Crossover

Pensar en el Nissan Juke y en el Nissan GT-R, es como pensar en ovejas y en Usain Bolt, poco que ver. Pero en la marca japonesa han querido darnos un “Zas, en toda la boca” a los que pensamos que el Juke no es ni puede ser deportivo. Y lo están haciendo a lo bestia.

Están preparándose en taller dos Juke, uno con el volante a la izquierda y otro a la derecha. Tranquilos, no se fabricarán más. Son un par de demostradores tecnológicos. Todo empezó en una oficina de Japón, donde dos ingenieros aburridos pensaron en cómo matar el rato: “Oye, Yamaguchi, ¿y si metemos las tripas del GT-R a un Juke?”

Pues algo así debió ocurrir. Tiene el motor 3.8 V6 sobrealimentado, la caja de cambios y el sistema de tracción total (adaptado a su nuevo envase). Unas llantas RAYS de 20 pulgadas irán provistas de las gomas adecuadas para transmitir tanta potencia al suelo de forma eficiente.

Leer más

A la vez que el Citroën C4 Aircross se ha revelado el Peugeot 4008, el segundo derivado del Mitsubishi ASX. Hay algunas diferencias más allá de lo estético que merece la pena remarcar. Se presentará en el Salón de Ginebra de 2012, aunque no se comercializará en Europa en primer lugar, sino en mercados exteriores.

Mientras que el C4 Aircross llega en el primer semestre, el 4008 lo hará en el segundo semestre, fundamentalmente en Rusia y China, donde venderá más unidades. Para el mercado europeo llegará después, y con una oferta más recortada. Solo se ofrecerá con motores diesel y tracción total.

Mientras que los ASX y C4 Aircross permiten elegir entre tracción total o delantera (salvo el 1.6 gasolina, que solo es 4×2), en el 4008 no será así. La marca justifica que más del 80% de sus ventas globales serán con tracción total. Los motores son por tanto el 1.6 HDi (112 CV) y el 1.8 HDi (150 CV), este último de origen japonés.

Leer más

El nuevo SUV de la marca francesa está inspirado en el Citroën Hypnos concept, pero está basado en el Mitsubishi ASX. Mide 4,34 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Es por lo tanto un poquito más grande que su primo japonés. Sí, digo primo porque la base es la misma.

Se venderá a partir de 2012, en el primer semestre, y está suficientemente diferenciado del ASX; tanto que puede no conocerse su origen a ojos de un profano. No comparten todo, hay algunas motorizaciones que son diferentes. No sabemos los consumos todavía, pero nos prometen valores punteros en el segmento.

La oferta de motores constará de un gasolina y dos petroleros en Europa, para otros mercados habrá otro motor de gasolina (2.0i 150 CV). De momento, todos tendrán cambio manual, cinco velocidades el gasolina y seis los diesel (HDi). Dependiendo de la versión, será 4×2 ó 4×4 (seleccionable).

Leer más

Mañana se espera el anuncio de un nuevo modelo de Citroën. No lo han anunciado a los periodistas en primer lugar, las páginas de prensa callan, ¡ha sido por Facebook! Esta es la primera y única imagen que se ha revelado. Su nombre, Citroën C4 Aircross.

Si el Citroën DS4 es un “coupé sobreelevado”, podemos estar ante un nuevo tipo de híbrido genético, un crossover, o en castellano, mezcla entre SUV y compacto. Ahora mismo Citroën solo tiene un modelo de tipo SUV, y es un poco grande, el Citroën C-Crosser. Me parece muy factible esta posibilidad.

Si tenemos en cuenta que se anunció hace año y medio que habría derivados franceses del Mitsubishi ASX, fabricados en Rusia, esta posibilidad cobra mucha más fuerza. Además, en Sudamérica existe el C3 Aircross, de aspecto SUV, basado en el Citroën C3 Picasso.

Si sale una versión Peugeot de este coche, una posible denominación sería 2008, o cualquier otra historia (ya no se ciñen a solo numeración). Mañana lo sabremos.

En Motorpasión | Próximamente habrá primos galos del Mitsubishi ASX

Ya avisó Nissan a principios de septiembre al mostrarnos su Nissan Juke Kuro Edition, pretenden sacar a pasear el lado deportivo de su pequeño crossover urbano, como ellos lo denominan. No obstante, una cosa es fabricar una versión maquillada, con un aspecto algo más agresivo, y otra muy distinta, radicalizar hasta el extremos al Nissan Juke.

Digo radicalizar, porque los rumores apuntan a que la empresa japonesa estaría pensando en montar el motor del Nissan GT-R en el pequeño Nissan Super Juke, que pasaría a tener una potencia cercana a los 500 CV. Demasiados caballos para tan poco coche, pensarán muchos, y no sin razón, aunque para intentar domarlos, la marca cambiaría algunas otras cosas más.

