En Nueva York están acostumbrados a ver una gran variedad de coches desempeñando la labor de taxi, aunque los míticos Ford Crown Victoria forman el grueso de la flota de taxis neoyorquina. Actualmente existen 16 modelos distintos entre los que pueden elegir los taxistas, pero eso se acabará a partir de 2013, año en el que los taxis serán únicamente Nissan NV200.

La Nissan NV200 ha ganado el concurso que convocado por la ciudad de Nueva York para elegir el Taxi del futuro, concurso en el que sus competidores eran Ford y Karsan, un fabricante turco que partía como favorito al presentar un vehículo bastante prometedor, pero que fue descartado por las dudas sobre su futuro. El contrato por un valor de 1.000 millones de dólares y que durará 10 años (hasta 2023) ha ido a parar a manos de Nissan. que ve así como su furgoneta de pasajeros ligera será parte de la escena urbana de la gran manzana en los próximos años.

Aunque muchos de los que vivimos de la industria automovilística en España nos hemos empezado a frotar las manos al conocerse la noticia, por el posible pedazo de pastel que podría venir a la fábrica de Nissan en Barcelona, hemos tenido que parar de frotárnoslas al conocerse que la Nissan NV200 modificada que servirá de taxi en Nueva York se fabricará en la planta de Cuernavaca en México, con lo que los posibles beneficios se quedan al otro lado del charco.

Serán algo distintas a las que se venden en Europa o Japón, llevarán motores “four pot” (cuatro cilindros en línea) y dos litros de cilindrada, aunque no se especifica en la nota de prensa, seguramente monten los novísimos MR20DD de 147 caballos que lleva la actual Nissan Serena en Japón.

En su interior, todo orientado a la habitabilidad, mucho espacio, aire acondicionado trasero, techo transparente, puertos USB... una larga lista de comodidades para los pasajeros, sin dar de lado a la seguridad, control de estabilidad, airbags laterales, puertas corredizas para evitar incidentes con los típicos mensajeros en bicicleta de Nueva York…

El resultado final es que cada unidad costará 29.000 dólares (19.800 Euros). No es nada asequible teniendo en cuenta las posibles alternativas. Como las que actualmente se pueden usar de taxi en Nueva York, coches como el Chevrolet Malibu Hybrid con un precio de base de 21.975 dólares (15.000 Euros), el Prius que se vende a partir de 23.000 dólares (15.700 Euros) o el Nissan Altima Hybrid con un precio base de 26.800 dólares (18.300 Euros), coches más baratos y que son igual de capaces de llevar gente de un lado a otro, que es la utilidad de los taxis.

Estamos hablando de sustituir a lo largo de 10 años una flota actualmente conformada por 13.000 taxis que recorren 805 millones de kilómetros anualmente, tocan a 62.000 Km anuales por coche, un auténtico desafío a la fiabilidad y la habitabilidad, ¿estará la Nissan NV200 a la altura?

Vía | Autoblog.com
Fuente | Nissan
En Motorpasión | El Kia Carens/Rondo se viste de Taxi de Nueva York

Algunos configuradores online de los coches son auténticas maravillas en las que se puede perder una completa tarde de domingo como esta, eligiendo las diferentes opciones que equiparía nuestro coche. Ya lo habíamos visto con el configurador del Mercedes SLS AMG y con el McLaren MP4-12C, toda una maravilla.

Pero si en este caso el configurador es el del Bugatti Veyron, el tema puede ir más allá. Gracias a sus múltiples opciones, el Bugatti Veyron puede ser personalizado hasta límites impensables, eligiendo los colores de cada parte de la carrocería de forma independiente, el diseño de las llantas, las combinaciones de materiales del interior, etc.

En el caso del configurador del Bugatti Veyron además incluye una opción que te permite, una vez que tienes configurado tu coche, puedes compartirlo con tus amigos en Facebook. Esta utilidad, unida a las infinitas combinaciones posibles, han sido el cóctail perfecto para que de forma espontánea surgiese un concurso en Facebook con el objetivo de elegir el Bugatti Veyron más feo.

Para hacerse una idea de hasta que punto el poder de las redes sociales tiene con este tipo de convocatorias expontáneas, basta con pinchar en el enlace que te lleva a la galería de fotos subidas hasta el momento.

Nunca mejor dicho, para gustos pintan colores, y los hay de todo tipo. Modelos tipo multicolor, otros en tonos discretos y horteradas de todo tipo. Cada hora aumenta el número de coches en la citada galería. Yo ya he subido el mío que podéis ver en la foto, al menos que haya alguno elegido desde España.

