Hace dos años mi compañero Sandman estuvo en el Jarama en la décima Jornada de Puertas Abiertas del circuito madrileño. A pesar de los vecinos, que cada vez ponen más problemas para que haya actividad en el circuito (no debían de saber que había un circuito allí cuando compraron sus adosados) hoy se ha celebrado una nueva Jornada de Puertas Abiertas, la décimo segunda.

Hasta allí nos hemos ido cámara en mano en un día soleado de esos que se agradecen. El objetivo era claro, retratar para vosotros los coches más curiosos que por allí había, porque como muchos de vosotros sabéis, allí suelen reunierse joyas difíciles de ver por las calles.

He de admitir que llegué algo tarde al Jarama. Eran las 13.30 y algunos coches ya se estaban marchando, incluído un Mustang Shelby GT 500 como el de la película 60 Segundos. No soy demasiado devoto de las “cafeteras americanas”, pero ese coche siempre ha tenido algo especial. Mi sorpresa fue máxima cuando tras curzar el tunel de acceso al circuito vi que el paddock seguía lleno de coches y las gradas repletas de gente. Algo bueno nos esperaba…

En la Jornada de Puertas Abiertas, los coches se agrupan por clubes o grupos y asi se les organiza para ir dándoles salida a pista. El primer club que me encontré fue el de MINI Clásico, con un nutrido grupo de coches representándoles. Alguno de los coches, parecía un poco enfadado por que lo hubiesen llevado al Jarama.

A su lado estaba otro de los grupos más nutridos, el de Alfa Romeo. Muchos Giulia y otros modelos clásicos sobre los que destacaba un espectacular Alfa Romeo Zagato del año 1990. Solo había visto uno en mi vida, concretamente en el lujoso barrio de Mayfair de Londres y me hizo ilusión volver a encontrarme con uno en España.

El siguiente grupo que llama mi atención es el de los incombustibles Citroën 2CV. A su lado otro grupo de modelos clásicos de la marca de los chevrones, completaban la representación de la marca que este año cumple 90 años de la denominada “Creative Technology”.

Seguimos avanzando por el paddock, sin poder ver todas y cada una de las joyas de las cuatro ruedas que allí se agrupan. Hay absolutamente de todo, aunque echo en falta alguna representación de algún Club de Ferrari. Tal vez el ambiente, que iba desde lo más glamuroso hasta lo más chavacano, no se adapte a sus gustos.

Un poco más adelante nos encontramos con un nutrido grupo de BMW M3, entre los que destacan un E30 Evolution y su acompañante, un E46 CSL de color negro. Ambos se diferencian de sus respectivos hermanos de gama por los alerones, que podemos ver en la foto.

A continuación, la marca rival de BMW, Audi. Los Coupé y Quattro brillaban con luz propia sobre el paddock del Jarama, y fue inevitable acordarme de la época en que jugaba al Scalextric con un coche casi idéntico a este.

Aunque también hay que decir que parece mentira que los entusiastas de los coches más carismáticos de la marca de los cuatro aros dejen que junto a estas joyas luzcan como si nada aberraciones como este Coupé al que algún desalmado ha decidido aplicar lo peor del mundo del tuning. Para prohibirle la entrada.

Al fondo el paddock estaba la fiesta. Allí se reunían los clubes de fans de la marca española SEAT, con los 600, los 127, los 1430 y otros modelos de antaño.

El ambiente en la zona cambiaba por completo, ya que la tónica general era la de las familias y grupos de amigos con “tupperware” en mano y botella de vino en la otra. Incluso nos encontramos con la tradicional pata de jamón entre los clásicos 600.

Lo que tampoco me gustó nada fue ver como también muchos 600 habían sido pasto del tuning, tal y como podemos ver en las imágenes.

Menos mal que entre tanto 600 tuneado, también destacaba algún elegante y original 500, que no se amedrentaba ante sus “primos” mayores.

