Desde que fue nombrado, el nuevo Presidente del Banco Central Europeo ha llevado la palabra polémica escrita en la frente. Lo curioso es que hasta ahora, acaparaba portadas por motivos económicos, pero por si no hubiera suficiente, Draghi genera opinión por otras razones diferentes.

En este caso ha saltado a la actualidad por su falta de respecto a las normas de tráfico, que el italiano ha demostrado al circular por Roma sin el cinturón de seguridad abrochado y hablando por el teléfono móvil.

En Italia estas infracciones podrían costarle a este dirigente un máximo de 700 y la pérdida de 10 puntos del carné de conducir. Sin embargo, aunque este comportamiento ha provocado muchas reacciones, también lo ha hecho la defensa del periódico italiano Corriere della Sera.

Parece que el coche que conducía Draghi era un Toyota Yaris, que por cierto, tiene avisador de cinturón abrochado de serie.

Argumenta el periódico (uno de los más relevantes del país), que no se puede criticar a Draghi, porque conducía el mismo un utilitario de bajo consumo, a diferencia de muchos otros que recorren Roma en coche oficial. Esta actitud es coherente, argumenta el periódico, con el clima de austeridad que aflige a Europa.

Os pido ahora vuestra opinión, ¿está justificado que un gobernante, por el hecho de conducir él mismo un vehículo de bajas emisiones, no respete las normas de circulación que el resto debemos cumplir si no queremos ser multados?

Aunque sospecho que muchos coincidiremos, os adelanto mi opinión completamente personal: bajo ninguna circunstancia. La aplicación del código de circulación debería ser igual para todos, aunque en ocasiones, a juzgar por como van los coches oficiales con los que todos nos cruzamos, no lo parezca.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | El Audi A8 blindado de Barreda no encuentra dueño

Como ya os anunciábamos hace casi un mes, hoy se ha celebrado la subasta en la que el Gobierno de Castilla-La Mancha ha subastado 68 coches oficiales, cuyo valor conjunto de salida en la puja ascendía a 480.000 euros.

Entre los 68 coches había casi de todo, desde una Citroën C-15 cuyo precio de salida era de 60 euros, hasta el más llamativo de todos, un Audi A8 blindado que disfrutaba el anterior Presidente de la Junta de Castilla-La Mancha, José María Barreda.

Pues bien, a esta hora ya se sabe el Audi A8 Security no ha sido vendido al quedar su puja desierta. No es que sea una sorpresa desde luego, porque aunque el precio de salida del vehículo era de 156.000 euros (una cifra pequeña comparada con la tuvo que desembolsar la administración regional, 377.000 euros), hay poca gente que quiera gastarse semejante cantidad en un coche de estas características, aunque su precio sea muy inferior al que tendría nuevo.

Además, aquel que por las circunstancias que sean necesite semejante nivel de protección, no tendrá necesidad de comprarse uno, porque lo normal es que la institución, empresa o administración para la que trabaja le proporcione uno. En otras palabras, que va a resultar muy difícil que el Gobierno de Castilla-La Mancha recupere un buena parte de la inversión realizada. Seguramente se realizarán otras subastas más adelante, así que estad atentos, quizá podáis ser dueños de un Audi A8 Security.

Vídeo | Antena 3
Vía | ABC
En Motorpasión | Castilla-La Mancha se quiere deshacer de 68 coches oficiales, Audi A8 L Security, a prueba de bombas

El próximo 12 de diciembre habrá una libre subasta de coches oficiales del Gobierno de Castilla-La Mancha, que necesita euros y los necesita ya. El precio medio de los coches es de 5.000 euros, aunque el más caro es el A8 blindado del ex-presidente José María Barreda, por 156.000 euros.

Los coches fueron mostrados el pasado fin de semana en Toledo al público para ir captando interesados. No solo se trata de recuperar dinero, también de eliminar todos los gastos asociados a estos coches. Encontraremos varios modelos con 10 años, como Peugeot 607, Volvo S60, Audi A4, etc.

En tiempos de crisis, es cuando se venden hasta las joyas de la abuela. El Gobierno de esta comunidad tiene problemas financieros, pero esto debería haberse hecho antes. Con una compensación de kilometraje adecuada (y auditada) a 20-30 céntimos por kilómetro, los cargos públicos deberían utilizar sus coches particulares en la mayoría de los casos.

