Hace escasas horas uno de los periodistas de km77 ha dicho lo que más de un periodista del motor ha tenido ganas de decir en su vida: que el “Coche del Año en España” es más un acto de cohecho que una elección imparcial hecha por profesionales del motor. No me voy a pronunciar sobre si es cierto o no.

Javier Moltó denuncia que a veces se puede saber qué coche va a ganar en función de los regalos que han recibido ciertos periodistas del motor o del gasto que ha tenido determinado departamento de prensa en regalos, viajes, descuentos de compra u otro tipo de facilidades… cosas ajenas al coche en sí.

Voy a compartir con vosotros una reflexión personal. Más de uno por aquí sabe que soy pariente de un conocido periodista del motor y he visto en primera persona cómo son las atenciones de determinadas marcas cuando tienes cierto estatus y relevancia. Cuando estás arriba, vaya si se nota.

Según se va ascendiendo en este mundillo empiezas a recibir algún que otro obsequio, llega un punto en que el importe o el valor de los obsequios excede lo que es la cortesía y la falta de interés. Y en esta dinámica, llega un punto en que los hay que se venden y empiezan a hacer tratos de favor.

Se supone que un periodista debe ser imparcial e independiente, y la elección del coche del año no puede estar supeditada a que a uno le sobornen, pero en parte eso parece ser así. Carezco de pruebas, así que no voy a acusar a nadie con el dedo, pero creo en la existencia del problema.

La opinión de un periodista puede ser influenciable por muchísimo menos dinero del que cuesta una costosísima página de publicidad en un periódico, revista o cualquier otro medio. Y dicha opinión tiene mucho más peso que la publicidad. Vamos, es una cuestión de optimización. ¿Riesgos? Que se chive.

Me hace mucha gracia cuando alguien me critica por hablar muy bien de determinado coche. Para bien o para mal, de momento no estoy en nómina de ninguna marca ni recibo regalos capaces de anular mi sentido de la imparcialidad. Contaré lo mismo aunque me regalen un boli, un jamón de bellota o un coche.

Claro que, por otra parte, aún soy joven y aún creo en ciertas cosas. Espero que con el paso del tiempo no pueda ser comprable, y que sepa denunciarlo si llega a un nivel agobiante. Entiendo que no todo el Mundo tiene por qué pensar así y que quizás me hace falta ser un poco más pragmático.

La conclusión que hay que sacar de todo esto es que los galardones que reciben los coches y las marcas tienen que cogerse con pinzas. Al fin y al cabo, son elecciones subjetivas, más o menos fundadas, pero subjetivas. Sería más justo medir el índice de satisfacción de los propietarios, pero también es manipulable.

Lo que a fin de cuentas cuenta, valga la redundancia, es que da igual que sea coche del año, del mes o de nada, sino que cumpla las expectativas que se depositan sobre un coche y que sirva para lo que queríamos al comprarlo. Y ya está. Luego puede tener un montón de galardones o ninguno.

Stanley Kubrick, ese gran cineasta, nunca obtuvo un Oscar al mejor director. ¿Por eso era un mal director? Qué va, si ni siquiera era bueno, era un fuera de serie. Que una persona, entidad o producto gane galardones no lo hace bueno per se. Y menos si metemos subjetividad a todo esto. Puede coincidir, pero no tiene por qué.

En definitiva, no creo que merezca la pena poner en serio peligro la independencia o la objetividad de un periodista a cambio de regalos o jugosas contraprestaciones, como obtener descuentos imposibles o mantenimiento de hijo de presidente. Javier Moltó, gracias por tu sinceridad.

Por último aclarar que ni Javier Moltó ni un servidor hemos señalado al Citroën C5 como un producto que ha ganado por cohecho y que nuestra sospecha fundada es básicamente intemporal. Estar bajo sospecha no es sinónimo de ser culpable.

