El grupo alemán es de los más insistentes, junto a Mercedes y BMW, en introducir en Norteamérica los motores Diesel más modernos, o Clean Diesel. El año pasado tan solo el 0,8% de los turismos que se vendieron en EEUU fueron Diesel. Es poco, pero en 2008 eran el 0,1%. Aquí vamos por el 70% más o menos.

A partir de la gama 2013 todos los petroleros que venda Volkswagen allí tendrán un dispositivo en la tapa del depósito para impedir por error el repostaje con gasolina. También se llamarán a revisión unos 250.000 coches para adaptárselo, 209.500 en EEUU y 51.600 en Canadá. Se curan en salud, han tenido varias incidencias.

La NHTSA, administración gubernamental del tráfico, recibió muchas quejas de clientes por coches que se quedaban parados o fallaban en las autopistas. Al investigar las causas, más del 90% tenía elevadas concentraciones de gasolina en el depósito. Pues matando al perro, acabaremos con la rabia.

Las boquillas del surtidor del gasóleo son más gruesas que las de gasolina, así que echar gasóleo a un gasolina es un poco complicado. Al revés, la confusión es muy fácil. Vale que allí la cultura del Diesel es inexistente, pero en España no es tan raro conocer casos de FAIL al repostar, de colgar la manguera y llamar a la grúa.

Si un motor Diesel arranca con una porción muy pequeña de gasolina, no pasa nada, pero si la concentración es más elevada, se pueden producir averías muy caras que los fabricantes no cubren en garantía. Se considera negligencia. Si eso nos ocurre, no hay que arrancar el motor, y pedir asistencia inmediatamente.

Mediante la campaña de revisión, se instalarán trampillas que evitarán el repostaje con el combustible incorrecto. Así Volkswagen se evitará problemas con sus clientes, aunque la culpa sea únicamente de estos últimos.

Vía | Automotive News
En Motorpasión | ¿Qué es un motor Clean Diesel?

Circulaba por la interestatal 695 (Baltimore, EEUU) un joven con su coche ayer al mediodía… hasta que se quedó sin gasolina, y eso que allí la tienen baratita. Teniendo el tanque vacío, pero conservando la batería, la sacó del maletero y se puso a tocar. La de 12 voltios no, una musical. Sí, como suena.

Las baquetas sonaban al ritmo de The Trooper de Iron Maiden. Cuando llegó la policía estatal (State Trooper), invocada por la música, les contó que se puso a practicar para hacer tiempo hasta que llegase la ayuda. Los agentes le ayudaron a repostar con un camión de asistencia, y le dejaron ir sin cargos.

El misterioso batería no fue identificado por la policía. En muchos países es una infracción grave quedarse sin combustible, sobre todo en una autopista. La cara de los otros conductores que vieron a un notas tocar la batería en el arcén debió ser para enmarcarla. ¿Cuando sea famoso lo contará entre sus anécdotas?

Un saludo para Guillermo.
Fotografía | Joseph Siedel
Fuente | Baltimore Sun

A pesar de ser un modelo poco conocido en la vieja Europa, el Dodge Challenger es uno de los iconos de la última generación de las pony wars. En su actual generación, la versión más picante es el Challenger SRT8 392, que equipa un motor HEMI V8 de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas), un motor atmosférico que entrega 470 CV.

Pues bien, ya que esta generación está perdiendo la batalla contra el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro, desde Chrysler ya están pensando en el desarrollo de la nueva generación del Dodge Challenger en cuyo tope de gama, el que normalmente se denomina SRT8 instalarán un nuevo motor. Este motor será un motor V8 HEMI con un supercargador mecánico, una novedad que como ya hemos adelantado, estrenará la futura generación del Dodge Challenger.

Es de suponer que este motor pasará a otros modelos de Chrysler, sobre todo aquellos que llevan o han llevado el apellido SRT8, por nombrar algunos el Dodge Charger, el Chrysler 300 o el Jeep Grand Cherokee. El nombre de este nuevo motor será Hellcat y tendrá una cilindrada de 6.2 litros, entregando una potencia de 640 CV, 170 CV más que el HEMI V8 atmosférico de 6.4 litros. De esta forma su potencia estará mucho más cercana a los modelos de alto rendimiento de la competencia.

La nueva generación del Dodge Challenger llegará a mediados del año que viene, aunque es de suponer que de entrada no esté disponible el nuevo motor, que en boca de un ingeniero de Chrysler será el último motor del grupo con estas características debido a la futura introducción de normativas de emisiones cada vez más restrictivas.

