Muchos os acordaréis de uno de los puntos de la campaña electoral gallega: los coches oficiales de la Xunta. Saltó a la palestra qué alcaldes se compraban coches más caros de lo necesario, bien por ser versiones blindadas… o por que sí. Entre eso y la crisis, habemus ataque de inteligencia institucional.

El PP y el PSOE, que representan el 95% de los extremeños (según han afirmado), han firmado un compromiso de austeridad presupuestaria limitando los gastos de los altos cargos. Entre ellos, los coches: serán de gama media y sólo se reemplazarán cuando superen los 300.000 km a sus espaldas.

Si lo cumplen, será fantástico. Excepto aquellos cargos que necesiten una versión blindada y por tanto de alta gama y potente, una berlina de gama media es más que suficiente para desplazarse y cumplir con las obligaciones del cargo. Ojalá este ataque de inteligencia se contagie a otras administraciones…

Vía | Público
En Motorpasión | Coches oficiales

Hace un par de semanas saltaba la noticia de que a la Ministra de Sanidad Alemana le habían robado el coche oficial mientras se encontraba de vacaciones en España, concretamente en Denia (Alicante).

Esto puede no parecer noticia si tenemos en cuenta que en España se roba de media un coche cada tres minutos y medio, pero lo curioso del tema es saber porqué Ulla Schmidt había venido a un viaje privado con el coche oficial.

Para ello, el chófer recorrió con el Mercedes Clase S ni más ni menos que 2.400 kilómetros. Según publican ahora algunos diarios, el uso del coche oficial para viajes privados está permitido siempre y cuando se paguen de su bolsillo los gastos derivados de su uso.

Para justificar el traslado del coche oficial a España, su portavoz ha dicho: “el alquiler de un coche de estas características en España es muy caro y sale al día por lo mismo que el traslado del vehículo oficial desde Berlín a Alicante, unos 500 euros”. ¿Necesariamente tiene que ir en un Mercedes Clase S? ¿No le vale otro alemán como un Opel Insignia? Si están haciendo campaña pro Figueruelas…

Aprovechando el revuelo creado, la empresa de alquiler de automóviles Sixt publica ha lanzado un anuncio montaje a toda página en algunos medios alemanes, con la fotografía de Schmidt, que sostiene una tarjeta de cliente y la frase: “Lo prometo: la próxima vez alquilo en Sixt”, y la coletilla: “Buenos alquileres, también en Alicante”.

Evidentemente y ante tal revuelo, los ladrones abandonaron el Mercedes Clase S tras haberlo robado entrando en la habitación del chófer mientras dormía. Menuda joya habían robado…

Vía | El País
En Motorpasion | España a la cabeza en el robo de coches

Ayer por la noche TVE emitía el programa “Tengo una pregunta para usted”, con Zapatero contestando a las preguntas de varios ciudadanos. Una de ellas seguro que llamó la atención a todos los lectores de Motorpasión: “Si el Gobierno recomienda consumir productos españoles, ¿por qué sus coches oficiales son Audi fabricados fuera de España en vez de utilizar un modelo como el Seat Toledo?”

Intentaré contestar a la pregunta, metiéndome lo mínimo en el terreno político para evitar piedras de un lado y del otro, como suele ser habitual en estos casos. Mi impresión es que ni al ciudadano que hacía la pregunta se le veía muy enterado ni Zapatero controlaba demasiado el mapa de fabricantes de automóviles como para dar una respuesta contundente.

La clave sin duda está en el concepto “productos españoles”. En el supermercado podemos averiguar la procedencia de un producto pero, ¿qué es un coche español?

La industria del automóvil, y en general casi todas debido a la globalización, son una maraña bastante compleja de entender, y si no que se lo pregunten a los inversores en “activos tóxicos”, gente en teoría experta que realmente no sabía lo que compraba. Así planteado, parece difícil saber cómo podemos contribuir a la utilización de productos españoles. Pero intentemos clasificarlos:

• Coche sentimentalmente español: el Seat Toledo, si duda. Seat tiene sus orígenes en España, aunque ahora pertenece al grupo VAG, con capital alemán. Pero si buscas un coche para pegarle un toro de Osborne en el paragolpes trasero, Seat es la respuesta. Claro que el Toledo no sería el modelo más adecuado como coche oficial, podríamos darle una oportunidad al Seat Exeo (que por otra parte es el anterior Audi A4, alemán de pura cepa…)
• Coche relamente español, producto nacional: tendríamos que unir una empresa con capital español y fábricas en España. Es decir, que la mayor parte del pastel quede en casa. La repuesta es ninguna. Hay fabricantes como URO, pero ninguno que haga berlinas que pudieran resultar adecuadas.
• Coches que muevan la economía española: quizás esta hubiera sido la pregunta adecuada. Seat tiene fábricas aquí, al igual que otras marcas como Opel, Renault, Citroën, Nissan o Ford, por citar algunas. Posiblemente en términos de reactivación de nuestra economía, muchas de estas marcas se pueden considerar tan “españolas” como Seat.

