Los acuerdos de colaboración entre marcas en la industria del automóvil son cada vez más frecuentes, y Carlos Goshn, máximo responsable de la marca francesa, es un gran defensor de este tipo de soluciones estratégicas.

Así lo expresó durante el pasado Salón de Fráncfort al anunciar que Renault y Mercedes-Benz colaborarían juntas para mejorar sus resultados. Hay que recordar que este no es el primer acuerdo después de que Renault-Nissan y Daimler decidieran colaborar la una con la otra.

De hecho, el primer coche que verá la luz como fruto de este acuerdo será el Smart de cuatro plazas, que compartirá plataforma con la próxima generación del Renault Twingo.

Pues bien, el siguiente modelo será un modelo de alta gama, con el que, como ha reconocido la marca, esperan conseguir el éxito que hasta ahora no han tenido sus modelos más caros.

Creo que las pobres ventas del Renault Vel Satis hablan por sí mismas. El modelo fue una apuesta valiente que no salió bien, a pesar de que la marca del rombo necesita encontrar por fin su propio hueco en este segmento (acertadamente o no, eso es otro debate).

Vía | Motor Canario
En Motorpasión | Acuerdo estratégico entre Renault-Nissan y Daimler

El CES nos sigue dejando algunas noticias. En este caso, sobre la polémica que ha rodeado la presentación que Mercedes-Benz, en la que bajo el lema “viva la revolución”, se exhibía una fotografía del Che Guevara.

El problema es que muchas personas, pertenecientes o no a la disidencia cubana, se han sentido ofendidas, y al final, el asunto ha generado una gran polémica en las redes sociales entre los que apoyan y critican a Guevara.

Una vez que ha quedado comprobado que no era una buena idea utilizar la imagen de una persona que levanta tanta admiración y tanto desprecio, Mercedes-Benz ha tenido que pedir disculpas. De hecho, a través de su página de Facebook, Mercedes-Benz España acaba de difundir un comunicado lamentando lo ocurrido.

Concretamente, el comunicado dice que “Daimler no respalda la vida o acciones de esta figura histórica o la filosofía política que promovía. Nos disculpamos sinceramente con aquellos que se sintieron ofendidos”.

Vía | El Economista

Ernst Lieb ya había tenido comportamientos de dudosa ética al pagar con fondos de empresa las cuotas del club de golf de su esposa (aunque lo acabó devolviendo). Esta vez un chivato ha destapado que un empleado doméstico de Lieb cobró a cargo de los fondos de Mercedes-Benz, según revela The Financial Times. Llevaba 30 años en la empresa, pero no les ha temblado la mano.

Es de suponer que el sueldo de un humilde CEO para Norteamérica da lo suficiente para pagar al servicio doméstico o las cuotas del club de golf. Si se pueden cargar a un directivo que lleva 30 años en la empresa y cinco en su cargo, ¿quién no se podrán llevar por delante de descubrirse sus fechorías?

Vía | Autoweek
En Motorpasión | Daimler quiere luchar contra la corrupción

Para ello, en Daimler han habilitado un teléfono, de uso interno, que permitiría denunciar de forma anónima a cualquier trabajador sospechoso de estar metido en asuntos turbios. Sinceramente, desconozco qué nivel de corrupción hay en Daimler AG y si tiene sentido este teléfono.

Incluso van a perseguir algunas prácticas que, aunque sean legales, sean de dudosa ética. Afirman haber roto operaciones en Irán por la falta de respeto a los derechos humanos, pero si se salen de todos los mercados donde pasa eso, van a perder clientes a cascoporro (especialmente en China).

Me parece muy loable el hecho de que quieran ser transparentes y legales al máximo. Ahora bien, si quieren llevarlo a la práctica en su totalidad, digo yo que habría que empezar por cualquier problema que haya en la postventa, para evitar la huída de cualquier cliente por insatisfacción. No son muchos, pero haberlos, haylos.

Vía | Finanzas.com

Ayer se reveló en Fráncfort un nuevo trato entre la alianza Renault-Nissan y Daimler AG. La marca de lujo japonesa Infiniti necesita un compacto Premium para pelear fundamentalmente en Europa, y para ello, tomará la base de una plataforma de Mercedes-Benz (seguramente de tracción delantera).

