El pasado jueves 25 de junio tuvo lugar en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid la segunda edición de Autobello, el Certamen de los coches y motos más bellos del año. Hasta allí se acercó Motorpasion para saber que máquinas participaban y poder contároslo de primera mano.

La realidad es que en Autobello había un poco de todo, desde auténticas joyas como un Ferrari Dino o un Lamborghini Espada hasta coches modernos como un precioso Porsche 911 GT3 RS en color blanco y con las llantas negras que ponía los pelos de punta.

También destacaban los Porsche 911 Turbo, con más de cuatro unidades. Nos llamó la atención los pocos Ferrari que había, simplemente un par de F430, el citado Dino y un par de Testarossa. Y precisamente un Testarossa fue el coche que posiblemente más desentonaba en todo el certamen.

Se trataba de un Testarossa completamente tuneado, en color blanco y con el interior en color blanco y negro, una auténtica aberración a la vista que nunca debería ser admitido en un concurso que pretende premiar la elegancia y el glamour de los coches que en el participan.

Pero ahí no acababa todo, ya que detrás del citado Testarossa un mastodóntico Audi Q7 en color verde mate también había pasado por las manos de algún desalmado preparador de tuning, al igual que el Porsche Cayenne Gemablla en color blanco e interor rojo chillón que lucía a su lado. Lo peor de este último llegó cuando lo encendieron y pudimos escuchar el ruido que hacía, más parecido al de la máquina que corta el cesped del recinto que al de un auténtico Porsche.

Dejemos de darle importancia a esas desafortunadas unidades que estuvieron en Autobello y centrémonos en los que realmente valían la pena. Llamaba mucho la atención también un precioso Renault Clio V6 fase II en color azul.

No faltaban otros como el nuevo Ford Focus RS en color verde, que destacaba con su imponente alerón entre el elenco de reliquias que a su lado estaban aparcadas. Siguiendo con los coches modernos, un Aston Martin Vanquish en color blanco con las llantas negras también hacía acto de presencia allí, despertando la admiración de los amantes de los coches británicos.

Y siguiendo con Aston Martin, uno de los más espectaculares era un Zagato Volante, una unidad muy poco habitual y complicada de ver en persona. Un KTM X-Bow y un Cobra (una réplica) completaban parte de las maravillas que allí se pudieron ver.

En el apartado de motos el nivel era bajísimo. Un par de Can-Am Spider que realmente no son motos y alguna custom debidamente tuneada también en color blanco. Ni una sola Ducati, MV Agusta, Benelli y maravillas por el estilo.

No pudimos quedarnos hasta el final del evento para ver que coche era el ganador, pero justo cuando nos íbamos, entraba hacia la zona dónde se estaba celebrando el acto de entrega de premios un Lamborghini Countach negro. Algo me dice que ese fue el elegido…

Autobello 2009

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En Motorpasion | Aston Martin One-77, presentación en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este

Son contadas citas alrededor del planeta: Goodwood, Concorso d’Eleganza Villa D’Este, Pebble Beach…y en España también Autobello 2009. Se trata del II Certamen de Coches y Motos Más Bellos del Año que se celebrará este jueves día 25 de junio en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid.

En la primera edición de Autobello celebrada el año pasado se consiguieron reunir más de 100 coches y motos clásicos y deportivos, todo un logro para tratarse de un concurso nacional. La participación de diferentes clubes automovilistas fue básico para alcanzar este éxito que este año pretenden superar.

A partir de las 19:30 y hasta las 21:30 irán llegando al recinto hípico coches y motos de todas las épocas y estilos. Solo los deportivos y clásicos que participen podrán acceder al recinto habilitado para ello, frente a la Carpa Paddock Club.

Entre las 21:45 y la 1 de la mañana los participantes de Autobello podrán disfrutar de una cena mientras sus coches posan sobre el cesped del hipódromo y son juzgados por los participantes. Las carreras de caballos y las tradicionales apuestas completarán un plan de lo más VIP.