A partir de aquí podemos empezar a darle vueltas al asunto todo lo que queramos. Por ejemplo, si realmente serviría utilizar un Seat: quizás no directamente pero sí indirectamente.

Después, si una berlina de una categoría inferior al Audi A8 podría hacer las tareas de coche oficial. Seguro que sí, pero realmente tampoco ahorraríamos tanto (presidente sólo hay uno), y realmente estamos hablando de marcas y no de ahorro.

El interés sería mayor por el “efecto imitación”: apoyar a una marca con fábricas en España. ¿Y qué opciones encontramos aquí? Citroën C6 o Renault VelSatis, por ejemplo. Si merece la pena o no, ya queda como cuestión política. Y aquí me planto.

Vídeo | RTVE.es
En Motorpasión | El precio de los coches oficiales de los alcaldes y la polémica de su elección, El “tuning institucional” de los políticos

Como español y contribuyente me veo en la obligación moral de darle bombo a este tipo de situaciones. Recientemente el presidente del Parlament de Catalunya, Ernest Benach, ha sustituido su antiguo coche oficial, que acumulaba 250.000 Km. El recién llegado es un Audi A8 de plataforma larga, adquirido en régimen de renting, valorado en 110.000 euros.

Pero no satisfecho con el lujo y calidad de acabado del buque insignia de Audi, este señor ha desembolsado otros 20.000 euros de las arcas públicas para personalizar su coche a su gusto: escritorio de madera, conectividad Bluetooth, televisión, MP3 y un reposapiés, entiendo que para la zona trasera. Resulta risible sabiendo que el presupuesto del Parlament se ha recortado un 5,5% por la crisis.

No es el único ejemplo de austeridad en dicha comunidad autónoma, ya que los Volkswagen Passat que utilizaban sus señorías del Parlament han sido reemplazados por Audi A6, como sus colegas valencianos, que renunciaban a moverse en algo que tuviese menos de 2.400 cc y tracción delantera.

Pero bueno, no hay que cabrearse tanto con los de Levante ya que en Galicia sí que saben cómo gastar el dinero. El presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño se ha comprado su cuarto coche oficial, otro Audi A8, pero en versión blindada con neumáticos antipinchazo, que ha costado a los gallegos 480.000 euros.

Según varios medios, los altos cargos de la Xunta tienen 355 coches oficiales, entre los cuales el Citroën C6 blindado de Anxo Quintana. Estos coches (segmento alto, segmento medio, comerciales) suponen un gasto mensual para las arcas públicas de Galicia de más 166.000 euros. Son muchos caballos para un grupo de pocos burros.

Es una práctica normal blindar determinados coches oficiales para la protección de determinadas personalidades, así como tener más de una unidad en casos concretos, realizar viajes en vacío, etc.

Entiendo que los Jefes de Estado, Ministros, Realeza y otras altas personalidades utilicen vehículos de representación con/sin blindaje, pero a todos los demás deberían ponerles como mucho turbodiesel de 140 CV y punto. Y si quieren algo más, que se lo paguen de su bolsillo. La austeridad para todos o que no insulten a la inteligencia de los contribuyentes.

Vía | ABC, El Correo Gallego
En Motorpasión | El precio de los coches oficiales de los alcaldes y la polémica de su elección

A través de menéame me entero de que el ayuntamiento de La Coruña comprará dos coches oficiales por valor de 140.000 euros para el alcalde y el teniente de alcalde. Es un tema polémico y complicado de analizar.

Para empezar, según La Opinión de A Coruña, el concurso público estaba manipulado, ya que se pedía un coche con unas características que, según ellos, sólo cumple Audi, tracción Quattro. No he conseguido el texto del concurso, pero según la lógica y La Voz de Galicia lo que se piden son ciertas características y, en todo caso, tracción integral, no tengo muy claro si el que escribió el artículo no sabe que Quattro es la denominación comercial de Audi, si es que quiere hacernos creer que lo piden así, o si realmente es así y sólo les faltaría añadir “y que tenga cuatro aros en la parrilla y un 8 en el nombre”.

Después están las características técnicas, que de nuevo se pueden interpretar como desconocimiento, o realmente sí se sabe lo que se está pidiendo. Es necesario que el motor sea un V6 de al menos 3 litros o 220 caballos. ¿Y si es un 6 cilindros en línea no vale? O lo que es peor, ¿Y si es un cuatro cilindros con 220 caballos tampoco vale?

La siguiente pregunta es: ¿realmente se necesita ese coche? Y aquí entramos en el juego de definir el verbo necesitar. Por una parte, si el director de una empresa grande tiene un coche así, un alcalde podría tenerlo también. Por otra, con un coche de 30.000 euros tampoco deberían tener problema. Y podemos meternos en los extras, como por ejemplo navegador por DVD. ¿Por qué con DVD? ¿No sirve cualquier tipo de navegador?

Resumiendo:

• Polémica por si han pedido un Audi encubiertamente o el periódico se lo ha inventado
• Polémica por si tiene que ser un coche lujoso o no
• Polémica por si, en caso de que tenga que ser lujoso, debe llevar extras sin sentido

¿Opiniones?

Vía | La Opinión
Más información | La Voz de Galicia