Nos vamos ahora al pabellón 1 del IFEMA, donde está Mercedes, smart, Chrysler, Dodge y Jeep. A pesar de la separación empresarial, aquí siguen juntos pero no revueltos. Nos ponemos ahora con Chrysler, que lanza exclusivamente fuera de EEUU el paquete SRT Design sólo para el Chysler 300C diesel. Este paquete supone el nuevo tope de gama (excluyendo el SRT8), el precio final es 50.530 euros en berlina y 52.630 en familiar (Touring).

Supone una personalización para acercarse al 300C más exclusivo, el SRT8. El 300 CRD, recordemos, monta un propulsor diesel V6 de origen Mercedes-Benz que eroga 218 caballos de potencia con un consumo mixto de 8,1 l/100 Km. El cambio es automático de 5 velocidades, sí o sí. Veamos qué mas han traído:

Otro elemento destacado del Salón es el Chrysler Grand Voyager, el gran monovolumen de siete plazas. Entre sus características destacamos el sistema de plegado de los asientos (Stow’n Go), que deja las plazas que no se usan ocultas en el piso, sin mecanismos complicados y de forma sencilla. Sólo se vende con motores diesel, desde 40.390 euros, según la ficha de precios que nos han facilitado.

Además están expuestas las dos versiones del Chrysler Sebring 200C: berlina/sedán y descapotable (Cabrio). El modelo de 4 puertas pasó por nuestro banco de pruebas y el Cabrio apareció recientemente en el mercado.

Para el primero, los motores son 2.0 gasolina o 2.0 CRD (el 2.0 TDI de 140 CV de Volkswagen), mientras que el Cabrio tiene una motorización gasolina más potente, un 2.7 V6. Se vende con techo de lona para la versión básica y con techo duro para las dos superiores. Más información de este modelo en este post.

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La filial de Brabus encargada de las preparaciones de los modelos del grupo Chrysler va a presentar en el salón de Ginebra su programa de preparación para la nueva generación del Chrysler 300C.

A destacar el kit exterior (aunque no sea de mi agrado) con nuevos paragoles delantero y trasero, taloneras iluminadas con LED y las luces diurnas, también de LED, incrustadas en el maletero. Y sobre todo, destacar esas enormes llantas de 22 pulgadas con un diseño que recuerda inevitablemente al de las equipadas por el Dodge Challenger.

El motor V6 3.0 CRD también recibe mejoras, como una nueva ECU auxiliar, que aumenta su potencia hasta los 262 CV (218 de serie), con los que es capaz de hacer el 0-100 km/h en 7,2 segundos y su velocidad máxima es de 238 km/h.

Startech Chrysler 300C

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Fuente | Startech
En MotorPasion | Chrysler 300C 2008, pequeños cambios

No es el primer Chrysler 300C convertido en limusina que vemos, pero este aporta un interesante toque de diseño italiano, y algo más adaptada al estilo europeo que las devoracombustible que se hacen al otro lado del charco, con un 3.0 V6 CRD (diésel) de 218 caballos. ¿Que el consumo no importa a los usuarios de una limusina? Posiblemente no, pero a las empresas que las alquilan probablemente sí.

Mide 6,370 metros, y tiene 8 plazas que se pueden distribuir de varias formas: las dos delanteras fijas y las otras seis en tres filas de dos asientos (la forma aburrida) o dos banquetas contrapuestas de tres asientos (mucho más divertido).

Para terminar el estilo italo-bling-bling, parrilla más grande y cormada, inserciones cromadas, techo transparente y como es de esperar para un vehículo de estas caracterísiticas, un lujoso interior.

Intercar CR 600L, limusina italiana basada en el Chrysler 300C

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Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Chrysler 300C Limusina

Superstars es un campeonato de turismos italiano en el que compiten versiones preparadas de berlinas medianas como el BMW M5 o el Jaguar S-Type.

El equipo alemán Zakspeed ha presentado su Chrysler 300C SRT 8, con su motor 6.1 V8 de unos 600 caballos y que pesa 1.400 kilos, que debutará en la competición Superstars de 2008.

El lugar elegido para su presentación ha sido también el Essen Motor Show, bastante adecuado dado que la preparación estética de esta berlina diseñada en principio como lujoso y cómodo transporte para pasajeros llama bastante la atención, sobre todo por ese recargado faldón delantero.

Chrysler 300C SRT 8 por ZAKSPEED SuperStars para competición

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Vía | Racingpasión
Más información | Zakspeed, eurosuperstars.com

El Chrysler 300C recibe algunos cambios para su versión 2008, tan sutiles que cuesta encontrarlos. Se trata de una gran berlina que sorprende por su tamaño y su precio: el modelo actual parte de 37.950 euros con un motor 2.7 V6 de 193 caballos.

Para poder situarlo podemos compararlo con un Audi A6 2.0 de 170 caballos ya tiene aproximadamente el mismo precio.

