En noviembre de 2010, paseando un sábado por el centro de Madrid me encontré con un coche poco habitual, un coche de esos que suelen lucir únicamente en los salones del automóvil y luego quedan olvidados en los almacenes de las marcas. Se trataba del espectacular GTbyCitroën, un prototipo creado para el videojuego Gran Turismo 5.

En su momento ya os anunciamos que el coche rodaría por las calles de Madrid, concretamente por la zona de la “Milla de Oro”, las calles Serrano, Velázquez y la Puerta de Alcalá. Y ahora tenemos las imágenes que nos acercan más que nunca a la realidad del Gran Tursimo 5, cuyo circuito de Madrid pasa precisamente por la Puerta de Alcalá también.

Y es que el GTbyCitroën estuvo deleitando a los conductores madrileños con su presencia los pasados 30 de noviembre y 1 de diciembre. Los 4,96 metros de longitud, 2,08 de anchura y 1,09 de altura son cotas poco habituales en coches de calle, y sus formas mucho menos, de ahí la expectación que levantó.

En el Gran Turismo 5, el GTbyCitroën equipa un motor eléctrico que gracias a su potencia le permite medirse de tu a tu contra el resto de coches con motores de gasolina, pero después de escuchar el sonido del coche rodando por las calles, está claro que el eléctrico ha dejado paso a un V8 de alta cilindrada.

Me atrevo a afirmar que es una de las primeras veces en la historia que un prototipo por el estilo circula por el centro de Madrid, pero está claro que ante las miradas que despierta allá por dónde pasa, no habrá pasado inadvertido tanto para el resto de conductores como para los viandantes.

¿Algún día todos los coches que ocupen nuestras calles serán de este estilo? Teóricamente para eso se desarrollan estos coches que marcan las líneas del futuro de la marca.

En Motorpasión | GTbyCITROËN, un prototipo de videojuego

Hoy Madrid amaneció con temperaturas muy bajas, más cercanas a los 0 que a los 10 grados, así que decidí ir a dar un paseo por el centro de la ciudad. Las calles estaban abarrotadas de gente comenzando con las compras navideñas, pero mi sorpresa fue mayúscula al llegar a las confluencias de las calles Gran Vía y Montera.

Un inmenso grupo de gente se agolpaba allí alrededor de un coche, concretamente el prototipo GTbyCITROËN, que estaba expuesto para deleite de los transeuntes. Nunca he sido demasiado apasionado de los prototipos, y en los salones del automóvil suelo pasar bastante de ellos, pero la cosa cambia cuado los sacas de este hábitat, y más si los pones a rodar por la calle.

Los prototipos son modelos adelantados a su tiempo, y más en el caso del GTbyCITROËN, un modelo desarrollado conjuntamente por la marca francesa y Polyphony para el videojuego Gran Turismo 5, presentado esta semana en Madrid. Suelen marcar el estilo que tendrán los modelos de una marca en el futuro, y en el caso del GTbyCITROËN no creo que los modelos de la marca de los chevrones sigan esta línea como mínimo hasta la próxima década.

El GTbyCITROËN estará allí expuesto hasta el próximo día 29 de noviembre, pero lo más llamativo de todo es que rodará por las calles Serrano y Velazquez los días 30 de noviembre y 1 de diciembre. Sin duda será el centro de todas las miradas en estas dos calles tan comerciales, ya que un coche de este estilo es más propio del Siglo XXII que del actual.

El GTbyCITROËN mide 4,96 metros de largo, 2,08 metros de ancho y 1,09 metros de alto, medidas que lo convierten en una especie de platillo volante que vuela bajo, ya que un con poco más de un metro de altura, es posible que los conductores de muchos todoterrenos ni siquiera lo vean cuando se pare a su lado.

En el videojuego Gran Turismo 5 el GTbyCITROËN está equipado con un motor eléctrico, aunque desconocemos cual se esconde bajo el prototipo que está expuesto y que rodará por el centro de Madrid.

GTbyCITROËN

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En Motorpasión | GTbyCITROËN, un prototipo de videojuego

Tardó mucho en desvelarse, pero va de camino de tardar más aún en ponerse a la venta. Al parecer Citroën se estaría replanteando la posibilidad de producir el GTbyCitroën.

