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2050, cuando la conducción autónoma elevará el PIB de Europa a 17 billones de euros... si la sociedad hace los deberes

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2050, cuando la conducción autónoma elevará el PIB de Europa a 17 billones de euros... si la sociedad hace los deberes

Liberar la carretera: modelar el futuro de los vehículos autónomos es el título de un informe que ha elaborado el grupo de reflexión Policy Network a instancias de Nissan, y es "uno de los más exhaustivos jamás elaborados sobre el tema", según explica el fabricante. Centrado en Alemania, España y Reino Unido, el informe aborda las oportunidades sociales y económicas que ofrecen los coches autónomos y cifra en 17 billones de euros el PIB de una Europa beneficiada por la conducción autónoma. Hoy el PIB europeo ronda los 16 billones de euros.

En el informe, los miembros de Policy Network también aprovechan para explicar los pasos que deberían dar los gobiernos "para superar los retos tecnológicos y sociales de la conducción autónoma", según defienden los responsables de dar a conocer este trabajo.

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El nuevo Fiesta lidera la ofensiva a cuatro bandas de Ford para 2017

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El nuevo Fiesta lidera la ofensiva a cuatro bandas de Ford para 2017

Parece que 2017 va a ser un año de muchos cambios en la industria del automóvil. Todos los fabricantes le están viendo las orejas a un lobo que cada vez se acerca más rápido, y Ford, como una de las grandes del sector, no quiere quedarse rezagada.

Dentro del evento Go Further organizado por la marca del óvalo en Colonia, los americanos han presentado su ofensiva para el año próximo, una ofensiva que se asienta sobre tres pilares. Un renovado Ford Fiesta, nuevas soluciones de movilidad inteligente, dos espectaculares ediciones especiales del Ford Mustang y muchas más novedades interesantes.

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Brigade, una moto de policía autónoma dispuesta a multarte

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Brigade, una moto de policía autónoma dispuesta a multarte

Hoy en día las fuerzas de seguridad de determinadas ciudades cuentan con un sinfín de sistemas automatizados, capaz de, por ejemplo, imponerte una multa de aparcamiento desde un coche en movimiento, pero hasta ahora ese coche tenía que ser conducido por una persona, con su cansancio, sus turnos y sus horas de sueño. Pero... ¿y si ya no hiciera falta el factor humano?

Esto es precisamente lo que está desarrollando el diseñador industrial canadiense Eduardo Arndt, quien se imagina una especie de motocicleta autónoma y eléctrica, de nombre Brigade, capaz de patrullar las calles, detectar pequeñas infracciones y poner las multas correspondientes por sí misma. Vamos, que no necesita de un piloto montado en su lomo, porque hace todo el trabajo ella solita.

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Reino Unido quiere que dejes de conducir, poniendo 460 millones para conducción autónoma

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Reino Unido quiere que dejes de conducir, poniendo 460 millones para conducción autónoma

Sabiendo que dos de los puntales que sustentan el futuro de la automoción del futuro es la conducción autónoma y las propulsiones alternativas, Reino Unido quiere encabezar esta andadura. Para lograrlo, el gobierno británico ha aprobado una partida de 390 millones de libras esterlinas (460 millones de euros) en el desarrollo de sistemas autónomos y vehículos eléctricos.

El encargado de hacer este anuncio ha sido el ministro de finanzas Philip Hammond, dentro del marco de los presupuestos anuales aprobados para el ejercicio próximo. Con unas escuetas pero rotundas palabras del ministro, Hammond ha aseverado que "tenemos que ponernos al frente de la tecnología para vehículos de bajas emisiones y de conducción autónoma".

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La conducción autónoma, paso a paso: del conductor humano al coche que se conduce él solo

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La conducción autónoma, paso a paso: del conductor humano al coche que se conduce él solo

Cada vez con más frecuencia no dejamos de hablar sobre la conducción autónoma. Este fenómeno está más presente con cada día que pasa en el sector de la automoción y para muchas marcas se ha convertido en un objetivo definitorio. Todos sabemos que la conducción autónoma es eso de meterte en el coche y dejarte llevar, pero para llegar a eso hay que pasar por una serie de niveles que son los pilares fundamentales sobre los que se asentará el futuro de la movilidad.

Según la Sociedad de Ingenieros de la Automoción (SAE) que se encarga de regular y estandarizar la movilidad en ingeniería aeroespacial y automoción, existen cinco niveles de automatización en la conducción de vehículos a motor (seis si consideramos al nivel 0 como uno de los niveles). Vamos a desgranar cada uno de ellos, desde la automatización nula donde el humano asume todas las labores de la conducción hasta la automatización total, donde sería prácticamente prescindible.