PD: El ganador de este año ya fue anunciado a bombo y platillo por Citroën como ganador a finales del año pasado, cuando resolvió el jurado. Lo que ha sido la semana pasada es el acto de entrega de los premios. El post de Moltó vino a cuenta de dicho acto.

Enlace | Tele Transporte

En Motorpasión | Citroën C5, Coche del Año en España 2009

Se acabaron las votaciones y tras 3029 respuestas, ya tenemos la selección que entre todos habéis elegido como los siete candidatos con más opciones a llevarse el título de Coche del Año en Europa.

En vista de los resultados, pocos se sorprenderán de los resultados. Salvo dos modelos, los demás están en la votación que hice yo también, así que parece que los gustos de todos más o menos concuerdan. Siendo una votación tan abierta, es normal que existan las coincidencias.

La lista de vencedores se compone del Porsche Panamera, el BMW Z4, el Nissan 370Z, el Mercedes-Benz Clase E, el SEAT Exeo, el Volkswagen Polo y el nuevo Opel Astra. Aquí, podríamos decir que hay un empate técnico con el Honda Insight, puesto que con casi 900 votos cada uno, la diferencia es de apenas 15 votos.

A continuación os dejo con la lista completa y detallada.

Entre los resultados podemos ver cosas aparentemente normales, como que el Suzuki Alto / Nissan Pixo y el Kia Sorento se hayan quedado en el último lugar, lo que no significa que sea normal que porque un coche sea un Kia no pueda ser un Coche del Año, todo sea dicho.

Lo que sí me sorprende es que coches como el Toyota Prius, Honda Insight o el Lexus RX 450h hayan recibido tan pocas votaciones respecto a un coche que no muchos ven con buenos ojos. Me refiero, sin duda, al Porsche Panamera.

No digo que sea un mal coche, ni muchísimo menos, pero igual su filosofía no entra dentro de los cánones previstos para ser un Coche del Año en Europa. Sin ir más lejos, dentro de la marca alemana no hemos visto un Coche del Año en Europa desde hace 31 años, cuando el Porsche 928 se llevó el premio en 1978. De hecho, es el único premio de este tipo de la marca.

Otro de los que sorprende es el BMW Z4 en segunda posición. Según nuestros compañeros de 8000vueltas.com, no tiene el comportamiento que se le presupone. Y no lo dicen ellos solo, en km77.com son de la misma opinión. No es un mal coche, pero dicen que defrauda. ¿Héctor?

Las posiciones intermedias de vuestros candidatos son bastante más conservadoras e incluso predecibles. Astra, Polo, Exeo o Insight entran dentro de lo esperable en una lista como esta y más viendo el resto de competidores.

Falta analizar el Nissan 370Z, al que habrá que agenciarle uno a nuestro compañero Héctor para comprobar si merece estar en esa lista o no, que no es sólo diseño lo que se tiene en cuenta en esta votación.

Ahora, y hasta noviembre, nos queda saber si uno de esos siete será el Coche del Año en Europa 2010 o si entre todos hemos hecho una lista fiable y equiparable a la que dará el jurado en septiembre. ¿Habremos acertado? Lo veremos en poco tiempo.

En MotorPasion | Primera ronda de candidatos a Coche del Año en Europa 2010

Aún falta mucho para el mes de noviembre, que es cuando normalmente se da a conocer el premio a Coche del Año en Europa 2010, pero desde la organización ya han anunciado la primera lista de candidatos para el galardón del próximo año.

La lista, compuesta por 30 modelos que deberán venderse en Europa en el momento de las votaciones en noviembre, no distingue categorías ni tamaños ni precios. Están todos juntos, de ahí que podamos ver por ejemplo al Porsche Panamera y al Toyota iQ luchando por el mismo premio.

Destaca sobre todo Toyota con cinco nominaciones y las dos coreanas, Hyundai y Kia, con dos cada una. Nissan también participa con varias nominaciones, tres en su caso. El pasado año, como sabréis, el jurado eligió al Opel Insignia como Coche del Año 2009.

