Las amenazas terroristas hicieron que el pasado año el rally Dakar tuviera que cancelarse y, lo que es peor, se temiese por su continuidad.

Finalmente supimos que se cambiaría de continente para garantizar la seguridad, y hace unos días se ha confirmado su itinerario. Partirá el 3 de Enero desde Buenos Aires, y a lo largo de 15 etapas recorrerán Argentina y Chile, viajando del Atlántico al Pacífico y viceversa.

El slogan de la carrera, bastante acertado, será “La misma aventura, nuevos lugares”, y nos imaginamos que la organización tratará de encontrar rutas similares a las que se podían disfrutar en África.

No deja de ser curioso que mantenga la nomenclatura, lo que empezó como París-Dakar perdió primero París, ahora Dakar, y aun así sigue conservando parte del nombre original. Seguro que el espíritu también permanece.

Vía | Racingpasión y Volkswagen
En Motorpasión | Mitsubishi Racing Lancer, otra apuesta diesel para el Dakar, ¡Suspendido el Dakar 2008!

A primeros de 2009 se celebrará la trigésimoprimera edición del Dakar, que por primera vez será en Sudamérica y no en África, por motivos de seguridad. En esta edición el equipo Mitsubishi, que acumula muchas victorias en este rally, sigue los pasos de Volkswagen y lo apuesta todo al negro, es decir, al diesel.

Inscribirán cuatro coches, todos ellos Mitsubishi Racing Lancer D-iD, propulsados por un 3.0 V6 biturbo de 280 CV y 650 Nm de par máximo. La cifra de potencia ya es muy buena, pero la de par es aún mejor. El motor 3.0 L6 biturbo de BMW eroga 286 CV y 570 Nm con la misma cilindrada (aunque es de calle).

Utiliza una transmisión de cinco velocidades adaptada a la fuerza del motor, de marca Ricardo. La tracción total a las cuatro ruedas tiene el eje delantero y trasero autoblocantes. El tamaño del depósito de combustible aún no se ha decidido.

El equipo Repsol Mitsubishi Ralliart busca no sólo su primera victoria con un coche de gasóleo, también engordar su leyenda en esta competición con la 8ª victoria consecutiva. Los pilotos son Stéphane Peterhansel (Francia), Hiroshi Masuoka (Japón), Luc Alphand (Francia) y Joan “Nani” Roma (España), los mismos desde 2005.

Parece mentira viniendo del equipo Repsol en el depósito de estos coches va a ir una mezcla con biodiesel, obtenido de fuentes renovables no comestibles y más limpias que el petróleo. El Racing Lancer será desvelado durante el Salón de París al público, con toda su pintura de guerra, mientras tanto, os dejo con un aperitivo:

¿Vencerán los Racing Lancer D-iD a los Racing Touareg TDI? ¡¡Chanan!! La respuesta la tendremos en enero.

Fuente | Mitsubishi
En Motorpasión | Mitsubishi presentará un crossover en el Salón de París, El Dakar cambia de aires y se traslada a Sudamérica

Era un secreto a voces que el Dakar no iba a volver a África. Y ayer, en París, los organizadores de la que era la prueba más dura del mundo, confirmaron que el nuevo destino de la prueba, que seguirá manteniendo el mediático nombre de “Dakar”, será Argentina y Chile. El nuevo formato consistirá en 15 variadas etapas que se disputarán entre el 3 y el 18 de enero de 2009, y en las que los participantes cruzarán la Patagonia, el desierto de Atacama, bosques, playas y todo tipo de parajes.

En total, el nuevo recorrido del Dakar, que iba a ser presentado hoy mismo, constará de 9.000 km, 6.000 de los cuales serán especiales, y tomará salida en Buenos Aires, para llegar hasta Valparaíso y regresar nuevamente a la capital argentina. De este modo, se acaban de rematar definitivamente las pocas esperanzas que quedaban de que el continente africano volviera a albergar la legendaria prueba. Ahora faltará por ver si los nuevos aires que soplan para esta mítica prueba son realmente “Buenos Aires”... La prueba tiene buena pinta, pero el Dakar nunca será lo mismo sin África.

Vía | Racingpasión

A todos nos entristecía este año la suspensión del Dakar 2008, un buen palo económico y moral para todos los que trabajaban o disfrutaban de esta competición.