Este modelo estará muy basado en el concept Etherea (en imagen) y se venderá en 2014, con mecánicas diesel y gasolina. Existe la posibilidad de que sea fabricado en Europa, pero no está confirmado oficialmente. Supondría un gran cambio en la forma de vender de Infiniti.

Pasaría como con Lexus, que al incorporar a su gama un compacto (Lexus CT 200h), sus ventas se han disparado, ya que acceden a un segmento de gran volumen. El vicepresidente ejecutivo de Nissan, Andy Palmer, calcula que el 40% de las ventas europeas de Infiniti serían de este nuevo modelo. ¿Apostamos por Infiniti CX? (“C” de compacto)

No es la primera unión industrial entre estos dos grupos. También hay un acuerdo de colaboración para hacer coches eléctricos, así como proporcionar a Mercedes-Benz una furgoneta pequeña, basada en la Renault Kangoo.

Fuente | Bloomberg
En Motorpasión | Infiniti Etherea, adivinando el estilo del futuro

Actualmente, Daimler y Renault están trabajando en una plataforma compartida para sacar dentro de unos años las nuevas generaciones del Renault Twingo y el smart fortwo. Esto permitiría ahorrar costes, de cara a ser más competitivos en un mercado de ventas muy altas y pocos márgenes.

Se esperaba que esta alianza pusiese coches en la calle en 2013, pero el diario francés La Tribune cita fuentes de la industria que dicen que se pospone un año. Los coches no se fabricarían en el mismo lugar, los smart en Hambach (Francia) y los Renault en Novo Mesto (Eslovenia).

La alianza Daimler-Renault ya es conocida, se anunció el año pasado. Otro futuro lanzamiento es una furgoneta de Mercedes-Benz, de tamaño reducido, basada en la Renault Kangoo, que llevará a finales de 2012. Además, podría llegar a producirse un smart de cuatro plazas, que hace tiempo que no se fabrica, se conocía como smart forfour.

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Daimler y Sanrio (empresa creadora de Hello Kitty), han decidido que era buena idea poner a disposición de los compradores del Smart ForTwo en Estados Unidos una serie de vinilos que les permita personalizar su coche con el personaje animado que más les gusta.

En concreto hay tres vinilos disponibles, y no sé qué me asusta más, si el diseño o el nombre. Hello Kitty Forever es probablemente lo más ñoño que he escuchado en mucho tiempo, sinceramente, aunque la verdad, hablando de esta marca no sé porque me sorprendo.

Lo cierto es que aunque a la mayoría nos parezca una cursilada para la que no tenemos ni nombre, por lo menos la víctima es un Smart ForTwo, y no un Ferrari 360 Módena. Lo sorprendente es que sea la propia marca la que ponga a la venta estos vinilos. Flaco favor le hacen a la imagen de su utilitario.

El Smart ForTwo lleva tiempo en el mercado, y si bien ha sufrido algunas renovaciones, no está a la altura del nivel de personalización que exhiben algunos otros vehículos, como el Fiat 500, y dudo que unos vinilos vayan a solucionar ese problema. Por el momento la renovación de este biplaza se espera para este mismo otoño.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Smart fortwo: una nueva generación llegará en otoño, Ferrari 360 Módena edición Hello Kitty: que lo detengan

Cuando hablamos de fiabilidad hay que tener en cuenta estudios que valoren un modelo o una marca como media, y no el simple boca a boca, que puede darnos una imagen distorsionada de la realidad teniendo en cuenta la cantidad de unidades que se venden de algunos modelos.

En esta línea, la Organización de Consumidores y Usuarios de España (OCU) ha realizado un estudio sobre las marcas más fiables que comercializan sus vehículos en España, valorando sobre 100 a 34 marcas en total, y obteniendo un curioso vencedor.

Ni más ni menos que Daihatsu, una marca japonesa bastante desconocida en nuestro país que tan sólo tiene dos modelos en su gama (Sirion y Terios), y que han conseguido llegar a duras penas a las 100 unidades vendidas entre sus dos opciones disponibles.