Aún así y como cada vez que hablamos de modelos de Chrysler y Dodge, recordar que no llegarán a España, ya que ambas marcas se retiraron hace unos años de nuestro mercado. Como mucho, el nuevo motor nos podría llegar vía Lancia Thema (equivalente al Chrysler 300) o vía Jeep Grand Cherokee.

Vía | Leftlanenews
En Motorpasión | Dodge Challenger SRT8 y Chrysler 300 SRT8 “Core”

Por primera vez en la historia de Toyota, un modelo fabricado en Europa se destina a los grandes mercados de Norteamérica: Estados Unidos y Canadá. El 2013 Toyota Yaris fabricado en Valenciennes/TMMF (Francia) ha implicado una inversión de 10 millones de euros para adaptarlo a los gustos de la zona.

El primer barco cargado con coches sale a Canadá el domingo, y a Estados Unidos, el martes. Monta un motor 1.5 VVT-i de 106 CV SAE, específico para esos países, y transmisión automática. La producción será de 25.000 unidades al año, más del 10% de la capacidad de producción de la planta francesa.

Hasta la fecha, los Yaris para Norteamérica se estaban fabricando en Japón. Como el yen aún está fuerte frente al dólar, sale más rentable exportarlos en euros. El precio de partida es de 14.370 dólares (MSRP), no tiene una vocación tan de utilitario como en Europa.

Toyota Yaris (versión europea)

En los modelos pequeños, de bajo margen comercial, es más importante si cabe la diferencia de divisas en las exportaciones. Varias marcas japonesas están deslocalizando su producción de utilitarios fuera de su país natal a Tailandia, la India, China, Turquía, etc. Sale a cuenta.

Yaris es un superventas europeo, el 22% de todos los Toyota vendidos en Europa. En 2012 vendieron 182.841 unidades en el continente. No exportan la versión híbrida ya que está disponible por allí el Prius c, de tamaño similar, y con las mismas tripas que el Yaris Hybrid que se vende por aquí. En Japón y otros mercados se conoce como Toyota Vitz.

Fijaos que el Yaris europeo tiene un motor 1.33 VVT-i de 100 caballos como “tope de gama”, se ve que en esos mercados aún no aceptan los tetracilíndricos pequeños como motores de verdad. Esa potencia es la misma que ofrece el híbrido.

El Honda NSX es un coche que se está haciendo esperar. Ya vimos hace un par de meses que hay clientes que ya han empezado a soltar la pasta en los concesionarios británicos, solo por reservarse el privilegio de ser los primeros en hacerse con ellos. Pues bien, Honda ya ha empezado a poner las primeras piedras para fabricarlos.

Será en Estados Unidos y bajo la marca Acura. Allí, concretamente en el Estado de Ohio se instalará la fábrica de Acura donde se producirá el Acura NSX. Las instalaciones van a costar 54,3 millones de euros y a emplear a 100 de los técnicos más cualificados que Honda y Acura tienen en sus dos plantas de Ohio. Será la tercera planta de producción de coches que Honda y Acura tienen en el Estado de Ohio. Sin duda es una apuesta arriesgada, por lo que están poniendo todo de su parte para que el proyecto se haga bien.

El tren de rodaje se fabricará en una planta de producción aparte, la de Anna, también en Ohio, que se dedica en exclusiva a la producción de motores. El Acura NSX se empezará a fabricar en 2015, por lo que en año y medio tienen que poner en marcha las instalaciones, formar a los trabajadores para la fabricación y rematar los detalles. Ya queda menos para que este superdeportivo híbrido con motor V6 central y tracción total empiece a rodar por las carreteras de Estados Unidos.

¿Cuándo llegará a las europeas? ¡Porque yo quiero uno!

En Motorpasión | El Honda NSX ya tiene compradores… y aún no lo fabrican

No se si alguna vez os habéis encontrado en la tesitura de tener que dejarle vuestro coche a vuestra querida madre porque el suyo estaba en el taller y lo necesitaba para ir a trabajar. Son momentos difíciles, momentos de tensión, pero más si cabe si tu coche es un Mitsubishi EVO de 900 caballos.

Para no encontrarse en esa situación tan embarazosa y tener que decirle a su madre que no, estos chicos de EEUU decidieron hacer lo contrario, poner voluntariamente a su madre al volante de esa bestia de 900 caballos y ver de lo que era capaz.