Por suerte hay algo que aún se ha salvado, al menos en parte, el reparto de ayuda humanitaria, que quizás sea lo más importante del evento. Nuestros compañeros de Racingpasión nos contaban hace unos días que el equipo de Nani Roma y Marc Coma continuarán con el reparto de ayuda.

El equipo de Un Dakar Diferente, con los pilotos Carles Reig y Xavier Arenas, patrocinado por Genéricos Kern Pharma y que ayuda a Aldeas Infantiles de África, también partirá dentro de tres días a Senegal con el objetivo de llevar la ayuda humanitaria prevista.

Por cierto, en Racingpasión también prometieron seguir adelante con el Dakar contándonos toda la información que pueda surgir, y lo están cumpliendo.

Vía | Un Dakar Diferente
En Racingpasión | El Dakar solidario sigue adelante, Roma y Coma estarán en Mauritania

Este mes de enero no hay Dakar. Eso ya hace unos días que lo tenemos muy claro. Pero precisamente, la anulación del Dakar por las amenazas terroristas ha sido lo que ha lanzado mediáticamente otra prueba que se disputa por África y que hasta hace bien poco, no muchos conocían: se trata de la Budapest-Bamako, considerada como el Dakar para amateurs, y con un aire un pelín distinto al del Dakar. La filosofía de esta competición es muy clara: permitir a los pilotos que no disponen de financiación, vivir las aventuras del Dakar, por una cantidad de dinero mucho más pequeña. Digamos que desde 300 euros por persona uno puede ir de paseo, y si quiere competir, con 1200 euros por vehículo lo hace. ¿No está genial como aventura?

Ayer, 12 de enero, la caravana rumbo a Bamako partió desde la plaza del Parlamento de Budapest, y está previsto que alcancen su destino en Mali el próximo 27 de enero. En total, 150 equipos inscritos se atreverán a desafiar los 8.760 kilómetros, distribuídos en 16 etapas, que ha preparado la organización de la prueba. Y sí, las etapas previstas por Mauritania se mantienen tal y como se programaron. Eso hace pensar que la amenaza terrorista fue efectivamente al Dakar como prueba, y no simplemente una amenaza localizada en Mauritania.

A continuación tenéis el recorrido de la prueba, y lo más interesante: una galería de fotos con algunos coches que han pasado ya por este desafío. No, no son los autos locos, son participantes de verdad, aunque aficionados. Va en serio.

1ª etapa: 12 enero Budapest – Venice (705km)
2ª etapa: 13 enero Velence – Meyreuil (776km)
3ª etapa: 14 enero Meyreuil – Murcia (1102km)
4ª etapa: 15 enero Murcia- Nador (400km)
5ª etapa: 16 enero Nador – Goulmima (780km)
6ª etapa: 17 enero Goulmima-Tata (720km)
7ª etapa: 18 enero Tata – Smara (605km)
8ª etapa: 19 enero Smara – Dakhla (770km)
9ª etapa: 20 enero Dakhla – Nouadhibou (367km)
10ª etapa: 21 enero Nouadhibou – B2 Party Beach (355km)
11ª etapa: 22 enero B2 Party Beach – Nouakchott (180km)
12ª etapa: 23 enero Nouakchott – Tidjikja (608km)
13ª etapa: 24 enero Tidjikja – Kiffa (250km)
14ª etapa: 25 enero Kiffa – Nara (557km)
15ª etapa: 26 enero Nara – Segou (350km)
16ª etapa: 27 enero Segou – Bamako (235km)

Al finalizar la prueba, cada uno se apaña para volver a sus respectivas casas, y es bastante frecuente que los participantes regalen el coche a alguna familia africana y se vuelvan en barco o avión, una opción mucho más barata que tener que cargar con el coche de vueltas. Además, todos los participantes están obligados a llevar ayuda humanitaria. En fin, que por cuatro duros, un coche o moto mínimamente decente, y el carnet de conducir, uno se puede pegar una aventura de esas que no se olvidan.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más información | Web Oficial Budapest-Bamako

Ya os avisamos ayer del peligro que corría la disputa del Dakar, y los peores presagios se han hecho realidad: la organización del Dakar ha anulado la prueba debido a las amenazas terroristas. De esta forma, la que iba a ser la trigésima edición del más mítico raid, va a convertirse en la primera que se ve suspendida desde su edición inaugural de 1979.