Marcas más fiables en España según la OCU

1. Daihatsu – 96 puntos
2. Lexus – 94 puntos
3. Dacia – 93 puntos
4. Honda – 93 puntos
5. Toyota – 92 puntos
6. Mitsubishi – 91 puntos
7. Mazda – 91 puntos
8. Hyundai – 90 puntos
9. Smart – 90 puntos
10. Nissan – 90 puntos
11. Mercedes-Benz – 90 puntos
12. Kia – 89 puntos
13. Skoda – 89 puntos
14. BMW – 89 puntos
15. Jaguar – 89 puntos
16. Seat – 88 puntos
17. Audi – 88 puntos
18. Volvo – 88 puntos
19. Ford – 87 puntos
20. Opel – 87 puntos
21. Citroën – 87 puntos
22. Volkswagen – 87 puntos
23. Suzuki – 86 puntos
24. Peugeot – 86 puntos
25. Chevrolet/Daewoo – 85 puntos
26. Subaru – 85 puntos
27. Fiat – 85 puntos
28. Renault – 85 puntos
29. Lancia – 84 puntos
30. Alfa Romeo – 84 puntos
31. Chrysler – 83 puntos
32. Saab – 83 puntos
33. Jeep – 82 puntos
34. Land Rover – 80 puntos

Os diré que he tenido la oportunidad de hablar con un insider (que no actuaba como portavoz) de la OCU y me ha asegurado que los estudios que se realizan se hacen con la mayor seriedad y rigor posibles, y que son esos los datos que ellos manejan.

Hay que tener en cuenta, no obstante, la pequeña cantidad de vehículos vendidos por Daihatsu en relación a sus competidores, lo que podría hacer la muestra poco representativa.

Vía | Autoblog
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La compañía va a ser investigada por la justicia egipcia después de que el Primer Ministro, Ahmed Nazif, ordenara a la fiscalía tomar medidas contra Daimler por el supuesto soborno de funcionarios públicos.

Como ya sabemos, Egipto no hace sino sumarse al escándalo que, en Estados Unidos, concluyó con Daimler declarándose culpable ante el Departamento de Justicia y de la Comisión de Valores y Cambio, y que les obliga a pagar 185 millones de dólares.

La dimensión del caso afecta, según la propia empresa, a 22 países, entre los que se encontrarían China, Rusia, Tailandia, Irak y Grecia. Por el momento han sido despedidos 45 empleados relacionados con las prácticas ilegales.

El presidente, Dieter Zetsche ha afirmado que “hoy somos una mejor y más fuerte compañía, y continuaremos haciendo todo lo que podamos para mantener los estándares más altos de cumplimiento legal”. Por lo que se sabe, los delitos fueron cometidos entre 1998 y 2008 por dos empresas subsidiarias de Daimler.

En USA el acuerdo judicial ha acabado con el problema, pero ahora queda por delante un largo camino. Lo grave del asunto es que esta parece ser una práctica habitual. Siemens, que fabrica algunos componentes para empresas como Ford, ya fue condenada en 2008 a un pago de 800 millones de dólares.

Fuente | Autocar
En Motorpasión | Acuerdo estratégico entre Renault-Nissan y Daimler

Estos dos grandes grupos han anunciado hoy que han realizado un acuerdo estratégico, con intercambio accionarial incluido, para iniciar nuevos proyectos en común así como compartir soluciones tecnológicas ya desarrolladas por cada marca.

Los dos responsables de esta operación, se muestran como podéis imaginar, encantados con el nuevo rumbo que toman sus compañías y con las posibilidades que esta alianza les puede proporcionar para seguir compitiendo en una industria tan dura como la del automóvil.

Para Dieter Zetsche, CEO de Daimler, las cualidades y los intereses de ambas marcas encajan perfectamente. Para Carlos Ghosn, homónimo en Renault-Nissan, el acuerdo supone un nuevo planteamiento estratégico para ambos grupos, que sin duda beneficiará a todos por igual, ya que conseguirán aprovechar más eficientemente los recursos de los que disponen actualmente.