Para contaros lo que allí ocurra y que no se nos escape ninguna de las maravillas que se acerquen hasta el Hipódromo, Motorpasión estará allí y así podréis saber de primera mano cual es el coche y la moto más bella del año.

¿Alguna sugerencia? Será difícil ver por allí un Ferrari 250 GTO, pero si fuese el premio estaría cantado.

En Motorpasion | Aston Martin One-77, presentación en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este

La Fundación X Prize organiza varios concursos cuyo objetivo es promover el desarrollo de tecnologías para reducir la contaminación. Una de sus ramas es la de coches eficientes, para la que han anunciado un premio de diez millones de dólares.

El premio es apetitoso, pero el objetivo no es fácil. El primer objetivo es recorrer al menos 100 millas con un galón, lo que traducido significa aproximadamente un consumo de 2,5 litros a los 100 km. Sin embargo no basta con el consumo, debe de ser un vehículo que pudiese llegar al mercado: coste de producción razonable y con un diseño y funcionalidad atractivo.

Este año habrá una clasificación y en 2010 una carrera de diez etapas de la que saldrá el ganador. Será una combinación de pruebas de ciudad, montaña, alta velocidad y distintos tipos de vías.

Entre los 22 equipos participantes no encontramos a ningún gran fabricante de coches. Bob Lutz, vicepresidente de General Motors, afirma que esos concursos pueden estar bien, pero que ellos tienen que estar centrados en su trabajo.

Debido a esto, X Prize ha optado por crear una categoría en la que los fabricantes puedan mostrar sus creaciones, dando así más publicidad al premio. Lo que me pregunto es si realmente no les interesa ganar (10 millones les darán igual, pero no la publicidad que supondría) o quizás tengan demasiado miedo a perder ante otro competidor.

Vía | Público
Más información | X Prize Auto
En Motorpasión | ¿Quién dijo que el Ford Mustang es un tragón?

Saturn Astra es la versión americana del Opel/Vauxhall Astra que conocemos en Europa. La marca tiene un concurso muy curioso con tintes mecafílicos light, denominado “Kiss My Astra”. Una forma de traducir el juego de palabras en castellano es como si Dacia hace lo mismo con “Besa Mi Q-Logan”.

Pues bien, había que sacarse una foto demostrando el amor que profesan por ese coche. Los 20 finalistas pueden verse en esta Web para ser votados o inspirarte unas risas. El plazo se acaba el 28 de Septiembre, mi apuesta es por la fotografía que encabeza esta información. El ganador se llevará un Astra y los finalistas tarjetas de regalo.

Y si esto os parece bizarro, deberíais saber que en Julio, durante otra acción promocional, regalaron un Astra a quien mantuviese los labios pegados al coche durante más tiempo. Casi una hora aguantaron los tres ganadores. Espero que luego les diesen un poco de cacao…

Fuente | General Motors

Ya se conocen los finalistas del Peugeot Concours De Design 2008, la quinta edición de este concurso que se han convertido en una gran ocasión para los jovenes diseñadores para darse a conocer.

Como ya os contamos, en el concurso se pedía la realización de un prototipo de Peugeot conjugando el respeto del medio ambiente, la armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

Hasta el 2 de octubre no conoceremos al ganador, que se revelerá en una ceremonia durante en Salón de París. El premio serán 10.000 euros y la realización de una maqueta a tamaño real para el Salón de Sanghai en la primavera de 2009.

Pero de momento vamos a hacer nuestras propias apuestas. Podéis ver en nuestra galería de fotos nuestros 10 finalistas, y elegir el que más os guste en la encuesta de más abajo. Los más interesados pueden investigar en el sitio web de Peugeot la motivación que ha llevado a los diseñadores a crearlos.

Yo también me voy a mojar. Estéticamente, el prototipo Rugir era el que me parecía más interesante, pero teniendo en cuenta los requisitos del concurso me quedo con el Peugeot 888, con un diseño razonable y algunos avances como la modificación de la distancia entre ejes para mejorar la maniobrabilidad en ciudad. Si gana este, me debéis una ronda.

