Mezclar churras con merinas nunca suele dar buenos resultados. Y querer hacer un Rat Rod con la base de un coche francés no iba a ser menos. Pero peores cosas se han visto, de eso no hay duda.

Alguien ha puesto en venta en eBay este peculiar, extraño, feo y curioso Citroën 2CV Rat Rod Pick-Up. Sus formas tan rarunas se deben a las diferentes modificaciones en la carrocería, que van desde un top chop hasta el añadido de una bañera de carga en la parte trasera.

Pero sea feo o no, el trabajo parece bien hecho. La estética Rat Rod no ayuda mucho en esta apreciación, pero cabe recordar que ese acabado es totalmente intencionado. Eso sí, el motorcillo de 602 cc no ayuda mucho a que le entre por los ojos a los yankees, por mucha doble salida de escape que lleve.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | ¿Cómo sería un Citroën 2CV convertido en un Rat Rod?

Citroën saca pecho en Francia en el sesenta aniversario de su creación más reconocida, el Citroën 2CV, con dos modelos homenaje. Con esa edad, su sueño es vestirse de Hermès, especialista en moda y accesorios de lujo.

El modelo elegido es un Citroën 2CV 6 Spécial de 1989, todo un jovenzuelo teniendo en cuenta la fecha de las primeras unidades. Tanto el interior como el exterior lucen en un elegante color beige, con toques blancos en el interior.

Comparado con el Bugatti Veyron de Hermès, los tonos del cuero son bastante más oscuros en este caso. No encuentro ninguna otra diferencia significativa entre ambos modelos.

Después de la galería, el segundo guiño al pasado de Citroën.

Citroën 2CV Hermes en el Salón de París 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Citroen C3 Pluriel Charleston

El Citroen C3 Pluriel Charleston es una edición limitada del C3 Pluriel que evoca los colores y el estilo del Citroën 2CV Charleston.

La pintura bicolor, separada por una onda, detalles cromados en la carrocería y algún toque de color como el centro de las llantas, lo diferencian de un C3 Pluriel normal.

La marca aprovecha así el final del ciclo de vida de su cabrio/targa, creando una edición que enganche a los amantes de los clásicos. Desconocemos cuántas unidades estarán disponibles, y si se venderá fuera de Francia.

Citroën C3 Pluriel Charleston en el Salón de París 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Citroën 2CV by Hermès, lujo para un sexagenario, Citroën C3 Pluriel Charleston, los genes del 2CV se manifiestan

Meter en un mismo saco al Citroën 2CV y al Bugatti Veyron puede parecer poco menos que una temeridad. Pero no, en el año de su sesenta aniversario ya tienen algo en común. La exclusiva Hermès ha puesto las manos sobre ambos.

Así que con motivo de su cumpleaños, y ya que su propia marca ha presentado en el Salón de París el Citroën C3 Pluriel Charleston como homenaje, la lujosa marca francesa lo ha vestido de gala para el salón patrío.

Siguiendo el esquema de colores del Bugatti Veyron “Fbg par Hermès”, que son los colores típicos de la marca, Hermès ha tapizado todo el interior con exclusivo cuero beige, combinándolo con blanco en los asientos. Combinación que se extiende también al exterior.

Para que luego digan que la Birlocha no tenía glamour...

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Exposición del Citroën 2CV en la Ciudad de las Ciencias y de la Industria de París

En 1980 se presenta en el Salón de París el Citroën 2CV Charleston, una serie especial del mítico dos caballos caracterizada por su carrocería en negro y granate y los faros más redondeados. Fue una serie de gran éxito, la prueba es que hasta hace no mucho se veían algunos de estos por las calles.

Han pasado 28 años, y Citroën hace un guiño al pasado con el Citroën C3 Pluriel Charleston, una edición que comparte colores con el modelo clásico. Se pondrá a la venta a finales de año, para conmemorar así los 60 años del lanzamiento del Citroën 2CV.

Esta versión será el tope de gama del Citroën C3 Pluriel, y además de los colores tiene algunos detalles como unas nuevas llantas con el centro rojo, o un interior con cuero e inserciones en cromado y negro piano.

