He aquí una estadística un tanto extraña, realizada por la revista iMotorMagazine con coches de Reino Unido, basándose en datos de las dos principales asociaciones de ayuda en carretera del país y de datos oficiales.

Si nos cuentan que los los coches grises necesitan más asistencia en carretera que coches de otros colores, pensaremos que será una conclusión lógica de que haya más coches grises que de otros colores. Pero no, este estudio se basa en porcentajes sobre el total de coches.

Entonces pensaríamos que algún color tiene que ser el que se averíe más que otro, pero es que hay casi un 15% de diferencia entre el que más (gris) y el que menos (rojo).

Sigamos buscando el gato encerrado. Un momento, definamos asistencia en carretera. Incluye accidentes y averías. Los coches grises se ven menos, tendrán más accidentes. Tampoco parece ser ese el motivo, el mismo estudio afirma que los accidentes de tráfico sólo representan el 3% de las asistencias (quizás las de estas asociaciones, aún así la tasa de siniestralidad no justificaría la diferencia entre colores).

Entonces, ¿cómo se puede explicar esta estatística? Adelanto que no consigo encontrar una justificación lógica, salvo algún error en la forma de recoger los datos o compararlos.

1. Gris 38,9%
2. Verde 36,7%
3. Amarillo 35%
4. Dorado 33,1%
5. Blanco 30,8%
6. Negro 28,6%
7. Morado 27,8%
8. Azul 26,7%
9. Plata 25,3%
10. Rojo 25,3%

Os recuerdo que es un porcentaje relativo al número de coches de cada color, que nadie pregunte por qué hay tantos de color morado.

A modo de “Bonus WTF”, que dirían los Microsiervos, es curioso ver cómo el color plata está al final de la tabla empatado con el último, para que luego digan que son el mismo.

Fuente | iMotorMag (vía una nota de prensa, no encuentro el estudio en la web)

Es posible que la moda consista en llevar cosas horribles hasta que sean socialmente aceptadas. De ser cierto, Seat habrá acertado con los nuevos colores para el Seat León FR que se pueden encargar en Reino Unido (desconocemos si en España también se podrá).

Cuando conocíamos la posibilidad de que el Seat Ibiza SC llevase un llamativo naranja, mi compañero SandMan veía ciertas semejanzas con el Ford Focus ST. Y acertaba de pleno en la analogía, ya que ahora el León FR recupera otro mítico color del Focus ST: el azul eléctrico.

La lista completa de colores disponibles es la siguiente: naranja Lumina, azul Speed, verde Kiwi y gris Furia. El precio de la pintura opcional en Reino Unido es de unos 690 euros, y sólo para las versiones FR y Cupra.

En mi opinión, ambos colores le quedaban mejor al Ford Focus ST (estuvieron disponibles en un naranja eléctrico y en un azul similar a este durante un tiempo limitado) que al León. ¿Depende del coche o es falta de costumbre? No podría descartar la segunda opción, porque el verde “moco” del nuevo Ford Focus RS tampoco me convence.

Ante tal mar de dudas, dejemos que la sabiduría popular emita su veredicto en la siguiente encuesta:

Golores Seat León FR

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
En Motorpasión | El Seat Ibiza SportCoupe compartirá el color naranja con Lamborghini

Además de los colores más clásicos del Bugatti Veyron, sabemos que Bugatti ofrece bastante libertad a la hora de elegir el color, por lo que vemos incluso con colores más propios de Lamborghini.

Jugando un poco con el configurador, y desactivando la opción de colores recomendados por Bugatti, nos daremos cuenta que no es difícil conseguir una mala y hortera combinación de colores.

A continuación mostramos una pequeña recopilación de colores del Veyron de gente que sí se ha atrevido a pintarlo así, casi todos ellos con un razonable buen gusto.

Uno azul, las dos partes pintadas del mismo color. No deja de resultar curioso en el Veyron: es uno de los pocos coches bicolor que se venden (sin olvidarnos de la edición especial del Ford Ka, por supuesto), así que hay que tener bemoles para comprarlo en un solo color. Aún así, ir contra la originalidad puede llegar a ser original.

Rojo y gris, preciosa combinación, aunque la luz del sol y que esté recién lavado también ayuda.

Bugatti Veyron Pur Sang, o lo que es lo mismo, el Veyron desnudo sin pintar. Aluminio y fibra de carbono en su color natural.

El más llamativo, negro y verde. Deja la elegancia un poco de lado pero utiliza unos colores con los que cualquier otro coche quedaría bastante mal. Porque a éste no le queda mal… ¿no? A mí al menos me agrada, aunque no sé si sería mi elección.

Bugatti Veyron edición Pegaso, el contrapunto del anterior, en color crema y granate.

Y por último, ya fuera de concurso, el Bugatti Veyron rosa camuflaje, que muy posiblemente sea un montaje, si no hubieran aparecido más fotos desde que hace más de un año lo publicamos. O eso, o su dueño no lo saca de casa.

Fotos | autoblog.nl