Chrysler

Chrysler puede decir por fin que ve la luz al final del túnel, ya que en el primer trimestre de este año tuvo unos beneficios de 116 millones de dólares. En realidad el año pasado ya tuvo buenos resultados, pero la devolución de los préstamos a Estados Unidos y Canadá lastró sus datos.

Lo mejor es que la marca americana ha anunciado que está a punto de devolver por completo los 7.000 millones de dólares de dinero público que le fueron prestados, por lo que es de esperar que una vez liberada de los pagos de los préstamos y los intereses del mismo, sus beneficios puedan mejorar.

Este cambio de rumbo en Chrysler es consecuencia directa de la participación en su capital (46%) por parte del grupo Fiat, que además aumentará próximamente hasta alcanzar el 51%.

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El hecho de que una marca de las grandes falte a un Salón del Automóvil siempre es un feo gesto hacia los aficionados al motor de la ciudad y el país donde se celebra. Estas ausencias suceden de forma habitual en los Salones del Automóvil de todo el mundo. La demostración es que Ford se ha unido a General Motors y Chrysler para dar plantón al Salón de Tokio de 2011.

De los tres grandes de Detroit, General Motors y Chrysler confirmaron su ausencia en febrero, mientras que Ford ha esperado hasta abril para comunicar que no estarían en el Salón del automóvil de Tokio. Aunque los organizadores del Salón han intentado conseguir la asistencia de más marcas, otros salones como el de Shanghai y el de Pekín se están comiendo el trozo de pastel asiático que correspondía al Salón Tokio.

Los que si irán son buena parte de los fabricantes europeos (con el grupo FIAT como ausencia más remarcable pero lógica sabiendo que no va Chrysler), se nota que la política excesivamente proteccionista de los japoneses perjudica a los fabricantes extranjeros y éstos no lo perdonan. Otra de las causas es que la mayoría de fabricantes están concentrados en potenciar sus ventas en China promocionándose en los salones de ese país, haciendo que el interés internacional en el Salón de Tokio disminuya de forma considerable.

El Salón del Automóvil de Tokio tendrá lugar entre el día 30 de noviembre y el 11 de diciembre en el centro de exposiciones Big Sight de la capital nipona.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | El Salón de Tokio, entre la vida y la muerte

Cuando Chrylser empiece a vender el Fiat 500 EV en Estados Unidos, perderá dinero. Sergio Marchionne, el capo de Fiat/Chrysler, lo ha dejado claro. Aunque el precio triplicará el de un 500 normal de gasolina, habrá una pérdida de 10.000 dólares por unidad para Chrysler (en EEUU recogerá todo beneficio o pérdida).

Esta versión EV, que será fabricada en Norteamérica, saldrá a la venta en 2012. El precio será en torno a 45.000 dólares. No es muy distinto al Micro-Vett Fiat 500 eléctrico, que cuesta 52.348 euros en España sin ayudas ni IVA. A pesar de ser carísimos, las cuentas no salen ni para el fabricante ni para los clientes.

De todas formas, son unas pérdidas asumibles porque será un volumen de coches muy bajo, y les ayudará a mejorar su experiencia en el campo eléctrico/híbrido para futuros modelos. Algo similar hizo Toyota en 1997, cuando vendió el primer Prius por debajo de coste de producción, según diversas fuentes. A largo plazo fue una buena jugada.

A Fiat de momento las cuentas no le salen, pero a otros fabricantes sí, deberían seguir avanzando si no quieren quedarse en el furgón de cola.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Nice Micro-Vett Fiat 500, Micro-Vett y Fiat-Iveco, una unión electrizante

En Motorpasión ya os contamos hace unos meses que los modelos de Chrysler se venderían en Europa bajo la marca Lancia, y también hace poco se desvelaba es aspecto exterior que tendrían estos nuevos modelos.

La verdad es que no nos llevamos ninguna sorpresa, y ahora tampoco nos la llevamos al ver las primeras fotografías del interior del Lancia Thema 2012, que es básicamente un Chrysler 300.

Intentar encontrar diferencias resulta realmente complicado. Tan solo se ha modificado el color general de interior, algunas molduras (para adaptarlas al color) y el volante (que ahora es completamente en cuero exceptuando una línea de madera que recorre toda la circunferencia).

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La unión entre el grupo Fiat y Chrysler va cristalizando poco a poco. Ya sabíamos que muchos modelos del grupo italiano iban a ser sustituidos por coches americanos, y al fin tenemos aquí una concreción de esa curiosa fusión.