En septiembre, el jurado compuesto por varias revistas europeas seleccionará de esta lista a los 7 finalistas. Para comprobar cuales serían los finalistas si el jurado fueséis vosotros, os dejo a continuación con la lista y la encuesta.

Por favor, elijamos sólo 7 modelos, para hacerlo lo más fidedigno posible. La votación estará abierta durante una semana y pasado este tiempo, publicaremos los resultados.

Más información | Car of the Year

La sexta generación del Volkswagen Golf ha conseguido el premio al mejor coche del año en el mundo para este año 2009. El galardón se ha dado a conocer esta semana durante la celebración del Salón del Automóvil de Nueva York y el jurado de este premio lo componen 59 periodistas de motos de 25 paises diferentes.

El Golf VI ha vencido así a los otros dos finalistas, el Toyota IQ y el Ford Fiesta, que habían sido elegidos de entre un nutrido grupo de coches entre los que se encontraban el Audi A4, BMW Serie 7, Nissan GT-R, el Fiat 500 y el Jaguar XF. Este galardón coincide con el lanzamiento de esta sexta generación del Golf en EEUU.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Mazda2, World Car of The Year 2008

La marca checa se llena de orgullo y satisfacción hablando del Superb, su berlina de representación. Distintos jurados a lo largo de Europa lo han galardonado de una forma u otra, ya lleva 30 menciones de reconocido prestigio desde que se presentase en el 78 Salón de Ginebra.

El Superb ha sido mencionado coche del año en la República Checa, lo cual es bastante lógico, los checos están muy orgullosos de su marca. Pero además es coche del año en otros siete países, todos de la considerada Europa del este: Eslovaquia, Estonia, Lituania, Letonia, Bulgaria, Bosnia y Herzegovina y Ucrania. Desde luego han dado en el clavo con los gustos de casi la mitad del viejo continente.

¿Qué tiene el Superb de especial? En resumidas cuentas, es una berlina de representación con un precio ajustadísimo, el 1.4 TSI Comfort está a precio de compacto: 23.100 euros. El más caro de la gama con motor V6 y tracción total cuesta 36.890 euros. Cada vez pienso más que esta marca está injustamente infravalorada.

Fuente | Škoda

El diario ABC lleva entregando el galardón de Coche del Año en España desde 1973. En esta ocasión el Citroën C5, que recientemente os desmenuzó mi compañero Federico, se ha impuesto a todos sus rivales. El jurado ha estado compuesto por 52 periodistas del motor en presencia de otros medios de comunicación especializados y generales.

El C5 se impuso en la votación al recién llegado en Francia, el Renault Megane, que obtuvo 123 puntos, 17 menos que el C5. En tercer lugar ha quedado el Ford Fiesta, con 42 puntos. ABC dice que en la elección estuvieron representados todos los segmentos del mercado.

Los jueces destacaron la renovación completa del modelo, así como su diseño, calidad de los materiales y la terminación. Para ellos el Citroën ha aumentado notablemente en calidad en todos los aspectos. Resulta anecdótico que el ganador del galardón a nivel europeo, el Opel Insignia, no figura en segundo o tercer lugar.

Fuente | ABC
En Motorpasión | Citroën C5

Está feo decirlo a toro pasado, pero en la votación del Coche del Año, mi elección fue sin dudarlo para el Opel Insignia (Vauxhall Insignia dependiendo del mercado).

Pues el jurado encargado de designar el Coche del Año 2009 también lo ha elegido como tal, por delante de coches que en nuestra particular votación quedaron muy por delante de él. Es curioso como el Opel Insignia hubiese quedado el segundo por la cola si los lectores de MotorPasion fuesen el jurado.

Este premio lo eligen periodistas de 23 países diferentes y en él se miran aspectos como la seguridad, el diseño, las prestaciones y la dinámica del coche. Vamos, todo lo relevante. Los puntos fuertes del Opel Insignia que le han hecho ganar, según el jurado, han sido su seguridad activa y pasiva, su amplia gama de motorizaciones y la comodidad del habitáculo.

