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Jugar con videojuegos al volante mejora la seguridad... si hablamos de conducción automatizada

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Jugar con videojuegos al volante mejora la seguridad... si hablamos de conducción automatizada

Si ya se lo decía yo a mi madre cuando en sexto me iba a los recreativos a jugar al Daytona USA, al Out Run o al Súper Mónaco GP, que eso me haría un conductor más seguro, pero ella no me creía y le costaba horrores darme 20 duros... Y ahora resulta que podrían incluso incitarnos a jugar con videojuegos mientras conducimos, bueno, mientras nuestro coche inteligente conduce solo.

Tiene lógica si lo piensas, la conducción automatizada permite desentenderse de la conducción en mayor o menor medida dependiendo del nivel de automatización y, hasta que llegue el momento de la completa autonomía y que podamos echarnos a dormir mientras nos desplazamos, los videojuegos pueden ser un buen aliado para elevar la seguridad al volante.

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Señales del futuro: así podrían ser las señales de tráfico a la vuelta de unos años

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Señales del futuro: así podrían ser las señales de tráfico a la vuelta de unos años

Pensemos en un futuro de la conducción que para unos es esperanzador, maravilloso, casi mágico... y para otros, aterrador, distópico, aberrante. Pensemos en un futuro en el que los coches son eléctricos, autónomos, conectados entre sí y conectados al mundo. Pensemos en un futuro en el que las comunicaciones por carretera habrán cambiado para siempre.

Ese es el escenario que suelen pintar quienes hablan del futuro prometedor, pero sin duda para alcanzar ese escenario antes habremos de atravesar otro muy diferente, de transición, en el que los coches de diferente signo (autónomos, no-autónomos, eléctricos, de combustión, conectados, sin conectar) por fuerza tendrán que convivir. ¿Y cómo se puede establecer un lenguaje que les facilite la convivencia? Seguramente, con señales de tráfico parecidas a estas.

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Dentro de 4 meses te recogerá un Volvo XC90 autónomo de Uber en tu casa

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Dentro de 4 meses te recogerá un Volvo XC90 autónomo de Uber en tu casa

A pesar de las dudas que pueda generar el uso de un automóvil de conducción autónoma, casi toda la industria parece apostar por este tipo de vehículos. Antes de que podamos comprar un coche de estas características, los probaremos mientras prestan un servicio de taxi o trasmporte de pasajero.

Delphi, probará a lo largo de 2017 una reducida flota en Singapur de coches autónomos. Pero Über y Volvo serán más rápidos y pondrán en marcha en menos de cuatro meses una flota de 100 Volvo XC90 híbridos de conducción autónoma en la ciudad de Pittsburgh.

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Ford se sube al carro autónomo y ya ha puesto fecha a su primer coche sin volante

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Ford se sube al carro autónomo y ya ha puesto fecha a su primer coche sin volante

2021 es el plazo marcado para la puesta en escena de un vehículo totalmente autónomo y de uso compartido de Ford. Para alcanzar esta meta en un plazo de cinco años, Ford lleva tiempo colaborando con cuatro startup especializadas en el campo de la conducción autónoma y ha duplicado sus recursos en Sillicon Valley.

Las instalaciones específicamente destinadas a este objetivo que tiene la marca americana no paran de crecer, en 2017 abrirá una nueva ampliación y, también el año que viene, la flota de vehículos autónomos se triplicará con respecto a la flota actual ya multiplicada por tres.

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Tesla podría hacer caso a Google, eliminando el factor humano en su Autopilot 2.0

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Tesla podría hacer caso a Google, eliminando el factor humano en su Autopilot 2.0

No ha sido poca la controversia levantada con el funcionamiento del Autopilot de Tesla, los accidentes que supuestamente habría provocado, si el nombre es correcto o no... Para acabar con todos los debates, Tesla estaría preparando una nueva generación de su Autopilot, la ya bautizada por las redes como Autopilot 2.0.

Esta evolución dejaría a un lado la intervención humana en la conducción asistida del Autopilot actual, un problema que John Krafcik, jefe de conducción autónoma de Google, apuntaba recientemente. De esta manera Tesla se decantaría por una conducción totalmente autónoma que no dependiera de la actuación del conductor en ningún momento, algo que (en teoría) acabaría con los accidentes.

