Un viaje de este estilo es quizá lo que muchos llamarían la aventura de su vida. Un coche clásico al que le tengas un cariño especial, un par de amigos, algo de dinero en la cartera y muchos kilómetros por delante. 130.000 km en este caso. Eso es lo que decidieron un día cuatro amigos, dar la vuelta al mundo en dos Citroën 2CV.

Pero por lo que he visto en dos de sus blogs, parece que la cosa no va tan fina como parecía. Las últimas entradas en ambos son de hace unos días y sin embargo, cada uno está en un país. Por lo que pone en su blog, Jorge Sierra se encuentra en Irán, mientras que Miguel está en los Emiratos Árabes. No es que vayan muy juntos. Además, de esos cuatro amigos, en ambos blogs sólo queda constancia de dos participantes, lo antes mencionados.

Sea como fuere, una aventura así es digna de seguir. O por lo menos, intentar seguirla para ver como hacen el camino, las penurias y alegrías que pasan por las zonas que recorren y visitar, aunque sea a través de imágenes, lugares poco habituales y muy alejados de los típicos destinos turísticos.

Un saludo para Javasco y gracias por la pista.
Enlace | El mundo en 2CV

Os voy a hablar del 2CV Nimik, un híbrido realmente sorprendente, no por tener dos motores, sino dos orígenes bien diferenciados. Bajo la apariencia de una Citroën 2CV Furgonette se esconde en realidad el corazón mecánico y el chasis de un Ferrari F355 con todo lo que eso implica.

No, no estamos ante un caso de Dolorpasión™. Se utilizó una 2CV abandonada y las piezas aprovechables de un Ferrari que había sufrido un accidente. De la transformación se ocupó el equipo italiano Nimik, que le echó al trabajo unas 1.500 horas de llave inglesa, martillo y otras herramientas.

El resultado es simplemente espectacular. Los Citroën C5/C6 3.0 HDi serán los más potentes que han fabricado en serie, pero el trasto que nos ocupa es uno de los Citroën más potentes que jamás hayan existido. El motor 3.5 V8 de Ferrari da 395 CV de potencia y hablamos de sólo 1.050 kg de peso: 2,78 kg/CV.

En este vídeo vemos cómo se hizo el proceso de creación, con varios toques de humor. La idea es tan loca como original, no sólo es un deportivo, también sirve para ir a hacer la compra e incluso arar el campo. La pega es que no tiene mucho espacio de carga ya que el motor sigue estando donde lo tendría Ferrari.

La presentación fue un éxito social, para el levantamiento de la lona se utilizaron los servicios de tres drag queens, seguramente con toda la intención. Uno de los primeros premios que obtuvo el 2CV Nimik fue el de mejor Special Oldtimer (My Special Car Show) y ha sido objeto de muchos artículos del mundo del tuning.

Podemos verlo en acción en el siguiente vídeo, ya un poco más subidito de tono. Es una pena que tenga que quejarme de que, aunque no se ven peligros directos, no soy partidario de atravesar las líneas contínuas cuando se conduce, es peligroso, y en el vídeo no se han cortado en mostrarlo.

A pesar de ello, no puedo evitar que se me pongan los pelos de punta al oír pasar a esta singular creación a través de los altavoces. Menudo tema, son los 2CV rampantes más potentes del Mundo. Me parece mucho más pasable que el Jerrari Wagoneer, eso SÍ que era auténtico Dolorpasión™.

Un saludo para todos los que mandaron la pista en su día.
Fuente y más fotografías | Freedom Tuning Club
Enlace | Nimik

Citroën nos tenía preparada una sorpresita para el Salón de Fráncfort, de la que ya sabíamos que tenía cierta inspiración en el mítico Citroën 2CV. Se trata del Citroën REVOLTe, que la marca define como un coche urbano lujoso del futuro.

Es una reinterpretación del 2CV pero con un toque de lujo: el modelo clásico era espartano y sobrio, por contra el Citroën REVOLTe muestra detalles de categoría premium. Se mueve con una propulsión híbrida capaz de funcionar en modo eléctrico únicamente, y tiene un techo solar para regenerar energía.

