Año tras año, un nutrido grupo de periodistas de motor eligen cual es el mejor coche del año en Europa. Es el primero conocido como Car of the Year que el año pasado ganó el primer coche eléctrico de la alianza Renault-Nissan, el Nissan Leaf.

Pues bien, para 2012 ya están elegidos los candidatos que optan al prestigioso premio. En total son siete los coches elegidos, y en esta ocasión llama la atención la enorme variedad de segmentos que están representados.

Los 59 miembros del jurado, representando a 23 países europeos, tendrán que elegir entre Citroën DS5, Fiat Panda, Ford Focus, Opel Ampera/Chevrolet Volt, Range Rover Evoque, Toyota Yaris y Volkswagen Up!

En Motorpasión ya hemos tenido la oportunidad de probar todos excepto el Range Rover Evoque que todavía se nos resiste. Así que solo tenéis que pinchar en el nombre de cada uno, leer la prueba de nuevo y elegir cual es vuestro Car of the Year. ¿Coincidirá vuestro preferido con el ganador del premio?

En Motorpasión | Nissan Leaf, Coche del año 2011 en Europa

¿Cuáles son los mejores coches de 2011? Según 66 periodistas de 24 países del mundo, el Nissan Leaf es el coche del año. El nuevo eléctrico de la alianza Renault-Nissan se ha impuesto a rivales muy duros, como el Audi A8 o el BMW Serie 5. Para Nissan, fantástico, porque ya tenía el galardón de coche del año en Europa.

En las últimas ediciones los ganadores fueron coches convencionales: Volkswagen Polo (2010), Volkswagen Golf (2009), Mazda2 (2008), Lexus LS 460 (2007), BMW Serie 3 (2006) y Audi A6 (2005). El primer coche eléctrico “real” es el primero en conseguirlo. Se valora de forma ponderada mérito, valor, seguridad, respeto ambiental…

Otro coche alternativo se ha hecho con el galardón verde (World Green Car of the year), el Chevrolet Volt. En la categoría de coches de altas prestaciones el Ferrari 458 Italia se ha impuesto, y en diseño del año ha ido a parar al Aston Martin Rapide. El año que viene, más.

¿Estáis de acuerdo con estos resultados?

Enlace | World Car Awards
En Motorpasión | Nissan Leaf, Coche del año 2011 en Europa

Cuando Citroën anunció el lanzamiento de su línea DS, muchos pusieron en duda su viabilidad. Otras marcas como Renault, apostaban por el lanzamiento de marcas “low cost” como Dacia, mientras que Citroën apostaba, en tiempos económicos difíciles, por una línea que aportase algo más en cuanto a acabados, diseño, calidad de materiales...y precio.

El primer modelo de esta nueva gama ha sido el DS3, del que ya se han vendido más de 55.000 unidades desde que salió al mercado. Esta cifra, y los numerosos premios que ha recibido, indican que la apuesta de Citroën ha sido arriesgada pero acertada al mismo tiempo. El lanzamiento inminente del Citroën DS4 debería ayudar a reforzar este nuevo posicionamiento y a ampliar las ventas de la marca de los chevrones.

El Citroën DS3 recientemente ha sido elegido Coche del Año por la revista británica Top Gear, mientras que en España lo han galardonado las revistas Nuevo Estilo, Ana Rosa y Car And Driver, lo cual indica que no sólo ha calado entre los entusiastas de los automóviles, sino que ha conseguido conquistar otros territorios.

Así pues, no siempre lo más evidente es lo más acertado. No siempre lanzar una línea “low cost” en tiempos difíciles es sinónimo de pegar el campanazo, o si, pero también puede haber hueco para otro tipo de vehículos que se sitúen un escalón por encima de los generalistas, pero sin llegar al precio de las marcas Premium. ¿Alguien lo duda?

En Motorpasión | Citroën DS3, los datos e imágenes definitivas

Resulta sorprendente que el primer coche eléctrico que estaba entre los nominados al premio Coche del año se haya llevado el premio. Sobre todo teniendo en cuenta que se trata de un coche de aspecto poco convencional y futurista, algo que no es necesario en un coche eléctrico (el hábito no hace al monje pero favorece un montón).

El Nissan Leaf ganó la votación con 257 puntos, ligeramente por encima de mi favorito en la quiniela, el Alfa-Romeo Giulietta, con 248. El tercer puesto fue para el Opel Meriva, con 244.

Salvo en el Giulietta, los resultados se parecen poco a la encuesta de Motorpasión, que daba como ganador al italiano y ponía al eléctrico japonés en tercer lugar. Tampoco ha habido suerte para el Volvo S60, segundo puesto en nuestra particular ranking, pero que queda quinto en el ranking oficial.

