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Todos sabemos que los tests de EuroNCAP se realizan a velocidades, digamos, “poco comunes”. Por eso los chicos de Fifth Gear han realizado este espeluznante crash test entre un Volvo 960 y un BMW 525i, dirigidos a control remoto y con una velocidad de 100 km/h. ¿El resultado? Mejor lo véis con vuestros propios ojos.

La verdad, después de ver este vídeo, espero que más de uno y de dos se lo piensen un poco más a la hora de correr por zonas donde se puedan encontrar un coche de cara. De ahí no sale nadie sin obra y gracia de alguna divinidad.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Crash test de un Smart ForTwo y un Mercedes Clase S, ¿Qué ocurre cuando choca un 4x4 contra un turismo?, Crash test: camión contra cinco en linea

EuroNCAP ha publicado otra lista de resultados en la que destaca la inclusión de la categoría pick-up por primera vez, aunque no con muy buenos resultados.

El Nissan Navara se queda con una sola estrella, y tachada, ya que podría producir lesiones graves en varias partes del cuerpo en caso de impacto. Nissan se ha apresurado a revisar el problema del airbag (que salta demasiado tarde en algunas unidades), y actualizará el firmware de todos los que ha vendido hasta ahora. Cuando hayan hecho esto, EuroNCAP repetirá la prueba.

El único en conseguir cinco estrellas en esta ronda de pruebas ha sido el Citroën C5, que consigue una puntuación numérica bastante similar a sus principales competidores, el Renault Laguna y el Ford Mondeo.

El Tesla Roadster, esa gran promesa de deportivo creada a base de juntar baterías de móvil y que promete las mismas sensaciones que sus rivales pero sin emitir contaminación por cada kilómetro (no se puede decir lo mismo de su fabricación o del proceso necesario para conseguir la electricidad, pero al menos es mejor que depender de combustibles fósiles).

En su intento por hacernos creer que es perfecto (y conmigo casi lo están consiguiendo), sus creadores muestran ahora un video para que veamos el comportamiento en las pruebas de choque, aparentemente bueno para un vehículo de estas características.

Pero como “la comida entra por los ojos”, también aprovechamos para añadir una galería con detalladas fotos del Tesla Roadster. Preciosas, aunque se les ha escapado algún detalle como dejarse los cables al aire u olvidarse de limpiar el polvo antes de hacer las fotos.

Uno de mis primeros contactos con los coches chinos fue ver las fotos del crash test del Landwind, un todoterreno que ya se vende en algunos países europeos. Ha pasado ya bastante tiempo, pero todavía no habíamos tenido la oportunidad de ver el proceso por el cual el pobre dummie quedaba en esa posición tan incómoda y… mortal.

Hay dos vídeos, el primero pertenece al organismo alemán de certificación de calidad TÜV, en el que podemos ver cómo la rueda delantera llega casi a tocar al conductor, cosa que ya es complicada pero puede suceder.

Y el segundo es de ADAC, una asociación alemana de automovilistas, e incluye una toma del interior que no os debéis perder. Con un coche así, no se si el airbag mitiga el impacto, es perjudicial o directamente deberían quitarlo para acabar cuanto antes con el conductor.

En este pequeño video de Top Gear no realizan una prueba tan espectacular como el crash test humano del Renault Megane, pero sí hacen un breve repaso sobre la diferencia entre un coche con cinco estrellas EuroNCAP como el Toyota Avensis y uno con tres, el Proton Impian.

Recomiendan además que, si el problema es el dinero (por la diferencia entre el Proton y el Toyota), quizás la solución sea un coche más pequeño pero que pueda obtener igualmente buenos resultados, como las cuatro estrellas del Ford Fiesta.

En el video se repasan algunos de los puntos que es necesario evaluar para medir la seguridad de un coche: no importa lo duro o blando que sea ni lo aparentemente deformado que esté, lo importante es que el habitáculo no se deforme y la energía sea absorbida por la carrocería y no transmitida a los ocupantes.

Uno de los mejores ejemplos de esto es el accidente de Robert Kubica, el coche quedó destrozado pero lo decisivo fue que el habitáculo permaneció intacto.

En Motorpasión | Crash test real de un Renault Megane, por Top Gear

A pesar de tener todos los músculos de la cara tensos y una sensación interior de miedo, nuestros lectores que han visto el video del crash test del Brilliance BS6 todavía han sacado fuerzas para irse a Youtube y encontrar otro todavía más significativo: el del Chery Amulet.

Es hermano del Chery Windcloud, los dos están basados en la primera generación del Seat Toledo, ya que Chery tiene los derechos del coche.

Sobre el crash test, poco se puede comentar que no digan las imágenes por sí solas: el Amulet, al más puro estilo Transformers, consigue que el pilar A pase de ser un segmento a un punto, con la cabeza del conductor en medio. Y por si el descalabro geométrico no era suficiente, llega el pilar B a unirse al “punto A”, quizás aplastando la espalda de los pasajeros a su paso.

Lo cierto es que ya me gustaría a mi saber si es un crash test de verdad, o tan solo una prueba un poco freak, pero hay que ver cómo aplasta, literalmente el camión a lo que se pone por delante. Sobre todo el primer coche, el pobrecico Citroën 2CV, que queda hecho miguillas, planchado, incluso el segundo o el tercero.

El diablo sobre ruedas a partir de ahora, me dará más miedo. Eso sí, si voy en el camión y tengo que escoger entre empotrarme contra cinco coches (vacios) o contra un pivote, elijo los coches, segurísimo.

En Motorpasión | Crash Test (suite)

Volvo siempre ha presumido de ser la marca que más se preocupa por la seguridad, algo que yo siempre había tomado como márketing hasta que leí el equipamietno de seguridad del Volvo V70, dónde se ve que sí intentan aportar nuevas soluciones innovadoras.

Lo que parece un tanto imposible es tratar de diseñar un coche que sobreviva a una caída de un precipicio y menos un viejo Volvo 850. Y no, no parece que sus ocupantes pudiesen sobrevivir a esa caída, pero sí se puede decir que el coche sale relativamente bien parado de un golpe tan fuerte.

No se por qué pero eso de lanzar coches por precipicios me recuerda a algo.

Gracias a jcflechaplateada por el enlace.

Los pivotes, esos grandes amigos de las defensas de los coches cuando su dueño es tan ágil como para creer ver el hueco suficiente para atraversarlo de forma irregular.

En Motorpasión ya hemos visto ejemplos claros de que no se puede saltar un control con pivotes, que no, no se puede.

Aunque… ¿que pasaría si lo intentásemos con un camión lleno de sacos de arena?

Por lo visto, al amigo Tanausú le ha picado el gusanillo viendo las novedades de la Clase G y se ha puesto a bucear en YouTube hasta que ha dado con este divertido anuncio.

Así que ya sabéis, si tenéis que hacerle un día algún crash test a un Mercedes-Benz Clase G, aseguraros contra que los queréis estampar, que igual la prueba os sale rana…

Enlace | YouTube
En MotorPasion | Restyle de Mercedes-Benz Clase G