Otro detalle que lo diferencia del modelo clásico son sus asientos: dejamos atrás la banqueta corrida en las plazas delanteras. Tiene tres plazas, delante una para el conductor y detrás dos para los pasajeros, y a mayores se puede incorporar una sillita de bebé. Y no, las suspensiones no están basadas en las saltarinas del 2CV.

En el atrevido interior también se encuentra una pantalla táctil que emerge del salpicadero con una textura de aspecto orgánico que también sirve para reciclar el aire del habitáculo.

¿Adónde va a parar el Citroën REVOLTe? ¿Se unirá al New Bettle y al Mini Cooper en la lista de modelos clásicos resucitados? ¿O por contra se quedará en nada, y la gama de modelos semipremium de Citroën se limitará a los anunciados DS? De momento la opción más probable parece la segunda, pero no perdamos la esperanza.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Pequeña sorpresa de Citroën para el Salón de Fráncfort

Junto a una escuetísima nota de prensa en la que sólo nos dicen que Citroën aún no ha terminado de sorprendernos con su creatividad, la marca gala ha publicado esta imagen del nuevo prototipo de utilitario que presentará en el inminente Salón de Fráncfort.

Por su tamaño y apariencia, este nuevo prototipo de nombre desconocido, tiene toda la pinta de ser un nuevo utilitario de la marca del chevrón, por lo que parece que vaya a ser un sustituto del Citroën C2 actual. O también puede que probablemente estemos ante el embrión del futuro Citroën DS2, aunque los precedentes digan lo contrario.

Pero los rumores van un poco más allá. Por lo visto, a lo largo de esta semana se ha estado hablado de algo esperado por muchos, la resurreción del Citroën 2CV. ¿Será cierto? Es posible ya que es un rumor que se estado oyendo desde hace bastante tiempo y el tamaño más o menos concuerda con el del clásico francés.

En MotorPasion | Citroën DS3, los datos e imágenes definitivas

A simple vista, esto parece un Citroën 2CV con ligeros cambios en su carrocería. Pero no, es bastante más peculiar de lo que parece. Si nos fijamos un poco más, se ven cierto detalles que debería estar ocultos bajo la carrocería.

¿Y esto por qué es? Muy sencillo. Su dueño, en un alarde de ingenio y buscando la máxima eficiencia aerodinámica del clásico francés, ha recortado su carrocería en 43 centímetros, dejándolo en un biplaza con los asientos uno detrás de otro.

Si lo vemos de frente, entenderemos esto. Se ha afilado tanto su carrocería, que el chasis, que permanece intacto, sobresale por ambos costados del coche. No será bonito, para algunos puede suponer una herejía, pero como solución ingeniosa no está mal. Gracias a su anchura y la reducción de peso, se ha conseguido reducir sus consumos en 2 L/100 km.

Vía | Actualidad Motor
Más información | 2CV4

Mezclar churras con merinas nunca suele dar buenos resultados. Y querer hacer un Rat Rod con la base de un coche francés no iba a ser menos. Pero peores cosas se han visto, de eso no hay duda.

Alguien ha puesto en venta en eBay este peculiar, extraño, feo y curioso Citroën 2CV Rat Rod Pick-Up. Sus formas tan rarunas se deben a las diferentes modificaciones en la carrocería, que van desde un top chop hasta el añadido de una bañera de carga en la parte trasera.

Pero sea feo o no, el trabajo parece bien hecho. La estética Rat Rod no ayuda mucho en esta apreciación, pero cabe recordar que ese acabado es totalmente intencionado. Eso sí, el motorcillo de 602 cc no ayuda mucho a que le entre por los ojos a los yankees, por mucha doble salida de escape que lleve.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | ¿Cómo sería un Citroën 2CV convertido en un Rat Rod?

Citroën saca pecho en Francia en el sesenta aniversario de su creación más reconocida, el Citroën 2CV, con dos modelos homenaje. Con esa edad, su sueño es vestirse de Hermès, especialista en moda y accesorios de lujo.

El modelo elegido es un Citroën 2CV 6 Spécial de 1989, todo un jovenzuelo teniendo en cuenta la fecha de las primeras unidades. Tanto el interior como el exterior lucen en un elegante color beige, con toques blancos en el interior.