Si se vendiesen todos estos coches a su precio mínimo, se recaudarían 460.000 euros, el importe del lote completo. Ahora lo que toca es aprender la lección y no repetir el mismo error en el futuro, y racionalizar el tipo de coches que se utilizan en el parque oficial. Alguna ganguita que otra se podrá encontrar, si no nos importa el olor que desprendan.

Vídeo | Antena 3
Enlace | Lista de coches para subasta (Diario Oficial de Castilla-La Mancha en PDF)

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, ya anunció hace meses su intención de cambiar los coches oficiales por otros más económicos y más ecológicos. Se habló inicialmente de cambiar el contrato de leasing de sus coches (Audi A8 y Volkswagen Phaeton) por uno de Toyota Prius, bastante más barato.

Pero ha habido un cambio de última hora, y es que la marca y la alcaldía han llegado a un simbiótico acuerdo. El coche le sale gratis, se lo pone la marca, y no un Prius cualquiera, sino uno de los 600 prototipos Toyota Prius Plug-in (enchufable) que circulan por el mundo, en España hay cuatro unidades más.

A partir de ahora, el alcalde de Madrid usará un híbrido enchufable para sus desplazamientos oficiales. Este coche puede recorrer, solo con electricidad, 20 kilómetros, momento en el que pasa a comportarse como un Prius totalmente normal, pero con un poco más de lastre, ya que usa baterías más grandes.

En el momento de su presentación en España tuvimos la oportunidad de probar uno de estos prototipos. La autonomía, aunque puede parecer ridícula, para movimientos dentro de Madrid es más que suficiente para una persona como él. A fin de cuentas es un prototipo que prepara el terreno para una versión vendible.

Toyota, además de conseguir una imagen promocional que no tiene precio (el regidor de la capital de España), podrá evaluar, gracias a la recopilación estadística para la que se han planteado estas unidades, el uso en condiciones reales de su tecnología. Ampliamos detalles en un artículo anterior.

Pero no será el único en usar un coche híbrido, todos los concejales del Ayuntamiento también van a usar híbridos a partir de ahora, y eso incluye a los concejales de Junta de Gobierno, de distrito, concejales delegados e incluso de la oposición. Pero la operación no se restringe a híbridos Toyota.

La nota de prensa del Ayuntamiento dice que usarán Toyota Prius y Honda Civic Hybrid, estando el Auris fuera de esta operación. Unas pocas ventas más para Toyota, unas cuantas más para Honda, cuyo híbrido no tiene mucho éxito, sobre todo en los últimos años, no es tan competitivo como el Prius III.

El Civic Hybrid era un digno rival del Prius II, os remito a un artículo anterior. Pero con la llegada del Prius III se quedó la cosa descompensada más de la cuenta. De todas formas, sigue siendo una elección más coherente con la imagen ecológica que quiere promover el Ayuntamiento, al menos no han recurrido a diesel optimizados (Ecomotives y compañía, y siempre hablando de altos cargos).

Lo cierto es que bajo el mandato Gallardón se hacen avances sustanciales en el terreno ecológico de la flota, basta con ver la cantidad de autobuses que NO usan gasóleo (GNC, pila de combustible, biodiesel…) y otros tantos vehículos que utilizan bioetanol o híbridos. Al menos, en ese sentido, son coherentes.

¿Es idóneo el Prius Plug-in Hybrid para el alcalde de Madrid?

Hay un detalle más que obvio, y es que el Prius no tiene ni puede tener blindaje, hasta prohibe llevar remolques. Es cierto que hay ciudadanos que tienen atravesado a Gallardón, pero no creo que necesite blindaje al nivel que tenía antes. Basta con que lleve escolta clásica, digo yo.

Madrid no es una ciudad demasiado grande como para que 20 km de autonomía no sean suficientes. Cuando se desplace a la periferia, el coche tendrá un consumo muy bajo de todas formas (4 l/100 km homologados), como mínimo la mitad que sus anteriores coches oficiales, y contamina mucho menos. Pero se nos escapa la cuestión principal.

Los ciudadanos de Madrid gastarán mucho menos dinero en impuestos por el parque móvil del Ayuntamiento, al quitar de circulación coches más caros y de mantenimiento más caro. Eso ayudará a demostrar que no hace falta tanto coche de altísima gama, ni blindados… sino coches que transporten, y si es de forma más ecológica, bienvenido sea.