• GALapagos – Igor Yastrebov – Rumania – 21 años.
• Peugeot 888 – Oskar Johansen – Noruega – 34 años.
• Rugir – Onur Güvenc – Alemania – 26 años.
• P.R.O. – Ke Guo – China – 21 años.
• OXO – Lou Ke – China – 22 años.
• Ego – Emre Yazici – Turquía – 45 años.
• RD – Carlos Arturo Torres Tovar- Colombia – 25 años.
• Vision – Shinji Numuki – Japón – 33 años.
• MoVille – Woo-Ram Lee – Francia – 22 años.
• Seed by Peugeot – Yann Terrer – Francia – 28 años.

Los diez finalistas del Concurso de Diseño Peugeot

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Más información | Peugeot
En Motorpasión | Concurso de diseño Peugeot, edición 2008

Cada año Peugeot organiza un concurso de diseño de automóviles destinado a todos aquellos diseñadores que se quieran dar a conocer, y aprovechar sus ideas para la marca.

Este año el tema del concurso era “Imagina un Peugeot para las megalópolis del futuro”, cumpliendo las siguientes premisas: respeto del medio ambiente, armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

Se han presentado 2.500 proyectos en la primera fase, de los cuales se han seleccionado 29, que se pueden ver y votar en el sitio web de Peugeot.

Entre ellos me llama la atención uno denominado Rugir, cuyo motor pretende imitar el sonido del rugido de un león. Otro ejemplo de que los diseñadores y los aficionados no siempre conectan.

El 16 de septiembre se publicarán los finalistas, y el 2 de octubre (en el Salón del automóvil de París) se hará público el nombre del ganador.

Fuente | Peugeot
Más información | 29 finalistas del concurso
En Motorpasión | Concurso de Diseño Peugeot, Peugeot Flux Concept, ganador del Concurso de Diseño Peugeot 2007

Desde que ví el anuncio donde regalaban un Porsche Cayenne por un SMS he pensado lo mismo. Como seas de la clase media, con una hipotécta que pagar y con un sueldo que ronde la media nacional, te hacen un “desgraciado”.

Y entrecomillo lo de “desgraciado” porque si bien no te arruinda la vida, el ser el ganador del concurso puede hacerte pasar por unas cuantas situaciones inesperadas y que pueden representar un desembolso económico con el que no poder hacer frente, como le ha pasado a Enri, por ejemplo.

Siempre puedes venderlo, por supuesto, pero como está últimamente el mercado de todoterrenos, igual no es el mejor momento para ponerse a vender un Porsche Cayenne de segunda mano.

Mucha gente ve que le regalan un coche bastante caro y no se para a pensar en lo que viene después: los impuestos y el mantenimiento del coche, dos factores a tener muy en cuenta.

Hacienda (qué somos todos) tiene a bien cobrarte el 40% del valor del premio, sea un cobro en efectivo o bien un cobro en especies, como es este el caso. A eso hay que añadir en este caso un seguro mínimo, que siendo el coche que es, barato no debe de salir (en la noticia original lo cifran en 200 euros), más aparte desplazamientos y otros gastos.

De momento, lo que en un principio era un regalazo, al final se ha convertido en una fuente de gastos bastante considerable. Pero siempre tenemos la opción de la venta, claro está.

En el caso de Enri, a la segunda fue la vencida. Su precio de venta inicial era de 50.000 euros (unos 10.000 euros por debajo del precio real del coche), pero finalmente lo tuvo que vender por 45.000 euros.

O en algo me he perdido yo o los datos de la noticia son erróneos. El beneficio final que anuncian es de 36.851 euros, pero restando todos los gastos del precio de venta del coche a mí me salen 23.380 euros, más de dos millones de las antiguas pesetas menos.

Al final, los beneficios compensan a los quebraderos de cabeza que ha tenido que sufrir esta señora, pero en el caso de no poder venderlo (aunque lo dudo mucho con esos precio) puede suponer un peso demasiado grande para una economía no demasiado saneada.

