Tag: Citroën C-Crosser (13)

Os amenizo el análisis con un vídeo muy completito y lleno de detalles de cómo se comportan estos modelos, y he dejado un par de huevos de pascua para compensar su longitud, casi 10 minutos. Ahora vayamos al grano.

De los tres, creo que el Altea Freetrack es el más satisfactorio en general, pues las pegas quedan eclipsadas por las ventajas: seguridad activa y pasiva, rendimiento mecánico, prestaciones off-road, relación precio/equipamiento/potencia, maletero grande, etc.

En los tres casos, hablamos de todocaminos, y sus posibilidades fuera del asfalto están limitadas a sus ángulos, falta de reductoras, neumáticos de carretera, etc.

Valoración general

Tanto el C-Crosser como el Opel Antara tienen el problema de su gran peso, 1.800 kilos y pico, lo que sumado a unos motores menos eficientes, no consiguen el nivel de prestaciones del Altea Freetrack, que los bate tranquilamente con su TDI de 170 CV y sin que suba el precio sobre sus oponentes.

Bienvenidos a la Semana del todocamino™, en la que os hablaré de varios todocaminos/SUV de aparición reciente. En esta comparativa triple vamos a conocer a los todocaminos de Citroën, Opel y SEAT, todos con motorizaciones diesel (2.2 HDi 160, 2.0 CDTI 150 y 2.0 TDI 170). Por que sabemos que amas el petróleo gasóleo, y por que son las versiones que acumularán más matriculaciones.

El Citroën C-Crosser es idéntico al Peugeot 4007 y Mitsubishi Outlander, pues es una joint-venture de PSA y Mitsubishi y se fabrican en la misma factoría de Japón, de momento. Es un todocamino de siete plazas, sí o sí, ya que no se comercializa con cinco. Utiliza una tercera fila de asientos escamoteable en el maletero, de modo que no molesta si no la usamos.

La producción de los SUV francojaponeses actualmente se realiza en la planta de Mitsubishi de Mizushima (Japón). A partir de enero del año que viene, los C-Crosser y 4007 destinados al mercado europeo se fabricarán en Nedcar (Holanda), que también es propiedad de Mitsubishi. Además, este verano dicha planta producirá Mitsubishi Outlander, primo-hermano de los mencionados SUV franceses (es un desarrollo conjunto).

Los C-Crosser y 4007 para el mercado japonés transferirán su producción a Nagoya antes de que acabe el año. Estos cambios se deben a motivos económicos y logísticos. Con una planta en Europa, resulta mucho más sencillo y económico proveer a los consumidores del viejo continente.

Fuente | Mitsubishi y PSA Peugeot-Citroën

Curiosamente, en nuestra encuesta de este año, el mejor todoterreno que habéis elegido es el menos todoterreno de todos. No por ser un Porsche Cayenne, no me malinterpretéis, sino por que su filosofía no es la del off-road y está más orientado a la deportividad sobre el asfalto, como nos hace ver Porsche en su anuncio para USA. El Porsche Cayenne GTS es vuestra elección en el segmento de los SUV’s y 4x4.

El segundo puesto, a pesar de lo controvertida que fue su presentación, por lo extraño de su carrocería y la extraña mezcla de segmentos que reúne, es para el BMW X6, el máximo estandarte de los Sport Activity Coupé, un segmento en el que también se han adentrado otros en forma de prototipo.

Cobra Technology sigue ampliando su gama de accesorios, y a este paso va a cubrir todos los todoterrenos del mercado, o incluso otros modelos crossover como el Suzuki SX4.

Como siempre, ofrecen una versión con defensa/mataburros/barra frontal de dudoso gusto y potencialmente peligrosa, aunque a algunos les puede resultar útil, y que además incluye dos focos.

También proponen una gama de llantas en 16 o 17 pulgadas, y un curioso accesorio: una banda lateral para evitar rozaduras, que aunque quizás quede demasiado alta, hace que por una vez el tuning y la utilidad vayan por el mismo camino.

A Citroën no le ha quedado mal su nuevo SUV, el C-Crosser, hermano del Mitsubishi Outlander y del Peugeot 4007, pero Musketeer ha decidido tunearlo un poco creando una mezcla hasta ahora poco vista: SUV francés de origen japonés con preparación europea, que agitando todo no deja de tener algo de estilo americano (ya sabéis, por la mezcla excesiva).

En el apartado técnico, el motor 2.2 HDI sube 35 caballos hasta los 191, y por fuera cambian las llantas, ahora de 22 pulgadas, la rejilla cromada, los escapes, las taloneras y algún detalle más. ¿Bonito, feo o indiferente? Personalmente me quedo con la tercera opción.

Citroën va a poner a la venta el próximo mes de julio el Citroën C-Crosser en toda Europa, y para refrescarnos la memoria y que nos vayamos acostumbrando a él, nos deja esta enorme galería de imágenes.

De momento, y como ya dijimos en la nota anterior, sólo contará con una motorización disponible, el 2.2 HDi de 160 CV (156 en la nota anterior) con filtro de partículas DPFS. Este motor le otorga unos consumos de 7,2 L/100 km si va equipado con las llantas de 17 pulgadas y 7,3 L/100 km si lleva las de 18 pulgadas.

La galería completa a continuación.

Se aproxima el Salón del Automóvil de Barcelona, que empieza el 8 de Junio. El fabricante francés ha anunciado los modelos que va a exhibir en la citada muestra: un turismo, un 4x4 y un concept-car, de nombres C4 Sedán (novedad mundial), C-Crosser y Cruise Crosser.

Creo que me he acostumbrado tanto a las excentricidades del diseño de Franco Sbarro que este Sbarro Cruise Crosser Concept no me parece tan raro como debería.

Ha salido de su estudio de diseño para ser presentado en el salón de Ginebra y creo que no hace falta, viendo la calandra, decir que está basado en el reciente Citroën C-Crosser.

Lo que está claro es que este hombre tiene una extraña relación con los tres ejes y las pick-up.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Presentación del Citroën C-Crosser

Sus primeras imágenes y datos ya los vimos hace un tiempo y hasta que no llegue el salón de Ginebra no tendremos fotos de él en directo, pero en la nueva nota de prensa del Citroën C-Crosser, el SUV del grupo PSA y primo hermano del Peugeot 4007, vienen incluídas un par de imágenes de su interior, que aún no habíamos visto.

Como ya dije en al anterior nota, estará a la venta este mismo verano. El propulsor será un 2.2 HDI de 156 CV, que alcanza su máxima potencia a las 4.000 rpm y su par máximo (380 Nm) lo entrega a 2.000 rpm. Sus consumos medios estan establecidos en 7,3 L/100 km, con una emisiones de 194 g/km.