Sobre estas líneas vemos el Samsung SM7, un miembro de la familia Renault-Nissan para el mercado surcoreano. Pues bien, se cree que el sustituto del Renault Laguna tenga mucha similitud genética con este coche. El reemplazo llegará en 2015 ó 2016, y su nombre no ha sido decidido aún.

Por lo visto, Renault envidia al Volkswagen Passat, la berlina más vendida de Europa en 2011, con 233.330 unidades (+46,5% sobre 2010 según JATO). En general, el Laguna no es un rival a su altura, pese a la pseudo-renovación del Passat, ya que VW vende como generación nueva una profunda actualización del Passat de 2005.

Otros rivales a batir serían el Opel Insignia o el Ford Mondeo, que venden bastante bien. En Renault saben que si no tienen buenas ventas en Alemania y Reino Unido en este segmento, no harán buenos números. Es probable que la denominación Laguna se extinga, pero todavía no es totalmente seguro.

Renault no ha tenido mucho acierto con sus berlinas de gama superior. Si me permitís un comentario personal, y no pretendo convertirlo en un postulado científico, casi todos los Laguna que veo son de la Guardia Civil. De la situación actual a querer pelear con el primero ya tiene que haber cambios significativos… ¿tendrán la ayuda de Mercedes-Benz (Daimler AG)?

Vía | Autocar
En Motorpasión | ¿Qué traman Mercedes-Benz y Renault?, Renault y Mercedes trabajan en un modelo de alta gama, Acuerdo estratégico entre Renault-Nissan y Daimler

¿Qué es esto? Pues una filtración de la agencia de patentes china, en la que se ve un diseño que seguramente saldrá al público el próximo 23 de abril, en el Salón de Pekín. Se trata de un Denza, marca creada entre Daimler AG y BYD, uno de los principales fabricantes chinos.

Se trata de un Mercedes Clase B de generación anterior, convenientemente tuneado, es totalmente eléctrico, y bajo el piso se oculta un paquete de baterías. Estas imágenes tienen ya su tiempo, pero nos podemos hacer una idea de por dónde van los tiros. No es un derroche de originalidad.

Es bastante probable que utilice parte de las tripas del BYD E6, otro eléctrico cuya llegada a Europa no se ha producido. Una flota de 40 E6 han sido utilizados por una compañía de taxis en Shenzhen, acumulando más de 2 millones de kilómetros. Algo probados están, desde luego.

El diseño coge un poco de allí, otro de aquí… Encuentro pinceladas de Nissan, Audi, BMW, Porsche… y los retrovisores me parecen asquerosamente familiares. Al no venderse fuera de china, será complicado empurarles por plagio. Digamos que sus tribunales son muy condescendientes cuando se copia lo de fuera.

¿Por qué hacer coches eléctricos en China? Fácil, tienen ciudades enormes, problemas de movilidad, y el Gobierno está preocupado con tanto ciudadano que se va motorizando con coches que consumen petróleo. Saben que no habrá para todos, y con el potencial tecnológico del país, sería estúpido no aprovechar la oportunidad a tiempo.

Para Daimler, este país tiene el mayor potencial del mundo en movilidad eléctrica, de ahí que lo apoyen. BYD ha trabajado con Nokia, Motorola y otros fabricantes de móviles, antes de dedicarse a la automoción. Es muy difícil que lleguemos a ver un Denza en Europa, pero quizás veamos algún día un coche basado en su sinergia con los alemanes.

Fuente | Autocar, Sohu (en chino)
En Motorpasión | Los fabricantes europeos apuestan por el mercado chino de coches eléctricos e híbridos

Los acuerdos de colaboración entre marcas en la industria del automóvil son cada vez más frecuentes, y Carlos Goshn, máximo responsable de la marca francesa, es un gran defensor de este tipo de soluciones estratégicas.

Así lo expresó durante el pasado Salón de Fráncfort al anunciar que Renault y Mercedes-Benz colaborarían juntas para mejorar sus resultados. Hay que recordar que este no es el primer acuerdo después de que Renault-Nissan y Daimler decidieran colaborar la una con la otra.

De hecho, el primer coche que verá la luz como fruto de este acuerdo será el Smart de cuatro plazas, que compartirá plataforma con la próxima generación del Renault Twingo.

Pues bien, el siguiente modelo será un modelo de alta gama, con el que, como ha reconocido la marca, esperan conseguir el éxito que hasta ahora no han tenido sus modelos más caros.

Creo que las pobres ventas del Renault Vel Satis hablan por sí mismas. El modelo fue una apuesta valiente que no salió bien, a pesar de que la marca del rombo necesita encontrar por fin su propio hueco en este segmento (acertadamente o no, eso es otro debate).