De esta forma, las advertencias del Gobierno francés de no pasar por suelo mauritano han sido atendidas, y las amenazas terroristas han llevado a la organización a suspender la prueba por no estar garantizada la seguridad de los participantes. La verdad, sólo pensar en todos los que llevan un año preparando esta cita, muchos de ellos con dinero de sus bolsillos, se me cae el alma al suelo. El Dakar es duro, hasta cuando no se disputa.

Actualización (12:40): La dirección de carrera se encuentra en estos momentos reunida. Está previsto que el director del Dakar ofrezca una rueda de prensa a las 13:00 horas para hacer pública la suspensión.

Actualización (13:10): Ya es oficial la noticia que ya todo el mundo sabía: el Dakar 2008 suspendido.

Vía | Toda la prensa

Cuando el inicio de las verificaciones técnicas ya hacía que Lisboa entera empezara a oler a Dakar, a muy poquito tiempo para que el próximo sábado 5 de enero se diera la salida de la trigésima edición del mítico Rally-raid desde la capital portuguesa, ha llegado una noticia bomba que puede cambiar los planes de muchos de los pilotos que esperaban ansiosos el inicio de la aventura. El Gobierno francés, por vía de su portavoz, Laurent Wauquiez, ha desaconsejado a los ciudadanos franceses, tanto los participantes como los integrantes de la organización, que acudan a Mauritania.

Recordemos que el Dakar tenía programadas nada más y nada menos que 8 etapas en suelo mauritano, por lo que de considerarse los consejos que llegan desde Francia, el fantasma de la cancelación entraría en escena. Los organizadores del Rallye, han respondido a la petición francesa con un escueto comunicado, en el que aseguran que “con el fin de poder apreciar la situación, (los organizadores) van a reunirse con las autoridades gubernamentales francesas y mauritanas para informarse de los elementos nuevos que han podido motivar esta comunicación pese a las garantías reiteradas por el Gobierno mauritano”.

Habrá que estar muy atento al desarrollo de los acontecimientos a partir de ahora, porque si el año pasado ya se cancelara una etapa en el paso por Mali por amenazas terroristas, esta vez estamos hablando de casi medio Rallye que se debe disputar por Mauritania.

Vía | Toda la prensa

Se acerca la gran aventura del Dakar. Puntual a su cita, como cada año (bueno, otros años los pilotos salían con las uvas en la boca, éste no), los participantes de la trigésima edición del mítico Dakar empezarán a dar gas el próximo 5 de enero en la salida que este año volverá a tomarse desde Lisboa. Hasta el 20 de enero, fecha en la que los más afortunados pondrán fin a esta aventura en el incomparable marco del Lago Rosa, coches, motos, quads y camiones tendrán que enfrentarse a uno de los recorridos más largos de los últimos años, con un total de 9.273 km, 5.736 de los cuales serán especiales, la mayor cifra desde 2002.

En esta edición de 2008, los pilotos sólo dispondrán de un día de descanso, el 13 de enero, en la capital de Mauritania, y por si eso no fuera suficiente, en coches habrá 2 duras etapas maratón (en motos, 3), en las que los pilotos tendrán que demostrar sus dotes de mecánico, ya que los vehículos de asistencia no les acompañarán durante las mismas.

Por lo que respecta a los 570 participantes que tomarán la salida el próximo 5 de enero en Lisboa, habrá 65 representando a España, repartidos de la siguiente forma: 26 en coches, 23 en motos, 12 en camiones y 4 en quads. Por suerte, tenemos serios aspirantes a alzarse vencedores en las dos categorías más mediáticas: Marc Coma, vencedor en 2006, en motos, y Carlos Sainz en coches. Tampoco debemos olvidarnos de especialistas en el Dakar como Nani Roma o José Luis Monterde, que este año debuta con un buggy de Schlesser. Entre los nombres que deberían sonarnos de otras competiciones, destacan, además del propio Sainz, Yvan Muller, Tiago Monteiro o Vanina Ickx.

Aunque de entrada, los pilotos a batir en coches sean los de Mitsubushi (haber ganado los últimos siete años el Dakar les da derecho a sentirse favoritos), y en particular, Stephane Peterhansel, el vigente campeón, no debemos perder de vista ni los Volkswagen Touareg ni los BMW. Y sobre todo, habrá que seguir muy de cerca a Carlos Sainz, quien en su tercera participación, cree que ha llegado el momento de luchar hasta el final por la victoria.

