Citroën C6

El "tuning institucional" de los políticos

Javier Costas 26 de octubre de 2008

Audi A8

Como español y contribuyente me veo en la obligación moral de darle bombo a este tipo de situaciones. Recientemente el presidente del Parlament de Catalunya, Ernest Benach, ha sustituido su antiguo coche oficial, que acumulaba 250.000 Km. El recién llegado es un Audi A8 de plataforma larga, adquirido en régimen de renting, valorado en 110.000 euros.

Pero no satisfecho con el lujo y calidad de acabado del buque insignia de Audi, este señor ha desembolsado otros 20.000 euros de las arcas públicas para personalizar su coche a su gusto: escritorio de madera, conectividad Bluetooth, televisión, MP3 y un reposapiés, entiendo que para la zona trasera. Resulta risible sabiendo que el presupuesto del Parlament se ha recortado un 5,5% por la crisis.

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Citroën C6 Office

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Daniel Seijo 19 de agosto de 2008

Citroën C6 Office

El Citroën C6 Office es una berlina de lujo caracterizada por el alto equipamiento tecnológico que posee. Estaréis pensando que eso mismo es el Citroën C6, ¿qué aporta entonces esta edición especial? Pues más de lo mismo: más refinamiento, elegancia y discreción (mirarán al coche, pero no te verán a ti).

Citroën ha colaborado con otras empresas para crear este modelo destinado a los ejecutivos franceses más exquisitos. En la parte tecnológica, marcas como Kenwood y Blackberry han aportado sus soluciones.

En el exterior, las llantas las aporta Parrotech, y apuesto que ese color exterior negro mate también es aportación suya, ya que tienen antecedentes ello.

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Citroën C6 HDI 173 FAP

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Carlos 21 de octubre de 2006

Citroen C6
El motor HDi de 173 CV DIN, equipado con filtro de partículas FAP y acoplado a una caja manual de seis velocidades, se incorpora a la gama del Citroën C6. Su doble turbo secuencial paralelo asegura el par a bajo régimen y la ausencia de tiempo de respuesta al entrar el turbo. Ofrece un par máximo de 370 Nm desde 1.500 rpm y se mantiene constante hasta 2.700 rpm.

Está dotado de una cámara de combustión ECCS (Extreme Conventional Combustion System), que optimiza la mezcla, y de un common rail de tercera generación, cuya presión alcanza 1.800 bares y permite una pulverización más fina. El consumo es de 6.6 litros.

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