No podían faltar los americanos. Pontiac, Cadillac, Corvette y por supuesto Mustang, que eran los más representados con modelos de varias épocas, incluso alguno muy actual.

Y entre los americanos, no podía faltar el mítico Kit, que estaba presente con tres unidades. Alguna de ellas hasta hablaba como el de la serie de televisión.

El Club Coshworth fue sin duda uno de los más ovacionados sobre la pista. El “siete” estaba abarrotado de gente esperando ver como los Sierra se cruzaban, como los turbo emitían sus característicos soplidos y como los Escort trazaban la doble curva a toda velocidad.

Una pena que entre tantas manos, buenas curzadas y momentos de diversión, hubiese uno que tenía tan pocas, el piloto de este Sierra, que despertó las carcajadas de todos los que estábamos presentes en la mítica curva.

Podría pasarme horas contando las joyas que hoy estaban en el Jarama, pero lo mejor es que disfrutéis de las 88 fotos que hemos preparado de la XII Jornada de Puertas Abiertas en las cuales por momentos parecía que nos habíamos trasladado a otra época…

XII Jornada de Puertas Abiertas en el Jarama

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | Héctor Ares Torrón
En MotorPasion | 10ª Jornada de Puertas Abiertas en el Jarama

Un año más, el circuito del Jarama acoge la Jornada de Puertas Abiertas organizada por la Fundación RACE y un año más se convierte en punto de encuentro para los innumerables clubs dedicados al coche clásico en España, tanto de deportivos como de utilitarios.

Aquí da lo mismo, y si os acercáis lo comprobaréis con vuestros propios ojos. Lo mismo hay aparcado un SEAT 600 con las maletas de viaje de la abuela (sin la abuela) al lado de un Lancia Thema 8.32 que te encuentras un Mini Cooper de los clásicos cerca de un Porsche 911, también de los clásicos.

Si no tenéis nada planeado para este domingo 18 de octubre y tenéis disponible el día completo, nada mejor que un bocata en la mochila, una cámara de fotos para inmortalizar el momento y un paseo por el paddock del circuito. Si también quieres ver los coches en marcha, tranquilo, cada club tiene su tanda. A continuación os dejos con los horarios (estimados).

1a Manga: 10.00-10.15

• Asociación Deportiva Larraca

• Capri Club Madrid

2a Manga: 10.20-10.35

• Asociación Sociocultural SEAT Clásico

3a Manga: 10.40-10.55

• Coches Clásicos “Los Cacharritos”

• Automóvil Club de Arnedo

4a Manga: 11.00-11.15

• Amigos del Clásico de Tenerife
• Club Renault 8, 8TS y 10 de España
• Club de Amigos del 850 Berlina

• Escudería 120 Octanos

5a Manga: 11.20-11.35

• Club Amigos del Mini

6a Manga: 11.55-12.10

• BMW M Club España
• Club Lancia España

• Julián Montoro

7a Manga: 12.15-12.30

• Club Porsche España

• Asociación “El Coche Fantástico”

8a Manga: 12.35-12.50

• Club Español de Amigos del Renault 4/4
• Club Amigos 2CV de Madrid

• Club Citroen Traction Avant

9a Manga: 12.55-13.10

• Club BMW Serie 3 (E21/E30)

• Torrelodones Racing Group

10a Manga: 13.15-13.30

• Todoporsche Club Madrid

• Club Lancista Spagnolo

11a Manga: 13.35-13.50

• Mustang Club España

• Asociación Cultural Seat 128-1200 Sport

12a Manga: 14.10-14.25

• A. E. C. D.