Quedan 39 días para que comience el Rally Dakar 2008, y uno de los protagonistas será el Volkswagen Rece Touareg 2, el vehículo de Carlos Sainz. Los cambios en el reglamento y la necesidad de mejoras, han propiciado la introducción de 400 novedades respecto a la unidad de 2007, que van desde el cableado a la instalación de nuevas piezas.

Ahora se podrá usar el aire acondicionado en las etapas más duras, gracias al mejor sellado de los conductos, que evita que entren el polvo y la suciedad. También se ha modificado la suspensión posterior y mejorado la distribución de pesos, con lo que la maniobrabilidad del coche es ahora más neutra.

Los prototipos como el Race Touareg sólo pueden montar una caja de cambios de cinco velocidades en lugar de la anterior de seis. Los saltos entre marchas son mayores, y la velocidad punta 5 km/h menor, pero se ha conseguido la misma durabilidad, y ahora se realizan menos cambios. La normativa también obliga a la reducción de las tomas de aire de 39 a 38 milímetros.

Galería de fotos

Volkswagen Race Touareg 2

Fuente | Volkswagen

En una de las pruebas del Campeonato de España de Trial 4x4 Extremo a las que asistí el año pasado tuve la oportunidad de ver uno de estos monstruos y sinceramente, después de ver en persona lo enormes que son, este vídeo me ha dejado alucinado.

Si consiguen driftear así o dar esos saltos con estos gigantes, no me quiero ni imaginar lo que harán esos pilotos con un coche…

Vía | Jalopnik

El Dakar es imprevisible, y las dunas de Mauritania un duro escollo para el triunfo de Carlos Sainz en esta edición. Tanto, que ha perdido toda opción de victoria, al sufrir una avería eléctrica en el kilómetro 325 de la especial de hoy, disputada entre Tichit y Nema. Ha podido continuar la carrera, pero con unos tiempos que seguramente lo dejarán fuera del podio.

El vencedor de la novena etapa ha sido el francés Jean Louis Schlesser, que se ha impusto en la meta a sus compatriotas Luc Alphand y Stéphane Peterhansel, que ahora ha pasado a liderar la general, con casi 8 minutos de ventaja sobre el segundo clasificado, Luc Alphand.

Una lástima que de nuevo, la mala suerte venga a molestar en la trayectoria de Sainz.

Vía | Marca
Resultados | Raid-Live.com

La tercera posición conseguida por Carlos Sainz en la séptima etapa del Dakar 2007 disputada entre Zouerat y Atar ha supuesto la pérdida del liderato del español en la general, cediéndolo al surafricano Giniel de Villiers, que cruzó la meta con 4:50 minutos de ventaja sobre Sainz.

Pero no todo está perdido para el gran campeón español. Ha calificado la etapa como buena, ya que el tiempo que le separa de su compañero en la general es de sólo 1:40 minutos.

Por otro lado, Nani Roma ha sufrido un aparatoso accidente al dar su coche una vuelta de campana en el km 295 de la especial del día. No se han retidado, pero el tiempo perdido en la reparación les ha hecho quedarse muy alejados de la cabeza de carrera. Según los resultados en directo de Raid-Live.com, el piloto catalán aún no ha cruzado la meta.

Vía | Marca
Resultados | Raid-Live.com

El sudafricano Elmer Symonds, debutante en el Rally Dakar 2007 ha sufrido un accidente en su moto durante la prueba que le ha costado la vida. A pesar de que el helicóptero de asistencia consiguió atenderlo en ocho minutos, no pudieron hacer nada por salvarlo.

La cifra de 50 víctimas en 29 ediciones del Rally Dakar lo convierte sin duda en el deporte más peligroso.

Si tenemos en cuenta que su repercusión mediática está muy lejos de otras competiciones como la Fórmula 1 nos podemos imaginar que los participantes de esta prueba son auténticos locos por el motor, tanto como para arriesgar su vida.

Vía | Moto22
Más información | Dakar, Marca (Gracias a el 6q d’andorra por el enlace)
En Motorpasión | Dominio español en el Dakar

Aprovechando que se está disputando una nueva edición del Dakar, podemos echar la vista atrás y recordar este DAF Turbo Twin X1 de 1988, con dos motores turbo de 1.200 caballos cada uno, un total de 2.4000 caballos preparados para volar por el desierto, toda una obra de ingeniería y demostración de potencia si obviamos el desagradable humo negro de fábrica que desprende.

