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Suiza ya prueba autobuses urbanos autónomos y eléctricos en la ciudad de Sion

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Suiza ya prueba autobuses urbanos autónomos y eléctricos en la ciudad de Sion

A partir de ahora los residentes y visitantes de la ciudad suiza de Sion, al sur del país, podrán moverse mediante un transporte público bastante especial: autobuses autónomos. Si bien la legislación sobre transporte de pasajeros sin conductor no está definida, las autoridades han dado permisos especiales para probar dos autobuses PostBus en ciertas zonas de la urbe.

Desde diciembre los PostBus se han probado a puerta cerrada y, a partir de ahora, las pruebas siguen su curso desde el 23 de junio, aunque ya en tráfico abierto y con pasajeros, hasta al menos octubre de 2017. Los vehículos, completamente eléctricos, tienen capacidad para 11 ocupantes, están limitados a 20 km/h y cuentan con rampa para el acceso de personas con movilidad reducida.

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Project i Next, o la manera en la que BMW i se va a centrar en la conducción autónoma

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Project i Next, o la manera en la que BMW i se va a centrar en la conducción autónoma

Según publica Autocar, BMW está invirtiendo con fuerza en el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma, en lo que se conoce como Project i Next. Se trata de un proyecto que se dio a conocer hace unos días en el CES Asia 2016 y que parece encaminado a recoger buena parte del foco de atención por parte de la división i del fabricante bávaro.

De hecho, el Project i Next trasciende el mundo del producto y trata de mostrar una visión sobre el futuro. ¿Cuál? Olaf Kastner, presidente de BMW China, explicó en la feria de la tecnología celebrada en Shanghai que el lema que les mueve es: "Para predecir el futuro, tienes que moldearlo o incluso crearlo".

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Jack, el Audi A7 de conducción autónoma, ya es más considerado con los demás

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Jack, el Audi A7 de conducción autónoma, ya es más considerado con los demás

¿Os acordáis de Jack? Sí, me refiero a aquel Audi que hizo, conduciendo solo y sin conductor, el recorrido que separa Silicon Valley y Las Vegas hace ya más de un año y medio.

Pues bien, Audi continúa educando a Jack, y en esta ocasión lo ha puesto a circular por la autopista A9 de Alemania con el fin de demostrar cómo su coche con tecnología de conducción autónoma es capaz de interactuar con el resto de usuarios de la vía con mucha más naturalidad que antes.

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Y tú, ¿qué harás a bordo de un coche autónomo? Uno de cada cuatro conductores se echará una cabezadita

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Y tú, ¿qué harás a bordo de un coche autónomo? Uno de cada cuatro conductores se echará una cabezadita

Aceptémoslo de una vez: la conducción autónoma llegará. Dicho esto sin ambages, preguntémonos ahora por cuáles serán las actividades que realizaremos mientras el coche nos lleva de casa al trabajo y del trabajo a casa; cómo llenaremos ese tiempo que ahora consagramos a los atascos y las rotondas; cómo sobreviviremos a lo de vivir sin conducir.

En What Car? se preguntaron eso mismo. Bueno, o se lo preguntaron a un nutrido grupo de conductores, a los que les plantearon la cuestión para cuando dejen de ser conductores y pasen a ser conducidos. Dormir será la actividad principal para el 26 % de ellos; pero hay más.

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¿Es el Tesla Autopilot un 'quiero y no puedo', como afirman en Volvo?

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¿Es el Tesla Autopilot un 'quiero y no puedo', como afirman en Volvo?

Hace un par de días el responsable técnico de elusión de accidentes de Volvo, Trent Victor, aseguraba a la publicación The Verge que el piloto automático de Tesla es más bien un "quiero y no puedo, sin supervisión por parte del conductor". ¿Qué significa esto? Que el Tesla Model S pretende aparentar ser un vehículo autónomo cuando realmente es semiautónomo, capaz sólo de asistir en la conducción y que, por tanto, requiere de la supervisión del conductor en todo momento.

Si bien la marca californiana afirma que su tecnología Autopilot tiene un nivel 2 de autonomía (asistencia, más que control), algunos actores del sector como Mark Fields, CEO de Ford, creen que realmente se trata de un nivel 3, es decir, que toma el control de funciones críticas para la seguridad. "Te da la impresión de que está haciendo más de lo que realmente hace", afirma Victor.

