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Tengo que confesar que ha sido toda una sorpresa para mí encontrarme con el Citroën C3 Picasso, el familiar de tamaño pequeño que presentará la marca gala en el Salón de París de este año. No digo que aporte frescura al segmento, pero seguro que, conociendo los diseños de Citroën, no pasará desapercibido.

Con su llegada, marca el inicio del necesario restyling del Citroën C3, pero no porque lo considere feo o poco atractivo, sino porque ya es necesaria una renovación del modelo para no aborrecerlo, sobretodo en un segmento tan demandado como los utilitarios.

La plataforma que se usará para su producción será la del Peugeot 207 y contará con las motorizaciones ya existentes en la gama. En gasolina dispondrá de un 1.4 de 95 CV y un 1.6 de 120 CV mientras que en diesel habrá dos variantes del 1.6 HDi, de 90 CV y 110 CV.

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Los avances en seguridad se notan, de eso no hay duda, pero siempre queda algo que mejorar, sea donde sea. Y en el caso de los descapotables, la cosa todavía está demasiado verde. No digo que no sean seguros, pero sí tienen todavía ciertas lagunas a mejorar.

En el vídeo que os dejo a continuación podemos ver los resultados de tres crash test a tres descapotables actuales y asequibles, el Peugeot 207 CC, el Mini Cooper Cabrio y el Citroën C3 Pluriel. En los tres casos, vemos que falla lo mismo en caso de vuelco: los cinturones no sujetan como debieran, el pilar A no es lo suficientemente resistente y las barras antivuelco no tienen la altura necesaria para proteger las cabezas.

No pretendo ser alarmista, un vuelco con cualquier coche supone un riesgo para los pasajeros, pero al no disponer de un techo para cubrirte, los daños puedes ser considerables. Por lo menos, en la actualidad, con la proliferación de los techos duros retráctiles, si vas capotado tienes algo más de protección que con un techo de lona.

El final de la vida comercial del Citroën C3 no está muy lejana, de hecho, es cuestión de meses que aparezca un camuflado y sea pillado por los más indiscretos teleobjetivos, pero mientras tanto, hay que conformarse con las recreaciones. Esta vez, Caradisiac nos ofrece una recreación del C3 2008 demasiado basada en el C4 actual.

Destaca entre sus características un frontal optimizado para reducir las heridas en atropellos a peatones (matrícula a ras de suelo entre otras medidas), carrocería de 3 y 5 puertas, los retrovisores actuales del C3, una longitud de 4,03 metros y unos grupos ópticos un poco más discretos que los que monta el C4.

El año pasado fue el Collection, esta vez, la serie especial se llama Audace. Se trata de una buena ocasión para adquirir un C3 con un buen nivel de equipamiento a un precio bastante competitivo. Por otro lado, anuncia la proximidad del sustituto del C3 (es lo que tienen las series especiales).

Se distingue por su diseño, seguridad y confort. Su equipamiento de serie consiste en: ABS con repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de urgencia, airbags de conductor, pasajero y laterales, regulador y limitador voluntario de velocidad, climatizador, encendido automático de luces, limpiaparabrisas automático con captor de lluvia, radio CD MP3 con mandos al volante y faros antiniebla delanteros.

Habitualmente en Motorpasión vemos preparaciones de coches que… digamos que casi ni las necesitan, así que hoy toca bajar un poco el escalón a coches más de andar por casa como el Citroën C3.

El preparador francés Musketier ofrece una amplia gama de accesorios para el C3, algunos un poco excesivos de más para un coche tan pequeño, y otros detalles algo más aceptables.

Aunque claro, para estas cosas cada uno fija en un lugar distinto la línea que separa la mejora estética del truñing.

Citroën Italia ha preparado con motivo del Salón de Bolonia este C3 Perla, una buena demostración de cómo poner a la última cualquier utilitario aunque sea de los que habitualmente no están entre los más glamurosos.

