Daimler

El CES nos sigue dejando algunas noticias. En este caso, sobre la polémica que ha rodeado la presentación que Mercedes-Benz, en la que bajo el lema “viva la revolución”, se exhibía una fotografía del Che Guevara.

El problema es que muchas personas, pertenecientes o no a la disidencia cubana, se han sentido ofendidas, y al final, el asunto ha generado una gran polémica en las redes sociales entre los que apoyan y critican a Guevara.

Una vez que ha quedado comprobado que no era una buena idea utilizar la imagen de una persona que levanta tanta admiración y tanto desprecio, Mercedes-Benz ha tenido que pedir disculpas. De hecho, a través de su página de Facebook, Mercedes-Benz España acaba de difundir un comunicado lamentando lo ocurrido.

Concretamente, el comunicado dice que “Daimler no respalda la vida o acciones de esta figura histórica o la filosofía política que promovía. Nos disculpamos sinceramente con aquellos que se sintieron ofendidos”.

Vía | El Economista

Recientemente la matriz de la marca alemana, Daimler AG, anunción que tendría una tolerancia nula con la corrupción y la falta de ética. Pues aquí tenemos un buen ejemplo, el CEO de Mercedes-Benz USA ha recibido una patada en sus posaderas el lunes, despedido fulminantemente, sin dar explicaciones oficiales.

Ernst Lieb ya había tenido comportamientos de dudosa ética al pagar con fondos de empresa las cuotas del club de golf de su esposa (aunque lo acabó devolviendo). Esta vez un chivato ha destapado que un empleado doméstico de Lieb cobró a cargo de los fondos de Mercedes-Benz, según revela The Financial Times. Llevaba 30 años en la empresa, pero no les ha temblado la mano.

Es de suponer que el sueldo de un humilde CEO para Norteamérica da lo suficiente para pagar al servicio doméstico o las cuotas del club de golf. Si se pueden cargar a un directivo que lleva 30 años en la empresa y cinco en su cargo, ¿quién no se podrán llevar por delante de descubrirse sus fechorías?

Vía | Autoweek
En Motorpasión | Daimler quiere luchar contra la corrupción

El presidente de Mercedes-Benz España, dependiente de Daimler AG, ha hecho unas curiosas declaraciones hoy. Dijo que la empresa que representa está inmersa en un proceso de transparencia y lucha contra cualquier tipo de corrupción, tanto externa como interna.

Para ello, en Daimler han habilitado un teléfono, de uso interno, que permitiría denunciar de forma anónima a cualquier trabajador sospechoso de estar metido en asuntos turbios. Sinceramente, desconozco qué nivel de corrupción hay en Daimler AG y si tiene sentido este teléfono.

Incluso van a perseguir algunas prácticas que, aunque sean legales, sean de dudosa ética. Afirman haber roto operaciones en Irán por la falta de respeto a los derechos humanos, pero si se salen de todos los mercados donde pasa eso, van a perder clientes a cascoporro (especialmente en China).

Me parece muy loable el hecho de que quieran ser transparentes y legales al máximo. Ahora bien, si quieren llevarlo a la práctica en su totalidad, digo yo que habría que empezar por cualquier problema que haya en la postventa, para evitar la huída de cualquier cliente por insatisfacción. No son muchos, pero haberlos, haylos.

Vía | Finanzas.com

Ayer se reveló en Fráncfort un nuevo trato entre la alianza Renault-Nissan y Daimler AG. La marca de lujo japonesa Infiniti necesita un compacto Premium para pelear fundamentalmente en Europa, y para ello, tomará la base de una plataforma de Mercedes-Benz (seguramente de tracción delantera).

Este modelo estará muy basado en el concept Etherea (en imagen) y se venderá en 2014, con mecánicas diesel y gasolina. Existe la posibilidad de que sea fabricado en Europa, pero no está confirmado oficialmente. Supondría un gran cambio en la forma de vender de Infiniti.

Pasaría como con Lexus, que al incorporar a su gama un compacto (Lexus CT 200h), sus ventas se han disparado, ya que acceden a un segmento de gran volumen. El vicepresidente ejecutivo de Nissan, Andy Palmer, calcula que el 40% de las ventas europeas de Infiniti serían de este nuevo modelo. ¿Apostamos por Infiniti CX? (“C” de compacto)

No es la primera unión industrial entre estos dos grupos. También hay un acuerdo de colaboración para hacer coches eléctricos, así como proporcionar a Mercedes-Benz una furgoneta pequeña, basada en la Renault Kangoo.