• Club Amigos del Motor Clásicos y Deportivos Tordera

13a Manga: 14.30-14.45

• Club Alfa Romeo España
• Jesús Ángel Inza
• Escudería Lanza

• Club Pueche

14a Manga: 14.50-15.05

• Veteran Car Club de España
• Club Burgalés de Vehículos Históricos

• Morgan Club España

15a Manga: 15.10-15.25

• Club Cosworth España

16a Manga: 15.30-15.45

• Audi Classic Club España

• Club Ford Cosworth

17a Manga: 16.05-16.20

• Alfa Corse Club

18a Manga: 16.25-16.40

• Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport

• As. Aragonesa. De Clásicos Deportivos

19a Manga: 16.45-17.00

• Amigos del 600 de Burgos
• Club 600 de Madrid

• Amigos del Coche Antiguo

20a Manga: 17.05-17.20

• Amigos del Clásico de Tenerife
• Club Español del Mini
• Club Amigos del 600 de Leganes
• Diego Calvo

• Alfonso González

21a Manga: 17.25-17.40

• Club 600 Puerta de Alcalá

22a Manga: 17.45-18.00

• Asociación Deportiva Crack

• Club R5 y Super 5 de España

Vía | 8000vueltas.com
En MotorPasion | 10ª Jornada de Puertas Abiertas en el Jarama

Uno de nuestro lector, Aitor, se ha acordado de nosotros durante su estancia en Lake George, en el estado de Nueva York. El motivo ya lo véis aquí arriba, una reunión de coches clásicos americanos como sólo se puede hacer por allí. Inifnidad de modelos, añadas y preciosas obras de arte sobre ruedas.

Como siempre me pasa en este tipo de galerías, destacar algún coche por encima del resto me parece tremendamente difícil. Cada uno tiene su encanto y su estilo. Es imposible pensar en uno sólo sin mirar a otra imagen y empezar a dudar.

Por ejemplo, tenemos un par de preciosos Chevrolet Chevelle SS, por ejemplo. O los típicos Ford ’32 con los que más de uno perderíamos el c… por al menos conducirlos alguna vez por la Ruta 66. O ese Ford Falcon de primera generación modificado al estilo gasser. Cualquiera es bueno.

Aunque sí podríamos destacar algún modelo, el Chevrolet Camaro, principalmente de primera generación. Si en otras reuniones, como las que se celebran en nuestro país, el Ford Mustang es el rey con el mayor número de participantes, aquí es el pony de Chevrolet el que se lleva la palma.

Lo podemos ver desde en perfecto estado de conservación y estrictamente de serie hasta con brutales modificaciones como la que vemos en la imagen de arriba. Según la plaquita de la aleta delantera, este 1969 Chevrolet Camaro SS monta un motor V8 396. Traducido a nuestro sistema métrico, eso son 6.490 centímetros cúbicos.

En vista del arsenal que lleva montado encima, su potencia debe quedar muy, pero que muy por encima de los 375 CV que entregaba la versión más potente de este motor, disponible de serie en algunos modelos. Sólo hay que fijarse en las gomas traseras…

Aunque los Ford Mustang también están presentes, con algún modelo clásico como el Boss 351 o un precioso Fastback ’67 aparcado en las afueras del recinto. Incluso su primo australiano, el Ford Falcon GT 351 también estaba presente. Otra rareza es el Oldsmobile 442 que se ve arrinconado en una valla, un lugar poco digno para una belleza como esas.

Y si hablamos de bellezas, los Hot Rods clásicos como este de la imagen estaban por cualquier rincón. Preciosos los mires por donde los mires. Y alguno incluso venía con mecánico incluido. No es el primero que veo así, incluso por aquí.

Lake George Car Show

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Ya sólo queda agradecer a nuestro lector Aitor esta grandísima galería. Envidia es poco…

En MotorPasion | Old Town Saturday Nite Cruise, bienvenidos al paraiso, Oulu American Car Show 2008

El 30 de septiembre parte de Berlín otro de esos eventos que miramos con envidia y miedo a la vez: el Berlin Vice Rally. Se trata de una concentración de superdeportivos y otros coches de lujo con un estilo a priori similar a la Gumballl 3000, cuyo objetivo es recorrer media Europa rodeado de otros dueños de superdeportivos pasando por los hoteles más lujosos.

