Coches híbridos

Dos diarios se han puesto de acuerdo, el Sueddeutsche Zeitung en Alemania y el Nikkei en Japón. Insinuan que BMW y Toyota están a punto de desvelar un acuerdo de colaboración de lo más jugoso. Las dos marcas han tachado esta información de “especulación informativa”. De ser cierto, se conocerá pronto, no sería la primera vez.

En teoría, BMW proporcionaría a Toyota motores diesel a cambio de conocimientos tecnológicos en Toyota en híbridos, el líder de facto en esta materia en el mercado mundial. Así, ambas empresas se ahorrarían muchísimo dinero. A fin de cuentas, Toyota vende diesel fundamentalmente en Europa.

Existe un precedente muy similar, cuando Ford dio a Toyota tecnología diesel a cambio de tecnología híbrida para Estados Unidos (de ahí salieron los Ford Escape y Fusion). Este acuerdo, teóricamente, no afecta al ya firmado de BMW y PSA para desarrollar híbridos de segmento B.

Ahora mismo Toyota posee motores Euro 5 de gasóleo, pero para 2014 entra Euro 6 y supone invertir mucho para conseguir superar esa normativa. Dado que BMW lo va a hacer igual, todo apunta a una simbiosis. En el Salón de Tokio probablemente conoceremos si esto es charlatanería o una certeza.

Vía | Automotive News

Según una consultora de Estados Unidos, para 2020 el 7% de las ventas de coches en China serán de eléctricos. Eso en términos absolutos es una barbaridad de coches, un caramelo demasiado goloso como para desperdiciarlo. A los europeos y americanos no les convencen demasiado, pero a los chinos sí, mucho.

El Gobierno chino está dando grandes subsidios a los coches eléctricos (60.000 yuanes = 7.000 euros), y restringiendo el coche convencional allí donde es insostenible. La nación más contaminante del mundo está haciendo los deberes, y atrayendo el capital de los grandes fabricantes. Y claro, también atraen su saber-hacer, porque muchos tendrán que fabricar allí.

Hoy hemos sabido que Daimler AG y BYD lanzarán su eléctrico en 2013, y que PSA y Changan harán lo propio con eléctricos e híbridos enchufables en meses. El nuevo Dorado automovilístico permite a los grandes fabricantes contrarrestar el enfriamiento de los mercados de toda la vida. PSA despedirá gente en Francia y piensa en fabricar en China, no es una ONG.

A largo plazo se conocerán las consecuencias de la milenaria previsión de los asiáticos, atrayendo el capital metálico y tecnológico de los grandes. Por el momento parece que todos salen ganando, esa es la impresión. Yo no lo tengo tan claro. ¿Hasta cuándo durará esta bonanza china? ¿Vale todo con tal de explotar la gallina de los huevos de oro?

Fotografía | Poeloq (Flickr)
En Motorpasión | China podría vender 18 millones de coches en 2015

Los incentivos en forma de rebaja de impuestos o exención ha animado a los fabricantes a pelear por las mínimas emisiones en homologación, y eso se está notando en el mercado. La consultora TNS ha lanzado su informe cuatrimestral de ventas de coches ecológicos de bajas emisiones, menos de 130 gramos/km de CO₂.

La marca más vendida del año, SEAT, lidera el ranking, ya que de sus 34.177 unidades vendidas hasta agosto, el 65% eran de bajas emisiones. Normalmente coincide que los modelos de emisiones más bajas son o diesel, o gasolina de poca potencia, y normalmente son modelos de gama media/baja, aunque hay excepciones.

Por detrás va Opel (63,6%), Volkswagen (53%), Ford (58%), Citroën (59%), Peugeot (51%), Renault (52%), Toyota (54,9%) y Audi (52%). Están ordenadas de más a menos ventas absolutas, aunque en términos porcentuales hay marcas que han vendido mucho más coche de bajas emisiones en relación al total de unidades.

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El Salón del Automóvil de Tokio ya está aquí, pero este año es una edición muy especial, ya que es el primero que se celebra después de la tragedia del tsunami que asoló el país nipón, y las marcas locales quieren poner toda la carne en el asador.

Pretenden estas marcas, entre ellas Honda, demostrar son capaces de sobreponerse a la tragedia, y presentar un buen número de novedades que hagan que este evento no sea uno más. Lo cierto es que parece que lo han conseguido, porque no son pocas las novedades que podremos ver allí.

En concreto Honda presenta hasta siete primicias mundiales, entre vehículos conceptuales, motocicletas y soluciones de movilidad. Como era de esperar todas estas novedades pueden ser clasificadas como vehículos alternativos, aunque eso sí, utilizan diferentes soluciones.

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El Ford Evos fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Fráncfort, pero ayer fue la primera vez que lo vimos fuera de Alemania. En efecto fue presentado en Madrid, en un acto que si bien no nos descubrió cosas nuevas sobre el concept, si nos permitió averiguar cuál será la estrategia de la marca en un futuro próximo.

Cómo sabéis, el Ford Evos, heredero del Ford Iosis Concept, es un modelo que refleja el futuro del lenguaje de diseño de Ford, Kinetic Design, y además adelanta una serie de tecnologías enfocadas a aumentar la conectividad del vehículo con el entorno y su conductor.

De esto ya os hablamos cuando tuvimos acceso a la información oficial del modelo, pero lo que no sabíamos entonces es que el Ford Evos no tendrá un sucesor. Es decir, queda descartado que el futuro Ford Mondeo, o cualquier otro modelo tenga un aspecto directamente derivado del Evos (para pesar de muchos tengo que decir).