Lo mejor, la chica las llantas de 18 pulgadas con cinco radios, también en blanco perla (color que le da nombre al coche) y negro. En su interior se extiende el estilo black & white, tanto en el salpicadero como en los asientos. También equipa un sistema multimedia Pioneer con lector de DVD, monitores de 11 pulgadas para los asientos traseros y receptor digital de TV.

Un buen ejercicio de estilo con el que consiguen que más de uno se esté pensando en comprar un C3 blanco y buscar unas llantas así. El problema es que los días lluviosos en los que el coche se llene de barro puede que el estilo, y la dignidad, no se mantengan.

Esta es la curiosa promoción de Citroën durante el mes de mayo, pero sólo en Italia. Con la compra de un C3 (excepto la versión más básica) te regalan una scooter Scarabeo Street 50, valorada en casi 2000 euros. Esta promoción es fruto de la colaboración entre Citroën y Aprilia.

Ayer mismo le comentaba a un amigo que con la compra de un coche de más de 80.000 euros deberían regalarte un Kia Picanto (o similar), para poder utilizar en desplazamientos cortos o para aparcarlo en cualquier sitio. Parece que no soy el único que tiene ideas descabelladas.

Vía | autoblog.it

El Citroën C3 se incorpora a la serie especial Collection, y viene completito de serie: climatizador, faros antiniebla delanteros, encendido automático de las luces en función de la luminosidad, limpiaparabrisas automático, retrovisores calefactables, asiento regulable en altura, mandos para el radio CD en el volante, airbags laterales, ABS con repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de urgencia, airbag de conductor y de pasajero, guantera refrigerada, apoyacabezas delanteros y traseros en terciopelo y portaobjetos bajo el asiento del pasajero y en el respaldo de los asientos traseros.

Está disponible con cuatro motores: el 1.1i de 61 CV (10.975 euros), el 1.4i de 75 CV (11.695 euros), el HDi de 70 CV (12.820 euros) y el HDi de 92 CV (13.920 euros). La pintura metalizada es opcional y cuesta 250 euros.

Estos son los dos primeros bocetos de la nueva generación del Citroën C3, cuya salida está prevista para 2008. Los ha publicado la revista francesa Autojournal. Conserva la línea ovalada del C3 actual, pero parece crecer en tamaño, renovar completamente el diseño exterior y lo más interesante, un toque retro que nos recuerda al Citroën 2CV.

Compartirá plataforma con el Peugeot 207, con el consecuente crecimiento en tamaño y habitabilidad respecto al actual. Probablemente su diseño sea provocador como lo fué el C4, no le gusta a todo el mundo pero sin duda no se puede negar que es innovador y arriesgado. De los motores que hay previstos, todoso ellos tienen 1.6 litros de cilindrada: gasolina de 115 y 150 cv de origen BMW y un HDI con cambio robotizado de 6 marchas. Su precio base será de 12.500 euros, al menos en Francia.

Ya está disponible en España el Citroën C3 Stop & Start, un modelo que incorpora nuevas tecnologías orientadas a la comodidad de conducción, ahorro de combustible y el consiguiente respeto al medio ambiente. La principal característica del Citroën C3 Stop & Start es que el motor se desconecta justo antes de la parada total del vehículo, manteniendo esta situación mientras permanece sin circular, por ejemplo en embotellamientos, ante un semáforo, etc. Este sistema se activa al pisarse el freno de forma automática, y al volver a pisar el acelerador el motor vuelve a encenderse.

Con este sistema consigue una reducción de hasta un 10% de combustible, además de la reducción de ruido. Incorpora una caja de cambios robotizada SensoDrive de cinco velocidades, lo que también contribuye a su bajo consumo. Actualmente sólo está disponible con el motor 1.4i 16v de 90cv, a un precio de 13.085 euros, incluido ya el descuento de 2.500 euros habitual en Citroën.

Vía | Spanish Autoblog
Más información | citroen.es