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¿Dónde acaban los vehículos militares abandonados tras la guerra?

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¿Dónde acaban los vehículos militares abandonados tras la guerra?

Como prácticamente todo, los vehículos militares también tienen fecha de caducidad. Tarde o temprano les toca la jubilación, ya sea por renovación del parque de vehículos por otros más modernos y avanzados tecnológicamente, o porque su avanzada edad ya no les permite seguir en activo. Eso cuando llegan a ser ancianos, porque también pueden caer en combate, como es lógico.

El mundo está plagado de cementerios militares llenos de obsoletos vehículos, pero también hay desperdigados por la geografía de nuestro planeta un montón de tanques y equipamiento militar abandonado a su suerte, especialmente en zonas castigadas por conflictos militares. Ya os podéis imaginar algunos de esos lugares donde es muy probable encontrar alguna que otra reliquia.

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En el paisaje postapocalíptico de Fukushima también quedaron vehículos abandonados

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En el paisaje postapocalíptico de Fukushima también quedaron vehículos abandonados

Hace apenas unos días os ofrecimos imágenes de los vehículos abandonados en Chernóbil tras el desastre nuclear de 1986, y hoy tenemos la oportunidad de contemplar la apocalíptica escena que se encontró en Fukushima el fotógrafo polaco Arkadiusz Podniesinski, quien ha visitado el lugar recientemente para documentar el estado de la zona cuatro años después del accidente nuclear.

Tras el desastre de la central de Fukushima las autoridades crearon una zona de exclusión de 3 kilómetros, que después serían 20 kilómetros, y que obligó a evacuar a más de 160.000 residentes. La gran mayoría aún no ha podido volver a sus hogares, y muchos no podrán hacerlo nunca debido a los altos niveles de contaminación que registran algunas de las poblaciones cercanas a la central.

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Chernóbil y los vehículos radioactivos que allí quedaron olvidados

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Chernóbil y los vehículos radioactivos que allí quedaron olvidados

Tras el desastre nuclear de Chernóbil, actual Ucrania, ocurrido en 1986, muchos vehículos contaminados por radiación quedaron abandonados en las inmediaciones de la central nuclear Vladímir Ilich Lenin, epicentro de la catástrofe. El lugar donde se depositó toda esta maquinaria, dentro de la zona de exclusión y 25 kilómetros al sudoeste de la central, se llama Rassokha.

Se trata de un cementerio repleto de hierros radioactivos, que allí quedaron a la espera de una solución final hace casi treinta años. En esta especie de desguace improvisado se dejaron todo tipo de vehículos, muchos de ellos utilizados en las labores de extinción y control de las explosiones que desencadenaron el terrible suceso, así como en la evacuación de los miles de residentes de la zona.

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144 coches de lujo acumulan polvo en Vietnam, tras ser requisados por la policía en 2013

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144 coches de lujo acumulan polvo en Vietnam, tras ser requisados por la policía en 2013

Muchas son las historias que a lo largo de los años han ido apareciendo sobre automóviles abandonados, especialmente en Dubai, o esos que alguien se encuentra con gran sorpresa en un viejo granero. Hoy viajamos virtualmente al corazón de Vietnam, donde un total de 144 vehículos, deportivos y de superlujo, acumulan polvo desde hace años en un almacén.

Al parecer, todos estos modelos fueron requisados por las autoridades vietnamitas durante una operación contra el contrabando de vehículos en Hanoi, en el año 2013. Hasta 600 vehículos que se intentaban pasar de forma ilegal hacia China, fueron interceptados por la policía. Desde entonces, son concretamente 144 los coches que reposan en un lugar desconocido del país asiático.

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Descubren 100 coches clásicos en un granero francés

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Descubren 100 coches clásicos en un granero francés

Si bien no es algo que ocurra con frecuencia, de vez en cuando alguien descubre un auténtico tesoro en forma de vehículos clásicos, escondido en el lugar menos pensado. Esto es lo que ha ocurrido recientemente en Francia, donde han encontrado un granero con 100 automóviles de diversas épocas, cuyo valor se estima en varios millones de euros.

La colección descubierta, que cuenta entre otras muchas cosas con un Ferrari 250 GT SWB California Spider del que únicamente se fabricaron 37 unidades y que podría costar hasta 12 millones de euros, perteneció a un magnate de los transportes francés, Roger Baillon, que compró muchos de los coches en los años cincuenta y, dos décadas después, con problemas financieros, se deshizo de gran parte de ellos y guardó otros tantos en un recóndito lugar, que son los que ahora se han descubierto.

