Daimler

Estos dos grandes grupos han anunciado hoy que han realizado un acuerdo estratégico, con intercambio accionarial incluido, para iniciar nuevos proyectos en común así como compartir soluciones tecnológicas ya desarrolladas por cada marca.

Los dos responsables de esta operación, se muestran como podéis imaginar, encantados con el nuevo rumbo que toman sus compañías y con las posibilidades que esta alianza les puede proporcionar para seguir compitiendo en una industria tan dura como la del automóvil.

Para Dieter Zetsche, CEO de Daimler, las cualidades y los intereses de ambas marcas encajan perfectamente. Para Carlos Ghosn, homónimo en Renault-Nissan, el acuerdo supone un nuevo planteamiento estratégico para ambos grupos, que sin duda beneficiará a todos por igual, ya que conseguirán aprovechar más eficientemente los recursos de los que disponen actualmente.

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El Smart forfour, ese utilitario de cuatro plazas que quiso ser un antídoto contra el Mini, estuvo en el mercado desde marzo de 2004 hasta noviembre de 2006 fruto de la colaboración entre Mercedes-Benz y Mitsubishi, ya que empleaba la plataforma del modelo Colt de la japonesa.

El Smart forfour era un coche que me gustaba. Equilibrado, práctico, dotado de motores fiables y frugales, el fracaso comercial vino de la mano de su precio elevado, ya que la competencia ofrecía prácticamente lo mismo por menos dinero, y en un segmento como el de los utilitarios es un factor decisivo.

Pues bien, según el diario alemán “Der Spiegel”, Dieter Zesche, presidente de Daimler y verdugo de la primera generación, está en negociaciones con Renault para producir el nuevo Forfour. La buena imagen de Smart en el mercado se vería altamente beneficiada por la incorporación de un utilitario asequible con cuatro puertas y cuatro plazas.

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El primer paso de esta unión se dió a principios de año, cuando Daimler AG y Tesla alcanzaron un acuerdo para que la segunda motorizara los nuevos Smart ForTwo eléctricos, previstos para 2010. Pocos meses después, ese acuerdo se extiende a la compra de un 10% del accionariado de Tesla por parte de la compañía alemana.

Creo que esta unión puede traernos buenas noticias para un futuro no muy lejano. Ellos mismos lo dicen en la nota de prensa. Es la unión de quienes inventaron el automóvil tal y como lo conocemos hoy en día y de quien apuesta por el futuro en esto de los coches. Daimler AG y Tesla. Tesla y Daimler AG. Quiero creer que de ahí sólo saldrán cosas buenas.

Los beneficios son claros para ambas compañías. Mientras que Daimler AG se beneficiará de los conocimientos de la empresa californiana en el mundo de los automóviles eléctricos, Tesla hará lo propio pero en lo referente a cadenas de montaje y demás. Según ellos, con esta compra se intentará acelerar la llegada del Tesla Model S, prevista para 2011.

En MotorPasion | Smart y Tesla se unen para crear un ForTwo eléctrico

La revista estadounidense Ward’s AutoWorld entregará mañana en una ceremonia a celebrarse en Detroit, aprovechando el North American International Auto Show que se está llevando a cabo al otro lado del charco, los premios correspondientes a los 10 mejores motores del año pasado, elegidos de una lista de 37 propulsores por los editores de la prestigiosa revista. Hay que decir que para entrar en la lista, el motor tenía que equipar algún modelo de serie vendido en Estados Unidos con un tope de precio de 54.000 dólares.

Una de las consideraciones más importantes que se han evaluado a la hora de hacer la selección, ha sido el compromiso entre las prestaciones y el nivel de consumo del motor. En otras palabras, se premia la eficiencia conseguida por el motor. La mitad de los motores ganadores son V6, se cuelan 2 V8, está por allí el 6 en línea que monta el BMW 335i Coupe (ganador del premio al mejor motor del año 2007 otorgado por la prestigiosa revista International Engine), y, para terminar, dos testimoniales 4 en línea. Estamos en USA.

Aquí va la lista y la galería de fotos de los ganadores.

