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Coches eléctricos, noticias y artículos sobre vehículos alimentados por baterías químicas libres de emisiones, así como coches eléctricos de autonomía extendida, Proyecto MOVELE, últimas novedades, tecnología, etc.

Opel Ampera-e: este pequeño y asequible eléctrico de Opel promete una gran autonomía

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Opel Ampera-e: este pequeño y asequible eléctrico de Opel promete una gran autonomía

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra Opel presentará un novedoso modelo eléctrico, denominado Opel Ampera-e y alimentado exclusivamente por un sistema de baterías. Según la marca de General Motors, el 'revolucionario' Ampera-e, de cinco puertas y con plazas para cinco ocupantes, promete "más autonomía que la mayoría de coches eléctricos".

Opel afirma que junto a una autonomía superior a la media -facilitada por un conjunto de baterías plano ubicado bajo el suelo del vehículo-, este Ampera-e tendrá además un precio asequible y ofrecerá un maletero a la altura de cualquier compacto del mercado. Asimismo, el pequeño modelo incorporará todos los servicios multimedia y de conectividad de la casa, como Opel OnStar.

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nanoFlowcell QUANTiNO: un eléctrico para Ginebra, más cercano a producción

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nanoFlowcell QUANTiNO: un eléctrico para Ginebra, más cercano a producción

Durante el Salón de Ginebra del año pasado, el fabricante nanoFlowcell presentaba un prototipo eléctrico de bajo voltaje denominado QUANTiNO, por entonces aún lejos de ser un modelo listo para la calle, pero ahora la marca ya lo tiene todo preparado para que, en el mismo escenario -la cita suiza-, conozcamos una versión del QUANTiNO "muy cercana" a producción.

Bajo su piel encontramos un sistema de tracción total y cuatro motores eléctricos que entre todos suman 80 kW (unos 109 CV). La marca no ha soltado prenda sobre prestaciones pero sabemos que el anterior prototipo permitía una velocidad máxima de 200 km/h y una autonomía de más de 1.000 kilómetros, gracias a las llamadas baterías de flujo (leer en detalle).

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Corvette E-Ray, un hipotético eléctrico o híbrido enchufable

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Corvette E-Ray, un hipotético eléctrico o híbrido enchufable

Desde el lanzamiento del Chevrolet Corvette Stingray (C7), mucho se ha hablado sobre una posible versión de motor central y también sobre una hipotética variante híbrida enchufable o eléctrica. Hoy hemos sabido que quizá ésta última opción esté más cerca de lo que parece, ya que General Motors ha registrado el nombre Corvette E-Ray en la oficina de patentes y marcas de Estados Unidos.

Mediante este juego de palabras con la letra "E" y el apodo Stingray, el gigante estadounidense deja la puerta abierta a un posible Chevrolet Corvette E-Ray con un sistema de propulsión alternativa, que bien podría ser cien por cien eléctrico o híbrido enchufable. Algunos medios como Autoguide ya se aventuran a decir que en el próximo CES, en enero, podríamos tener noticias sobre él.

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Éstas son las ayudas a turismos del Plan MOVEA

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Éstas son las ayudas a turismos del Plan MOVEA

Ya te adelantamos algo del Plan MOVEA, el sucesor del MOVELE y PIMA Aire que incentiva la venta de vehículos alimentados por combustibles alternativos. Se aprobó en Consejo de Ministros y ya hay datos concretos de las ayudas directas a la compra que recibirán este tipo de vehiculos.

16,6 millones de euros es la dotación marcada para este plan que, aunque apunta a los vehículos de todo tipo, también incluye las ayudas para la instalación de puntos de recarga en lugares públicos. Desde bicicletas hasta camiones y autobuses se pueden beneficiar del Plan MOVEA, pero vamos a ver las cuantías para turismos que es lo que más nos interesa.

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1.000 coches eléctricos para Tianjin: 'car sharing' como un pequeño paso contra la contaminación

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1.000 coches eléctricos para Tianjin: 'car sharing' como un pequeño paso contra la contaminación

Uno de los grandes problemas de China es el nivel de polución del aire en sus ciudades, incluída su capital, que hace unos días tuvo que activar la alerta roja por contaminación. Ahora es Tianjin, la cuarta ciudad del país con 15 millones de habitantes, quien da un paso hacia un entorno más saludable mediante una flota de 1.000 vehículos eléctricos dentro de un programa de 'car sharing'.

Una de las dos marcas punteras de vehículos eléctricos en China, Kandi Electric Vehicles, es quien lanza este programa piloto de 'car sharing', que comienza con una flota de un millar de coches cero emisiones, ideales para conducción urbana. El programa busca ofrecer una alternativa al transporte público, que evite a los usuarios tener que adquirir un vehículo con motor de combustión.