Serán cinco días que llevarán a los participantes por Berlín, Praga, Zagreb y Mónaco, hasta llegar a Barcelona. Los requisitos para participar son los siguientes: tener un coche de más de 100.000 euros que tenga al menos 300 caballos y pagar la cuota de inscripción de 4.900 euros para el conductor y 4.000 para el acompañante.

A priori el Berlin Vice Rally nos proporciona los días de ensueño que muchos querrían tener: superdeportivos y lujo. ¿Pero es una marcha de amigos o una carrera ilegal? La organización de estos eventos se ampara en que no hay nada de ilegal en coordinar a un grupo de gente para ir a un sitio a otro, y tienen razón.

El peligro está en juntar a unos cuantos participantes (máximo 50, aunque no se sabe cuántos serán) con coches de más de 300 caballos en un evento con el nombre de rally. Algo así como juntar a 30 adolescentes en un descampado un viernes por la noche rodeados de botellas de alcohol.

Al final no se trata de que el evento sea bueno o malo, sino de responsabilidad individual. En la Gumball 3000 no la tuvieron y mataron a dos personas.

Confiemos en que el Berlin Vice Rally sea sólo lo que pretende ser: un evento para disfrutar de los coches y de los hoteles de lujo a lo largo de algunas de las ciudades más bellas de Europa.

Más información | Berlin Vice Rally

El pasado día 28 de julio, el circuito de Montmeló se convirtió en un enorme establo de Cavallinos con motivo de la celebración de la III Concentración Internacional Ferrari, creada para conmemorar el 25 aniversario del Ferrari 288 GTO, como se puede ver en la imagen de arriba.

Lamentablemente, esta ha sido otra de esas concentraciones que nos hemos perdido, pero nuestro lector Miquel estuvo allí y se acordó de todos nosotros. Por eso nos envía esta galería de imágenes para que podamos vivir, al menos de forma estática, lo que allí se vió.

Entre las imágenes podemos ver ejemplares tales como el Ferrari Enzo, el Ferrari F430 Scuderia y como no, el Ferrari 288 GTO, que no podía estar escoltado por mejores ejemplares que el Ferrari 250 GTO y el Ferrari F40, predecesor y sucesor respectivamente.

25 aniversario del Ferrari 288 GTO en Montmeló

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Fotos | ImagenMarta
En MotorPasion | Un poquito de porno: concentración Ferrari en Andorra, Fotos de la concentración de Ferrari en Fuente De, Nuevo récord Guinness, 136 Ferraris en Suances (Cantabria)

Con esta espectacular imagen de nuestro lector Nacho abrimos el post de la concentración American Cars Gijón 2009, celebrada esta pasado fin de semana. El equipo de Motorpasión no pudo estar presente en el evento, muy a nuestro pesar, pero nuestro compañero de Moto22, Morrillu, si estuvo por allí para traernos las imágenes de la concentración.

Ciertamente, la primera foto se la merecía el espectacular y preciso Auburn 653 que por allí se pasó (imagen), uno de esos coches que tan poco se ven por nuestras tierras, pero la espectacularidad de la imagen de arriba le ha quitado el puesto. Y no, no es porque sea un Ford Mustang con esteroides.

Viendo las imágenes, podemos decir que la concentración del American Cars Gijón 2009 apunta maneras. La localización del evento no podía ser más favorable. Por lo visto, fue en el puerto de Gijón, una zona distinta a lo que hemos visto habitualmente.

Pero no solo la situación del evento era poco habitual, sino algunos de los coches que se pudieron ver por allí. Aparte de los omnipresentes Ford Mustang de diferentes generación, Chevrolet Corvette, Pontiac Firebird y demás modelos de los denominados habituales, había varios coches que merecían una mención especial.

Por ejemplo, este Dodge Challenger SRT8 con las placas verdes todavía. Desconocía totalmente que en nuestro país ya tuviesemos alguna unidad del muscle car contemporáneo por excelencia (en términos de diseño clásico, me refiero). Impresionante como se ve al lado del resto de coches.