La mujer ni corta ni perezosa, después de admirar el motor del coche y ver que estaba en perfectas condiciones, se puso al volante y le sacó todo el jugo al motor turboalimentado. Con un jóven que parece el dueño sentado en el asiento del copiloto, estira las marchas haciendo que el turbo sople al máximo rendimiento en varias ocasiones.

Se ríe cuando nota como empuja el coche, pero en ningún momento se amedrenta por la brutal patada cuando los 900 caballos rinden a pleno rendimiento. El copiloto, que no puede ocultar su nerviosismo a pesar de que se ríe bastante, simplemente le indica cuatro cosas al comienzo de la ruta.

Nunca me he encontrado en una situación semejante, pero seguro que muchos de vosotros si. ¿Tú le dejarías a tu madre esa joya de 900 caballos de potencia?

Vía | Jalopnik

El pasado miércoles empezó a rodarse un anuncio publicitario de la nueva 2014 Ram 2500 Power Wagon, es decir, un típico vehículo para Norteamérica. El lugar elegido, la playa de Moonstone, en el condado de Humboldt, en la costa de California. Es un lugar protegido y que es muy conocido en el mundillo del surf.

Al parecer, el responsable de fotografía pensó que era buena idea meter un pick-up de 60.000 dólares cerca del agua para que fuese todo más espectacular. Los 4×4 no pueden circular por esa playa, así que pidieron un permiso administrativo para tenerla para ellos. Pidieron la mano y cogieron el brazo. Este es el resultado.

No solo porque la versión en cuestión no es la más adecuada para hacer el redneck por un terreno así, también la existencia de las mareas pide prudencia. En este caso no se tuvo, y el pick-up quedó atascado sin poder salir por sus medios. No solamente hay daños en el vehículo, también en el medio ambiente.

Finalmente pudieron sacar ese cacharro de la playa, pero alguien tendrá que hacer frente a responsabilidades. No creo que las autoridades vuelvan a conceder permisos similares en el futuro. Además, la zona para la que se concedió el permiso no era esa.

Menos mal que no se vertieron líquidos del vehículo. Al estar nuevo, los compartimentos estancos se portaron como debían, y al tener poco uso, no supuraba nada. A veces la inteligencia del ser humano no da para más.

¿Sabéis qué es lo más triste? ¡No es la primera vez! En nuestros archivos tenemos un caso similar de hace tres años, aunque un poco más al sur, en Argentina. Hasta coincide el modelo.

Vía | Autoblog Green, Lost Coast Output, Jalopnik
En Motorpasión | Dodge RAM puesta a remojo con un puntito de sal

Desde pequeños hemos crecido con una mentira, y de las gordas: que el ser humano es un ser inteligente. Lo cierto es que algunos se han quedado aún en la etapa de los homínidos, pero han llegado a sacarse la licencia de conducción, navegar en Internet, etc. Aquí va un ejemplo de los buenos.

La pareja que grabó este vídeo iba circulando por una autopista de California (EEUU) con un Mini Cooper. Todo empieza con un adelantamiento por la derecha —práctica tolerada en ese estado— que le sentó muy mal al conductor de un Toyota Camry. En los instantes posteriores, decide tomarse la justicia por su mano.

Aquí podemos ver el comienzo de la disputa. Ya sabéis lo que opino de los que adelantan por la derecha, y de los que cambian de carril sin mirar. Yo les habría inflado a collejas a los dos. Pero bueno, normativa en mano, el error fue del Camry por girar sin mirar ni poner intermitentes, luego el susto fue lógico.

Lo que ya no es lógico es el comportamiento del que hace gala en este segundo vídeo, en el que pone en peligro no solamente su integridad, sino la de los ocupantes del Mini y de otros vehículos que eran totalmente ajenos a este momento de lucidez mental.

El conductor del Mini, Solomon Wu, ya ha conseguido que casi medio millón de personas hayan visto el vídeo, en el que se puede ver la carretera (880N), momento exacto de la grabación y la matrícula del cavernícola en cuestión. Benditas cámaras a bordo, deberían venir de serie, no solamente para los rusos.

Así que ya sabéis, amigos, no se adelanta por la derecha, es peligroso diga lo que diga la normativa, y en España está prohibido salvo en supuestos concretos. Ojo, el rebasamiento es a objetos inmóviles, no en movimiento. Y por supueto, retrovisor, señalización, maniobra. Deberíamos llevarlos todos tatuados en el cerebro.