Resultados de la encuesta de Motorpasión

Vía | Autocar
En Motorpasión | Entrevista a Thomas Edeling y Steve Groves sobre el Nissan Leaf, Nissan Leaf, presentación y prueba en Portugal (parte 1, parte 2)

Un año más llegan los seis finalistas de Coche del año, un premio otorgado por varias revistas de motor europeas y que sigue siendo uno de los pocos de los que hablamos en Motorpasión. En ocasiones somos reacios a dar visibilidad a este tipo de concursos ya que es difícil asegurar que no estén manipulados, pero con Coche del Año creemos (o queremos creer) que su resultado es razonable.

De todas formas en Motorpasión queremos mejorarlo, de forma que os ofrezcamos a vosotros la posibilidad de votarlo antes de conocer el ganador. Como estamos comentando en Motorpasión Respuestas, la mejor forma de hacer un concurso es la que combina votos con jurado.

Entre los finalistas a Coche del año 2011 no encontramos ningún modelo rompedor, quizás el más innovador sea el Volvo S60 por sus sistemas de seguridad y su renovado diseño (sí, mi favorito). Pero si tuviese que apostar por un ganador, creo que éste tendría acento italiano. En unas semanas tendremos la respuesta.

• Alfa-Romeo Giulietta
• Citroën C3 / Citroën DS3
• Dacia Duster
• Ford C-MAX / Ford Grand C-MAX
• Nissan Leaf

• Volvo S60 / Volvo V70

Fuente | Car of the Year 2011
En Motorpasión | Volkswagen Polo, Coche del Año en Europa 2010

Ya solo le falta un premio más para conseguir el hat trick en la misma temporada. El Volkswagen Polo se ha impuesto otra vez a sus rivales, esta vez en el World Car of the Year 2010 y repite el triunfo de hace unos meses como Coche del Año en Europa 2010.

Pero Volkswagen no sólo puede estar de enhorabuena por estos dos premios, puesto que el Volkswagen Polo recoge el testigo de su hermano mayor, el Volkswagen Golf, que se llevó el premio el pasado año en el mismo escenario, el Salón de Nueva York. Pero hay más para Volkswagen, ya que la gama BlueMotion se lleva el premio al World Green Car Award 2010.

Un premio que creo merecido y que si miramos a sus rivales, aún parece tener más valor. Nada menos que el Mercedes-Benz Clase E y el Toyota Prius de tercera generación. Con el primero ya se enfrentó en los premios europeos y con el segundo no lo había hecho y aquí no las tenía todas conmigo de que ganase el alemán.

Los criterios para elegir al ganador del World Car of the Year son exactamente los mismos que otros tantos premios: mérito, valor, seguridad, cuidado del Medio Ambiente y la emoción que transmite. Algunos son meramente subjetivos y otros son completamente objetivos, como el tema de seguridad.

¿Es merecedor el Volkswagen Polo de este premio? Si lo comparamos con su anterior generación, el salto generacional (válgame la redundancia) es enorme en todos los aspectos. Calidad, seguridad, diseño y se podría decir incluso que a nivel de motorizaciones.

Volkswagen ha hecho miniclon de su coche estrella, el Volkswagen Golf, y ha resultado ser una maniobra muy acertada. Diseño muy parecido, acabados a la altura de un compacto, gran espacio interior para ser un utilitario y sobre todo, una línea atractiva para su target más importante, los jóvenes.

Esto es muy subjetivo, claro está, pero no podemos negar que su diseño está, casi que diría muy por encima, del resto de sus rivales. Es mi opinión y puede que muchos de vosotros no estéis de acuerdo en esta afirmación, pero por lo que he visto y leido, hay muchos más que si están de acuerdo en esto.

Pero ojo, como siempre decimos y aunque ahora diga que el premio es merecido, no tiene porque ser el mejor coche del año para todo el mundo. Probablemente otros piensen que el premio lo merecía otro coche. Están en pleno derecho de pensarlo. Cada cual tiene sus criterios y sabe que es lo mejor que se adecua a sus gustos y necesidades.

Los otros dos premios han recaido sobre el Chevrolet Camaro, que se lleva para casa en su primer año de vida el World Car Design Award y el Audi R8 V10, que consigue el World Performance Car Award.

En MotorPasion | Volkswagen Golf, World Car of The Year ’09, Volkswagen Polo, Coche del Año en Europa 2010

Hoy se ha conocido el resultado del premio Coche del Año en Europa 2010, y el ganador es el nuevo Volkswagen Polo, que ha superado por poco al Toyota iQ.

El premio de Coche del Año en Europa se falla en función de los votos de 59 miembros del jurado, de 23 países de Europa. Se trata del primer Volkswagen que gana el premio al coche del año en los últimos 18 años, cuando lo fue el Volkswagen Golf.