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El grupo Daimler también quiere llevar las tecnologías híbridas a vehículos pesados como camiones o autobuses, y ha presentado 16 modelos de varias marcas a las que engloba: Freightliner, Mitsubishi Fuso, Mercedes-Benz, Orion y Thomas Built Buses (para no perderse con las denominaciones y marcas de Daimler, recordad los nuevos nombres después de la escisión de Chrysler).

En los próximos meses Daimler pondrá a la venta varios de estos modelos en diversos mercados, que según la marca suponen un 35% de sobreprecio respecto al coste del equivalente diésel, aunque se pueden rentabilizar a lo largo de su ciclo de vida completo. También piden a las autoridades europeas que ayuden a la adquisición de este tipo de vehículos al igual que se hace en Estados Unidos y Japón.

Fuente | Daimler
En Motorpasión | Camiones de basura Mercedes

Después de la escisión de Chrysler, el nombre de Daimler Chrysler quedaba un poco cojo.

Los accionistas tuvieron la oportunidad de escoger el nuevo nombre de la división de coches, y eligieron la denominación Mercedes-Benz Cars, un nombre más clásico y que, en mi opinión, vente mejor a la marca.

Los nombres de las distintas divisiones quedan de la siguiente forma: la de camiones, Daimler Trucks, la de autobuses, Daimler Buses, la de servicios financieros, Daimler Financial Services, y se renuevan la de coches (Mercedes-Benz Cars), la de furgonetas, Mercedes-Benz Vans y su “banco”, Mercedes-Benz Bank.

Fuente | Daimler Mercedes Benz
En Motorpasión | La nueva Chrysler, Chrysler: ¿Quién dirige ahora la marca?, Finalizada la venta de Chrysler

En la primera mitad de 2007 las ventas de autobuses de DaimlerChrysler (Mercedes y Setra) crecieron un 3% respecto al año anterior, aumentando 18.600 unidades, de las cuales 5.200 se corresponden a autobuses completos y 13.500 a chasis.

Con esta cifra siguen posicionados en la cabeza de ventas mundiales de autobuses, uno de los muchos campos en los que Mercedes/Daimler tiene representación: camiones de basura, camiones todoterreno, furgonetas, vehículos especiales y un largo etcétera.

En la foto, una de sus últimas presentaciones, el Setra TopClass 400, presentado en Busworld 2007, la feria de autobuses más grande de Europa que se celebra en Bélgica.

Fuente | DaimlerChrysler
En Motorpasión | Kimi Raikkonen también sabe pilotar autobuses, Un autobús de lujo, Camiones de basura Mercedes

Estos últimos días os hemos hablado de la venta de Chrysler al grupo de inversiones Cerberus Capital Management y sus nuevos proyectos.

Nuestros compañeros de El Blog Salmón reflexionaban ayer sobre la situación de que sea un grupo financiero el que tome las riendas de una empresa de automóviles, que en principio no tiene relación ni experiencia con este mundillo.

Para rematar la jugada y hacerla un poco más vistosa, hoy me entero que el presidente de la nueva Chrysler será Bob Nardelli, dedicado anteriormente a dirigir una cadena de supermercados. Lejos de la anécdota, cuestión está en los riesgos que esto puede suponer: puede ser difícil intentar administrar una empresa de forma genérica, sin conocer el dominio de los automóviles ni tener experiencia, si no consiguen que vaya bien puede que simplemente la “desechen” y en un plano más político o filosófico, la unión entre la “economía real” y la “economía financiera”.

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Como supongo ya sabréis, Daimler y Chrysler se escindieron, con el fondo de inversión Cerberus Capital Management de por medio y ahora son dos compañías distintas.

Pues Chrysler LLC (su nuevo nombre) ya ha cambiado su imagen, empezando por su logo (en la imagen), retomando el clásico pentágono que vimos en coches de nuestra infancia como el Chrysler 150 SX y su sitio web corporativo también recibe una nueva imagen.

Y como se puede ver en Chrysler LLC, apuestan fuerte en su nueva etapa, ofreciendo en todos sus vehículos Chrysler, Dodge o Jeep garantía de por vida para su motor, partes y transmisión. Una apuesta arriesgada, sn duda.

Vía | Autoblog
Enlace | Chrysler LLC.
En MotorPasion | Finalizada la venta de Chrysler