Para los más jóvenes (porque el resto habrán recordado el mítico Citroën 2CV Charleston al ver los colores de este C3), una foto del modelo de 1980:

Y tres fotografías en París, cerca de las orillas del Sena, prometemos traeros más de este modelo.

Citroën C3 Pluriel Charleston,

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop

Pues según su diseñador, David Portela, el futuro del Citroën 2CV pasaría por el movimiento Steampunk sin lugar a dudas, porque eso que vemos ahí no desencajaría para nada en juegos como ‘Syberia’ o películas como ‘La Liga de los Hombres Extraordinarios’.

A pesar de no cuajar con la filosofía del entrañable Citroën 2CV, así lo ha querido plasmar en su web, esperando a que Citroën ponga los ojos sobre él y se decida, de una vez por todas, a relanzar su añejo utilitario, que este mismo año se hace sexagenario.

En el artículo de World Car Fans se habla de algo inesperado por parte de la firma gala para el próximo salón de París, que coincide justamente con el nacimiento del Citroën 2CV. ¿Se atreverán a presentar el prototipo? Este no, claro, uno más real.

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | ¿Cómo sería un Citroën 2CV convertido en un Rat Rod?, ¿Y si Picasso hubiese diseñado el Citroën 2CV?

Es una verdadera lástima enterarme de esto ahora, porque podría haberme pasado este fin de semana. Sólo por ver la historia de unos de los modelos míticos de nuestra historia reciente (y no tan reciente) valía la pena el viaje. Porque no sólo de deportivos vive el hombre, los utilitarios también tienen su encanto.

Un encanto que se acrecenta si hablamos del Citroën 2CV, o la Pava, o la Birlocha o como se le conociese coloquialmente en tu zona. Porque aparte de tener su historia y representar a uno de los coches más lóngevos de la histora sin apenas cambiar su apariencia, el 2CV tiene ese punto nostálgico que parece que sea uno más de la familia.

La exposición se puede ver hasta el 30 de noviembre en la Ciudad de las Ciencias y de la Industria de París con motivo de la celebración de su 60 aniversario, que llegará el próximo 7 de octubre, año de su presentación en el salón de la capital francesa.

El que vemos aquí arriba es el primer modelo que se presentó, derivado de los curiosos y avanzados prototipos, el Citroën 2CV A de 1948.

Su llegada al mercado podía haber sido mucho antes, pero según algunos testimonios, los primeros prototipos, hechos antes de la Segunda Guerra Mundial, fueron destruidos para evitar que los alemanes se hiciesen con ellos. Una vez liberada Francia y acabada la guerra, el proyecto se retomó de nuevo.

El responsable del proyecto fue Pierre-Jules Boulanger, entonces director de Citroën, apoyado por el creador de otro mítico como es el Citroën DS, el ingeniero André Lefèbvre y el diseñador Flaminio Bertoni.

Tras su presentación en París, la prensa especializada de la época no lo recibió de buenas maneras, principalmente por su característica presencia, no apta ni adaptada a los gustos de aquellos años. Pero tras 60 años, parece que se equivocaron.

A continuación os dejo con la cronología de su fabricación. ¡Felicidades Citroën 2CV!