Uno de los puntos a favor del Volkswagen Polo es, según el jurado, su parecido con el Golf, ya que es una pequeña versión de éste. Destacan también su confort interior, a pesar de ser más pequeño que otros rivales de su segmento. También es un punto a favor la calidad de sus interiores y su capacidad de carga, además de su objetiva belleza exterior.

La vista de las puntuaciones nos hace ver que el resultado ha estado muy ajustado entre Volkswagen y Toyota. Aun así, todos los premios tienen un componente subjetivo, ya que es difícil afirmar que el Polo sea el mejor coche del año sin poner ningún asterisco.

En Motorpasión sólo publicamos los resultados de dos premios, Coche del Año en Europa y Engine Of The Year, que son suficientemente reputados y dependen de una gran cantidad de expertos de varios países. De todas formas, mejor que sea cada uno el que escoja el mejor coche del año en función de sus criterios.

1. 347 votos: Volkswagen Polo
2. 337 votos: Toyota iQ
3. 221 votos: Opel Astra
4. 158 votos: Skoda Yeti
5. 155 votos: Mercedes Clase E
6. 144 votos: Peugeot 3008

1. 113 votos: Citroën C3 Picasso

Más información | Car Of The Year
En Motorpasión | Nuevo Volkswagen Polo: precios y equipamiento

Hace escasas horas uno de los periodistas de km77 ha dicho lo que más de un periodista del motor ha tenido ganas de decir en su vida: que el “Coche del Año en España” es más un acto de cohecho que una elección imparcial hecha por profesionales del motor. No me voy a pronunciar sobre si es cierto o no.

Javier Moltó denuncia que a veces se puede saber qué coche va a ganar en función de los regalos que han recibido ciertos periodistas del motor o del gasto que ha tenido determinado departamento de prensa en regalos, viajes, descuentos de compra u otro tipo de facilidades… cosas ajenas al coche en sí.

Voy a compartir con vosotros una reflexión personal. Más de uno por aquí sabe que soy pariente de un conocido periodista del motor y he visto en primera persona cómo son las atenciones de determinadas marcas cuando tienes cierto estatus y relevancia. Cuando estás arriba, vaya si se nota.

Según se va ascendiendo en este mundillo empiezas a recibir algún que otro obsequio, llega un punto en que el importe o el valor de los obsequios excede lo que es la cortesía y la falta de interés. Y en esta dinámica, llega un punto en que los hay que se venden y empiezan a hacer tratos de favor.

Se supone que un periodista debe ser imparcial e independiente, y la elección del coche del año no puede estar supeditada a que a uno le sobornen, pero en parte eso parece ser así. Carezco de pruebas, así que no voy a acusar a nadie con el dedo, pero creo en la existencia del problema.

La opinión de un periodista puede ser influenciable por muchísimo menos dinero del que cuesta una costosísima página de publicidad en un periódico, revista o cualquier otro medio. Y dicha opinión tiene mucho más peso que la publicidad. Vamos, es una cuestión de optimización. ¿Riesgos? Que se chive.

Me hace mucha gracia cuando alguien me critica por hablar muy bien de determinado coche. Para bien o para mal, de momento no estoy en nómina de ninguna marca ni recibo regalos capaces de anular mi sentido de la imparcialidad. Contaré lo mismo aunque me regalen un boli, un jamón de bellota o un coche.

Claro que, por otra parte, aún soy joven y aún creo en ciertas cosas. Espero que con el paso del tiempo no pueda ser comprable, y que sepa denunciarlo si llega a un nivel agobiante. Entiendo que no todo el Mundo tiene por qué pensar así y que quizás me hace falta ser un poco más pragmático.

La conclusión que hay que sacar de todo esto es que los galardones que reciben los coches y las marcas tienen que cogerse con pinzas. Al fin y al cabo, son elecciones subjetivas, más o menos fundadas, pero subjetivas. Sería más justo medir el índice de satisfacción de los propietarios, pero también es manipulable.

Lo que a fin de cuentas cuenta, valga la redundancia, es que da igual que sea coche del año, del mes o de nada, sino que cumpla las expectativas que se depositan sobre un coche y que sirva para lo que queríamos al comprarlo. Y ya está. Luego puede tener un montón de galardones o ninguno.

Stanley Kubrick, ese gran cineasta, nunca obtuvo un Oscar al mejor director. ¿Por eso era un mal director? Qué va, si ni siquiera era bueno, era un fuera de serie. Que una persona, entidad o producto gane galardones no lo hace bueno per se. Y menos si metemos subjetividad a todo esto. Puede coincidir, pero no tiene por qué.

En definitiva, no creo que merezca la pena poner en serio peligro la independencia o la objetividad de un periodista a cambio de regalos o jugosas contraprestaciones, como obtener descuentos imposibles o mantenimiento de hijo de presidente. Javier Moltó, gracias por tu sinceridad.