Lo que es casi seguro, es que la mayoría de los que perdemos una hora soñando como sería “nuestro” Bugatti Veyron más hortera, nunca podremos acceder a uno de ellos en la realidad. Los configuradores se convierten entonces en máquinas de los sueños…

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Cómo perder una mañana con el configurador del Mercedes SLS AMG, Yo ya he configurado mi McLaren MP4-12C, ¿y tú?

La marca francesa ha decidido organizar un concurso de diseño internacional basado en el modelo que definen como mas “chic”. El primer certamen de este tipo que organizan se llamará “Citroën Creative Awards”.

Se han elegido el salpicadero y el techo del DS3 como los puntos que albergarán los diseños de los participantes. Sin embargo, tan sólo el techo pasará a la cadena de producción, a partir de 2011. No sabemos si, como es de suponer, formará parte de una serie especial, o se integrará en algún escalón de la gama.

Si os lo estáis pensando, tenéis hasta el 4 de Julio para presentar una propuesta individual. Para los que necesiten un poco de ánimo, el primer premio está dotado con 5.000 euros, frente a los 2.000 y 1.000 que recibirán el segundo y tercero.

De todas maneras, lo más valorado para los participantes será la exposición del proyecto ganador en el edificio que Citroën tiene el los Campos Elíseos de París (C42). La tendencia de los últimos años es que el cliente pueda personalizar cada vez más su vehículo.

Llaves a juego con la pintura, terminaciones interiores intercambiables, techo y retrovisores en acabados distintos son sólo algunas de las opciones que comenzamos a ver en las listas de extras. Quién sabe si en un futuro no tan lejano podremos incorporar nuestros diseños personales.

Vía | Yahoo
En Motorpasión | Citroën DS3, los datos e imágenes definitivas

El pasado jueves 25 de junio tuvo lugar en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid la segunda edición de Autobello, el Certamen de los coches y motos más bellos del año. Hasta allí se acercó Motorpasion para saber que máquinas participaban y poder contároslo de primera mano.

La realidad es que en Autobello había un poco de todo, desde auténticas joyas como un Ferrari Dino o un Lamborghini Espada hasta coches modernos como un precioso Porsche 911 GT3 RS en color blanco y con las llantas negras que ponía los pelos de punta.

También destacaban los Porsche 911 Turbo, con más de cuatro unidades. Nos llamó la atención los pocos Ferrari que había, simplemente un par de F430, el citado Dino y un par de Testarossa. Y precisamente un Testarossa fue el coche que posiblemente más desentonaba en todo el certamen.

Se trataba de un Testarossa completamente tuneado, en color blanco y con el interior en color blanco y negro, una auténtica aberración a la vista que nunca debería ser admitido en un concurso que pretende premiar la elegancia y el glamour de los coches que en el participan.

Pero ahí no acababa todo, ya que detrás del citado Testarossa un mastodóntico Audi Q7 en color verde mate también había pasado por las manos de algún desalmado preparador de tuning, al igual que el Porsche Cayenne Gemablla en color blanco e interor rojo chillón que lucía a su lado. Lo peor de este último llegó cuando lo encendieron y pudimos escuchar el ruido que hacía, más parecido al de la máquina que corta el cesped del recinto que al de un auténtico Porsche.

Dejemos de darle importancia a esas desafortunadas unidades que estuvieron en Autobello y centrémonos en los que realmente valían la pena. Llamaba mucho la atención también un precioso Renault Clio V6 fase II en color azul.

No faltaban otros como el nuevo Ford Focus RS en color verde, que destacaba con su imponente alerón entre el elenco de reliquias que a su lado estaban aparcadas. Siguiendo con los coches modernos, un Aston Martin Vanquish en color blanco con las llantas negras también hacía acto de presencia allí, despertando la admiración de los amantes de los coches británicos.

Y siguiendo con Aston Martin, uno de los más espectaculares era un Zagato Volante, una unidad muy poco habitual y complicada de ver en persona. Un KTM X-Bow y un Cobra (una réplica) completaban parte de las maravillas que allí se pudieron ver.

En el apartado de motos el nivel era bajísimo. Un par de Can-Am Spider que realmente no son motos y alguna custom debidamente tuneada también en color blanco. Ni una sola Ducati, MV Agusta, Benelli y maravillas por el estilo.

No pudimos quedarnos hasta el final del evento para ver que coche era el ganador, pero justo cuando nos íbamos, entraba hacia la zona dónde se estaba celebrando el acto de entrega de premios un Lamborghini Countach negro. Algo me dice que ese fue el elegido…

Autobello 2009

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En Motorpasion | Aston Martin One-77, presentación en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este

Son contadas citas alrededor del planeta: Goodwood, Concorso d’Eleganza Villa D’Este, Pebble Beach…y en España también Autobello 2009. Se trata del II Certamen de Coches y Motos Más Bellos del Año que se celebrará este jueves día 25 de junio en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid.