Cronología

• 1948: El jueves 7 de octubre se presenta el 2CV en el 35º Salón de París.
• 1949: En julio comienza la producción de la versión 2CV A en la fábrica de Levallois. Tiene un motor bicilíndrico de 375 cm3 y 8 CV; todas las unidades están pintadas de gris.
• 1951: Comienza la producción de una furgoneta derivada del 2 CV, llamada AU.
• 1952: Se reemplaza el color de la pintura por otro tipo de gris. Un año después desaparece el óvalo que enmarca el escudo de Citroën.
• 1954: Un nuevo motor de 425 cm3 y 12 CV para las dos versiones, la berlina AZ y la furgoneta AZU. Está unido a la caja de cambios a través de un embrague centrífugo.
• 1956: Aparece la versión AZL (de “lujo”), con un sistema de desempañado en el parabrisas, capota de color y luneta trasera. Dos años después hay una versión con otro sistema de acceso al maletero llamada AZLP
• 1958: Versión 4x4 Sahara, con un motor en la parte delantera y otro en la trasera.
• 1959: Un nuevo color para la carrocería: azul. Un año después cambia la parrilla por una más pequeña, que permanecerá sin grandes cambios hasta el final de la producción.
• 1963: Nuevo motor, con 425 cm3 y 18 CV. La versión AZAM tiene un acabado más vistoso.
• 1964: La puertas delanteras se abren en el sentido normal. Un año después, Citroën incorpora un tercer cristal lateral.
• 1970: Aparecen el 2 CV 4 (435 cm3) y el 2 CV 6 (602 cm3). Raid París-Kabul-París, de 16.500 km. Un año después, Raid de ida y vuelta desde París a Persépolis (13.500 km) y, en 1973, el Raid África desde Abidjan hasta Túnez a través del Sahara (8.000 km).
• 1974: Aparecen los faros rectangulares, una parrilla de plástico reemplaza a la de aluminio. Los faros redondos volverían en versiones como el 2 CV Special de 1975.
• 1979: Cambia la gama con el 2CV Club y el Special. Un año después aparece el Charleston como serie especial; el éxito de esta versión es tal, que se queda en la gama desde 1981.
• 1988: Se fabrica la última unidad en la planta francesa de Levallois.
• 1990: En julio se fabrica el último 2 CV, en Mangualde (Portugal). 29 meses antes se produjo la última furgoneta, de un total de 3.868.634 berlinas y 1.246.335 furgonetas.

Citroën 2CV: “L’essentiel par essence!”

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Ya que he puesto un par de nombre coloquiales de mi zona, a ver esos comentarios con las denominaciones de vuestra zona, que seguro que varíaran dependiendo de la provincia y el país.

Fuente | Citroën
En MotorPasion | Vídeo de cuando el Citroën 2CV era sólo un prototipo

Porque no todo iban a ser alegrías en el Antic Auto Alicante 2008, Dolorpasión también estaba presente en el salón de clásicos con esta violenta expresión de mal gusto plasmada sobre un Citroën Dyane 6 que creo merece un mejor futuro.

No pongo en duda que cada uno es muy libre de hacer lo que se le antoje con su coche, pero creo que hay que medir las formas dependiendo del coche a modificar. Aunque sinceramente, esto que vemos en las imágenes dudo que quede bien en cualquier otro coche…

En MotorPasion | Antic Auto Alicante 2008, la galería de imágenes

Eso es lo que he pensado al ver el correo que nos ha enviado el amigo Alfredo, y sinceramente, me esperaba otra cosa más… no se… ¿artística? Está claro que su dueño se ha influido por la cultura de los Rat Rods y no sobre los Hot Rods. O bien el proyecto no está finalizado…

Si es bonito o no es totalmente discutible, ya que en esta cultura lo que prima es que el coche sea a gusto del dueño, como parece que lo es, así que en este tema mejor no entrar, pero si entraremos en el espectacular trabajo que ha tenido que realizar para adaptarlo a su nueva carrocería.

Empezando por el tren trasero, que vemos que ha variado su posición respecto a la original, cubriendo las ruedas con un par de aletas traseras, también de Citroën 2CV y la extraña forma que le ha dado a la parte trasera de la cabina. No consigo identificar de que partes de la carrocería se ha ayudado para cerrarla de tal forma, pero diría que son hechas artesanalmente. Y el techo, como no podía ser de otra forma, un top chop.

Y no esperéis un grandioso motor V8 con chorrocientos caballos y demás cromados. No, el motor es de serie, un destrozacronos en toda regla, el 0.6 de 32 CV...

Eso sí, por muy buen trabajo que haya hecho su dueño con el coche, siempre preferiré al Citroën ID19 Hot Rod. Ambos Citroën, ambos clásicos, pero ambos totalmente diferentes.