El Chrysler impresiona, tanto por tu tamaño como por ser menos habitual, y además gana en potencia y en equipamiento de serie. Sin embargo, las calidades de acabados son distintas (a pesar de que el 300C no está nada mal) y en algún detalle como el consumo el Audi gana: 7,9 litros a los 100 contra los 10,8 del Chrysler.

Los cambios respecto a la generación anterior hacen referencia a la versión americana, pero es de esperar que lleguen también a Europa, al menos en lo que se refiere a estética y tecnología, aunque en España también se venden las versiones con motores grandes, como el 6.1 V8 de la versión STR8, que en la versión actual sube hasta los 60.750 euros.

En el exterior se ofrecen nuevos colores para la carrocería además de pequeños cambios en los paragolpes y en las ópticas.

En el interior los cambios son mayores: ligero rediseño del salpicadero y puertas con nuevos materiales, nuevas tapicerías (materiales y colores) y detalles como iluminación LED en posavasos y huecos portaobjetos traseros (no en todas las versiones).

En lo que respecta a tecnología y equipamiento, el modelo americano dispone de una larga lista de gadgets, algunos de los cuales pueden llegar a Europa. De forma opcional, puede llevar el sistema multimedia MyGIG, con pantalla táctil TFT, navegador por voz, reproductor de música, videos y fotos, grabador de voz y sistema bluetooth para el móvil.

Chrysler 300C 2008

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Vía | Carscoop

No, no es el primer Chrysler 300C que vemos convertido en algo parecido a un Rolls-Royce. Pero en comparación con el otro, este no representa el lujo y exqusitez europeas sino la ostentosidad americana.

Como súmmum del horterismo, lo completan con diversas chapas de Bentley y una placa de matrícula que pone Indiana Sheriffs Association, organización que existe pero de la que no sabemos si realmente es la dueña de esta creación.

Nuestros amigos de Carscoop, que han encontrado la joya a la venta en eBay, no se han podido resistir a añadir a Boss Hogg, algo así como el comisario de la mítica serie Dukes of Hazzard.

Vía | Carscoop
Más información | eBay
En Motorpasión | Réplica de un Rolls Royce hecho con un Chrysler 300C: la vida es una constante persecución, ¡Bling Bling! Renault Laguna 300C Edition

Al ver esta réplica de un Rolls-Royce 100EX basado en un Chrysler 300C pocos días después de ver la réplica del Renault Laguna basada en un 300C no he podido evitar acordarme de uno de mis anuncios favoritos de coches: han pasado años y años y todavía me viene a la mente cada poco tiempo.

Una persona se subía a un taxi apurado, y le decía al taxista “siga a ese coche¹”. El taxista, con toda la calma del mundo, le decía: “Ahh, ¿qué es la vida sino una constante persecución? Usted persigue a ese coche, yo lo persigo a usted, mi mujer me persigue a mi, el del butano persigue a mi mujer… y la policía persigue al del butano porque es de Moldavia y no tiene los papeles en regla…”

Pues esto es un poco la misma historia: el que tiene un Laguna quiere un Chrysler 300C dub-edition, y el que tiene un 300C quiere un Rolls. Sí, SandMan tiene toda la razón, otro ejemplo más de puedo pero no quiero. La dignidad no va en el precio del coche ni en el tamaño de las llantas.

¹: Ese era el coche que anunciaban, no lo recuerdo muy bien pero creo que era un todoterreno coreano, quizás Hyundai. ¿Recordáis el anuncio?

Vía | Carscoop
En Motorpasión | ¡Bling Bling! Renault Laguna 300C Edition

Lo que vemos aquí puede ser la representación real de una de esas frases que definen el mundo del tuning, puedo pero no quiero, porque a ver, si hacemos cuentas, entre carrocería, llantas Bling Bling, calandra Bling Bling y algún que otro arcesorio más, casi que le salía más rentable comprar un Chrysler 300C nuevo.

Porque hay que decir, que las tripas de lo que véis ahí, provienen de un Renault Laguna de la anterior generación. Y no, no véis mal, tiene matrícula española…

Vía | Historias del Motor

Curiosidad: pintado en dos colores bastante similares a los del Seat Toledo bicolor. Si ponemos un pie de foto como “Esto sí es una berlina“ sería una graciosa campaña contra Seat.

Los cambios exteriores voy a pasar de comentarlos, porque no me parece una preparación muy acertada para este coche (demasiado gangsta para mi gusto), pero si miramos bajo el capó, ahí si que ha hecho un buen trabajo el equipo de GeigerCars. El HEMI V8 6.1 ha sido llevado hasta los 556 CV y 679 Nm (el BMW M5 se queda en 500 CV y 520 Nm) gracias a la instalación de un compresor, un intercooler refrigerado por agua y un cambio de colectores y línea de escape, además de una buena reprogramación de la centralita para que “entienda” todos los cambios.

Aún así, no es capaz de ganar a la berlina deportiva por excelencia en el 0-100 km/h, parando el crono en 4,7 segundos, frente a los 4,5 del M5. Y es que casi 300 kilos más de peso se tienen que notar por algún sitio…

Fuente | GeigerCars