El superdeportivo eléctrico iba a ser producido según una edición limitada a 6 unidades, a razón de 1.1 millones de libras esterlinas cada una (1,3 millones de euros), pero debido a los altos costes de producción y desarrollo, la marca francesa perdería una importante suma de dinero con cada operación.

Según fuentes de Citroën, el proyecto se encuentra por el momento en proceso de evaluación, y no se ha tomado ninguna decisión al respecto, aunque conforme pasa el tiempo las posibilidades se desvanecen.

Volkswagen se enfrentó a una paradoja similar, pero el marketing pudo con la rentabilidad negativa del modelo. Quizá Citroën ha estirado todo lo que ha querido su prototipo, enseñándolo y presumiendo de él por medio mundo, pero sin tener que perder dinero por ponerlo en la calle.

No obstante, a diferencia del Bugatti Veyron, las cifras del vehículos francés son desconocidas e incomprobables, y hasta que no se demuestre lo contrario, es tan solo un ejercicio de diseño, además un coche agradable de conducir en algún videojuego.

Vía | Autocar
En Motorpasión | GTbyCITROËN, un prototipo de videojuego

Además del guiño al pasado, en Citroën también miran hacia el futuro desde el Salón de París.

Además del Hypnos Concept, había cabida para otro prototipo todavía más surrealiste si cabe, el Citroën GT Concept, realizado en colaboración de los creadores del videojuego Gran Turismo.

Si por fuera resulta espectacular, especialmente el frontal intimidante, su interior no se queda atrás. Todo parece orientado al conductor, en el túnel central encontramos un panel con botones que envuelven el habitáculo de una forma muy futurista (aunque puede que poco ergonómica).

Citroën GT Concept en el Salón de París 2008

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Citroën C4 WRC HYmotion4

El Citroën C4 WRC HYmotion4 representa el futuro más cercano en la competición. Cuenta con un sistema de regeneración de energía en la frenada, que se podría utilizar en el campeonato de WRC si la firma lo permite.

Con este modelo aprovechan su nueva denominación HYmotion4 (híbrido + tracción integral), y vender la idea de movilidad algo menos contaminante. Un buen paso hacia delante, y la decorción exterior del modelo está a la altura.

Citroën C4 WRC HYmotion4 en el Salón de París 2008

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Citroën C-Catus

Por último el Citroën C-Cactus Concept, presentado hace un año, pero que no deja de ser un prototipo muy curioso que enamora al verlo.

Su leitmotiv es conseguir un vehículo ecológico y eficiente, no sólo en el consumo (2,9 litros/100 km con un motor HDi) sino en costes de fabricación, reduciendo el número de componentes utilizados en su habitáculo a aproximadamente la mitad de un coche normal.

Citroën C-Cactus en el Salón de París 2008

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En Motorpasión | Citroën C-Cactus Concept, Citroën GT Concept, C4 WRC HYmotion4 y C4 HYmotion2, más apuestas híbridas de Citroën

Ha tardado en llegar, pero aquí lo tenemos, el GTbyCITROËN, un prototipo extraído directamente del mundo virtual. Con una arriesgada puesta en escena, este coche da el salto de lo virtual al MundoReal™ (me tomo la licencia de copiar a los Microsiervos) para presentarse en el Salón de París.

Tras innumerables teasers, por fin podemos verlo al completo. Y bueno, está mucho mejor de lo que me esperaba. Su diseño es radicalmente opuesto a lo que tenemos en mente de un deportivo. Pero no lo digo por sus dimensiones, sino por lo extraño de sus formas.

Las entradas de aire y el fluir de su carrocería interactuan entre sí para dar lugar a un coche de extrañas formas, pero atracativo a la vista sin duda alguna. Llaman la atención sus dimensiones, sobre todo su altura, ya que no sobrepasa los 1,1 metros de altura. Y si tenemos en cuenta que supera los 2 metros de ancho y que mide casi 5 metros de largo, sus proporciones son descomunales.

Su vista lateral es imponente a la par que hermosa. Lástima que se remate su zaga con esa especie de spoiler final tan sobredimensionado. Si no fuese por esto, me aventuraría a decir que tiene un lateral similar al del Bugatti Veyron, un lateral que da síntomas de lo bruto que se le presupone que es.