En la primera edición de Autobello celebrada el año pasado se consiguieron reunir más de 100 coches y motos clásicos y deportivos, todo un logro para tratarse de un concurso nacional. La participación de diferentes clubes automovilistas fue básico para alcanzar este éxito que este año pretenden superar.

A partir de las 19:30 y hasta las 21:30 irán llegando al recinto hípico coches y motos de todas las épocas y estilos. Solo los deportivos y clásicos que participen podrán acceder al recinto habilitado para ello, frente a la Carpa Paddock Club.

Entre las 21:45 y la 1 de la mañana los participantes de Autobello podrán disfrutar de una cena mientras sus coches posan sobre el cesped del hipódromo y son juzgados por los participantes. Las carreras de caballos y las tradicionales apuestas completarán un plan de lo más VIP.

Para contaros lo que allí ocurra y que no se nos escape ninguna de las maravillas que se acerquen hasta el Hipódromo, Motorpasión estará allí y así podréis saber de primera mano cual es el coche y la moto más bella del año.

¿Alguna sugerencia? Será difícil ver por allí un Ferrari 250 GTO, pero si fuese el premio estaría cantado.

En Motorpasion | Aston Martin One-77, presentación en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este

La Fundación X Prize organiza varios concursos cuyo objetivo es promover el desarrollo de tecnologías para reducir la contaminación. Una de sus ramas es la de coches eficientes, para la que han anunciado un premio de diez millones de dólares.

El premio es apetitoso, pero el objetivo no es fácil. El primer objetivo es recorrer al menos 100 millas con un galón, lo que traducido significa aproximadamente un consumo de 2,5 litros a los 100 km. Sin embargo no basta con el consumo, debe de ser un vehículo que pudiese llegar al mercado: coste de producción razonable y con un diseño y funcionalidad atractivo.

Este año habrá una clasificación y en 2010 una carrera de diez etapas de la que saldrá el ganador. Será una combinación de pruebas de ciudad, montaña, alta velocidad y distintos tipos de vías.

Entre los 22 equipos participantes no encontramos a ningún gran fabricante de coches. Bob Lutz, vicepresidente de General Motors, afirma que esos concursos pueden estar bien, pero que ellos tienen que estar centrados en su trabajo.

Debido a esto, X Prize ha optado por crear una categoría en la que los fabricantes puedan mostrar sus creaciones, dando así más publicidad al premio. Lo que me pregunto es si realmente no les interesa ganar (10 millones les darán igual, pero no la publicidad que supondría) o quizás tengan demasiado miedo a perder ante otro competidor.

Vía | Público
Más información | X Prize Auto
En Motorpasión | ¿Quién dijo que el Ford Mustang es un tragón?

Saturn Astra es la versión americana del Opel/Vauxhall Astra que conocemos en Europa. La marca tiene un concurso muy curioso con tintes mecafílicos light, denominado “Kiss My Astra”. Una forma de traducir el juego de palabras en castellano es como si Dacia hace lo mismo con “Besa Mi Q-Logan”.

Pues bien, había que sacarse una foto demostrando el amor que profesan por ese coche. Los 20 finalistas pueden verse en esta Web para ser votados o inspirarte unas risas. El plazo se acaba el 28 de Septiembre, mi apuesta es por la fotografía que encabeza esta información. El ganador se llevará un Astra y los finalistas tarjetas de regalo.

Y si esto os parece bizarro, deberíais saber que en Julio, durante otra acción promocional, regalaron un Astra a quien mantuviese los labios pegados al coche durante más tiempo. Casi una hora aguantaron los tres ganadores. Espero que luego les diesen un poco de cacao…

Fuente | General Motors

Ya se conocen los finalistas del Peugeot Concours De Design 2008, la quinta edición de este concurso que se han convertido en una gran ocasión para los jovenes diseñadores para darse a conocer.

Como ya os contamos, en el concurso se pedía la realización de un prototipo de Peugeot conjugando el respeto del medio ambiente, la armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

Hasta el 2 de octubre no conoceremos al ganador, que se revelerá en una ceremonia durante en Salón de París. El premio serán 10.000 euros y la realización de una maqueta a tamaño real para el Salón de Sanghai en la primavera de 2009.

Pero de momento vamos a hacer nuestras propias apuestas. Podéis ver en nuestra galería de fotos nuestros 10 finalistas, y elegir el que más os guste en la encuesta de más abajo. Los más interesados pueden investigar en el sitio web de Peugeot la motivación que ha llevado a los diseñadores a crearlos.