Vía | Jalopnik
Más información | Jalopnik, papirove-tatry-z-dakaru.ic.cz

El Dakar ya ha llegado a tierras africanas y con ello, el dominio español en la prueba reina de los Raids a nível internacional. Tras disputarse la tercera etapa entre Nador y Er Rachidia, Carlos Sainz se ha colocado como líder de la clasificación general en coches, mientras que Isidro Isidre Esteve ha hecho lo propio en la clasificación en motos.

Además, para rematar la faena, en la tercera etapa del Dakar la victoria ha sido para Marc Coma, imponiéndose al estadounidense Chris Blais por apenas 56 segundos, mientras que Esteve llegó en tercera posición.

El liderato de Sainz lo ha conseguido al cruzar la meta de Er Rachidia en segunda posición, consiguiendo así una escasa ventaja de apenas un minuto sobre el segundo clasificado en la general, Giniel de Villiers.

Más información | Raid-Live.com

El equipo PanDAKAR está ya preparado para pasar las verificaciones técnicas en Lisboa antes de afrontar su debut en el Dakar. Dos coches que serán manejados por dos pilotos de renombre: Miki Biasion copilotado por Tiziano Sivierio y el experto Bruno Saby con Rudy Briani.

El equipo de asistencia lo forman un Fiat Sedici y dos camiones Iveco Eurocargo. Correrán en la categoría T2, con pocas modificaciones respecto a la versión de calle, con un motor Multijet de 1.300 cc y 105 CV y un peso total cargados de 1.400 kg.

Vía | Autoblog.it y Canal Motor
Más fotos | Fiat
En MotorPasion | El Fiat Panda Cross disputará el Dakar

La salida será el sábado en Lisboa pero mañana se celebrará la “pre-salida” del Dakar en Madrid, desde un podio situado en frente del Bernabéu. No estarán todos los participantes pero será un momento para que los madrileños puedan observar la mayoría de las máquinas que afrontarán el rally.

El espectáculo se ofrecerá en directo a partir de la 19:00 horas por TVE; a partir de la 15:00 horas ya empezará a formarse el parque cerrado. De Madrid se dirigirán a Lisboa, donde tendrán lugar las verificaciones técnicas de las 245 motos, 185 coches y 85 camiones que disputarán el rally.

La salida oficial será el próximo sábado. Si quieres seguir la aventura desde la perspectiva de Carlos Sainz, llevará una especie de diario en El Mundo.

Vía | Marca

Pilotado por Xavier Arenas y su copiloto Carlos Reig, el Bowler Wildcat 200 del equipo Pelayo-Aldeas Infantiles no irá a por la victoria en el próximo raid africano, sino que su interés se centrará más en acciones solidarias.

En el Rally Dakar 2007 este equipo se dedicará a buscar y apadrinar a niños para Aldeas Infantiles durante su paso por algunos paises del continente africano, como son Marruecos, Senegal, Mali y Guinea.

No serán los ganadores del duro raid africano, pero desde ya tienen todo mi apoyo para conseguir su meta, que haya menos niños sin escuelas, sin comida, sin higiene y sin un lugar digno para vivir.

Vía | MotorFull

Otras mejoras que ha sufrido para poder llevar a cabo esta hazaña han sido la inclusión de diferenciales de acoplamiento viscoso y sus respectivos bloqueos. Y como es de esperar, las palas, ruedas de recambio, cubrebajos de aluminio y reservas de agua también han sido añadidos al equipamiento del coche.

Habrá que empezar a seguirlo de cerca el próximo día 6 de enero.

Vía | Inside Line
En Motorpasión | Fiat Panda Cross SUV

Ambos llevan un chasis tubular, con barras antivuelco y un potente propulsor V8 sobrealimentado de 4.2 litros con 456 CV y 583 Nm de par máximo, gracias al cual es capaz de plantarse en el 0-100 km/h en unos nada despreciables 4,2 segundos y alcanzar los 210 km/h de velocidad punta.

Habrá que esperar al Dakar 2007 para ver de lo que son capaces estos Range Sport preparados.

Vía | Autoblog Spanish
Más información | The Land Rover Chronicles (en inglés)