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RSS Citroën DS5

El modelo que cerrará la resurrección de la denominación DS, el Citröen DS5, será presentado a nivel mundial en el Salón de Shangai. Será un modelo bastante innovador basado en el Citröen Hypnos Concept. Por lo que dice Citröen, será una berlina con un toque distintivo y lujoso, quizá pueda ser una interesante alternativa al lujoso Citröen C6.

Este modelo será el protagonista de la presentación mundial que tendrá lugar el día 18 de abril en Shangai, lo que nos da una idea de la importancia de China para el grupo PSA, será a partir de las 10:30 am de la mañana y se podrá ver en directo a través de la página de Citröen en Facebook.

Y por si acaso alguien se pasa por el Salón de Shanghai, que sepa que tras la presentación el Citröen DS5 será exhibido en el pabellón 6, a partir del día 19 de abril. No tenemos más información, así que solo queda esperar a la presentación, si Citröen se ha decidido a currarse el DS5 como el DS4 o el DS3, colocará a esta berlina como uno de los coches de referencia en su segmento, la imagen-teaser de arriba no da muchas ideas… faros de Xenón, luces diurnas, un morro grande, pero poco más podemos intuir. Lo dicho, ¡a esperar!

En Motorpasión | Citroën DS3, DS4 y DS5, cómo serán

La gama completa DS se viste de celebración en una edición limitada

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La gama completa DS se viste de celebración en una edición limitada

Si a estas alturas te cuento que el Tiburón, el Citroën DS, cumple 60 años seguro que no te digo nada nuevo. Pero si te digo que toda la actual gama DS se viste de aniversario la cosa cambia. DS ha decidido celebrar el sexagésimo aniversario del Tiburón con una edición limitada llamada 1955 no en uno, sino en todos sus modelos.Y estos modelos son a saber y a saber cuáles: DS 3, DS 3 Cabrio, DS 4 y DS 5.

Ya te imaginas el motivo de elegir ese nombre, es el año en que se presentó el Citroën DS. Y respecto a qué aporta esta edición limitada empezamos a enumerar: carrocería en color Azul Encre (oscuro, casi azul marino) y techo negro en los DS 3 y DS 4, llantas de aleación con centros de rueda en color Gold Mat, logo DS exclusivo de color Gold Mat sobre el capó, carcasas de retrovisores exteriores con las siglas DS grabadas con láser y adhesivos dorados “DS 60 1955” en las puertas delanteras y el portón trasero.

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DS 5 2015, a prueba: el estreno de DS como marca

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DS 5 2015, a prueba: el estreno de DS como marca

Si el Tiburón levantara la aleta, probablemente no acabaría de comprender que el DS 5 2015 pueda responder a la herencia de aquel que ahora cumple 60 años. Ni irrumple con la energía que tuvo la Déesse en 1955, ni levanta las mismas pasiones. Cierto es que han pasado seis décadas desde entonces y en este tiempo hemos visto de todo, pero no menos cierto es que entronar a DS como marca independiente y estrenarla con un modelo exigía un ejercicio de mayor atrevimiento que el DS 5 2015, que no deja de ser un restyling del Citroën DS 5 con regusto a independencia tutelada.

Con todo, estos puntos oscuros sobre el DS 5 2015 no son atribuibles al coche, una berlina compacta que se renueva con pequeñas pero importantes variaciones de diseño, también con una somera simplificación en el interior, y mantiene un amplio catálogo de motores THP, BlueHDi e híbrido diésel (ver aquí todos los detalles del DS 5 2015).

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El DS 5 llega a España renovado, por 29.850 euros

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El DS 5 llega a España renovado, por 29.850 euros

Sobre el DS 5 2015 ya teníamos todos los detalles, pero nos faltaba por conocer el precio por el que se comercializará esta berlina premium de la marca separada de Citroën. Disponible en España desde 29.850 euros (DS 5 BlueHDi 120 S&S 6v DESIGN), el nuevo DS 5 ya ha arrancado su vida comercial en nuestro país. El tope de gama lo marca el DS 5 Hybrid 4x4 SPORT, con 45.500 euros. Como es costumbre en la marca de donde deriva DS, estos precios son máximos recomendados.