Vía | Motor Canario
En Motorpasión | Acuerdo estratégico entre Renault-Nissan y Daimler

El CES nos sigue dejando algunas noticias. En este caso, sobre la polémica que ha rodeado la presentación que Mercedes-Benz, en la que bajo el lema “viva la revolución”, se exhibía una fotografía del Che Guevara.

El problema es que muchas personas, pertenecientes o no a la disidencia cubana, se han sentido ofendidas, y al final, el asunto ha generado una gran polémica en las redes sociales entre los que apoyan y critican a Guevara.

Una vez que ha quedado comprobado que no era una buena idea utilizar la imagen de una persona que levanta tanta admiración y tanto desprecio, Mercedes-Benz ha tenido que pedir disculpas. De hecho, a través de su página de Facebook, Mercedes-Benz España acaba de difundir un comunicado lamentando lo ocurrido.

Concretamente, el comunicado dice que “Daimler no respalda la vida o acciones de esta figura histórica o la filosofía política que promovía. Nos disculpamos sinceramente con aquellos que se sintieron ofendidos”.

Vía | El Economista

Ernst Lieb ya había tenido comportamientos de dudosa ética al pagar con fondos de empresa las cuotas del club de golf de su esposa (aunque lo acabó devolviendo). Esta vez un chivato ha destapado que un empleado doméstico de Lieb cobró a cargo de los fondos de Mercedes-Benz, según revela The Financial Times. Llevaba 30 años en la empresa, pero no les ha temblado la mano.

Es de suponer que el sueldo de un humilde CEO para Norteamérica da lo suficiente para pagar al servicio doméstico o las cuotas del club de golf. Si se pueden cargar a un directivo que lleva 30 años en la empresa y cinco en su cargo, ¿quién no se podrán llevar por delante de descubrirse sus fechorías?

Vía | Autoweek
En Motorpasión | Daimler quiere luchar contra la corrupción

Para ello, en Daimler han habilitado un teléfono, de uso interno, que permitiría denunciar de forma anónima a cualquier trabajador sospechoso de estar metido en asuntos turbios. Sinceramente, desconozco qué nivel de corrupción hay en Daimler AG y si tiene sentido este teléfono.

Incluso van a perseguir algunas prácticas que, aunque sean legales, sean de dudosa ética. Afirman haber roto operaciones en Irán por la falta de respeto a los derechos humanos, pero si se salen de todos los mercados donde pasa eso, van a perder clientes a cascoporro (especialmente en China).

Me parece muy loable el hecho de que quieran ser transparentes y legales al máximo. Ahora bien, si quieren llevarlo a la práctica en su totalidad, digo yo que habría que empezar por cualquier problema que haya en la postventa, para evitar la huída de cualquier cliente por insatisfacción. No son muchos, pero haberlos, haylos.

Vía | Finanzas.com

Ayer se reveló en Fráncfort un nuevo trato entre la alianza Renault-Nissan y Daimler AG. La marca de lujo japonesa Infiniti necesita un compacto Premium para pelear fundamentalmente en Europa, y para ello, tomará la base de una plataforma de Mercedes-Benz (seguramente de tracción delantera).

Este modelo estará muy basado en el concept Etherea (en imagen) y se venderá en 2014, con mecánicas diesel y gasolina. Existe la posibilidad de que sea fabricado en Europa, pero no está confirmado oficialmente. Supondría un gran cambio en la forma de vender de Infiniti.

Pasaría como con Lexus, que al incorporar a su gama un compacto (Lexus CT 200h), sus ventas se han disparado, ya que acceden a un segmento de gran volumen. El vicepresidente ejecutivo de Nissan, Andy Palmer, calcula que el 40% de las ventas europeas de Infiniti serían de este nuevo modelo. ¿Apostamos por Infiniti CX? (“C” de compacto)

No es la primera unión industrial entre estos dos grupos. También hay un acuerdo de colaboración para hacer coches eléctricos, así como proporcionar a Mercedes-Benz una furgoneta pequeña, basada en la Renault Kangoo.

Fuente | Bloomberg
En Motorpasión | Infiniti Etherea, adivinando el estilo del futuro

Actualmente, Daimler y Renault están trabajando en una plataforma compartida para sacar dentro de unos años las nuevas generaciones del Renault Twingo y el smart fortwo. Esto permitiría ahorrar costes, de cara a ser más competitivos en un mercado de ventas muy altas y pocos márgenes.