Yo también me voy a mojar. Estéticamente, el prototipo Rugir era el que me parecía más interesante, pero teniendo en cuenta los requisitos del concurso me quedo con el Peugeot 888, con un diseño razonable y algunos avances como la modificación de la distancia entre ejes para mejorar la maniobrabilidad en ciudad. Si gana este, me debéis una ronda.

• GALapagos – Igor Yastrebov – Rumania – 21 años.
• Peugeot 888 – Oskar Johansen – Noruega – 34 años.
• Rugir – Onur Güvenc – Alemania – 26 años.
• P.R.O. – Ke Guo – China – 21 años.
• OXO – Lou Ke – China – 22 años.
• Ego – Emre Yazici – Turquía – 45 años.
• RD – Carlos Arturo Torres Tovar- Colombia – 25 años.
• Vision – Shinji Numuki – Japón – 33 años.
• MoVille – Woo-Ram Lee – Francia – 22 años.
• Seed by Peugeot – Yann Terrer – Francia – 28 años.

Los diez finalistas del Concurso de Diseño Peugeot

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más información | Peugeot
En Motorpasión | Concurso de diseño Peugeot, edición 2008

Cada año Peugeot organiza un concurso de diseño de automóviles destinado a todos aquellos diseñadores que se quieran dar a conocer, y aprovechar sus ideas para la marca.

Este año el tema del concurso era “Imagina un Peugeot para las megalópolis del futuro”, cumpliendo las siguientes premisas: respeto del medio ambiente, armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

Se han presentado 2.500 proyectos en la primera fase, de los cuales se han seleccionado 29, que se pueden ver y votar en el sitio web de Peugeot.

Entre ellos me llama la atención uno denominado Rugir, cuyo motor pretende imitar el sonido del rugido de un león. Otro ejemplo de que los diseñadores y los aficionados no siempre conectan.

El 16 de septiembre se publicarán los finalistas, y el 2 de octubre (en el Salón del automóvil de París) se hará público el nombre del ganador.

Fuente | Peugeot
Más información | 29 finalistas del concurso
En Motorpasión | Concurso de Diseño Peugeot, Peugeot Flux Concept, ganador del Concurso de Diseño Peugeot 2007

Desde que ví el anuncio donde regalaban un Porsche Cayenne por un SMS he pensado lo mismo. Como seas de la clase media, con una hipotécta que pagar y con un sueldo que ronde la media nacional, te hacen un “desgraciado”.

Y entrecomillo lo de “desgraciado” porque si bien no te arruinda la vida, el ser el ganador del concurso puede hacerte pasar por unas cuantas situaciones inesperadas y que pueden representar un desembolso económico con el que no poder hacer frente, como le ha pasado a Enri, por ejemplo.

Siempre puedes venderlo, por supuesto, pero como está últimamente el mercado de todoterrenos, igual no es el mejor momento para ponerse a vender un Porsche Cayenne de segunda mano.

Mucha gente ve que le regalan un coche bastante caro y no se para a pensar en lo que viene después: los impuestos y el mantenimiento del coche, dos factores a tener muy en cuenta.

Hacienda (qué somos todos) tiene a bien cobrarte el 40% del valor del premio, sea un cobro en efectivo o bien un cobro en especies, como es este el caso. A eso hay que añadir en este caso un seguro mínimo, que siendo el coche que es, barato no debe de salir (en la noticia original lo cifran en 200 euros), más aparte desplazamientos y otros gastos.

De momento, lo que en un principio era un regalazo, al final se ha convertido en una fuente de gastos bastante considerable. Pero siempre tenemos la opción de la venta, claro está.

En el caso de Enri, a la segunda fue la vencida. Su precio de venta inicial era de 50.000 euros (unos 10.000 euros por debajo del precio real del coche), pero finalmente lo tuvo que vender por 45.000 euros.

O en algo me he perdido yo o los datos de la noticia son erróneos. El beneficio final que anuncian es de 36.851 euros, pero restando todos los gastos del precio de venta del coche a mí me salen 23.380 euros, más de dos millones de las antiguas pesetas menos.

Al final, los beneficios compensan a los quebraderos de cabeza que ha tenido que sufrir esta señora, pero en el caso de no poder venderlo (aunque lo dudo mucho con esos precio) puede suponer un peso demasiado grande para una economía no demasiado saneada.

Moraleja: si te regalan un Porsche y no lo puedes ni mantener ni vender, te han jodido vivo (y perdón por la expresión).

Vía | Menéame
En MotorPasion | El todoterreno ya no es lo que era