Nos informan que Citroën está llamando a revisión a los Citroën C2 y Citroën C3 para una operación en garantía. Se ha descubierto que el par de apriete de los tornillos de los triángulos de la suspensión delantera es insuficiente.

Los vehículos afectados son los de la última hornada del Citroën C2, Citroën C3 y Citroën C3 Pluriel y este fallo está contabilizado sólo en más o menos un 10% de la producción, pero es conveniente pasarse por el concesionario más cercano para que lo resuelvan.

La operación está dentro de la garantía y no supone coste alguno para el cliente. Viendo el procedimiento para solucionarlo, dudo que la operación tarde más de media hora.

En MotorPasion | Citroën C2

El Citroën C2 sufre algunos cambios respecto al modelo que se lleva vendiendo desde 2003.

Su frontal se reorganiza con una nueva defensa y una nueva parrilla sobre la que nos encontramos el logo de Citroën de mayor tamaño que en el modelo anterior, emblema que se repite en el mismo tamaño en su parte trasera. El frontal será el mismo para todos los acabados, desde el más básico.

Para su exterior nos encontramos un nuevo color Manitoba Grey. En su parte trasera el nuevo Citroën C2 se diferencia por los grupos ópticos, con un cristal más claro que en la versión anterior.

La gama de motores gasolina del Citroën C2 queda compuesta por los siguientes (no hay variaciones):

• 1.1i 61 cv
• 1.4i 75 cv
• 1.4i 16v 90 cv
• 1.6i 16v 110 cv
• 1.5i 16v 125 cv

Y dos diésel:

• 1.4 HDi 70 cv
• 1.6 HDi 110 cv (con filtro de partículas)

El 1.6 HDi (que también monta el Citroën C3) tiene un consumo medio homologado de 4,4 litros a los 100 km y unas emisiones de CO₂ de 119 g/km.

Esta versión no pagará impuesto de matriculación y viene con ESP y control de tracción de serie, si bien parece una potencia algo elevada para el usuario medio de este tipo de vehículo, aunque probablemente por esas características será una opción a tener en cuenta.

Junto al motor 1.4i de 16v, el Citroën C2 puede equipar el sistema Stop & Start, con el que puede reducir el consumo urbano en un 15% en condiciones de tráfico denso.

Citroën C2

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Fuente | Citroën
En Motorpasión | Nuevos Citroën C2 VTS HDi 110 FAP y Citroën C1 Audace

Citroën ha desvelado hoy mismo el nuevo C2-R2 MAX en el circuito de Val d’Or. Diseñado para la competición, el vehículo será homologado el próximo 1 de marzo según las regulaciones de la FIA para competir en el nuevo “Grupo R”. De esta forma, los exitosos C2 Super 1600 y C2-R2 tendrán un nuevo hermanito para los rallyes, que promete dar guerra incluso a los coches de categorías superiores.

El C2-R2 MAX es un coche intermedio entre los dos C2 de rallyes por excelencia, y viene a cubrir el enorme salto existente entre ambos, prometiendo proporcionar el mejor equilibrio del mercado entre precio y prestaciones. La versión MAX es una evolución del C2-R2, y aunque parezca exteriormente más de lo mismo, se ha potenciado el motor (llevando el 1600cc a 190 CV), se han desarrollado las suspensiones, mejorado la potencia de frenado y se han incorporado una suspensión trasera ajustable y la dirección hidráulica.

Vía | Citroën Media

Todos sabemos que los anuncios del Citroën C4 en los que se convierte en robot (anuncio 1 y anuncio 2) son todo infografía, pero en China han decidido dar un paso más y se han creado el suyo propio.

Y lo han hecho con otro Citroën, el Citroën C2 chino (ese que es una mezcla de Peugeot y Citroën). Lo que no sabemos es si bailará como el C4 o simplemente tiene la función de jarrón gigante.

Eso sí, con los más de 6.000 euros que les ha costado llevar a cabo su sueño, ya podrá hacer por lo menos algo, digo yo…

Vía | Historias del Motor
En MotorPasion | Citroën 2CV versión Transformer, Los Yugo también juegan a los Transformers

Desde hace bastante tiempo, el Citroën C2 VTS es uno de esos utilitarios que miro con buenos ojos, gracias a que su diseño, a medio camino entre coche urbano y pequeño deportivo, tiene un encanto especial. Ahora, para los que buscaban una bajada del consumo en la variante VTS ha salido al mercado el Citroën C2 VTS HDi 110 FAP.

Y viene bien equipado, ya que aparte de contar con el motor 1.6 HDi, de serie cuenta con ESP, ABS con ayuda a la frenada de urgencia y repartidor electrónico de frenada, llantas de aluminio de 16 pulgadas, aire acondicionado con parabrisas laminado y filtro de carbón activo, antiniebla delanteros y alerón trasero pintado en color de carrocería.

Pero no llega solo, ya que le acompaña el también nuevo Citroën C1 Audace, una variente con más extras de serie, como pueden ser el aire acondicionado, dirección asistida eléctrica, volante regulable en altura, cierre centralizado con mando a distancia, molduras de protección laterales, guarnecido de los asientos en terciopelo, radio CD y cuentarrevoluciones, entre otros equipamientos.

Precios

• Citroën C2 VTS HDI 110 FAP: 14.620 euros
  • Radio CD con mandos al volante: + 200 euros
  • Pintura metalizada o de color negro: + 200 euros
  • Pack Clima: + 700 euros

• Citroën C1 Audace
  • 1.0i 12v Audace 3p: 9.310 euros
  • 1.0i 12v Sensodrive Audace 3p: 9.910 euros
  • HDi 55 Audace 3p: 10.660 euros
  • 1.0i 12v Audace 5p: 9.610 euros
  • 1.0i 12v Sensodrive Audace 5p: 10.210 euros
  • HDi 55 Audace 5p: 10.960 euros
    • Pintura metalizada/nacarada: + 200 euros
    • Llantas de aleación: + 300 euros

Nuevos Citroën C2 VTS HDI 110 FAP y Citroën C1 Audace

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Fuente | Citroën
En MotorPasion | Próxima aparición del Citroën C1 Deejay