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En la Fórmula 1 el Safety Car es un Mercedes SLS AMG. En MotoGP un BMW Serie 1 M Coupé se encarga de poner orden cuando es necesario. Pero hay competiciones que apuestan por otro tipo de coches, como es el caso del Campeonato de España de Iber GT, dónde desde hace dos carreras, las labores de Safety Car las realiza una berlina híbrida.

Se trata ni más ni menos que del Infiniti M35h, la berlina híbrida de la marca japonesa que probamos hace un par de meses en su presentación en Valencia (parte 1 y parte 2). Al coche cualidades deportivas y potencial no le faltan, ya que no debemos olvidar que posee el récord en su categoría como el más rápido del mundo en el cuarto de milla (prueba de aceleración de 0-400 metros) con un tiempo de 13,9 segundos.

En las dos últimas citas del Campeonato de España Iber GT celebradas en los circuitos de Jerez y Montmeló, el Infiniti M35h sustituyó al anterior G Coupé que hacía las mismas funciones. El Infiniti M35h lideró así a los GT como Ferrari, Porsche y Lamborghini haciendo gala de que sus 364 caballos de potencia híbrida, son suficientes para poner orden entre tanta caballería ansiosa por la victoria.

¿Para cuando un coche híbrido participando en el Campeonato de España de Iber GT? Estoy seguro que no estamos lejos de verlo.

En Motorpasión | Infiniti M35h, presentación y prueba en Valencia (parte 1); Infiniti M35h, presentación y prueba en Valencia (parte 2)

En menos de 10 años puede que ya estemos pagando el litro de combustible a precios absurdos, y por eso es necesario que aparezcan coches que reduzcan ese impacto en las economías domésticas. Para muestra, un botón, el prototipo Volkswagen XL1 promete un consumo de 0,9 l/100 km de gasóleo.

No es un coche que se pueda comprar ahora, pero sí se podrá comprar en un par de años. Según el máximo responsable de Volkswagen, Martin Winterkorn, se fabricará en pequeñas series —vamos, que será caro— en Alemania para 2013. Los planes para llevar este biplaza híbrido a la calle ya está en marcha.

Como hablamos de un modelo de poco peso, aerodinámica muy afilada y motorización diesel/eléctrica enchufable, pues el precio no será su punto fuerte. Seguirá saliendo a cuenta pagar mucho menos por un Volkswagen Up! de gasolina, pero los pirados por la tecnología podrán tener uno.

El lugar de fabricación podrá ser Dresden o Wolfsburgo, ambos lugares en Alemania, según fuentes de la compañía para Automotive News. ¿Cuáles serán sus competidores? ¿Tal vez los cruces entre coche y moto como Renault Twizy, Opel LEV y similares?

En Motorpasión | Volkswagen XL1: 0,9 litros cada 100 km

Dentro de unos meses el paquete estético F Sport llegará a Europa, empezando por el Reino Unido. Se trata de una actualización exterior e interior para hacer al Lexus CT 200h más deportivo, aunque no altera en absoluto sus prestaciones a nivel de motor ni el sistema híbrido.

Por fuera, lo delatan las llantas de 17 pulgadas, la parrilla de nido de abeja y el logotipo F Sport en las aletas delanteras. Por dentro encontraremos algunas inserciones metálicas, pedales de aluminio y pomo del cambio en cuero (aunque es algo que apenas se toca en este coche).

A nivel dinámico, tiene una suspensión más deportiva, aunque la suspensión de serie ya está muy por encima de las posibilidades de 136 CV de potencia combinada. Si los Audi A3 1.6 TDI pueden tener paquete S Line y los BMW 116i pueden tener paquete M, ¿por qué no va a pavonearse Lexus con una imagen más picante?

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Hace un año la marca japonesa presentaba durante la celebración del Salón del Automóvil de Detroit dos nuevos modelos, los Toyota Prius v y Prius C Concept, que hacían más amplia la familia del Toyota Prius. Es respecto al segundo de los modelos presentados del que tenemos algunas novedades.

Si recapitulamos, el Toyota Prius C fue presentado como el hermano pequeño del Toyota Prius, ya que tendría un tamaño muy próximo a los cuatro metros. Ya entonces sabíamos que montaría un sistema híbrido, pero ahora sabemos que se trataría de una combinación de un motor 1.4 de gasolina y ciclo Atkinson de unos 75 CV y un motor eléctrico de 60 CV. Como resultado, el Toyota Prius C tendría una potencia conjunta de unos 100 CV.

Lo que cambia radicalmente es la estética, que poca relación guarda con el concept que pudimos ver. En estas fotografías filtradas, este Toyota aparece con un aspecto mucho más suavizado, y también más cercano al que pudiera tener finalmente un modelo de producción. El interior ahora parece el propio de un coche que nos podríamos encontrar en la calle, y no el de una nave espacial, como ocurría en el modelo presentado en Detroit. Cosas de los concept.

Lo que tampoco cambia son los mercados a los que llegará este modelo, ya que en principio en un modelo creado por y para Japón. No obstante, algunas fuentes apuntan a que podría acabar recalando también en Estados Unidos. De Europa no se dice nada, pero tampoco perdamos la esperanza, las cosas están difíciles allí, y quizá abrir nuevos caminos pueda ser una buena estrategia.

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