Otro de los imprescindibles a mirar en la galería de imágenes es el comentado anteriormente Auburn 653. Uno de esos coches de lujo y de principios de siglo de la extinta Auburn, que nos dejó bellezas tales como este o el 1935 Auburn 851 SC Boattail Speedster. Este Auburn 653 en concreto data de 1936 ó 1937. Se conserva bien el abuelito.

También andaba por allí un Shelby Cobra (no sabemos si original o réplica) y como curiosidad, un Pontiac Solstice, que a la vista de las imágenes, poco se podría diferenciar en el interior de un Opel GT, su primo alemán.

Por lo demás, bonitos coches, ambiente de clásicos y seguramente olor a goma quemada. Lástima que las imágenes todavía no se hayan inventado con olor, porque sería lo único que nos falta aquí.

American Cars Gijón 2009

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Dar las gracias a Nacho Iglesias por el permiso para publicar la imagen y para Pablo y Miguel por ofrecerse también a cedernos sus fotografías. Lástima que ya teníamos a nuestro reportero dicharachero.

Foto cabecera | Nacho Iglesias
Fotos galería | Morrillu
En MotorPasion | Motorpasión.tv: American Cars Platja d’Aro 2009

Con motivo del 75 aniversario del Volkswagen Escarabajo que ya os contamos el otro día me ha venido a la cabeza Bug Jam, el festival de chalados por la marca Volkswagen que se celebra desde finales de los 80 en el circuito de Santa Pod, en Podington Inglaterra, siendo una de las concentraciones más originales a las que se puede asistir en Europa.

El objetivo del Bug Jam es fusionar en un evento las dos grandes pasiones de sus creadores, que son las típicas carreras de Dragster americanos (cubrir los 400m en el menor tiempo posible) y cualquier coche que lleve en su morro el logo de Volkswagen. Esto implica que aquí podemos encontrar las creaciones más alucinantes y extravagantes de la marca, como el raro Volkswagen Karmann Ghía.

Este año el Bug Jam (este palabro traducido sería algo así como “atasco de insectos”) se celebra el fin de semana del 17 al 19 de julio y en el se pueden encontrar muchas cosas a parte de miles de Volkswagen: Infinidad de carreras de Dragster, competiciones de derrapaje, enfrentamientos de las preparaciones más extravagantes, conciertos de rock, mercadillos, una feria…

La entrada del evento te da derecho a acampar en las explanadas que rodean el circuito, con lo que la concentración de la mítica furgoneta Transporter de los hippies por metro cuadrado adquiere tintes épicos, con preparaciones que son un canto a la personalización y que no podrás ver en ningún otro lugar que no sea el Bug Jam.

Dependiendo de si eres dueño de algún modelo Volkswagen o no y de cuando reserves tu ticket el precio de entrada varía. Si la compras antes del 10 de julio en su web, asistir todo el fin de semana a lomos de tu Volkswagen al Bug Jam te costará 40 euros, cifra que se va a los 63 euros si acudes con cualquier modelo de una marca ajena. En la entrada del recinto los tickets cuestan 52 y 69 euros respectivamente.

Por si todo esto fuera poco la celebración del Bug Jam que tiene lugar en este circuito situado a unos 100 km al norte de Londres es uno de los sitios más adecuados para encontrar esa pieza imposible para tu Volkswagen clásico, ya que las más de 10.000 personas que acuden cada año en peregrinación hasta sus prados intercambian todo lo imaginable sobre esta casa alemana y sus joyas.

Más información | Bug Jam
En Motorpasión | Volkswagen Transporter: 56 años, 165 km/h

La VI Concentración de furgonetas Vokswagen celebrada el pasado fin de semana en Sant Pere Pescador (Girona) ha sido todo un éxito y ha conseguido reunir a 443 “furgos” de todos los tiempos y más de 3000 personas alrededor de ellas.