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Si quieres un coche autónomo no necesitarás comprar uno nuevo, vendrán en kit autoinstalable

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Si quieres un coche autónomo no necesitarás comprar uno nuevo, vendrán en kit autoinstalable

Imagina que estás trabajando, que echas más horas extra que una gárgola en una catedral, que por fin vas a coger tu coche para irte a casa y que puedes relajarte durante el trayecto. Sí, ese va a ser uno de los placeres de la conducción autónoma, cuando llegue. Poder tumbarnos a la bartola mientras el coche nos lleva a nuestro destino, sea cual sea.

Para conseguirlo tendremos que pasar por un condicionante previo obligatorio: comprarnos un coche nuevo. Además posiblemente sean muy caros, al menos en el principio, pero poco seguramente se vayan abaratando. La tecnología se amortizará con el paso del tiempo y al final, ¡sorpresa! podremos comprar un kit con el que convertir nuestro viejo y mugriento coche en un coche autónomo. Eso sí, seguirá siendo mugriento.

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Las propias cifras de Tesla indicarían que el Autopilot tiene más accidentes que un humano. O no

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Las propias cifras de Tesla indicarían que el Autopilot tiene más accidentes que un humano. O no

El Autopilot de Tesla, es una de las varias bazas que hacen de Tesla un éxito. Era una maravilla hasta hubo un accidente mortal en el que el Autopilot estuvo involucrado. Desde entonces es una de las funciones más polémicas de los modelos de la marca. Tanto es así que las autoridades alemanas y holandesas piden que Tesla no llame a esa función "Autopilot" en sus respectivos mercados.

Desde Tesla recuerdan que al usar la función Autopilot hay que seguir atento a la carretera y que el Autopilot es más seguro que un humano, si tomamos en cuenta las estadísticas dadas por Elon Musk. Sin embargo, para muchos esas estadísticas no reflejan la realidad. Es más, según los propios datos de Tesla, el Autopilot podría ser menos seguro que un conductor humano.

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Ser ingeniero de coches autónomos, cobrando 233.000 dólares al año

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Ser ingeniero de coches autónomos, cobrando 233.000 dólares al año

Ahora que los camiones autónomos que sabíamos que iban a llegar ya son una realidad capaz de transportar cerveza, se hace más necesario que nunca contar con ingenieros que puedan especializarse en coches autónomos. Y ese es el propósito del programa de formación sobre conducción autónoma que tiene en marcha la plataforma de formación online Udacity.

Participado por Mercedes-Benz, BMW, McLaren, Nvidia, DiDi, Otto y NextEV, entre otros, el programa comprende contenidos sobre controladores, visión computerizada, cinemática del vehículo y hardware de automoción. En estos momentos las inscripciones están abiertas para el curso de enero.

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Holanda y Alemania, en contra de que Tesla use el Autopilot como reclamo

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Holanda y Alemania, en contra de que Tesla use el Autopilot como reclamo

Los coches de Tesla tienen muchas bazas para jugar en cuanto a capacidades para venderse a su clientela. Las dos principales y más diferenciadoras las conocemos ya todos: su autonomía eléctrica y el Autopilot. Especialmente su sistema de conducción semi-autónoma hace las delicias de los más geek, y de muchos otros conductores que quieren ser un poco menos, eso, conductores.

No es la primera vez que hablamos del Autopilot en Motorpasión, y no es la primera vez que hacemos hincapié en que conducción semi-autónoma no es lo mismo que conducción autónoma. Debido a una posible confusión con la denominación comercial del sistema algunos conductores han hecho un mal uso de sus Tesla incurriendo en un peligro potencial, por ello varios organismos europeos han solicitado que Tesla deje de utilizar la denominación Autopilot, algo que hace meses ya solicitó Consumers Report.

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No habrá coche de Apple; o sistema de conducción autónoma antes de 2017 o cerrojazo al Project Titan

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No habrá coche de Apple; o sistema de conducción autónoma antes de 2017 o cerrojazo al Project Titan

Es cierto que el conocido como Project Titan de Apple nunca ha sido un secreto protegido por tipos muy serios vestidos de negro con gafas de sol, pero nunca hemos llegado a saber demasiado de él más allá de puras especulaciones. El coqueteo del gigante de Cupertino con la industria de la automoción ha tenido varios episodios, pero tras retrasos, desmentidos con McLaren e incertidumbres, finalmente todo indica que ya podemos descartar que vayan a producir un vehículo propio.

Tal y como ya se rumoreó hace tiempo, el coche de Apple podía no ser tal, y finalmente se va a quedar en el desarrollo de sistemas de conducción autónoma o semi-autónoma para vender bajo licencia a fabricantes de automóviles. A partir de ahora todos sus recursos, incluido el centro tecnológico inaugurado en Berlín, volcarán sus esfuerzos en el desarrollo de software para otras compañías.

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