Fuente | Opel
En MotorPasion | Los siete finalistas a Coche del Año 2009, vota por el tuyo, Opel Insignia, prueba por las carreteras de Austria (I y II)

Un año más, por estas fechas, conocemos la lista de finalistas al galardón Coche del Año en Europa, el más prestigioso del continente. El finalista lo decidirá el jurado de 59 periodistas de motor procedentes de 23 países distintos.

Los siete finalistas son: Alfa MiTo, Citroën C5, Ford Fiesta, Opel/Vauxhall Insignia, Renault Megane, Skoda Superb y Volkswagen Golf. Difícil, muy difícil la elección. Dos auténticos pesos pesados en ventas (Golf y Megane), tres berlinas de nota (Citroën C5, Insignia y Superb) y dos utilitarios, un superventas (Fiesta) y un recién llegado con mucho que decir (MiTo).

El día 19 de este mes conoceremos al ganador, pero mientras podéis votar en nuestra encuesta por vuestro favorito. El año pasado coincidió con el resultado oficial, aunque este año creo que va a estar mucho más repartido.

En Motorpasión | Fiat 500, Coche del año en Europa 2008, Ya se conocen los siete finalistas al premio Coche del Año en Europa 2008 (y podéis votar por el vuestro)

El buen criterio de los asiduos de Motorpasion ha quedado confirmado con la elección del coche del año 2008 celebrada en el marco del Salón de Nueva York. Si ya lo elegisteis como el mejor utilitario del año en las tradicionales encuestas de final de año, el Mazda2 ha sido designado coche del año de 2008 entre los 39 candidatos posibles, por delante del Ford Mondeo y del Mercedes-Benz Clase C. De este modo, toma el relevo del Lexus LS 460, el ganador del año pasado.

Además, este pequeño gran utilitario japonés también se coló en el top 3 de los finalistas al mejor diseño, junto con el Audi R8 y el Volvo C30. De este modo, la filosofía Zoom-Zoom del fabricante japonés recibe el merecido premio al buen trabajo de manos de 47 especialistas internacionales, y este premio se suma a otros tantos de Coche del Año conseguidos en Austria, Bélgica, Dinamarca, Grecia, Nueva Zelanda y Japón. En el prestigioso galardón europeo, sin embargo, el Mazda2 sucumbió al tan aplaudido Fiat 500.

Vía | Mazda

Se lo merecía, y se lo ha llevado. No es excesivamente barato ni excesivamente grande, pero es un coche que enamora. Estaría en el garaje ideal de muchos de nosotros, a pesar de no ser un gran deportivo ni tener un precio desorbitado. Si el precio no es problema y lo que queremos es un coche para ciudad, el ganador está entre dos: Fiat 500 y Mini, aunque con 6.000 euros de diferencia.

Posiblemente estos sean algunos de los motivos que las revistas que conforman el jurado de Coche del año 2008 hayan visto en el Fiat 500 para otorgarle el galardón.

Y esta vez la decisión es compartida por el público, al menos por vosotros: el Fiat 500 también había sido el gandor de la encuesta que realizamos con los finalistas.

A continuación vuestros resultados, que suscribo por completo en los tres primeros puestos:

1. Fiat 500 (635 votos): 28%
2. Ford Mondeo (543 votos): 24%
3. Mercedes Clase C (448 votos): 20%
4. Nissan Qashqai (246 votos): 11%
5. Peugeot 308 (190 votos): 8%
6. Kia Cee’d (142 votos): 6%
7. Mazda 2 (74 votos): 3%

(Recordad que estas últimas cifras son resultados de nuestra particular encuesta, no del concurso oficial).

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Ya se conocen los siete finalistas al premio Coche del Año en Europa 2008 (y podéis votar por el vuestro)
Los candidatos a Coche del Año 2008