Un saludo para Alfredo.
Vía | NSRA Forum
En MotorPasion | ¿Y si Picasso hubiese diseñado el Citroën 2CV?

Del simpático Andy Saunders ya hemos visto varias creaciones, como el coche mas feo del mundo o el coche más bajo del mundo, así que más o menos ya sabemos hacía donde se encaminan sus gustos. No hace creaciones como las de George Barris, pero se podrían dar la mano en su gusto por lo… digamos… ¿estrafalario?

Su último trabajo es este que véis aquí, un clásico entre los clásicos, el Citroën 2CV, pero modificado hasta el límite. Lo ves y sabes que coche es, pero con unas proporciones y formas dignas de aparecer en cualquier cuadro de Pablo Picasso. Para su diseño se ha inspirado en el cuadro del genial pintor “Retrato de Dora Maar” y lo primero que me ha venido a la mente al verlo han sido los BMW Art Cars, aunque cambiando el estilo Pop Art por el cubismo.

Por cierto, el coche sigue siendo totalmente funcional.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | El coche mas feo del mundo, Flat Out, el coche más bajo del mundo

Lo que era una posibilidad parece convertirse en realidad, según Auto Express, que citando informaciones internas de Citroën, sitúa un prototipo del 2CV en 2009.

Estará “inspirado” en el modelo original y situado entre C3 y C4, aunque eso parece mucho decir. El caso es que se supone que va a ser un coche pequeño y simple, pero con nombre, lo que además de añadirle elementos que le den pedigrí provocará un aumento de precio; que la marca se paga.

Supuestamente el motor será un diesel híbrido, habrá opciones de personalización, instrumentación central, velocímetro retro, cambio en el salpicadero, GPS y conectividad iPod.

Vía | diariomotor > Spanish Autoblog
Más información | autoexpress
En MotorPasion | ¿Veremos renacer el Citroën 2CV?

Hace casi dos años, apareció por la red el Citroën 2CV “Evoqué”, una visión futurista de lo que podría ser el actual Citroën 2CV y hoy me encuentro con la noticia de que en la firma gala podrían estar trabajando en un modelo que vería la luz en 2009.

Como muestran estas recreaciones, se parecen como un huevo a una castaña, ya que tiene más pinta de Citroën C3 que de la mítica pava. No especifican nada más, salvo que su precio rondaría los 13.000 euros.

Si esto es cierto, que se lo guarden para ellos, revivir un nombre clásico con un modelo que se le parece en el blanco de los faros no es la mejor opción.

Vía | MotorFull
Más imágenes | Caradisiac
En MotorPasion | Vídeo de cuando el Citroën 2CV era sólo un prototipo, Citroën 2CV “Evoqué”

Los prototipos que vemos actualmente por las carreteras suelen estar caracterizados por su camuflaje, para no mostrar su diseño, y en ocasiones por algún detalle como extraños artilugios en su interior.

¿Pero cómo eran los prototipos de finales de los años 40? El del Citroën 2CV, unas chapas cortadas y soladas, con un solo faro (para qué más), limpiaparabrisas manual, un volante, un motor y poco más.

Vía | Diariomotor
En Motorpasión | Citroën 2CV, el mejor para James Bond, Un 2CV Limusina

Hace unos meses, casi me vuelvo loco buscando un clásico para la boda de un amigo. Desde que vió las fotos de las bellezas que habían en el 2nd National Tarazona 2006 no paró de decirme que él quería un coche de esos para su boda.

Al final no pude conseguirselo, cuando era que no estaba disponible, era que no lo alquilaban en mi región o que directamente ese coche no se alquilaba. Si hubiese conocido antes Clásicos para bodas.net igual podría haber encontrado su coche de bodas perfecto, porque la variedad de coche que hay ahí es enorme.

Como siempre, están los típicos Rolls Royce o las limusinas Lincoln, pero también hay otros muchos menos corrientes, como un Opel Manta A de 1970, el mítico Citroën 2CV (para los más románticos) o un Renault 5 TL de 1980, por nombrar algunos de los más curiosos.

