De pequeño me gustaba jugar con los cochecitos pequeños y con todo tipo de aparatos electrónicos. Realmente es lo que sigo haciendo, pero a otra escala. El caso es que estoy seguro de que, aún con tres años, si tuviera un coche así de juguete estaría apartado en una esquina.

Los merecidos improperios hacia el adefesio que se muestra sobre estas líneas os los dejo a vosotros, ya que yo no sabría por dónde empezar.

Lo que sí os dejo es una reflexión: cuando busquéis un coche más bonito, o penséis comprar unas llantas para el vuestro o cualquier otro accesorio estético, recordad que podéis estar jugando al mismo juego que el dueño de “eso”.

Es cierto que el coche puede reflejar la personalidad de alguien, pero no creársela si no la tiene. Que el automóvil no sea para ti expresión de poder y dominio y ocasión de pecado.

Gracias a mnp6 por el aviso urgente.
Vía | autoblog.nl

La DGT prepara una nueva normativa para la conducción de cuadriciclos, más conocidos como coches sin carné.

Para poder obtener el permiso deberá superarse una prueba teórica similar a la del carné B y una prueba práctica, y su edad mínima pasará de 14 a 16 años.

Nunca he ocultado mi profundo desacuerdo con estos vehículos. Sus defensores argumentan que ayudan a quién no sea capaz de sacarse el carné a conducir un coche. Yo me pregunto, ¿alguien que no sea capaz de sacar el carné está capacitado para conducir? Cada vez que salimos a la carretera vemos que al menos uno 30% de la gente con carné no está preparada para conducir. ¿De verdad queremos además permitir que alguien que ni consigue estar en ese 30% también esté en la carretera?

Otra cuestión son los precios de los microcoches. No son baratos, en absoluto. Su precio mínimo ronda los 6.000 euros, y todavía recuerdo un anuncio de la radio: “tu microcoche completamente equipado, con cuentarevoluciones, asientos abatibles y pintura metalizada por 11.700 euros”. Poco menos de 1.000 euros menos que un compacto con ESP de serie y 5 estrellas Euroncap.

Y por el mismo precio de un microcoche básico, tenemos un Picanto, Panda, 107, Matiz, etc, que sin ser la panacea de la seguridad y del equipamiento están a años luz de un microcoche en esos aspectos. ¿Queda claro para quienes son los beneficiados por los coches sin carné y por qué no deberían existir?

Vía | Terra Motor