¿Qué dice la normativa española?

El adelantamiento por la derecha está prohibido salvo:

• en zona urbana, donde se circula por el carril que más conviene para el destino
• adelantar a un vehículo detenido que va a efectuar un giro a la izquierda
• cuando la circulación sea tan densa que ocupe el ancho de la calzada

Por lo demás, aunque sea por una diferencia por 1 km/h, se considera adelantamiento, no rebasamiento, y es sancionable. Cambiarse de carril sin advertir a los demás (con señales ópticas o en su defecto con la mano) ni cerciorarse de que el carril está despejado, además de peligroso, también es sancionable.

Vídeo | Youtube

Los editores de la revista Ward’s Automotive han dado a conocer los 10 mejores interiores de los nuevos modelos presentados en Estados Unidos durante el último año. Entre los seleccionados hay un poco de todo, desde enormes berlinas pasando por algún que otro utilitario hasta llegar a un pick-up, así de eclécticos son sus gustos en materia de acabados.

Y es que si tanto se alaba la apariencia exterior de los coches, ¿por qué no vamos a hacer lo mismo con el interior de los habitáculos? Al fin y al cabo, no es que la belleza esté en el interior, es que cuando vamos conduciendo… lo que más vemos es el puesto de conducción. La lista que sigue es, en orden alfabético, la que merece el reconocimiento a los 10 mejores interiores según Ward’s Auto:

Acura RDX

Acura RDX. Haz click en la imagen para verla a mayor tamaño.

La segunda generación del Acura RDX, primo de zumosol (segmento D) del Honda CR-V aunque no comparta plataforma con él, se gana un lugar entre los 10 más votados tanto por el nivel de belleza que desprende como por el detalle de algunos elementos. Para los editores de Ward’s Auto, representa la razón por la que las marcas asiáticas, muy presentes en esta lista, batieron en ventas (en Estados Unidos) durante 2012 a marcas premium como Audi, Cadillac, Infiniti y Volvo.

Cadillac XTS

Cadillac XTS. Haz click en la imagen para verla a mayor tamaño.

La incorporación del HMI vale, a criterio de los editores de Ward’s Auto, que el Cadillac XTS ocupe su lugar en esta lista. Ciertamente, el nivel de seguridad que aportan el control por voz y el HUD son elementos que no siempre se aprecian a simple vista, pero que dan un plus al interior que los monta.

Chevrolet Spark

Chevrolet Spark. Haz click en la imagen para verla a mayor tamaño.

Y de General Motors a General Motors, aunque hablemos de modelos bastante alejados el uno del otro. El Chevrolet Spark se gana sus galones por su nivel de equipamiento puesto en relación con su precio (de 16.000 dólares en Estados Unidos, unos 12.250 euros al cambio). Volante en cuero, asientos calefactados, sistema de audio de seis altavoces con USB y Chevrolet MyLink, además de una estética joven y fresca, han sido algunos de los atributos considerados por Ward’s Auto.

Hyundai Santa Fe Sport

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La variante Sport del Hyundai Santa Fe entra en la lista como “la esencia del crossover familiar de tamaño medio”, en palabras de los editores, y se abre camino como líder entre los fabricantes que aportan un interior único y detallado. La consola central y el panel de instrumentos son algunos de los elementos que hacen del Santa Fe Sport merecedor de figurar en esta lista.

Kia Forte

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El Kia Forte merece, a ojos de los editores de Ward’s Auto, un espacio en esta lista por representar el avance logrado en los interiores de los compactos en los últimos tiempos. Las líneas limpias, el uso de materiales de alta calidad y un precio contenido (en Estados Unidos se vende desde 15.900 dólares, 12.250 euros al cambio) son las claves del Forte en este sentido.

Lexus GS 450h

Lexus GS 450h. Haz click en la imagen para verla a mayor tamaño.

El Lexus GS 450h tiene una de esas clasificaciones del tipo se veía venir. De entre los modelos de lujo probados a lo largo del año, el GS 450h se iba perfilando como “el más impresionante, visualmente”, según palabras de los editores de la revista americana. Metal y bambú, cuero negro, artesanía a lo largo y ancho del habitáculo han sido los elementos clave para que la berlina híbrida ocupe su lugar.

Mazda6

Mazda6. Haz click en la imagen para verla a mayor tamaño.