En Motorpasión | Gallardón cambiará sus coches oficiales blindados por un Toyota Prius, Toyota Prius Plug-in, presentación en Madrid

Las marcas de coches utilizan el fútbol como herramienta de marketing, ya sea a través de patrocinios o utilizando los soportes que rodean al deporte rey para lanzar sus campañas de publicidad. Audi por ejemplo patrocina al Barça y Real Madrid, Kia es patrocinador del Atlético de Madrid, Citroën patrocina la Liga BBVA y al Celta de Vigo y Ford por ejemplo es el coche oficial de la UEFA Champions League.

Pero el fútbol da para mucho más, y ahora que la selección española ha conseguido el Campeonato del Mundo de Fútbol, me surge la duda sobre con qué marca de coches habrán identificado más con la selección los españoles una vez conseguida la victoria. Y es que la guerra entre las marcas de coches por ligar su imagen a la de la selección durante el pasado mundial ha sido realmente apasionante.

Por un lado, Hyundai montó en Madrid y en algunas otras ciudades de España el Hyundai Fan Park, recintos en las calles con pantallas gigantes dónde miles de aficionados se congregaron para ver los partidos del mundial. Imagen de marca por todas partes, mucho merchandising y el nombre de la marca coreana en cada una de las conexiones fueron sus bazas.

Pero no se trata de una acción fortuita y oportunista, sino que Hyundai lleva más de 10 años colaborando con la FIFA y ahora es uno de los 6 socios FIFA que existen. La marca coreana lanzó un concurso para elegir el para el autobús de cada selección, y el ganador en España recibió un i10 el pasado 16 de junio en el Hyundai Fan Park de Madrid.

Así cuando hoy entras en la página web de Hyundai, la marca recibe a sus visitantes con un mensaje claro: “Patrocinador oficial de la alegría más grande que te hayas llevado en toda tu vida”. Por otro lado, en los “photocall” oficiales de sudáfrica Hyundai y Kia aparecían juntos, para complicar si cabe un poco más la elección ya que la mayoría de los telespectadores no saben que detrás de ambas marcas está la misma compañía.

Pero no acaban ahí las marcas relacionadas con la selección. Chevrolet es el vehículo oficial de la Selección Española de Fútbol y por ello ayer varios Chevrolet Captiva acompañaban a la caravana de la selección de futbol por las calles de Madrid. En palabras de su Presidente y Consejero Delegado Juan Lumbreras, “Confiamos y creímos en ellos, sabíamos que esta asociación nos iba a ayudar en términos de notoriedad, y así ha sido, esta unión nos ha ayudado a reforzar nuestra imagen y ha permitido acercar la marca al consumidor“.

El éxito de la acción de Hyundai está fuera de toda duda, aunque este tipo de acción podría haberse convertido en un fracaso total si España llega a ser eliminada en la primera ronda. Chevrolet por su parte también se muestra satisfecha. Parece que todos han ganado algo con la victoria de la selección española, pero ¿con que marca de coches identificas tu a la selección? Sea cual sea, lo que está claro es que el fútbol correctamente utilizado es una fantástica herramienta de marketing para las marcas de coches.

Y lo que también está claro, es que con los 600.000 euros de prima que se ha llevado cada jugador por ganar el mundial de Fútbol, todos podrán seguir desplazándose como hacen habitualmente en coches muy alejados de cualquiera de las marcas que intentan ligar su imágen a la del fútbol.

Imágenes | Chevrolet – Hyundai
En Notas de Fútbol | Ganó España, ganó el fútbol: ¡CAMPEONES DEL MUNDO!

El presidente de Extremadura no es el único político que ha “sufrido” los procedimientos de la Guardia Civil destinados a cualquier hijo de vecino. Se ha sabido hoy que le pasó lo mismo a uno de los hombres fuertes del tripartito de Cataluña: Josep Lluís Carod-Rovira, pero no ahora, sino en noviembre.

Carod-Rovira circulaba como pasajero en un Volkswagen Passat oficial, que fue cazado a 175 km/h en la AP-68 cerca de Alagón (Zaragoza), por lo que fue interceptado y parado por la Guardia Civil. El conductor, un Mosso d’Esquadra, se identificó como tal, y aclaró que era un vehículo de la Generalitat de Catalunya. Pese a todo, se llevó la multa.