Fuente | Bloomberg
En Motorpasión | Infiniti Etherea, adivinando el estilo del futuro

Actualmente, Daimler y Renault están trabajando en una plataforma compartida para sacar dentro de unos años las nuevas generaciones del Renault Twingo y el smart fortwo. Esto permitiría ahorrar costes, de cara a ser más competitivos en un mercado de ventas muy altas y pocos márgenes.

Se esperaba que esta alianza pusiese coches en la calle en 2013, pero el diario francés La Tribune cita fuentes de la industria que dicen que se pospone un año. Los coches no se fabricarían en el mismo lugar, los smart en Hambach (Francia) y los Renault en Novo Mesto (Eslovenia).

La alianza Daimler-Renault ya es conocida, se anunció el año pasado. Otro futuro lanzamiento es una furgoneta de Mercedes-Benz, de tamaño reducido, basada en la Renault Kangoo, que llevará a finales de 2012. Además, podría llegar a producirse un smart de cuatro plazas, que hace tiempo que no se fabrica, se conocía como smart forfour.

En Motorpasión | La Renault Kangoo tendrá una prima llamada Mercedes

Daimler y Sanrio (empresa creadora de Hello Kitty), han decidido que era buena idea poner a disposición de los compradores del Smart ForTwo en Estados Unidos una serie de vinilos que les permita personalizar su coche con el personaje animado que más les gusta.

En concreto hay tres vinilos disponibles, y no sé qué me asusta más, si el diseño o el nombre. Hello Kitty Forever es probablemente lo más ñoño que he escuchado en mucho tiempo, sinceramente, aunque la verdad, hablando de esta marca no sé porque me sorprendo.

Lo cierto es que aunque a la mayoría nos parezca una cursilada para la que no tenemos ni nombre, por lo menos la víctima es un Smart ForTwo, y no un Ferrari 360 Módena. Lo sorprendente es que sea la propia marca la que ponga a la venta estos vinilos. Flaco favor le hacen a la imagen de su utilitario.

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Cuando hablamos de fiabilidad hay que tener en cuenta estudios que valoren un modelo o una marca como media, y no el simple boca a boca, que puede darnos una imagen distorsionada de la realidad teniendo en cuenta la cantidad de unidades que se venden de algunos modelos.

En esta línea, la Organización de Consumidores y Usuarios de España (OCU) ha realizado un estudio sobre las marcas más fiables que comercializan sus vehículos en España, valorando sobre 100 a 34 marcas en total, y obteniendo un curioso vencedor.

Ni más ni menos que Daihatsu, una marca japonesa bastante desconocida en nuestro país que tan sólo tiene dos modelos en su gama (Sirion y Terios), y que han conseguido llegar a duras penas a las 100 unidades vendidas entre sus dos opciones disponibles.

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La compañía va a ser investigada por la justicia egipcia después de que el Primer Ministro, Ahmed Nazif, ordenara a la fiscalía tomar medidas contra Daimler por el supuesto soborno de funcionarios públicos.

Como ya sabemos, Egipto no hace sino sumarse al escándalo que, en Estados Unidos, concluyó con Daimler declarándose culpable ante el Departamento de Justicia y de la Comisión de Valores y Cambio, y que les obliga a pagar 185 millones de dólares.

La dimensión del caso afecta, según la propia empresa, a 22 países, entre los que se encontrarían China, Rusia, Tailandia, Irak y Grecia. Por el momento han sido despedidos 45 empleados relacionados con las prácticas ilegales.

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Estos dos grandes grupos han anunciado hoy que han realizado un acuerdo estratégico, con intercambio accionarial incluido, para iniciar nuevos proyectos en común así como compartir soluciones tecnológicas ya desarrolladas por cada marca.

Los dos responsables de esta operación, se muestran como podéis imaginar, encantados con el nuevo rumbo que toman sus compañías y con las posibilidades que esta alianza les puede proporcionar para seguir compitiendo en una industria tan dura como la del automóvil.

Para Dieter Zetsche, CEO de Daimler, las cualidades y los intereses de ambas marcas encajan perfectamente. Para Carlos Ghosn, homónimo en Renault-Nissan, el acuerdo supone un nuevo planteamiento estratégico para ambos grupos, que sin duda beneficiará a todos por igual, ya que conseguirán aprovechar más eficientemente los recursos de los que disponen actualmente.

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