Para empezar, la suspensión sería rebajada hasta dejar al crossover a la altura de un compacto corriente. Frenos completamente nuevos y una estética acorde con la versión estarían también incluidas. Por otro lado la aerodinámica habría sido mejorada mediante el uso de alerones y un difusor trasero.

Leer más

A finales de agosto la división de lujo de Nissan nos desvelaba el Infiniti FX Sebastian Vettel, un modelo preparado por el piloto con una estética que ha levantado muchas alabanzas, y eso que todavía no habíamos visto cómo es la parte trasera, muy modificada respecto al modelo de serie. Hay algunos detalles que hacen referencia a la Fórmula 1, como el pequeño reflectante central con forma rectangular en el medio del difusor trasero.

No obstante, no sabíamos que características técnicas tendría este modelo, y ahora Infiniti no desvela algunas fotografías más y un detalle interesante: este Infiniti FX podría alcanzar los 300 kilómetros por hora. Según Infiniti, este modelo está pensando para disfrutar en las famosas Autobahn alemanas, en las que en algunos tramos no hay límite de velocidad. Además, está basado en el Infiniti FX50S Premium, que rinde, gracias a su motor V8 390 CV, y alcanza los 250 km/h (limitada electrónicamente).

La marca también confirma que este crossover cuenta con modificaciones tanto en la suspensión, como en el chasis, lo frenos, el motor y por supuesto la aerodinámica, ajustada para permitir que el vehículo alcance los 300 km/h. El propio piloto desvelará este modelo en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, que por lo que parece, va a ser uno de los más potentes de los últimos años.

Leer más

Desde Japón nos llega esta primera imagen del nuevo Subaru XV, al que se le ha amputado el nombre “Impreza” de la denominación (lo mismo pasa con el WRX STI). Hasta la fecha, solo teníamos un esbozo tipo lápiz y las imágenes del prototipo que lo anticipa, el Subaru XV Concept.

Sabemos que mide 4.450 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.570 mm de alto. Respecto al Impreza XV actual, ha crecido 20 mm de largo, es 10 mm más ancho y mantiene la altura. Seguirá confiando en su tracción total simétrica, y desde luego tendrá un motor 2.0 bóxer de cilindros opuestos gasolina.

El Impreza XV con motor 2.0 entrega 150 CV a 6.400 RPM, no sabemos cuánto dará el nuevo (este motor daba antes 160 CV). No nos dicen si tendrá un motor diesel, si aspiran a venderlo bien en Europa, no les queda otra que ponerlo. Del BRZ Prologue no han indicado nada que no supiésemos antes, salvo sus medidas.

Leer más

Primero vimos el Subaru XV Concept en el Salón de Shangai. Ahora vemos un teaser de lo que veremos en Fráncfort, el modelo definitivo. Es una primicia mundial y será exhibido con especificaciones europeas en primer lugar.

El desvelo se hará el día 13 a las 09:30 de la mañana. Este crossover se parece un poco al anterior Impreza pero sus proporciones son diferentes. Hablamos de la segunda generación, porque la primera generación ya la conocíamos de antes y es popular en otros mercados ajenos al nuestro.

Ahora se llamará XV, no Impreza XV. Dado que la empresa afirma que el concept visto en China tuvo buena acogida, podemos esperar pocos cambios en el modelo de producción. De entre la literatura del comunicado no hay ningún dato que pueda proporcionaros, habrá que esperar un mes más.

En Motorpasión | Subaru XV Concept, otro prototipo de SUV

La gama del Peugeot 508 ha evolucionado y tendrá una nueva variante el año que viene. Es un crossover, es decir, una mezcla de turismo normal y todocamino. Tiene tracción total, carrocería familiar, y modificaciones estéticas y funcionales para salir de la carretera.

A diferencia de coches de similar planteamiento como el Audi A4 Allroad, la tracción total no es mediante árbol de transmisión, sino aprovechando el sistema HYbrid4. Es decir, motor delantero diesel con 163 CV de potencia y 37 CV de propulsores eléctricos para el eje trasero. En total, 200 CV combinados.

El consumo del Peugeot 508 RHX es de risa, 4 l/100 km de gasóleo según cifras provisionales. El Audi, con 170 CV de potencia, homologa 6,2 l/100 km. La marca de los aros tiene un todocamino híbrido, el Audi Q5 Hybrid, pero es gasolina y tiene un consumo más elevado, pero es más todocamino que “todopista” y también más potente.

Para poder rodar mejor en pistas sin asfaltar, la suspensión está un poco elevada respecto al 508 SW de serie, y tiene diversas protecciones plásticas en los bajos, así como barras en el techo. Tiene 450 Nm de par máximo combinados, debería tener más que suficiente para digerir caminos sin apenas piedras. Sigue leyendo en el enlace siguiente:

En Motorpasión Futuro | Peugeot 508 RXH, familiar híbrido diésel