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Más de 300 kilómetros 'sin manos' para ir de París a Ámsterdam con dos C4 Picasso

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Más de 300 kilómetros 'sin manos' para ir de París a Ámsterdam con dos C4 Picasso

La apertura de la veda para probar vehículos equipados con sistemas de conducción autónoma anima a los fabricantes a realizar cada vez más pruebas de este tipo que, a fin de cuentas, aportan mucho más que las que se desarrollan en circuito cerrado.

Esta vez, el programa The Experience, celebrado en Ámsterdam el 14 de abril, fue la excusa para que diferentes fabricantes realizasen un trayecto de largo recorrido para llegar al punto de encuentro en modo autónomo. Entre los vehículos participantes encontramos dos Citroën C4 Picasso que recorrieron más de 300 kilómetros en modo autónomo para realizar el trayecto París-Ámsterdam.

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Ford Nightonomy, o cómo los sensores LiDAR pueden arrojar luz en la conducción autónoma nocturna

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Ford Nightonomy, o cómo los sensores LiDAR pueden arrojar luz en la conducción autónoma nocturna

El momento de desarrollo tecnológico que estamos viviendo en el mundo de la Automoción es apasionante. Las promesas de una conducción autónoma que llegará por fases, dando prioridad a los sistemas de asistencia a la conducción para desembocar en la teórica completa toma de control del vehículo por parte del mismo vehículo, han dado un importante espaldarazo a la investigación entre los principales fabricantes.

El último que ha alzado la mano para mostrar sus avances es Ford. Bajo el ocurrente título 'Project Nightonomy', Ford nos muestra el trabajo realizado sobre el Ford Fusion (Ford Mondeo, en nuestro mercado) para lograr que la berlina se mueva en la oscuridad como ningún humano podría hacerlo.

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El reto de los camiones semiautónomos puede significar un cambio en la profesión de camionero

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El reto de los camiones semiautónomos puede significar un cambio en la profesión de camionero

Hace unos días os anunciábamos que se estaba celebrando el European Truck Platooning Challenge, un reto consistente en realizar una ruta con al menos dos camiones equipados con tecnología para la conducción semiautónoma. Pero no sólo Mercedes participó, también Iveco con dos Stralis Hi-Way que partieron del Atomium de Bruselas para terminar en Rotterdam recorriendo varias ciudades europeas.

El objetivo de esta prueba era reducir el consumo de los vehículos que forman la caravana (dos en este caso) al circular uno a rebufo del otro, es decir, a muy poca distancia para que el segundo aproveche la estela que genera el primero. Iveco ya había probado la dinámica de convoyes en circuito cerrado allá por 2003, pero este reto significaba la oportunidad de probarlo en condiciones reales.

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Volvo pondrá 100 coches autónomos a circular por China

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Volvo pondrá 100 coches autónomos a circular por China

Volvo está convencida de que una de las claves para alcanzar su objetivo de que haya cero víctimas por accidente en un Volvo moderno en el año 2020, pasa por la popularización de la conducción autónoma. Tal vez por ello, el fabricante sueco está moviendo todo su potencial para que los gobiernos de medio mundo sienten las bases legales necesarias que permitan el desarrollo e implementación de esta tecnología.

Como es lógico y evidente, uno de los mercados más interesantes en este sentido es China. Por eso, el país asiático será el lugar elegido por Volvo para poner 100 coches autónomos a circular en condiciones de tráfico real.

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Tres camiones autónomos Mercedes-Benz viajan de Stuttgart a Róterdam

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Tres camiones autónomos Mercedes-Benz viajan de Stuttgart a Róterdam

La tecnología autónoma está a la vuelta de la esquina, pero lo cierto es que para algunos fabricantes es ya una realidad. De hecho, Daimler Trucks está participando en una iniciativa holandesa denominada European Truck Platooning Challenge 2016, que reta a diversos fabricantes de vehículos con tecnología autónoma a hacer que sus camiones viajen hasta Róterdam por sí mismos.

En concreto son tres camiones Mercedes-Benz Actros, conectados por Wi-Fi y automatizados, los que viajan desde ayer en convoy partiendo del hogar de Daimler en Stuttgart, en concreto desde el Museo Mercedes-Benz, hasta la ciudad holandesa de Róterdam. El reto está abierto a otros fabricantes que también pueden participar en la iniciativa promovida por el gobierno holandés.

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