El viernes día 12 de junio comenzaron a llegar las primeras furgonetas y el sábado ya estaban todos listos para la foto oficial y la entrega de premios a las mejores furgonetas dentro de las diez categorías establecidas, desde la más exótica o la más ecológica, hasta la más divertida o la más auténtica.

Una de las novedades de este año era el premio al “furgo gadget” más original, que se entregó por partida doble a Alexis Folch por su “furgo kart”, una versión reducida y muy divertida de la clásica T1, y a Yosune Lasa por su “furgo ventana”, que mostraba de una forma muy original, cómo decorar una ventana de un T4 con miniaturas de todo tipo de furgonetas Volkswagen.

Volkswagen había montado además 1.000 metros cuadrados de exposición dónde se mostraron algunos de los últimos modelos como el Caddy Maxi Tramper, el Caddy 4Motion, el Multivan Panamericana o el California Beach.

El domingo por la mañana tocaba disfrutar del Campeonato del Mundo de Windsurf y desfile por el pueblo pesquero de L‘Escala. Muy buen ambiente, mucha diversión y mucha pasión por las furgonetas Volkswagen que se podrán recordar con las miles de fotografías que los participantes podrán subir a www.vencontufurgo.com, la web de esta concentración.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Concentración de furgonetas Volkswagen en Girona, más de 400 asistentes

Este fin de semana fue, como todos sabréis, el American Cars Platja d’Aro 2009 y yo no pude ir. Pero siempre dicen que cuatro ojos ven mejor que dos, así que hay que tirar de corresponsales para que nos enseñen lo que se movía por allí.

En la selección de fotos que nos envía Javi se pueden ver ciertas novedades respecto a años anteriores y también los habituales de esta concentración, como el 1969 Dodge Charger con la vestimenta más vista en televisión de este modelo, el disfraz de General Lee.

Pero siempre hay más, como este 1979 Pontiac Firebird Trans-AM de la imagen, réplica del Pace Car de aquel año en la Daytona 500. De fondo, un inmenso camión Peterbilt. No podía faltar la horda de Ford Mustang’s y los clásicos Cadillac convertibles.

Por lo que se ve en las imágenes, buen ambiente no faltaba, con una gran asistencia de participantes. Todavía estoy tirándome de los pelos por no haber podido ir…

American Cars Platja d’Aro 2009

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Mil gracias para Javi por las fotos y a ferry11 por su ofrecimiento.
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2008 (Parte IV)

Este próximo fin de semana es el American Cars Platja d’Aro 2009, pero para todos los que sean de la parte occidental de la península y no puedan asistir, tienen también una cita por su zona, para el fin de semana del 27 y 28 de junio.

Como toda concentración de clásicos americanos que se precie, en su programa están las dos actividades más vistosas, los burnouts y las carreras de aceleración en el ¼ de milla, además de un cruising por la zona. La primera será en el parking del Estadio del Molinón el sábado a las 18:30h y las carreras el domingo a las 11:30h en el Aeródromo La Morgal.

No he tenido la ocasión de asistir a anteriores ediciones de este evento, pero en vista de las fotos de la edición pasada, no será por falta de máquinas de esas que tanto nos gustan. Clásicas y actuales, para todos los gustos. Os dejo el programa a continuación, para los interesados en asistir.

Programa de actividades del III American Cars Gijón

Sábado 27 de junio

• 11.00h: Concentración y Exposición (Puerto Deportivo Gijón)
• 13.30h: Salida Cruising
• 14.30h: Comida (Restaurante Venta del Jamón)
• 18.30h: Show Derrapaje & Drifting (parking Estadio del Molinón)

• 21.30h: Cena (Restaurante La Posada, Somió)

Domingo 28 de junio

• 10.30h: Salida de hoteles dirección aeródromo
• 11.30h: Pruebas de aceleración ¼ milla (Aeródromo La Morgal)

• 13.30h: Comida y entrega de premios (Llagar de Castiello)

Más información | Club de Coches Clásicos Americanos
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2009