Del Mazda6 nos quedamos en su día con que traía un nivel de equipamiento impresionante. Lo mismo les sucedió a los editores de Ward’s Auto, para quienes la clasificación de esta berlina no admite discusión alguna. Por poner un ejemplo, nos hablan del juego de colores empleado en el interior y ya de la relación calidad – precio. Por aquí, nos fijamos en el precio que tiene de salida en Estados Unidos: “por debajo de” 21.000 dólares (16.175 euros), frente a los “desde” 27.180 euros de España.

Nissan Pathfinder

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“Cálido, acogedor, amplio y preparado para lo que sea”. Estas son las bazas del interior del Nissan Pathfinder para los editores de Ward’s Auto. Se refieren a la última edición, de corte crossover y más cómoda que la versión SUV sacada de la legendaria camioneta Pathfinder. El gran espacio que se otorga a las siete plazas de este gran vehículo es el eje principal para la inclusión del nuevo Pathfinder entre los mejores interiores del año.

Ram 1500 ‘Laramie Longhorn’

Ram 1500 Laramie Longhorn. Haz click en la imagen para verla a mayor tamaño.

Ya es raro que se cuele un pick-up en una selección de interiores, pero el caso de la Ram 1500 Laramie Longhorn ha merecido el puesto, según Ward’s Auto, por un interior “espectacular” que, además, podría convertirse en referente para otros fabricantes. Ciertamente, y aunque la verticalidad del salpicadero delata la esencia del vehículo en el que se encuentra instalado, los elementos con que cuenta redundan en un buen nivel de acabados.

Toyota Avalon

Toyota Avalon. Haz click en la imagen para verla a mayor tamaño.

El Toyota Avalon, la berlina de mayor tamaño que comercializa Toyota en Estados Unidos, recibe también la mención de honor por ser, en palabras de los editores de Ward’s Auto, “el coche más lujoso sin ser un coche de lujo”. Algo que, por cierto, podríamos aplicar prácticamente a toda la gama actual de la marca nipona.

Y ahora, la pregunta del millón. Ya en nuestro mercado, ¿qué interiores compondrían vuestra lista?

Fuente | Ward’s Auto
Foto Vía | Carscoop

Hace nueve años empezó a fabricarse la quinta generación del Ford Mustang en Flat Rock (Michigan, EEUU). Anteriormente, desde su nacimiento en 1964, se produjo en Dearborn, también en Michigan y al lado del cuartel general de Ford. Pues bien, de Flat Rock ha salido la unidad un millón de esta generación.

El afortunado ha sido un 2014 Ford Mustang Convertible en color rojo rubí. La generación actual ha sido muy exitosa y está llegando al final de su vida. Para el 50 aniversario se espera la aparición del 2015 Mustang. De momento, en 49 años, se han producido 8,5 millones de unidades en total.

La fábrica de Flat Rock también se conoce como AutoAlliance International desde 1992, cuando Ford compró la mitad de la fábrica a Mazda. Los japoneses fundaron la factoría en 1987, y se retiraron por completo el año pasado. Ahora pertenece por completo a Ford, de hecho, a finales de año empezarán a fabricar el Fusion allí (Mondeo en Europa).

Para los mustangmaníacos, un par de anécdotas históricas. El coche se fabricó en Dearborn en la Rouge factory durante cuatro décadas, pero no fue el único lugar donde se fabricó. Como la demanda de la primera generación del Mustang fue muy superior a la esperada, hubo que añadir capacidad fuera de allí.

El Mustang se fabricó también en Metuchen (Nueva Jersey) y San José (California). El primer millón de Mustang se produjo ¡en dos años!, el 2 de marzo de 1966. De hecho, nada más mostrarlo al público, el primer modelo recibió una avalancha bestial de pedidos. No se lo esperaban.

La quinta generación se ha convertido en icónica, ya que la tercera y en parte la segunda son dignas de olvidar. En ese momento, el Mustang tenía más problemas de identidad que un adolescente. El listón queda muy alto para la sexta, pero no será un modelo retro, rezamos al dios de los “bugas” para que no nos decepcionen.

Presentación del Ford Mustang en el Salón de Nueva York (1964)

Ah, por cierto, el 17 de abril de 1964 se mostró al público el modelo definitivo. El hito de producción en Flat Rock ocurrió también el pasado día 17. No se puede tener esa puntería a propósito.

En Motorpasión | Especial Ford Mustang, su historia