Por último aclarar que ni Javier Moltó ni un servidor hemos señalado al Citroën C5 como un producto que ha ganado por cohecho y que nuestra sospecha fundada es básicamente intemporal. Estar bajo sospecha no es sinónimo de ser culpable.

PD: El ganador de este año ya fue anunciado a bombo y platillo por Citroën como ganador a finales del año pasado, cuando resolvió el jurado. Lo que ha sido la semana pasada es el acto de entrega de los premios. El post de Moltó vino a cuenta de dicho acto.

Enlace | Tele Transporte

En Motorpasión | Citroën C5, Coche del Año en España 2009

Se acabaron las votaciones y tras 3029 respuestas, ya tenemos la selección que entre todos habéis elegido como los siete candidatos con más opciones a llevarse el título de Coche del Año en Europa.

En vista de los resultados, pocos se sorprenderán de los resultados. Salvo dos modelos, los demás están en la votación que hice yo también, así que parece que los gustos de todos más o menos concuerdan. Siendo una votación tan abierta, es normal que existan las coincidencias.

La lista de vencedores se compone del Porsche Panamera, el BMW Z4, el Nissan 370Z, el Mercedes-Benz Clase E, el SEAT Exeo, el Volkswagen Polo y el nuevo Opel Astra. Aquí, podríamos decir que hay un empate técnico con el Honda Insight, puesto que con casi 900 votos cada uno, la diferencia es de apenas 15 votos.

A continuación os dejo con la lista completa y detallada.

Entre los resultados podemos ver cosas aparentemente normales, como que el Suzuki Alto / Nissan Pixo y el Kia Sorento se hayan quedado en el último lugar, lo que no significa que sea normal que porque un coche sea un Kia no pueda ser un Coche del Año, todo sea dicho.

Lo que sí me sorprende es que coches como el Toyota Prius, Honda Insight o el Lexus RX 450h hayan recibido tan pocas votaciones respecto a un coche que no muchos ven con buenos ojos. Me refiero, sin duda, al Porsche Panamera.

No digo que sea un mal coche, ni muchísimo menos, pero igual su filosofía no entra dentro de los cánones previstos para ser un Coche del Año en Europa. Sin ir más lejos, dentro de la marca alemana no hemos visto un Coche del Año en Europa desde hace 31 años, cuando el Porsche 928 se llevó el premio en 1978. De hecho, es el único premio de este tipo de la marca.

Otro de los que sorprende es el BMW Z4 en segunda posición. Según nuestros compañeros de 8000vueltas.com, no tiene el comportamiento que se le presupone. Y no lo dicen ellos solo, en km77.com son de la misma opinión. No es un mal coche, pero dicen que defrauda. ¿Héctor?

Las posiciones intermedias de vuestros candidatos son bastante más conservadoras e incluso predecibles. Astra, Polo, Exeo o Insight entran dentro de lo esperable en una lista como esta y más viendo el resto de competidores.

Falta analizar el Nissan 370Z, al que habrá que agenciarle uno a nuestro compañero Héctor para comprobar si merece estar en esa lista o no, que no es sólo diseño lo que se tiene en cuenta en esta votación.

Ahora, y hasta noviembre, nos queda saber si uno de esos siete será el Coche del Año en Europa 2010 o si entre todos hemos hecho una lista fiable y equiparable a la que dará el jurado en septiembre. ¿Habremos acertado? Lo veremos en poco tiempo.

En MotorPasion | Primera ronda de candidatos a Coche del Año en Europa 2010

Aún falta mucho para el mes de noviembre, que es cuando normalmente se da a conocer el premio a Coche del Año en Europa 2010, pero desde la organización ya han anunciado la primera lista de candidatos para el galardón del próximo año.

La lista, compuesta por 30 modelos que deberán venderse en Europa en el momento de las votaciones en noviembre, no distingue categorías ni tamaños ni precios. Están todos juntos, de ahí que podamos ver por ejemplo al Porsche Panamera y al Toyota iQ luchando por el mismo premio.

Destaca sobre todo Toyota con cinco nominaciones y las dos coreanas, Hyundai y Kia, con dos cada una. Nissan también participa con varias nominaciones, tres en su caso. El pasado año, como sabréis, el jurado eligió al Opel Insignia como Coche del Año 2009.

En septiembre, el jurado compuesto por varias revistas europeas seleccionará de esta lista a los 7 finalistas. Para comprobar cuales serían los finalistas si el jurado fueséis vosotros, os dejo a continuación con la lista y la encuesta.

Por favor, elijamos sólo 7 modelos, para hacerlo lo más fidedigno posible. La votación estará abierta durante una semana y pasado este tiempo, publicaremos los resultados.

Más información | Car of the Year