Términos del contrato

En virtud de este acuerdo Daimler se hará con el 3,1 % de las acciones de Renault, y con otras tantas de Nissan. Renault por su lado comprará el 3,1 % de las acciones de Daimler, cuya mitad cederá posteriormente a Nissan a cambio del 2 % de la compañía japonesa.

El resultado final será que tanto Renault como Nissan controlarán el 1,55 % de las acciones de Daimler y esta controlará el 3,1 % de ambas compañías. Menos mal que tenemos las flechitas.

El hecho de que se produzca también un intercambio accionarial dota al acuerdo de una solidez importante que en no todos los acuerdos dentro de la industria del automóvil se han dado.

Cooperación empresarial e industrial

En primer lugar ambos grupos desarrollarán una plataforma común para un coche pequeño. Esta plataforma sería usada para los nuevos Renault Twingo, Smart ForTwo y para un Smart de 4 plazas cuyo nombre no ha sido especificado.

En teoría, pese a que estos vehículos tendrían la misma plataforma, sería diferentes en cuanto a diseño. En este mismo sentido, ambos grupos aseguran que la identidad de cada marca no se verá alterada por este nuevo acuerdo.

No es que me parezca mal, ni mucho menos, pero permitidme que lo ponga en duda. Un acuerdo de estas características siempre modifica a los integrantes, entre otras cosas porque se diseña para que se así.

Este proyecto común tomaría forma a partir de 2013 y las futuras generaciones del Smart y del Renault Twingo se fabricarían en las plantas de Hambach (Francia) y Novo Mesto (Eslovenia), respectivamente. Desde el momento de su lanzamiento estos modelos estarían disponibles en su versión eléctrica.

En cuanto a motorizaciones, en lugar de desarrollar propulsores de forma conjunta, éstos más bien se intercambiarían. De esta manera Renault-Nissan proporcionaría motores de 3 y 4 cilindros a Mercedes-Benz y Daimler compartiría sus motores de 4 y 6 cilindros con Infiniti.

Estos intercambios de motores se refieren tanto a propulsores diesel y gasolina aunque no se ha especificado cuales serían concretamente los que ambos grupos compartirían.

No sabemos si también compartirán el último invento de Infiniti, Gastronomi. Un sistema diseñado para detectar cuando tenemos hambre. Si bien es verdad que si el Mercedes Clase S recomienda que nos tomemos un cafetito gracias a su sistema Attention Assist, es posible que los alemanes se lo esten pensando.

Fuera de bromas no se ha hablado de intercambio de gadgets, aunque no me extrañaría que en el futuro si se diera esta situación, aunque seguramente sería desde Mercedes a infiniti.

Las economías de escala y una mejora en la estructura y reparto de costes permitirían a ambos grupos mejorar la eficiencia de sus motores. Se dice también de nuevo que esto no repercutirá en la personalidad propia de cada marca.

Desde mi punto de vista poca gente se escandaliza ya por encontrarse en un coche premium un motor que también utiliza una marca generalista. Por ejemplo un motor Ford en un Volvo o un propulsor en un Jaguar que también utiliza Peugeot.

En este último caso por ejemplo, el Jaguar XF llevaba hasta hace nada el mismo motor diesel de 207 cv que el Peugeot 607, y dado que personalmente creo que funcionaba especialmente bien, no me parece un deshonor para una marca premiun llevar ese motor. Harina de otro costal será valorar si merece la pena pagar más por un coche con demasiadas similitudes para la diferencia de precio entre ambos.

Siguiendo con la alianza entre Renault-Nissan y Daimler, el acuerdo tiene previsto además una gran cooperación en lo que a vehículos comerciales se refiere. En esta línea, Renault proporcionaría un motor diesel pequeño, así como transmisiones para la Mercedes Vito, que por cierto se fabrica en España, concretamente en Vitoria.

Mercedes ampliaría su gama de productos en furgonetas comerciales de mediano tamaño con un vehículo nuevo que supondría la gama de acceso a sus productos exclusivamente comerciales. Esta furgoneta tendría una base técnica procedente de Renault y se montaría en la fábrica que la marca tiene en Maubeuge.

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