El conductor fue condenado a una retirada de carnet de un mes y a pagar 450 euros de multa, mas la correspondiente pérdida de puntos. La decisión se recurrió, aduciendo que era un servicio de emergencia y que el vehículo circulaba con luces de emergencia puestas… extremo que negó el propio agente.

Eso significa que el conductor, que no decide a qué velocidad ha de circular el coche, sino el señor que va en el asiento de atrás, es vulnerable a la Ley al igual que el conductor de Fernández-Vara. Lo que más chirría de todo esto… es que esos hombres cumplen órdenes del que va en el asiento de atrás.

Carod-Rovira no ha hecho declaraciones al respecto, tampoco las hizo en el seu blog en catalá, ni en noviembre, ni ahora. Debió ser muy vergonzoso para su señoría haber recibido una multa… de un Guardia Civil. Tampoco se le podrían detraer puntos al señor Carod-Rovira por la sencilla razón de que no tiene carnet.

Es positivo que hasta los coches oficiales sean detenidos cuando circulen muy rápido, de la misma forma que si lo hago yo o cualquier otra persona. Lo que no es justo es que la multa deban sufragarla los conductores, que hacen su trabajo y no circulan rápido si su pasajero no quiere.

Ahora bien, hasta el día que no sepa que hasta a Su Majestad Juan Carlos I, Rey de España, se le puede parar por exceso de velocidad, seguiré considerando que hay conductores de clase A y de clase B.

Fuente | La razón
En Motorpasión | Pillan al coche oficial del Presidente de Extremadura a 170 kilómetros por hora

¿Quién no ha tenido un día con una agenda un poco apretada y le ha pisado de más al acelerador del coche? Me atrevo a decir que es una situación que nos ha pasado a todos o a casi todos, y recientemente le ha pasado también al Presidente de la Junta de Extremadura Guillermo Fernández Vara.

Esta semana han cazado a su coche oficial y al de sus escoltas a 170 kilómetros por hora por una autovía de su Comunidad Autónoma, y el propio Fernández Vara ha asumido su parte de culpa aunque no era el sino su chofer quien iba al volante.

El ha afirmado que es responsabilidad suya organizar una agenda y cumplirla que no obligue a pisarle de más al acelerador para llegar a los compromisos oficiales, tal y como ha ocurrido en esta ocasión. Al chofer le caerán entre 300 y 400 euros de multa y la correspondiente pérdida de puntos, un problema para alguien que se dedica precisamente a conducir como parte de su profesión.

Sinceramente no considero que ir a 170 kilómetros por hora en un Audi A8 4.2 Quattro por una autovía sin apenas tráfico sea motivo de generar una noticia, pero tratándose del coche de quien se trata está claro que la polémica está servida.

Los radares en su gran mayoría están colocados en nuestro país con afán única y exclusivamente recaudatorio, en puntos dónde apenas se producen accidentes y rectas kilométricas dónde hay más posibilidades de “cazar” a los que le pisan al coche. Eso es una realidad por mucho que Pere Navarro quiera negarlo, pero evidentemente de algo se tienen que nutrir las arcas del Estado y más en época de crisis. Así que ahora tendrán entre 300 y 400 euros más en sus arcas gracias a la agenda apretada de Guillermo Fernández Vara.

Vía | El Periódico de Cataluña

Si no lo leo, no lo creo. Resulta que el alcalde de Madrid, Alberto Ruíz-Gallardón, tiene dos coches de alta gama con blindaje, si no me equivoco un Volkswagen Phaeton y un Audi A8. Ambos coches se usan en régimen de leasing, una fórmula de alquiler/financiación a largo plazo que no tiene sentido para particulares.

Dentro de un plan de ajustes, el propio alcalde va a cambiar esos coches por un Toyota Prius. Aunque sea la versión más cara, ayudará al Ayuntamiento más endeudado de España a ahorrar 570.000 euros al año según El Mundo (*). El cambio se producirá en verano. Lo dicho, si no lo leo, no lo creo. Seguro que no lo va a poder blindar.

Además, se van a retirar del parque móvil 33 coches que eran usados por los directores generales. A partir de ahora procurarán buscar coches ecológicos y económicos. Me parece excelente la medida, siempre y cuando no le de por ir marcha atrás en un futuro. Olé sus huevos.