¿Con cual de esos te gustaría ir a recoger a tu futura esposa? Yo creo que mi elección está bastante clara.

Un saludo para Octavio.
Más información | Clásicos para bodas.net
En MotorPasion | Elementos básicos a la hora de preparar una boda

Elegir una escena de este tipo de todas sus películas debe ser tarea difícil, como también lo tiene que ser elegir el mejor coche que ha usado en estas alocadas tropelías sobre las cuatro ruedas. Pero las cosas no son así y en la revista online 4car han hecho una encuesta para saber cual es el mejor coche de James Bond y el ganador, sorprendentemente, ha sido el Citroën 2CV de ‘Solo para sus ojos’.

El pequeño utilitario francés ha ganado a coches como el Aston Martin DB5 de ‘Goldfinger’ o al Lotus Esprit de ‘La espía que me amó’. Cabe destacar que en la lista habían 3 Aston Martin, un tanque T-55 y un BMW 750 entre otros.

A continuación os dejo con el vídeo del ganador y la lista completa.

• 1. Citroën 2CV de ‘Sólo para sus ojos’
• 2. Aston Martin DB5 de ‘Goldfinger’
• 3. Tanque T-55 de ‘Goldeneye’
• 4. AMC Hornet de ‘El hombre de la pistola de oro’
• 5. Lotus Esprit de ‘La espía que me amó’
• 6. Los camiones de ‘Licencia para matar’
• 7. BMW 750 por control remoto de ‘El mañana nunca muere’
• 8. Sunbeam de ‘Agente 007 contra el Dr. No’
• 9. Aston Martin V8 Vantage de ‘007: Alta tensión’
• 10. Aston Martin Vanquish V12 de ‘Muere otro día’

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Las mejores persecuciones en el mundo del cine

En la página Citrobe.org podéis encontrar otras curiosas modificaciones, incluida la galería de modelos de su dueño (haced click en los años para verlos).

Vía | autoblog.it

Al ver en WorldCarFans estas fotos del próximo anuncio del Citroën C4 me he puesto a buscar en YouTube a ver si por alguna casualidad de la vida me encontraba con el nuevo anuncio. Lógicamente, y cosa que esperaba, no está, pero mejor, porque me he encontrado esta estupenda parodia del anuncio del C4 Transformer protagonizado por el mítico Citroën 2CV.

Como se nota que la tecnología de ahora no es la de antes…

Podeís ver más trabajos de los creadores de este vídeo en X-Bam

En esta conversion del clásico utilitario en una limusina no falta ni un solo detalle: volante de cuero (o al menos de piel de animal), asientos traseros tapizados en manta, suelo de moqueta, ausencia de reposacabezas traseros para facilitar la visión del pasajero, etc. Monta un motor 0.6 gasolina del que no declaran la potencia pero que seguro puede mover ágilmente este vehículo de lujo.

Está a la venta en eBay, la puja actualmente va por unos 3.000 euros, una cifra ridícula para un vehículo con estas prestaciones y exclusividad. Los servicios del apuesto conductor profesional se pagan aparte.

Vía | Jalopnik
Más información | eBay
En Motorpasión | Limojet, el Jet para la ciudad

Y es que Diederik, su constructor, es un fan de los 2CV, pero con ganas de tener uno distinto a los demás. Y vaya si lo tiene, pocos pueden presumir de un 2CV 4×4, que haberlos haílos, como las meigas.

Vía | SuperCars.net Forums (en inglés)
Más fotos | Suzuki-Samurai.nl (en inglés)

Vía | Forocoches.com
Vídeo | Crash Test 2CV (requiere Flash)

Se basa en las reformas exteriores, pero respetando la filosofía de su carrocería original. El morro se alarga, y se suavizan las curvas y agudos contrastes del original. Las dimensiones crecen, igualándose a los compactos. Eso sí, conserva las famosas llantas del original. La pregunta es: ¿tendría éxito un diseño así en el mercado actual?

Vía | El Mundo Motor