Como sabemos, el DS 5 2015 es un restyling del Citroën DS5, que ya databa de 2011. La novedad está en el frontal, en las nuevas llantas de 18 pulgadas y en la incorporación de una pantalla táctil de 7 pulgadas en la consola central, que permite eliminar una docena de mandos y que da acceso a la mayoría de funciones del vehículo; entre otras la navegación, la climatización o el sistema multimedia.

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DS 5 2015

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DS 5 2015

Citroën ha decidido renovar ligeramente su berlina premium, el Citroën DS 5 2015, que además deberíamos llamar ya a secas DS 5, sin el Citroën por delante, ya que el fabricante francés quiere darle más autonomía como marca en sí, aunque siga siendo en el fondo de Citroën. Ahora, a dos semanas del Salón del automóvil de Ginebra, se desvela el nuevo DS 5.

El DS 5 2015 es un restyling del Citroën DS5 de 2011, y sí, mientras que antes era Citroën DS5 (junto), ahora es sin más DS 5 (separado). Los principales cambios llegan en la parte frontal de esta berlina de cinco puertas, 4,53 m de largo y cinco plazas. Ahora el estilo es como el de otros prototipos DS vistos anteriormente, como por ejemplo el Citroën DS 5LS o el Citroën DS 9.

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Arranca la producción del DS5 en China

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Arranca la producción del DS5 en China

Como sabemos, China es el principal mercado automovilístico del mundo, de manera que afincarse allí es para los fabricantes un caramelo que no se puede desaprovechar. Citroën va a hacer lo propio con el Citroën DS5 en su versión local. De hecho, en China la marca comercial DS lleva ya 15 meses de recorrido con su propia red comercial y sus propios productos, de manera que el terreno está ya tanteado para recibir la llegada de la berlina gala.

La factoría que se encargará de llevar a producción el DS5 está en Shenzhen, la megalópolis de 12 millones de habitantes que queda al sur de la provincia de Cantón. Desde allí, el DS5 tendrá por misión cautivar a los miembros de la élite china con argumentos de coche premium en un mercado en el que ahora mismo todo es una invasión de los fabricantes exteriores más variados.

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El Citroën DS5 HYbrid4 y Ewan McGregor superan in extremis la prueba del polígrafo

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El Citroën DS5 HYbrid4 y Ewan McGregor superan in extremis la prueba del polígrafo

Últimamente estamos viendo este anuncio en televisión, Ewan McGregor sometiéndose al polígrafo para promocionar el Citroën DS5 HYbrid4 (elegido mejor híbrido de 2012 por nuestra audiencia, vosotros). Es otro caso claro de cómo las marcas deben tener mucho cuidado en cómo resaltan algunas bondades de sus productos, en este caso se está rozando la publicidad engañosa.

Anteriormente, hemos visto otros casos, como "el del Ford Focus EcoBoost":http://www.motorpasion.com/ford/las-dos-caras-del-consumo-homologado-del-ford-focus o "el caso del Nissan Micra 1.2 DIG-S":http://www.motorpasion.com/nissan/nissan-micra-dig-s-mas-de-1000-kilometros-sin-repostar. En estos tres casos --y otros tantos que no hemos comentado-- se usa como argumento publicitario el dato de consumo mixto en ciclo homologado NEDC. Este dato, y lo que sale al hacer la regla de tres en la gasolinera, pueden no acercarse nunca.

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Citroën DS5 Hybrid4, mejor híbrido de 2012 en Motorpasión

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Citroën DS5 Hybrid4, mejor híbrido de 2012 en Motorpasión

El año pasado Toyota se llevó el reconocimiento a mejor coche híbrido con el Toyota Prius y Prius Plug-in 2012, con una holgadísima ventaja en la votación sobre el segundo clasificado. Este año la marca japonesa tenía nada más y nada menos que tres modelos entre los diez candidatos, pero no se ha vuelto a llevar el gato al agua.