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Fiat 642 N, el camión que se levantó de su tumba

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Fiat 642 N, el camión que se levantó de su tumba

Este vídeo que vamos a contemplar es antiguo, pero vale la pena un visionado. Trata de un camión Fiat 642 N que fue rescatado de un largo letargo y, contra todo pronóstico, fue capaz de arrancar y rodar. Toda una hazaña de superación para un camión de los fabricados entre 1952 y 1955 por Fiat Veicoli Industriali, la división de Fiat que daría lugar en 1975 a Iveco.

Los Fiat 642 N montaban un motor Fiat 364A de 6.650 cc de cilindrada y 92 CV de potencia máxima, y tenían una masa máxima autorizada de 9.280 kg. En el caso que vamos a ver, estamos ante un Fiat 642 N con mecanismo de volquete que, cosas de la vida, se puso a funcionar en cuanto sus descubridores le dieron una oportunidad... y un baño de agua para refrigerar el motor a lo bestia:

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El Lancia Delta abandonado de la alcaldesa de Valencia no veía la luz desde 1991

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El Lancia Delta abandonado de la alcaldesa de Valencia no veía la luz desde 1991

Resulta que hay gente que tiene más abandonada a Lancia que su propia directiva, y es por ejemplo Rita Barberá, la primera edil de la capital del Turia. Este viejo Lancia Delta llevaba muerto de la risa en el aparcamiento del consistorio desde 1991, cuando accedió al cargo.

La matrícula corresponde al año 1988, se compró en el concesionario oficial Grandi Centri de Valencia, que aún existe. Por lo tanto, hablamos de un coche que cumple a la perfección eso de "oportunidad, muy pocos kilómetros, único dueño, siempre en garaje". Lo acaban de sacar del aparcamiento, por fin.

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Este Holden lleva 27 años esperando que lo arranquen

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Este Holden lleva 27 años esperando que lo arranquen

Desde las antípodas nos llega una historia muy sentimental. ¿Cómo se despertaría alguien que ha estado dormido desde 1985 y aparece en nuestra época? Pues seguramente igual que este Holden Kingswood HZ de 1979, que acaba de salir de la máquina del tiempo cochera familiar.

Este coche solo tenía unos 1.000 kilómetros recorridos cuando su dueño, el padre de varias chicas, se puso enfermo y no pudo volver a conducirlo. Durante algún tiempo se conformó con contemplarlo hasta que su aliento se apagó. Su familia dejó el coche guardado en el garaje.

En 1985 hizo su último viaje, para que se le cambiara el alternador, y volvió al garaje, donde ha estado sin ver la luz del sol durante 27 años. Hace una semana que salió de ahí y, milagrosamente, las ruedas aún tenían aire y giraban. Eso último no es baladí, los frenos llevan años ahí pegados.

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Subastan por más de 49.000 euros un Mini de 1959 sin restaurar

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Subastan por más de 49.000 euros un Mini de 1959 sin restaurar
El octavo Mini fabricado (1959)

Los ingleses y su forma de entender el automóvil… hay que entenderlos. El pasado lunes tuvimos un ejemplo más, en una subasta de clásicos de Bonhams. Este ejemplar que vemos en la foto data de 1959, es uno de los primeros Mini que salió de la fábrica de Longbridge, allá por mayo. El precio de salida era de hasta 15.000 libras.

Se cree que es el Mini más antiguo del mundo que todavía no ha sido restaurado, y eso ha disparado su valor. Con matrícula XLL 27, este ejemplar se cree que es totalmente original, salvo por la puerta del conductor y la moqueta. El coche está literalmente hecho polvo.

El motor lleva años sin funcionar, es literalmente un montón de chatarra oxidada. Pues un norteamericano ha pagado por él más de 40.000 libras, unos 49.000 y pico euros al cambio. Solo se tiene constancia de tres Mini más antiguos que este en circulación en todo el mundo, dos de los cuales están en Japón.

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Un Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1957 quiere ser adoptado y restaurado

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Un Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1957 quiere ser adoptado y restaurado

Una familia británica ha decidido desempolvar un tesoro que tenía guardado. Este Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, de 1957, lleva décadas sin funcionar, y necesita una restauración de arriba a abajo. Estaba en una finca campestre, elevado en un garaje, aguantando el paso del tiempo.

El valor de estos coches puede ser altísimo, pero cuando están restaurados. El nuevo dueño debería hacer una profunda inversión si quiere que sus 215 caballos vuelvan a la vida. El motor está fuera del coche, seguramente por una costosa avería que en su momento no interesó arreglar. Ahora se ha revalorizado.

Es una de las últimas unidades, porque el coupé se dejó de fabricar en ese año. Algunas piezas se están oxidando (normal) y le faltan algunas otras. Está a la venta en un compraventa, y “se aceptan ofertas”. Es decir, solo lo soltarán a quien aporte un buen fajo de billetes.

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