Comparado con el Bugatti Veyron de Hermès, los tonos del cuero son bastante más oscuros en este caso. No encuentro ninguna otra diferencia significativa entre ambos modelos.

Después de la galería, el segundo guiño al pasado de Citroën.

Citroën 2CV Hermes en el Salón de París 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Citroen C3 Pluriel Charleston

El Citroen C3 Pluriel Charleston es una edición limitada del C3 Pluriel que evoca los colores y el estilo del Citroën 2CV Charleston.

La pintura bicolor, separada por una onda, detalles cromados en la carrocería y algún toque de color como el centro de las llantas, lo diferencian de un C3 Pluriel normal.

La marca aprovecha así el final del ciclo de vida de su cabrio/targa, creando una edición que enganche a los amantes de los clásicos. Desconocemos cuántas unidades estarán disponibles, y si se venderá fuera de Francia.

Citroën C3 Pluriel Charleston en el Salón de París 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Citroën 2CV by Hermès, lujo para un sexagenario, Citroën C3 Pluriel Charleston, los genes del 2CV se manifiestan

Meter en un mismo saco al Citroën 2CV y al Bugatti Veyron puede parecer poco menos que una temeridad. Pero no, en el año de su sesenta aniversario ya tienen algo en común. La exclusiva Hermès ha puesto las manos sobre ambos.

Así que con motivo de su cumpleaños, y ya que su propia marca ha presentado en el Salón de París el Citroën C3 Pluriel Charleston como homenaje, la lujosa marca francesa lo ha vestido de gala para el salón patrío.

Siguiendo el esquema de colores del Bugatti Veyron “Fbg par Hermès”, que son los colores típicos de la marca, Hermès ha tapizado todo el interior con exclusivo cuero beige, combinándolo con blanco en los asientos. Combinación que se extiende también al exterior.

Para que luego digan que la Birlocha no tenía glamour...

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Exposición del Citroën 2CV en la Ciudad de las Ciencias y de la Industria de París

En 1980 se presenta en el Salón de París el Citroën 2CV Charleston, una serie especial del mítico dos caballos caracterizada por su carrocería en negro y granate y los faros más redondeados. Fue una serie de gran éxito, la prueba es que hasta hace no mucho se veían algunos de estos por las calles.

Han pasado 28 años, y Citroën hace un guiño al pasado con el Citroën C3 Pluriel Charleston, una edición que comparte colores con el modelo clásico. Se pondrá a la venta a finales de año, para conmemorar así los 60 años del lanzamiento del Citroën 2CV.

Esta versión será el tope de gama del Citroën C3 Pluriel, y además de los colores tiene algunos detalles como unas nuevas llantas con el centro rojo, o un interior con cuero e inserciones en cromado y negro piano.

Para los más jóvenes (porque el resto habrán recordado el mítico Citroën 2CV Charleston al ver los colores de este C3), una foto del modelo de 1980:

Y tres fotografías en París, cerca de las orillas del Sena, prometemos traeros más de este modelo.

Citroën C3 Pluriel Charleston,

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop

Pues según su diseñador, David Portela, el futuro del Citroën 2CV pasaría por el movimiento Steampunk sin lugar a dudas, porque eso que vemos ahí no desencajaría para nada en juegos como ‘Syberia’ o películas como ‘La Liga de los Hombres Extraordinarios’.

A pesar de no cuajar con la filosofía del entrañable Citroën 2CV, así lo ha querido plasmar en su web, esperando a que Citroën ponga los ojos sobre él y se decida, de una vez por todas, a relanzar su añejo utilitario, que este mismo año se hace sexagenario.

En el artículo de World Car Fans se habla de algo inesperado por parte de la firma gala para el próximo salón de París, que coincide justamente con el nacimiento del Citroën 2CV. ¿Se atreverán a presentar el prototipo? Este no, claro, uno más real.

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | ¿Cómo sería un Citroën 2CV convertido en un Rat Rod?, ¿Y si Picasso hubiese diseñado el Citroën 2CV?