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Ford se va a gastar más de 4.000 millones para intentar enchufarse al coche eléctrico: 13 modelos en camino

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Ford se va a gastar más de 4.000 millones para intentar enchufarse al coche eléctrico: 13 modelos en camino

El año 2020 está marcado en la agenda de todo fabricante de coches. Ese año marca una de las citas para la consecución de objetivos en el ámbito de las emisiones. En el caso de Ford, 2020 se saldará con 13 variantes eléctricas en su catálogo, sin que por el momento se haya concretado si esto supondrá la eclosión de nuevos modelos o la adaptación de los ya existentes. En cualquier caso, Ford contará con un 40 % de modelos eléctricos, frente al 13 % que tiene hoy.

La medida se financiará con una inversión paraguas de 4.500 millones de dólares (unos 4.100 millones de euros), destinados en parte a este fin, pero también a otros ámbitos de modernización de la marca en el terreno del marketing. Y, al fin y al cabo, se trata de una actuación que tiene su origen en el ya lejano 2011, cuando la marca del óvalo azul presentó en casa, en el Salón de Detroit, su primer Focus Eléctrico. Un modelo que, con todo, nunca acabó de despegar.

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¿Por qué no se venden más coches híbridos y eléctricos? Pregunta en tu concesionario

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¿Por qué no se venden más coches híbridos y eléctricos? Pregunta en tu concesionario

¿Por qué no se venden más coches híbridos y eléctricos? Tradicionalmente, las respuestas tipo para esta pregunta podrían ser:

  1. Porque no hay una red de infraestructuras de recarga suficiente, en el caso de los eléctricos.
  2. Porque la autonomía y/o el tiempo de recarga no satisfacen a los compradores, en los eléctricos.
  3. Por razones de tipo emocional, o por entender que un motor eléctrico es impropio de Un Coche.
  4. Por cuestiones relacionadas con el precio de estos tipos de motorizaciones.

Sin embargo, existe una razón más que, sumada a las anteriores, podría estar teniendo que ver con el retraso de la entrada de los coches eléctricos, y con la tibia entrada de los híbridos, salvo en aquellas marcas que los tienen como pieza troncal de su catálogo. Y, de hecho, tendría todo el sentido del mundo. Para saber por qué no se venden más coches híbridos y eléctricos... habría que preguntar en los concesionarios.

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SsangYong Tivoli EVR, trabajando en el SUV eléctrico que llegará en 2019

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SsangYong Tivoli EVR, trabajando en el SUV eléctrico que llegará en 2019

Hoy SsangYong ha aprovechado su participación en el Next -Generation e- Mobility Tech Show para mostrar algunos de sus últimos avances en cuanto a movilidad del futuro. Lo ha hecho con el SsangYong Tivoli EVR, una versión eléctrica de autonomía extendida del exitoso todocamino coreano.

El SsangYong Tivoli EVR tiene un motor eléctrico de 80kW (108 CV), alimentado mediante una batería de 25kWh. La autonomía extendida se la da un pequeño motor térmico monocilíndrico de 325 c.c. que se encarga únicamente de cargar la batería.

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El piloto automático de Tesla y el lumbreras que lo prueba desde el asiento trasero (vídeo)

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El piloto automático de Tesla y el lumbreras que lo prueba desde el asiento trasero (vídeo)

Hace ya semanas que Tesla anunciaba una nueva actualización para su Tesla Model S que incluía el llamado Tesla Autopilot, un sistema de conducción semipilotada que permite al conductor dejar las tareas de la propia conducción al coche. Pero claro, tiene sus limitaciones, porque no es realmente un coche autónomo, como lo son los prototipos de Google, Audi, Mercedes-Benz o Volvo.

El lumbreras del siguiente vídeo decidió probar el piloto automático de Tesla en una autovía holandesa, pero ni corto ni perezoso debió pensar que la mejor opción para circular velocidades elevadas era sentarse, directamente, en el asiento trasero del coche. ¿En serio? Si hasta Tesla te avisa de que aún trabaja en ello y no deberías confiar ciegamente en el sistema, ni mucho menos.

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Los furgones grandes también apuestan por las motorizaciones eléctricas

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Los furgones grandes también apuestan por las motorizaciones eléctricas

Iveco acaba de presentar una nueva versión con motorización eléctrica del Daily en el salón italiano de la economía sostenible Ecomondo. El Daily 100% eléctrico se ha mostrado en configuración furgón, pero estará también disponible con carrocería chasis-cabina. Una interesante opción para el reparto y transporte en zonas urbanas.

Respecto al modelo anterior aumenta su capacidad de carga útil en 100 kilos y las baterías mejoran su duración en un 20%, ayudadas por la aplicación de tecnologías para reducir el peso y mejorar la eficiencia. La autonomía se cifra en 280 kilómetros en configuración de tres baterías, una cifra más que suficiente para transporte urbano. Además con recarga rápida puede cargar las pilas en sólo dos horas.

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