El mejor coche híbrido de 2012 en Motorpasión ha sido el Citroën DS5 Hybrid4. Su singular y cuidado diseño, sus toques deportivos, refinados detalles y 200 CV de potencia total combinada, refrendado además por el 19% de los votos de la audiencia, han sido argumentos de peso para llevarse el título este año, aunque por una ventaja reducida.

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El Citroën DS5, a la venta desde 26.900 euros en España

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El Citroën DS5, a la venta desde 26.900 euros en España

Recordaréis que hace no mucho, nuestro compañero Ibañez tuvo el placer de viajar hasta Niza a la presentación del nuevo Citroën DS5, y nos ofreció un completo repaso de todos los detalles del nuevo modelo en dos interesantes posts (primero y segundo).

Pero había un detalle que no teníamos todavía, ya que Citroën no lo había hecho oficial, el precio. Y cumpliendo con su palabra de que en enero lo conoceríamos, ya sabemos cuales serán los precios de toda la gama Citroën DS5 para España, así como los detalles de equipamiento con cada acabado.

El Citroën DS5 más asequible será el que equipa el motor diesel THP de 110 caballos de potencia, con el acabado “Design”, que tendrá un precio de 26.900 euros. Y desde ahí, la completa gama llega en precio hasta los 41.650 euros del Hybrid4 Airdream con acabado “Sport”. Pero veamos con más detalle que opciones y equipamiento tiene cada uno de ellos.

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Citroën DS5, presentación y prueba en Niza (parte 2)

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Citroën DS5, presentación y prueba en Niza (parte 2)

Ayer os hablé de lo que se puede ver y tocar en el nuevo Citroën DS5, hoy os hablaré de lo que no se ve a primera vista y de lo que se puede sentir, como por ejemplo el motor, la dirección o la suspensión. Citroën promete en los modelos de la línea DS un tacto más deportivo y más sensaciones que en los modelos convencionales, y debo decir que lo prometido se cumple en el DS5.

Para el Citroën DS5 hay cinco motorizaciones disponibles, dos de gasolina, dos diésel y una híbrida-diésel. Durante la presentación en Niza tuve ocasión de probar un diésel con cambio automático y el híbrido. Me agradó bastante el híbrido, que además tiene 200 CV y tracción a las cuatro ruedas. Del Citroën DS5 HYbrid4, os hablo en un artículo específico en Motorpasión Futuro.

Los dos motores de gasolina disponibles son el TPH 155 y el TPH 200, ambos son motores desarrollados en colaboración con BMW. Los dos son de 1.6 litros, 1.598 cc, cuatro cilindros, inyección directa y turbocompresor de los gases de escape de tipo Twin-Scroll, que agrupa los conductos del colector de escape por pares, 1 y 4, 2 y 3.

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Citroën DS5, presentación y prueba en Niza (parte 1)

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Citroën DS5, presentación y prueba en Niza (parte 1)

La línea DS de Citroën se complementa finalmente con el DS5, el modelo más grande y sofisticado de los tres (y seguramente también será el más caro) que no deriva directamente de ningún modelo existente, como podría considerarse en el DS3, del C3 o en el DS4 del C4, aunque utiliza la plataforma dos, mediana alargada, de la marca.

La línea DS se creó para cubrir las necesidades de algunos clientes de una mayor carga de diseño, mayor calidad de acabado, más posibilidades de personalización, y prestaciones, tacto y conducción más sensitivos, que transmitan más, con un toque algo más deportivo, pero no perdiendo el refinamiento. En pocas palabras se podría decir que es una línea que aspira a ser más premium.

Y parece que a Citroën la apuesta le está funcionando (del DS3 han vendido más de 135.000 unidades), ya que además de un rincón DS en los concesionarios oficiales, están preparando, para dentro de no mucho, una remodelación de la imagen en los concesionarios más grandes, con una separación y distinción entre Citroën y DS, creando las DS store, en color negro y no rojo, con la que veremos algo así como dos concesionarios en uno. Con el Citroën DS5 no creo equivocarme si digo que llega el DS más refinado de todos.

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