, y finalmente, ya no habrá más preguntas de este estilo”. Felicidades por este gran éxito. ¿Llegará este año por fin el éxito en las Indy 500?

Vía | IndyCar

Danica, Danica, ¿quién te iba a decir a tí que mantener ese cuerpecito, que tanta admiración despierta a lo largo y ancho del planeta, te iba a perjudicar tan seriamente en eso que tanto te gusta de las carreras? Pues sí. Así está montado todo esto. La nueva IRL resultante de la reunificación de las dos grandes competiciones estadounidenses de monolpazas ha sacado a la luz una nueva normativa según la cual el peso mínimo de los coches se medirá con el piloto a bordo.

Eso supone, directamente, que los bien conservados 45 kilitos de la piloto de Wisconsin le costarán tener que llevar un monoplaza más pesado que el resto de la parrilla de la IRL. Dicen por allí que Danica no está demasiado contenta con esta nueva norma, que según ella penaliza a los más menudos, pero esperemos que la solución no pase por ponerse como un tonel.

Después de leer el estupendo post de Dani Coches y chicas, ¿mezcla machista?, sólo me queda decir que en MotorPasion ¡no! y para demostrarlo traemos esta noticia histórica: por primera vez en la IRL, y por tanto en una de las grandes Series del automovilismo mundial, tres mujeres tomarán parte en el mismo gran premio.

Será en la Kansas Lottery Indy 300, donde Danica Patrick desde el puesto 10, Sarah Fisher desde el 17 y Milka Duno desde el 21, compartirán parrilla por primera e histórica vez.

Vía | Autosport

La Indy Racing League comienza este fin de semana en Miami, por fin. El campeonato americano de monoplazas, con permiso de la Champ Car de Oriol Serviá, arranca motores en un óvalo speedway (de longitud media, milla y media) y la expectación es muy alta. Aparte de que Danica Patrick siga levantando polvareda por motivos evidentes, la competición es apasionante.

Marco Andretti, Dario Franchitti, Thomas Scheckter, la propia Danica Patrick… todos estos pilotos amenizan un campeonato que aunque no tiene mcuha repercusión en España, vale la pena seguir aunque sea por medio de resúmenes en Eurosport. A pesar de no ser una punta de lanza en cuanto a innovación tecnológica, algo en lo que la F1 saca mucha ventaja al resto de competiciones, la competitividad de la motorización única y las limitaciones en ayudas electrónicas, las desventajas en frenada y el mayor peso de los monoplazas, la espectacularidad de las carreras Indy se nota tanto en los circuitos ovales (la mayoría) como en los circuitos urbanos o los permanentes. Si os interesa el tema, en RacingPasion lo seguiremos de cerca carrera a carrera.

Vía | RacingPasion
En Motorpasion | Fórmula Uno vs IndyCar