Del motor no hablan, salvo que lleva un propulsor eléctrico alimentado por pilas de combustible, pero nada más. Ni datos de prestaciones, ni tecnología usada. Supongo que siendo un coche de videojuegos, esto puede llegar a ser un poco irrelevante.

De lo que si hablan es de su aerodinámica y de sus dinamismo. Las extrañas formas de su carrocería tienen una razón de ser, mejorar el flujo del aire a altas velocidades para dotarle de la mejor penetración aerodinámica posible, además de dotarle de una mejor estabilidad.

A pesar de lo extremadamente futurista que es su interior, me parece simplemente precioso. Adaptado para dos ocupantes, cuenta con unos buckets deportivos en piel negra. La zona del piloto está organizada de forma que parece que fuese un cockpit individual, con todo el panel de instrumentos y botonería orientados hacia el interior del supuesto cockpit.

El volante, claramente inspirado en los utilizados en la Fórmula 1, cuenta con diferentes botones y dispositivos para la monitorización del coche. Ponerse al volante del GTbyCITROËN será como ponerse a los mándo de un F1 pero con un acompañante sentado a tu lado y un techo cubriéndote la cabeza.

Es difícil pensar en un coche así para la producción, pero hay que reconocer que si sus extrañas formas no fuesen tan acentúadas, estaríamos hablando de un deportivo a tener en cuenta para los que tienen cierto gusto por lo más radical del mercado.

GTbyCITROËN

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Fuente | Citroën
En Vidaextra | Los creadores de ‘Gran Turismo’ diseñan un coche… ¡de verdad!
En MotorPasion | Cuarto teaser del Citroën GT Concept

Lo de Citroën y los teasers del Citroën GT Concept ya es de traca. Estoy de acuerdo que quieren crear la máxima expectación con un prototipo que supuestamente será revolucionario dentro del estilo de diseño de la marca. Pero dejar caer tantos teasers sin apenas aportar novedades cansa. Y cansa mucho.

Así que supongo que hasta que llegue el salón de París vamos a tener que estar viendo como día sí, día no, la tela que lo cubre se va a ir levantando un poco más, para seguir sin ver apenas nada del prototipo y de su diseño.

Que sí, que será espectacular, todo lo que ellos quieran, pero si lo quieren hacer bien, que suelten todas las imágenes juntas y arreglado. El efecto va a ser mucho más positivo para la audiencia. Y sí, si hay un cuarto, también hay un tercero. Lo tenéis a continuación.

Un saludo para Tronxo.
Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Nuevo teaser del Citroën GT Concept

La moda de los teasers ya me sobrepasa. Apenas un día después de ver la primera imagen del Citroën GT Concept, Citroën ha publicado un segundo teaser algo más revelador.

Pero tampoco mucho, ya que sólo han levantado un poco más esa tela que lo cubre completamente. Ahora podemos ver algo más de su trasera, con esos dos escapes trapezoidales tan curiosos y un difusor que tiene una pinta bastante radical.

Y a partir de ahí, todo son elucubraciones. Como apunta Kini en el mail, es posible que tenga un cierto parecido con el Citroën C-Métisse pero con una imagen mucho más deportiva.

Un saludo para Kini.
Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Citroën GT Concept para el Salón de París

La lista de novedades para el Salón de París no para de crecer, la última novedad que llega a nuestros oídos es el Citroën GT Concept, un prototipo de deportivo del que no se han dado más datos.

¿Significa esto que Citroën se está planteando sacar al mercado un deportivo? Aunque nunca se puede descartar esta idea, no nos podemos hacer ilusiones. Parece que el objetivo es reforzar la imagen de la marca, incluyendo el prototipo en el juego GranTurismo de PlayStation.

Los creadores del GranTurismo han publicado un pequeño vídeo a modo de teaser en el que apenas se puede ver nada del coche, al que podemos bautizar como el Seat Salsa francés.

No sería la primera vez que Citröen nos muestra un prototipo que no pretende ser un modelo de producción, sin ir más lejos el pasado año en Fráncoft presentaron el Citroën C-Métisse, que no llegará a las calles directamente, pero al menos sí muestra posibles rasgos de sus futuros modelos.

Vía | Le Blog Auto
En Motorpasión | Citroën C-Métisse