comparativa

En esta comparativa vamos a ver cómo son dos superventas en el segmento compacto, el Ford Focus Coupé y el Peugeot 308 3 puertas. En ambos casos se trata de versiones equivalentes y con el mismo motor, 1.6 TDCi/HDi de 110 CV de potencia. En el caso del Focus, es un restyle, mientras que el Peugeot es un modelo completamente nuevo.

El año pasado analicé la versión 1.6 TDCi de 90 CV y 1.8 TDCi de 115 CV con carrocería de 5 puertas, si queréis ver el contraste, pásate por este enlace. La galería cuenta con 52 fotografías, para que no perdáis detalle.

Exterior

Las dimensiones de ambos coches son muy parecidas, pero el 308 es ligeramente más pequeño a lo largo, ancho y alto. Curiosamente, el Peugeot me pareció más aparatoso para aparcar que el Ford (el 308 tiene menos batalla, el nº de vueltas de volante es igual, 2,9). En ambos modelos, la asistencia al aparcamiento es opcional.

Estoy seguro que este vídeo ya tendrá algo de tiempo, pero creo no haberlo visto antes. En él, Vicki Butler-Henderson enfrenta en el programa de Fifth Gear a dos pesos pesados de Ford en Europa, el Ford Escort RS Cosworth y el Ford Focus RS. Dos verdaderos mitos.

Tengo que reconocerlo, tengo una debilidad inusual por el Focus RS de la anterior generación y esperaba que se le subiese las barbas al abuelo, pero está visto que la tracción integral hace más de lo que parece frente a un tracción delantera, incluso con diferencial de deslizamiento limitado como el que lleva el Focus.

Con la inminente llegada del nuevo Ford Focus RS vale la pena echarle un vistazo al vídeo, para ver como se movían por circuito sus antepasados. ¿Veremos la tricomparativa entre los tres? Espero que sí.

Enlace | YouTube
En MotorPasion | Ford Focus RS, fotos reales y algo de información

Comenzamos con la primera entrega de nuestro especial sobre descapotables, ahora que aprieta el calor y también nos entran ganas de vestir a nuestro coche de manga corta.

Hace unos días introducíamos el especial hablando de las ventajas e inconvenientes de un cabrio, a veces pensamos que el precio es la mayor pega y que todo lo demás son ventajas, pero ni una cosa ni otra.

Disfrutar del aire y del sol es posible dentro de un rango de precios de 12.000 y 25.000 euros, veamos que opciones tenemos en este segmento:

Habrá que preguntar a nuestros compañeros de Fuera de límites que opinan de una comparativa así, tan sumamente curiosa a la par que estrafalaria. Porque hemos visto comparativas extrañas y demasiado descompensadas altruistas, pero enfrentar un Mercedes-Benz SLR McLaren contra una pelota de golf tiene su miga por lo extravagante de la misma.

Como sabemos, el deportivo alemán está dando los últimos coletazos de su vida y puede ser que en Mercedes-Benz quieran darle una despedida dejando bien alto el pabellón. Pero se me antoja demasiado raro que lo hagan de esta forma.

El piloto del Mercedes-Benz SLR McLaren es Jochen Mass, mientras que el piloto de la pelota de golf es el golfista profesional Nick Faldo. ¿Interés informativo? Ninguno, pero siempre viene bien ver algunas tomas de cualquier deportivo rodando por el circuito de Paul Ricard, para que nos vamos a engañar.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | La producción del Mercedes SLR McLaren Roadster finalizará en 2009

Nuestros compañeros de Moto22 nos lanzan el guante. ¿Elegimos un deportivo como el Lamborghini Gallardo o nos vamos a una deportiva como la Ducati 999? Pero antes, nos dejan que saquemos nuestras propias conclusiones con esta espectacular comparativa en circuito.

