Citroën C-Crosser

Citroën está lanzando una campaña de descuentos con un número reducido de unidades, 100 en caso del C2 y C-Crosser, 300 si hablamos del C4. Obviamente es una promoción más, pero veamos hasta dónde llega.

He consultado los precios con un comercial de la marca, pues en la Web la información no está completa. Los descuentos anunciados no se acumulan a los ya existentes, sino al precio PVP sin promoción alguna, siempre se venden por debajo de esta cifra.

Empecemos por el Citroën C2 VTS HDi, que anuncia un descuento de 4.000 euros. Si entramos en el configurador oficial de la marca, esa versión del C2 ya tiene un descuento de 4.000 euros, con un PVP de 13.265 euros.

Durante el British Motor Show de Londres, entre otros modelos, Citroën presentó una personalización curiosa del SUV C-Crosser, bautizada como C-Surf. Es obra de la casa de tuning Darren Horton Design y ha sido decorado por Auto-Kit. Exteriormente está pintado con motivos surferos y cuenta con barras para el transporte de las tablas, que vienen de serie.

El cóctel se adereza con una línea de escape personalizada y unas llantas de 20 pulgadas, algo exageradas, pues las ruedas de serie más grandes son de 18 pulgadas. Como te metas en una playa con mucha piedra verás… El interior no se queda corto, precisamente.

Llega la segunda motorización a la gama C-Crosser, hasta ahora animada exclusivamente por el 2.2 HDi de 156 CV. El motor de gasolina eroga 170 CV (DIN) a 6.000 RPM, con un par máximo de 232 Nm CEE a 4.100 RPM. Se podrá elegir entre un cambio manual de 5 velocidades y un automático por CVT, cuyos consumos mixtos homologados son 9,4 l/100 Km y 9,3 l/100 Km, respectivamente.

El cambio de múltiples velocidades asegura siempre dispones de la relación más óptima (según la marca), con lo que mejora la eficiencia y por tanto el consumo. La caja cuenta con 6 relaciones definidas para conducir de forma manual, y cuenta con levas tras el volante para accionarlas. De esta forma, podemos controlar la retención deseada por el motor. La versión diesel seguirá sin contar con caja automática, de momento.

Está disponible en acabados VTR y Exclusive (no hay más), y la versión automática implica la versión más equipada. Es 1.300 euros más barato que en versión diesel, a igualdad de equipamiento.

Fuente | Citroën
En Motorpasión | Prueba: Citroën C-Crosser 2.2 HDi

Os amenizo el análisis con un vídeo muy completito y lleno de detalles de cómo se comportan estos modelos, y he dejado un par de huevos de pascua para compensar su longitud, casi 10 minutos. Ahora vayamos al grano.

De los tres, creo que el Altea Freetrack es el más satisfactorio en general, pues las pegas quedan eclipsadas por las ventajas: seguridad activa y pasiva, rendimiento mecánico, prestaciones off-road, relación precio/equipamiento/potencia, maletero grande, etc.

En los tres casos, hablamos de todocaminos, y sus posibilidades fuera del asfalto están limitadas a sus ángulos, falta de reductoras, neumáticos de carretera, etc.

Valoración general

Tanto el C-Crosser como el Opel Antara tienen el problema de su gran peso, 1.800 kilos y pico, lo que sumado a unos motores menos eficientes, no consiguen el nivel de prestaciones del Altea Freetrack, que los bate tranquilamente con su TDI de 170 CV y sin que suba el precio sobre sus oponentes.

Bienvenidos a la Semana del todocamino™, en la que os hablaré de varios todocaminos/SUV de aparición reciente. En esta comparativa triple vamos a conocer a los todocaminos de Citroën, Opel y SEAT, todos con motorizaciones diesel (2.2 HDi 160, 2.0 CDTI 150 y 2.0 TDI 170). Por que sabemos que amas el petróleo gasóleo, y por que son las versiones que acumularán más matriculaciones.

El Citroën C-Crosser es idéntico al Peugeot 4007 y Mitsubishi Outlander, pues es una joint-venture de PSA y Mitsubishi y se fabrican en la misma factoría de Japón, de momento. Es un todocamino de siete plazas, sí o sí, ya que no se comercializa con cinco. Utiliza una tercera fila de asientos escamoteable en el maletero, de modo que no molesta si no la usamos.

La producción de los SUV francojaponeses actualmente se realiza en la planta de Mitsubishi de Mizushima (Japón). A partir de enero del año que viene, los C-Crosser y 4007 destinados al mercado europeo se fabricarán en Nedcar (Holanda), que también es propiedad de Mitsubishi. Además, este verano dicha planta producirá Mitsubishi Outlander, primo-hermano de los mencionados SUV franceses (es un desarrollo conjunto).

Los C-Crosser y 4007 para el mercado japonés transferirán su producción a Nagoya antes de que acabe el año. Estos cambios se deben a motivos económicos y logísticos. Con una planta en Europa, resulta mucho más sencillo y económico proveer a los consumidores del viejo continente.

Fuente | Mitsubishi y PSA Peugeot-Citroën

Curiosamente, en nuestra encuesta de este año, el mejor todoterreno que habéis elegido es el menos todoterreno de todos. No por ser un Porsche Cayenne, no me malinterpretéis, sino por que su filosofía no es la del off-road y está más orientado a la deportividad sobre el asfalto, como nos hace ver Porsche en su anuncio para USA. El Porsche Cayenne GTS es vuestra elección en el segmento de los SUV’s y 4x4.

El segundo puesto, a pesar de lo controvertida que fue su presentación, por lo extraño de su carrocería y la extraña mezcla de segmentos que reúne, es para el BMW X6, el máximo estandarte de los Sport Activity Coupé, un segmento en el que también se han adentrado otros en forma de prototipo.

Cobra Technology sigue ampliando su gama de accesorios, y a este paso va a cubrir todos los todoterrenos del mercado, o incluso otros modelos crossover como el Suzuki SX4.

Como siempre, ofrecen una versión con defensa/mataburros/barra frontal de dudoso gusto y potencialmente peligrosa, aunque a algunos les puede resultar útil, y que además incluye dos focos.

También proponen una gama de llantas en 16 o 17 pulgadas, y un curioso accesorio: una banda lateral para evitar rozaduras, que aunque quizás quede demasiado alta, hace que por una vez el tuning y la utilidad vayan por el mismo camino.

A Citroën no le ha quedado mal su nuevo SUV, el C-Crosser, hermano del Mitsubishi Outlander y del Peugeot 4007, pero Musketeer ha decidido tunearlo un poco creando una mezcla hasta ahora poco vista: SUV francés de origen japonés con preparación europea, que agitando todo no deja de tener algo de estilo americano (ya sabéis, por la mezcla excesiva).

En el apartado técnico, el motor 2.2 HDI sube 35 caballos hasta los 191, y por fuera cambian las llantas, ahora de 22 pulgadas, la rejilla cromada, los escapes, las taloneras y algún detalle más. ¿Bonito, feo o indiferente? Personalmente me quedo con la tercera opción.