En este caso hablaremos del Lancia Gran Voyager. En efecto, es una Chrysler Gran Voyager con el logo cambiado. Sin más. No se ha pretendido enmascarar la transformación, y la verdad es que no hubiera tenido mucho sentido. Es lo que es, y como tal se venderá en toda la red comercial de concesionarios Lancia.

En cuanto a la gama de motores disponible, habrá un diesel y un gasolina. El primero será un 2.8 litros CRD de 163 caballos (con un consumo medio de 8,4 litros cada 100 kilómetros), y el segundo un 3.6 de seis cilindros en V, combinado con un cambio automático de seis velocidades con convertidor de par, y un consumo medio homologado de 12,3 litros cada 100 kilómetros. Ni que decir tiene cuál de las dos opciones será la preferida en España.

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La adquisición de Chrysler por parte de Fiat tenía un objetivo claro: ofrecer coches eficientes y pequeños para el mercado norteamericano por parte de Fiat, y de paso que la marca italiana pudiese traer a Europa coches más grandes y todocaminos, un segmento que sigue estando vigente en Europa.

El primer modelo de Chrysler que nos traemos a este lado del atlántico es el Fiat Freemont, que se presentará en el Salón de Ginebra y que se pondrá a la venta en la segunda mitad del año. Se trata de un monovolumen de siete plazas, con aires de crossover y un inconfundible corte americano en su diseño, ya que está basado en el Dodge Journey.

Mide 4,89 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,72 de alto, y sus puertas se abren 90 grados para facilitar la entrada. Su capacidad de carga es de hasta 1.461 litros, nos imaginamos que con la última fila de asientos abatida. El espacio y la comodidad, al menos al subirse y bajarse, serán una de las bazas de este coche.

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Renovado por dentro y por fuera, así es el nuevo Chrysler 200 Convertible. Tras la filtración de las fotos, vino la galería y una información suficiente. En el mercado americano se venderá con un 2.4 L4 o un 3.6 V6 Pentastar, en ambos casos con transmisión de seis velocidades.

Como en el modelo anterior al restyling, se puede elegir tanto con capota blanda textil, como con capota dura metálica. Sin entrar en muchos detalles, nos cuentan que han mejorado la eficiencia de los motores, el ajuste de toda la suspensión, la calidad de los interiores (todo nuevo), más equipamiento y seguridad estándar para toda la gama.

En Norteamérica se venderá en tres versiones: 200 Convertible Touring, 200 Convertible Limited y 200 Convertible S. De momento no tenemos información sobre las versiones europeas. Viendo el rumbo que ha tomado la alianza Fiat-Chrysler, que nadie descarte verlo con logotipo Lancia dentro de un tiempo.

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La versión europea del Chrysler 300 se verá en el Salón de Ginebra, remarcado como Lancia Thema. En el último trimestre del año llegará la versión híbrida, cuya existencia se admitió durante el Salón de Detroit. El motor térmico será un gasolina, probablemente el Pentastar V6 de 292 CV, y sería una buena alternativa al diesel, si es que lo hay.

En las islas británicas, se comercializará como Chrysler 300, dado que allí Lancia no se comercializa. No se sabe todavía si será un semihíbrido o un híbrido puro, pero los componentes son de ingeniería italiana, compartirá algunas piezas con los futuros híbridos Maserati.

Tendrá una transmisión automática firmada por ZF, con ocho velocidades. A Estados Unidos la versión híbrida tardará más en llegar, será para 2013. No será el primer híbrido de Chrysler, existe el precedente del Aspen, pero desde luego sí será el primer Lancia híbrido, aunque sea “a medias”.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | El Chrysler 200 será un Lancia en Europa

La alianza entre Chrysler y Fiat se sigue definiendo, y como ya ha ocurrido con otros modelos, se confirma que el Chrysler 200 se venderá en Europa bajo la marca Lancia. Lo más probable es que se venda con el nombre de Flavia, y ya se ha confirmado que estará disponible tanto es su versión sedán como descapotable.

Estos traspasos están poniendo patas arriba la gama de modelos disponibles en ambos grupos. Lancia tiene previsto incorporar 4 modelos nuevos a su gama, pero todos ellos habrán pasado por el quirófano previamente, como es el caso de este Chrysler 200, que ya hemos podido ver en su versión descapotable.

El resto de lanzamientos, el nuevo Lancia Ypsilon, una renovada Chrysler Voyager y una berlina basada en el Chrysler 300C también serán de nueva hornada. El resto del grupo Fiat tendrá que esperar y aguantar con modelos importados, que aguantarán el tipo hasta su renovación gracias a algunos retoques estéticos y mecánicos, como es el caso del Dodge Journey.

Vía | Km 77
En Motorpasión | Lancia venderá en Europa los modelos de Chrysler