NOTA: Seguramente El Mundo hace la comparación de los precios de coche nuevo. No sé qué diferencia de cuota habrá, pero deberá ser bastante gorda.

Actualización: El Mundo ha corregido sus datos. El coste del leasing de los dos coches de alta gama blindados supone un gasto de 150.000 euros anuales, mientras que el leasing del Toyota Prius será de 7.000 euros. Es un ahorro de 143.000 euros al año.

Su coche será uno de los primeros en cambiarse, según vayan extinguiéndose los contratos de otros coches del parque móvil, y la idea es que sean coches más económicos y menos contaminantes. El progresivo cambio ahorrará, según el diario, 352.000 euros más a las arcas municipales.

A día de hoy, el Ayuntamiento de Madrid dispone de 134 vehículos: 2 para el alcalde, 57 para concejales y 77 más para incidencias y emergencias.

Fuente | El Mundo

De todos es sabida la afición de Su Majestad Don Juan Carlos I de Borbón, Rey de España por el mundo del motor, concretamente por los coches y las motos. Entre su colección personal, hace años había joyas como un Porsche 959, una de las mayores maravillas construídas por la marca de Stuttgart y con el que tuvo un accidente a principios de los años 90 camino del Pirineo Leridano.

Recientemente han salido a la luz fotos de una de las últimas máquinas que utiliza Su Majestad para desplazarse, ni más ni menos que el Audi más potente de la historia. Frente a lo que algunos puedan pensar, no se trata del Audi R8 5.2 V10 que probamos el año pasado en Montmeló, sino de un Audi RS6 berlina, que desarrolla 580 caballos.

Como puede verse en las fotos, el coche oficial de la Casa Real tiene todos los elementos que lo identifican como un vehículo de Su Majestad el Rey Don Juan Carlos I de Borbón, como son el estandarte de S.M el Rey de España, identificación que solo el puede utilizar para sus desplazamientos.

Además de estas placas identificativas, el coche también dispone de otro juego de placas de matrícula para poder circular normalmente en actos o desplazamientos no oficiales.

No está del todo claro si se trata de un vehículo cedido por la marca Audi, si es un coche adquirido por la Casa Real o si es un modelo privado de la colección de Su Majestad, pero de lo que no cabe duda es de que en la Casa Real hay gusto por los buenos coches.

El Audi RS6 en cuestión no es un modelo cualquiera como el que puede salir de un concesionario. Además de los porta banderas de las aletas delanteras, el Audi RS6 lleva las preciosas llantas pintadas en color oscuro, a juego con el color azul marino de la carrocería.

Llaman la atención también los logitipos de los cuatro aros de Audi, que van pintados en color negro para no destacar sobre el resto del vehículo. Además se ha suprimido el logitipo que identifica al modelo, que suele ir colocado en la trasera y en la parrilla delantera del coche.

Hace ya cuatro años, Maybach le cedió Su Majestad un Maybach “Côte d’Azur” que tuvo durante una temporada para probarlo, a cambio eso si de que cuando terminase la cesión diese su opinión sobre el coche en cuestión. Para darle trascendencia al acto de entrega, el propio presidente de la desaparecida Daimler Chrysler hizo entrega del coche en cuestión.

Lo que es seguro es que desde ahora Su Majestad Don Juan Carlos I de Borbón no tendrá disculpa para llegar tarde a los actos oficiales.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Via | Diariomotor.com

Muchos os acordaréis de uno de los puntos de la campaña electoral gallega: los coches oficiales de la Xunta. Saltó a la palestra qué alcaldes se compraban coches más caros de lo necesario, bien por ser versiones blindadas… o por que sí. Entre eso y la crisis, habemus ataque de inteligencia institucional.

El PP y el PSOE, que representan el 95% de los extremeños (según han afirmado), han firmado un compromiso de austeridad presupuestaria limitando los gastos de los altos cargos. Entre ellos, los coches: serán de gama media y sólo se reemplazarán cuando superen los 300.000 km a sus espaldas.

Si lo cumplen, será fantástico. Excepto aquellos cargos que necesiten una versión blindada y por tanto de alta gama y potente, una berlina de gama media es más que suficiente para desplazarse y cumplir con las obligaciones del cargo. Ojalá este ataque de inteligencia se contagie a otras administraciones…

Vía | Público
En Motorpasión | Coches oficiales