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"Los accidentes de Tesla prueban la necesidad de coches 100% autónomos", palabra de John Krafcik

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"Los accidentes de Tesla prueban la necesidad de coches 100% autónomos", palabra de John Krafcik

De momento aún no tenemos al alcance del público la tecnología suficiente para disfrutar de la conducción autónoma, ahora lo que tenemos son muchos asistentes a la conducción y sistemas que, como mucho, podrían denominarse semi-autónomos.

A raíz de los incidentes sufridos con el mal llamado Autopilot de Tesla han surgido muchas dudas, algunas se han transmitido a John Krafcik, quien ha manifestado la necesidad de que los sistemas de conducción autónoma sean capaces de operar sin la necesidad de un humano. Él es el jefe del proyecto de conducción autónoma de Google, así que algo sabe de lo que habla.

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El coche de Apple al final podría no ser un coche, sino un sistema de conducción autónoma

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El coche de Apple al final podría no ser un coche, sino un sistema de conducción autónoma

Llevamos años hablando del coche de Apple. Que si llegará en 2020, que si mejor en 2021, que si lo fabricará Fiat... El último rumor nos llega directo desde Bloomberg: Al final, el coche de Apple podría no ser un coche (físicamente), sino un sistema de conducción autónoma. Una solución al puro estilo de CarPlay.

De acuerdo con una fuente cercana al Project Titan —como se le conoce al proyecto—, el líder del programa, Bon Mansfield, está impulsando un cambio de enfoque, para que en lugar de que Apple desarrolle su propio vehículo, únicamente desarrolle el software de un sistema de conducción autónoma, para asociarse con algún fabricante ya establecido.

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Japón pondrá a prueba vehículos autónomos de mensajería en marzo de 2017

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Japón pondrá a prueba vehículos autónomos de mensajería en marzo de 2017

Dos empresas niponas han anunciado una colaboración que pondrá en la calle vehículos autónomos pensados para repartir paquetes en marzo de 2017. Yamato Transport y DeNA comenzarán a hacer pruebas en Japón durante un año con permiso de las autoridades, que ya han aprobado el proyecto. Básicamente, furgonetas autónomas de mensajería podrán llevarte paquetes a casa.

Gigantes como Google y Amazon ya se han planteado utilizar tecnología autónoma para sus entregas, pero parece que serán estas empresas japonesas las primeras en poner a prueba un sistema así. La idea es que no haga falta un conductor para repartir paquetes, aunque durante la fase de pruebas sí habrá una persona en el vehículo para supervisar su funcionamiento.

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Sonríe, te van a grabar: Alemania quiere cajas negras en todos los coches autónomos

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Sonríe, te van a grabar: Alemania quiere cajas negras en todos los coches autónomos

Alemania está preparando su legislación de cara a la llegada de los coches semi-autonómos y autónomos. Y el legislador alemán, sencillamente, quiere que ese tipo de vehículos lleven obligatoriamente, una caja negra, como en los aviones.

El ministro de transportes alemán, Alexander Dobrindt, está promoviendo una legislación que obligue a los vehículos a equipar sistemas de grabación de imágenes, datos y voz cuando se activen sistemas de conducción semi-autónoma (o autónoma), cuando el humano retome el control del coche y cuando el coche pida al condcutor que reanude la conducción manual.

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Land Rover demuestra que la conducción autónoma también será posible fuera del asfalto

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Land Rover demuestra que la conducción autónoma también será posible fuera del asfalto

La conducción autónoma es uno de los grandes puntos de estudio actuales de los fabricantes de automóvil, las meta está cada vez más cerca y los avances se suceden uno detrás de otro (aunque con algún percance por el camino). No en vano Bosch apuesta por la conducción completamente automatizada en autopistas para 2020.

Pero Land Rover es una marca de todoterrenos y su hábitat natural es el campo, por eso no sólo trabaja en desarrollar sistemas de este tipo para utilizar en carretera, la marca británica da un paso más y sale del asfalto en busca de automatizar también la conducción off-road. Estos son sus últimos avances.

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