Al volante del coche, mi heroe particual, el gran Tiff Needell. Y a los mando de la moto, otro piloto conocido en el mundo de las motos, Kevin Smith. La prueba es dura, sobre todo para el bueno de Tiff, que tiene que llevar al Lamborghini hasta casi el límite, cruzando su trasera en cada curva, a fin de poder recuperar su desventaja en la recta.

¿El resultado? Lo tendréis que ver al final del vídeo. Quedaría feo que os dijese el resultado, el vídeo perdería toda la gracia que tiene.

Vía | Moto22
Más información | Top Speed
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Todo el mundo ha deseado alguna vez llevar a la realidad las carreras que se hacen en cualquier videojuego con los coches que aparecen en él (siempre en circuito, claro está). Pues los chicos de WebRidesTV han tenido la oportunidad de hacerlo.

Pero no han cogido dos coches cualesquiera, sino que han enfrentado a dos pesos pesados del Gran Turismo 5: Prologue, el Ford GT (potencia americana al estilo clásico) y el aclamado Nissan GT-R (el deportivo japonés por excelencia y renovado).

Además, para darle un toque más exótico, tampoco son dos unidades de prensa, sino que pertenecen a la colección de Kazunori Yamauchi, creador de la saga de simuladores más afamada. La comparativa consiste en una Super Lap en un curioso trazado y el resultado… Bueno, el resultado mejor verlo a continuación, porque sorprenderá a más de uno.

Viene de la primera parte. Concluyo la comparativa con un análisis de los motores, las prestaciones, rendimiento, agrado de conducción… y una valoración final de cuál me parece el más adecuado, considerando ventajas e inconvenientes.

Motor y prestaciones

El Honda Civic Hybrid recurre a un motor de gasolina de más potencia, 95 CV frente a 78 CV, pero su motor eléctrico da 20 CV en vez de los 68 CV del Prius. Aunque la potencia combinada en el papel del Civic Hybrid es de 3 CV superior, las prestaciones son peores aunque el Prius pese casi 80 Kg más. Es más lento acelerando y recuperando, sólo es superior en la velocidad punta, 185 Km/h frente a 170 Km/h, pero ¿acaso este dato es relevante?

Después de haberos traído a Motorpasión a estos dos híbridos por separado, Honda Civic Hybrid y Toyota Prius, ahora vamos a ver qué hace que sean diferentes, para poder decantarnos por uno o por otro.

Aunque otorgué al Prius un 9,5 y al Civic Hybrid un 8,75, no es tan fácil la cuestión de cuál elegir, si queremos una compra verde. Intentaré ser lo más justo posible.

Exterior e interior

Por la forma de sedán del Civic Hybrid, es un poco más grande a lo largo y ancho, con lo que cuesta un poco más calzarlo en una plaza de aparcamiento. La ventaja de su carrocería es que abrir el portón no reviste preocupación, mientras que el del Prius se levanta mucho más. El Toyota tiene un maletero más aprovechable, ya que es más fácil de cargar, es más plano, tiene doble piso y los asientos traseros se abaten asimétricamente, mientras que en el Honda, son 350 litros y punto.

Una comparativa algo descompensada, ya que los 315 CV del Ford Mustang Bullitt nada tienen que hacer contra los 425 CV que eroga el motor HEMI V8 6.1 del Dodge Challenger SRT8. Tal vez la confrontación ideal hubiese sido con el Dodge Challenger R/T.

Pero no voy a hablar de la comparativa, todo queda dicho en el vídeo. Mopar vence de nuevo al óvalo. Y lo hace justamente de la misma forma que antaño, con un coche más pesado, más potente, pero también más caro. Y ahí es donde tiene ventaja el pony car de Ford.

Pero he dicho que no hablaría de la comparativa y no lo haré. Pero no porque no me interese, en absoluto, sino porque ver a estos dos renacidos muscle cars en acción nos lleva de vuelta a finales de la década de los ‘60, con los coches de machos quemando rueda sobre el asfalto. Subid el volumen, merece la pena, de verdad…

Vía | Carscoop
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