Moraleja: si te regalan un Porsche y no lo puedes ni mantener ni vender, te han jodido vivo (y perdón por la expresión).

Vía | Menéame
En MotorPasion | El todoterreno ya no es lo que era

El próximo lunes 7, el Canal 9 valenciano estrena un nuevo programa llamado “Crash”, basado en uno argentino llamado “Go!”. Se emitirá a las 15:30 horas entresemana.

Se participa si se es propietario de un coche de 10 o más años, en condiciones de circular, y hay que ser habitante de la Comunidad Valenciana. Se pueden llevar tanto amigos como familiares. Al concurso se acude con el coche, y se trata de adivinar una serie de preguntas para obtener ciertos premios.

En caso de obtener el premio máximo, un coche nuevo, a cambio hay que dejar que destrocen el tuyo en el plató. No es un mal cambio, ver cómo se practica Dolorpasión con tu antigua montura para llevarte otro nuevo. Abstenerse sentimentales.

El programa será presentado por Guillermo Martín y Mertxe Gimeno. Los que quieran optar a concursar, tienen las siguientes citas para ir con su coche y los papeles, para la preselección:

• Sábado 12 de julio: CASTELLÓN (Pavelló Poliesportiu Ciutat de Castelló. C/ Músico Pascual Asensio, s/nº)
• Sábado 19 de julio: PATERNA

Hay que estar ahí en torno a las 10 de la mañana. Para más información visita la Web de la cadena autonómica.

Vía | 20 Minutos
Fuente | RTTV

Al menos, a este 1987 Ford Mustang no se puede aplicar tal información, ya que (agarraos los machos) tiene un consumo de 2,94 L/100 km (80 mpg) y su motor entrega una potencia máxima de 400 CV. ¿Quien dijo que la potencia y la eficiencia estaban reñidas?

Por supuesto, no es un modelo de producción. Es el prototipo que ha presentado su creador, Doug Pelmear, al concurso Progressive Automotive X PRIZE, en el que se intenta conseguir un coche con unos consumos de 100 mpg (2,35 L/100 km).

Los secretos que guarda su motor de combustión no han sido revelados, pero según palabras de su creador, ingeniero electrónico y amante de la mecánica, son “simples” reajustes electrónicos para mejorar la eficiencia de la combustión, pasando del 8 ó 10% de los motores actuales al 35% de su motor.

Según comenta Doug, usando gasolina convencional aún podría conseguir más potencia del motor, ya que actualmente usa ethanol, debido a que la gasolina tiene un mayor grado de combustión que el ethanol.

No ha querido sacrificar la potencia ni el par máximo (678 Nm) por el simple hecho de que quiere hacer un coche real y no de laboratorio. Con sus investigaciones y mejoras, espera que para el próximo año, pueda conseguir las ansiadas 100 mpg que reclaman en el concurso.

Además, ha afirmado que de todos los coches presentados este año al concurso, el suyo es el que usa la tecnología más aplicable a un coche de producción en masa. Buenísimas noticias, sin duda.

Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | Ronaele 300EV Mustang, ¿y esto cuanto consume?

Id preparando vuestras cámaras y vuestros programas de edición fotográfica porque nuestros compañeros de Xataka Foto nos avisan que durante todo el verano, del 1 de julio al 30 de septiembre, se podrán enviar cualquier imagen relacionada con el mundo del motor a la AFDCAT para participar en su concurso El Mundo del Motor.

Obviamente, como su nombre indica, tendrá cabida todo lo relacionado con el mundo del automovilismo, motociclismo y todo lo que implique quemar gasolina. Se premiará la originalidad de la imagen, así como el procesado y por supuesto, su calidad.

Habrá un único premio, de 180 euros en metálico, más dos noches de hotel y una medalla acreditativa. Participar es gratis, así que no cuesta nada apuntarse, yo ya lo he hecho. Quien sabe si alguna de las tantas fotografías que he hecho se puede llevar un premio…

Vía | Xataka Foto
Más información | Asociación Catalana de Fotografía e Imagen Digital