Se esperaba que esta alianza pusiese coches en la calle en 2013, pero el diario francés La Tribune cita fuentes de la industria que dicen que se pospone un año. Los coches no se fabricarían en el mismo lugar, los smart en Hambach (Francia) y los Renault en Novo Mesto (Eslovenia).

La alianza Daimler-Renault ya es conocida, se anunció el año pasado. Otro futuro lanzamiento es una furgoneta de Mercedes-Benz, de tamaño reducido, basada en la Renault Kangoo, que llevará a finales de 2012. Además, podría llegar a producirse un smart de cuatro plazas, que hace tiempo que no se fabrica, se conocía como smart forfour.

En Motorpasión | La Renault Kangoo tendrá una prima llamada Mercedes

Daimler y Sanrio (empresa creadora de Hello Kitty), han decidido que era buena idea poner a disposición de los compradores del Smart ForTwo en Estados Unidos una serie de vinilos que les permita personalizar su coche con el personaje animado que más les gusta.

En concreto hay tres vinilos disponibles, y no sé qué me asusta más, si el diseño o el nombre. Hello Kitty Forever es probablemente lo más ñoño que he escuchado en mucho tiempo, sinceramente, aunque la verdad, hablando de esta marca no sé porque me sorprendo.

Lo cierto es que aunque a la mayoría nos parezca una cursilada para la que no tenemos ni nombre, por lo menos la víctima es un Smart ForTwo, y no un Ferrari 360 Módena. Lo sorprendente es que sea la propia marca la que ponga a la venta estos vinilos. Flaco favor le hacen a la imagen de su utilitario.

El Smart ForTwo lleva tiempo en el mercado, y si bien ha sufrido algunas renovaciones, no está a la altura del nivel de personalización que exhiben algunos otros vehículos, como el Fiat 500, y dudo que unos vinilos vayan a solucionar ese problema. Por el momento la renovación de este biplaza se espera para este mismo otoño.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Smart fortwo: una nueva generación llegará en otoño, Ferrari 360 Módena edición Hello Kitty: que lo detengan

Cuando hablamos de fiabilidad hay que tener en cuenta estudios que valoren un modelo o una marca como media, y no el simple boca a boca, que puede darnos una imagen distorsionada de la realidad teniendo en cuenta la cantidad de unidades que se venden de algunos modelos.

En esta línea, la Organización de Consumidores y Usuarios de España (OCU) ha realizado un estudio sobre las marcas más fiables que comercializan sus vehículos en España, valorando sobre 100 a 34 marcas en total, y obteniendo un curioso vencedor.

Ni más ni menos que Daihatsu, una marca japonesa bastante desconocida en nuestro país que tan sólo tiene dos modelos en su gama (Sirion y Terios), y que han conseguido llegar a duras penas a las 100 unidades vendidas entre sus dos opciones disponibles.

Marcas más fiables en España según la OCU

1. Daihatsu – 96 puntos
2. Lexus – 94 puntos
3. Dacia – 93 puntos
4. Honda – 93 puntos
5. Toyota – 92 puntos
6. Mitsubishi – 91 puntos
7. Mazda – 91 puntos
8. Hyundai – 90 puntos
9. Smart – 90 puntos
10. Nissan – 90 puntos
11. Mercedes-Benz – 90 puntos
12. Kia – 89 puntos
13. Skoda – 89 puntos
14. BMW – 89 puntos
15. Jaguar – 89 puntos
16. Seat – 88 puntos
17. Audi – 88 puntos
18. Volvo – 88 puntos
19. Ford – 87 puntos
20. Opel – 87 puntos
21. Citroën – 87 puntos
22. Volkswagen – 87 puntos
23. Suzuki – 86 puntos
24. Peugeot – 86 puntos
25. Chevrolet/Daewoo – 85 puntos
26. Subaru – 85 puntos
27. Fiat – 85 puntos
28. Renault – 85 puntos
29. Lancia – 84 puntos
30. Alfa Romeo – 84 puntos
31. Chrysler – 83 puntos
32. Saab – 83 puntos
33. Jeep – 82 puntos
34. Land Rover – 80 puntos

Os diré que he tenido la oportunidad de hablar con un insider (que no actuaba como portavoz) de la OCU y me ha asegurado que los estudios que se realizan se hacen con la mayor seriedad y rigor posibles, y que son esos los datos que ellos manejan.

Hay que tener en cuenta, no obstante, la pequeña cantidad de vehículos vendidos por Daihatsu en relación a sus competidores, lo que podría hacer la muestra poco representativa.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | El Daihatsu Mira EV bate otro récord de autonomía
, Toyota amplía la garantía a 5 años en Reino Unido y Kia contesta